第8讲——高速公路沥青砼路面机械化施工机群配套原理_secret

1、PAGE PAGE 4第8讲 高速公路沥青砼路面机械化施工机群配套原理三）初压压路机前摊铺段上的沥青砼当量车数及概率1变量设定设：单位时间内摊铺机摊铺沥青砼的平均车数；：单位时间内初压压路机压实沥青砼的平均当量车数；：任意时刻，初压压路机处的状态( 初压压路机处未压实好的沥青砼的平均当量车数为)；：任意时刻，初压压路机处的状态为的概率；：初压压路机台数。2概率求解1）当=1 时的情况令： （式15）当时（为摊铺完后在初压机前等待压实的混凝土当量车数） （式16）由正则性条件得到： （式17）2）当=2 时的情况当时： （式18）当时： （式19）由正则性条件得到： （式20） 四）复压压路机前

2、摊铺段上的沥青砼当量车数及概率1变量设定设：单位时间内初压压路机压实沥青砼的平均当量车数；：单位时间内复压压路机压实沥青砼的平均当量车数；：任意时刻，复压压路机处的状态( 复压压路机处未压实好的沥青砼的平均当量车数为)；：任意时刻，复压压路机处的状态为的概率；：复压压路机台数。2概率求解1）当=1 时的情况令： （式21）当时（为初压完后在复压机前等待压实的混凝土当量车数） （式22）由正则性条件得到： （式23）2）当=2 时的情况当时： （式24）当时： （式25）由正则性条件得到： （式26） 五）终压压路机前摊铺段上的沥青砼当量车数及概率1变量设定设：单位时间内复压压路机压实沥青砼的平

3、均当量车数；：单位时间内终压压路机压实沥青砼的平均当量车数；：任意时刻，终压压路机处的状态( 终压压路机处未压实好的沥青砼的平均当量车数为)；：任意时刻，终压压路机处的状态为的概率；：终压压路机台数。2概率求解1）当=1 时的情况令： （式27）当时（为复压完后在终压机前等待压实的混凝土当量车数） （式28）由正则性条件得到： （式29）2）当=2 时的情况当时： （式30）当时： （式31）由正则性条件得到： （式32） 这样，上述（式3.1式3.32）共32个公式，把高速公路沥青砼路面机械化施工中，机械联合作业的规律及运行状态用数学手段进行了深入地描述，为即将进行的机械配套和施工控制提供了

4、理论基础。四 机械运行状态与机械组合关系研究高速公路沥青砼路面机械化施工系统机械运行的系统状态 ( ，)的目的,是为沥青砼路面机械化施工系统机械组合服务。最佳的机械组合应能使沥青砼路面机械化施工系统的工作情况,接近前面提到的理想的工作情况,对应于系统状态为：1拌和机处 ()中的应等于1或接近1，即拌和机处有一辆汽车,而这辆汽车正在装料，当这辆汽车装料完成进入运料时，另一辆汽车立即进入装料；2当摊铺机为一台时，摊铺机处中的应等于1或接近1，当摊铺机为二台时，应使等于 2 或接近于 2 ；3当轻型压路机为一台时，轻型压路机中的应等于 1 或接近于 1；当轻型压路机为二台时，轻型压路机中的应等于 2

5、 或接近于 2；当轻型压路机为三台时,轻型压路机中的应等于 3或接近于 3 ；4当中型压路机为一台时，中型压路机中的应等于 1 或接近于 1；当中型压路机为二台时，轻型压路机中的应等于 2 或接近于 2；当中型压路机为三台时，中型压路机中的应等于 3或接近于 3 ；5当重型压路机为一台时，重型压路机中的应等于 1 或接近于 1；当重型压路机为二台时，重型压路机中的应等于 2 或接近于 2；当重型压路机为三台时，重型压路机中的应等于 3或接近于 3 。这种系统状态下工作的机械，避免了由于相互等待工作而造成的工作时间与机械台班费用的浪费，提高了机械的实际利用率与效率。假定给沥青砼路面机械化施工系统配置不同的机械组合，利用以上机械运行状态公式，通过研究各种组合下机械的工作状态及对应的施工成本，在满足施工技术规范的前提下，就可以找到较为满意的系统状态及对应的机械组合，这就是机械组合的基本原理和方法。以