跨既有线的桥梁施工安全措施PPT[31页]

1、跨既有线的桥梁施工安全措施欧阳克武施工准备施工审批：施工及专项安全方案应及时上报建设、监理单位，经过对施工方案的研究、审核并与运营单位达成一致意见同时与监管单位完成了安全协议的签订,后建设单位下达批复通知，施工单位据此展开施工。安全培训：所有涉及营业线施工人员进行安全培训及考核，合格后方可上岗； 签订协议 安全培训设置安全防护:在相关单位的配合下，按照规程的有关规定设置防护信号，安排经培训合格的安全防护员轮值作好防护工作。基础建造墩旁隔离围栏结构形式墩旁隔离围栏在主体结构施工前安装完成，全桥竣工并且现场恢复后，拆除隔离围栏。 一般防护必须严格执行铁道部现行铁路技术管理规程、铁路营业线施工及安全

2、管理办法和既有线施工安全的有关规定。线路相关设备防护:根据设备的情况确定防护方式，对电缆一般采用钢管包裹加固，接触网杆采取加固基础、增设拉线等方法予以加固，所有防护施工必须在运营单位相关人员现场配合下进行。防护设施安装后，应安排专门人员轮值看护，确保设备安全。支护与边坡交接处必须填塞密实，并防止雨水浸入；无论采取怎样的施工顺序都必须保证支护结构的整体性、稳定性，对施工缝应按规定处理并作好防水工作既有线上施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时限界。施工临时限界不得小于机车车辆限界每边各加150mm（曲线上按规定加宽）。施工中搭设的脚手架、堆放的工程材料或机具设备等，严禁侵入施工

3、临时限界。施工前，施工单位和设备管理单位应现场划定地下管线位置范围。对管线进行探测，挖探沟确定其准确位置，设备管理单位监护人员应到场监护。地下管线探挖不得使用机械，对已暴露的管线必须采取保护措施。凡涉及到既有线施工，必须按规定设置防护。驻站联络员与工地防护员必须严格执行“呼唤、应答”和“预报、确报、复诵”制度。既有线桥涵施工中，施工单位和设备管理单位应监视与保持线路、桥涵等建筑物处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。上道作业，应加强对人员机具材料的管理，按规定及时下道避车，不得侵限。靠近既有线施工的机械设备，必须设专人监护，防止侵限刮碰列车。打桩机、旋挖钻等高大机械设备必须采取防倾覆措施。在

4、电气化区段，作业人员及其携带的物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，不足2m时，应在接触网停电后作业。在距接触网带电部分2m到4m的范围内施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构上均须装设接地线。 在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。工具、设备应采取绝缘措施，防止轨道联电。桩基防塌孔的防护钻孔桩防塌孔措施：护筒入土10 m(根距离轨道远近及列车通过的动荷载的影响深度进行调整)；提高护筒内泥浆面1.5m，增强孔壁自稳性；加大泥浆池,增加泥浆储备,用HP优质泥浆护壁，钻渣采用泥浆处理器处理；选用先进钻机，

5、配备多个钻头,采用先进工艺,培训操作工人,缩短成孔时间；在地上预接长钢筋笼,缩短下放时间；疏导交通,迅速灌注水下混凝土。承台基坑开挖支护基坑支护桩挖孔桩 打入钢管桩和钢扳桩挖孔桩 1、护壁最小壁厚不小于10cm，在锁口部分应不小于20cm。2、护壁的内净空应大于孔的设计尺寸5cm以上。3、砼等级不低于C13，并适当采取早强措施 。护壁紧跟开挖分节施工，上下节采取梯形搭接，接头面布置间距20cm、直径816mm、长度不小于60cm的接茬钢筋打入钢管桩和钢扳桩宜锤击沉桩,严禁振动沉桩,基坑开挖及监控基坑开挖顺序为由远离铁路线一侧向铁路侧逐步推进，开挖过程中根据变形监控数据适时调整挖掘进度。基坑开挖

6、前在坑顶周围设截排水沟及地面硬化,防止地面雨水流入和渗入；开挖到位后，立即在坑底设排水设施，以减小水对基坑稳定的影响。加快承台浇筑速度,混凝土强度达到2.5MPa时立即回填基坑.项目少铁路靠基坑侧钢轨位移（mm）基坑边缘位移(mm)高低轨向轨距水平扭曲水平垂直报警值108+10/-5108813控制值1210+12/-612101017既有线上防护棚的搭设防护棚平面覆盖范围:满足在连续梁上跨范围内能有效地庇护铁路，防止由于物件从梁上垂直或水平抛下掉入铁路，确定在既有线上的合理投影为棚架的长度，以电化立柱回流线各往外约50cm作为棚架的有效宽度边界，即高空坠物不至破坏到回流线，以接触网承利索上方

7、1.1米和挂蓝走形状态下其吊带下端为棚架高度范围，即挂蓝在具有最矮轮廓时棚架不至于与其碰触，并且承力索本身在做了绝缘处理后其静电感应或特殊天气下的电介质效应不至于伤害到施工人员的安全。 防护棚平面还取决上跨连续梁与既有线的平面交角.搭设原则安全可靠易建易拆经济合理殷陈特大桥上跨胶济线的防护棚韩仓特大桥上跨胶济线棚架一角津秦客专下坞蓟运河特大桥跨津山铁路框架墩身施工防护方案云龙公铁立交桥跨杭深铁路防护棚 在上跨杭深铁路处搭设块件现浇的承重防护棚，在满足铁路上方逐块件施工的同时，并提高跨越铁路施工的防护能力。60m18m防护平台：由10mm钢板在防护棚顶面满铺而成，考虑到其覆盖范围较大，且安装时间

8、较长，因此采用“场下分块加工、分块吊装就位”的安装方案。郑州市解放路跨线桥的安全防护上跨京广、陇海两大铁路干线(客运7股道、货运4股一道)及郑州铁路局车辆段检修车间，向东连接解放路，向西连接建设路。跨货运铁路防护棚设置(1)在货运线上方设整体式防护棚。防护棚长约44m，宽约20m，棚内净高约8.3m。防护棚基础采用混凝土条形基础，立柱采用钢柱，立柱通过地脚螺栓锚固于扩大基础顶，立柱顶设置纵向分配梁，纵梁顶设置顶棚。基础施工防护棚基础采用人工开挖，钢筋在车间整体制作，现场人工安装就位。混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运至现场。基础混凝土的浇注采用混凝土布料车在要点时间内由铁路线外侧泵送灌注

9、，插入式振捣器振捣密实。混凝土灌注前安装好立柱预埋件。立柱安装防护棚立柱及其他上部构造需待防护棚范围内接触网改造验收完成后施工。立柱两根一组，在车间将其与中间的联结系焊接成整体，运至现场，在要点时间内由2台起重机辅助安装。每侧立柱安装需要点3次，每次要点时间40min。吊装到位的立柱及时用地脚螺栓与基础连接，并拉设缆风绳。钢纵梁安装钢纵梁采用吊机吊装施工。将每根纵梁在钢结构加工车间按要求加工成两节，运至现场，利用吊机起吊在立柱顶安装。安装在要点时间内进行，每侧纵梁安装要点1次，每次要点40min。顶棚安装防护棚顶棚为分块结构，在钢结构加工车间加工成型后，分块运至现场吊装，吊机站位防护棚两端将逐

10、块吊装至纵梁，向中部拖拉滑移就位。顶棚安装好后设置安全设施、警示标志等。防护棚拆除主桥施工完成后，将铁路防护棚拆除。拆除顺序由上而下进行，横梁及顶棚采用拖拉至完成箱梁两侧分片起吊拆除，纵梁、立柱解体后利用桥面吊机或起重机进行拆除。防护棚结构安装、拆除均需向铁路营业线管理部门申请要点，在要点时间内作业全封闭挂篮进行主梁悬浇施工。悬浇挂篮设计为全封闭结构，即将挂篮的底部、前端和侧面均用钢板封闭，挂篮的后端与梁段连接，形成整个封闭空间。施工过程中所有操作均在挂篮内进行，保证人员或物品均不致掉落到挂篮外。挂篮安装拆除均在防护范围内施工：2#墩挂篮在0#块和货运线防护棚上安装，走行至1#块后进行梁体浇注

11、；3#墩挂篮在转体后的7#块上安装，向跨中悬浇施工。跨中合拢后，解除挂篮左右两幅间的连接系，挂篮分左右两幅走行至2#墩0#块位置，在跨货运线防护棚上分块解体拆除。挂篮安装、施工、拆除的安全措施：(1)安装拆除过程各构件不能构成整体时，均采用“倒链+保险千斤绳”的方法固定；(2)挂篮拼装完成后进行检验并试走行，合格后方可投入悬浇施工；(3)挂篮施工过程中梁面上堆放的施工荷载位置尽量对称，并绘制成图，实时调整；4)在进行下一作业步骤之前，清理上一作业步骤残留杂物，并仔细检查挂篮各部分构件的安全性。(5)在挂篮悬浇、走行过程中，在地面上挂篮投影位置设置提示牌，并设专人巡查，提醒过往人员、车辆等避让。跨线部分主梁桥面施工防护方案防护目的：防止主桥墩2#、3#墩之间的主梁梁体施工和桥面施工过程中，桥面物品坠落至桥下，造成桥下人员、车辆通行或正常工作的事故隐患。防护方案：在已浇筑好