汽车修理工(高级)第三章课件

1、第三章汽车总成大修第三章 汽车总成大修 通过本章的学习，能够主持汽车总成大修，并达到技术要求第一节汽车总成大修必备的专业知识一、汽车修理机具与设备二、汽车零件修复方法简介三、汽车总成装配技术要求与装配试验一、汽车修理机具与设备(1)镗缸机的结构常用的镗缸机有固定式和移动式两大类。图3-1T716立式金刚镗床传动系统图1.镗缸机的结构与使用方法一、汽车修理机具与设备(2)镗缸定位方法镗缸定位方法有两种，一种是利用缸体下平面定位，另一种是利用主轴承座孔定位。1)缸体下平面定位。2)缸体主轴承座孔定位。一、汽车修理机具与设备图3-2镗床自身精度检测方法3)镗床自身精度测量。一、汽车修理机具与设备 用

2、细平挫挫去缸体下平面的毛刺，并用棉纱擦干净。 将百分表固定在镗杆上，移动工作台测量缸体上平面的平面度应符合标准，否则应找出原因。 在主轴镗头上安装定心球杆，利用球杆在气缸中的转动和缸体的纵向及横向移动，使镗头主轴线与一缸轴线同轴。移动工作台面，用同样的方法使另一端气缸轴线与镗头主轴线同轴，最后将缸体紧固于工作台面上。目的是保证各缸孔轴线所在的平面与工作台导轨轴线平行，便于以中心距定位镗缸。4)镗缸机的使用方法 按镗削规范(包括进给量、进给速度等)镗削每一个气缸，使之符合标准。 镗削完毕后将缸体卸下。一、汽车修理机具与设备(1)光鼓机的结构光鼓机有卧式光鼓机和立式光鼓机两大类。图3-3卧式制动鼓

3、专用车床2.光鼓机的结构与使用方法一、汽车修理机具与设备图3-4主传动原理图一、汽车修理机具与设备图3-5液压传动系统一、汽车修理机具与设备1)开机。2)制动鼓的夹紧。3)使用自动让刀装置。4)对刀。5)根据制动鼓的直径和制动鼓的材料选择纵向进给速度和横向进给量。6)根据选定的镗削规范，通过摇动手轮实现横向进给，然后诸刀车削，直至达到尺寸和精度要求。7)车削工作完成后，将夹紧旋钮置于“松开”位置，即可取下工件。(2)光鼓机的使用方法(3)汽车电气万能试验台的功能汽车电气万能试验台是针对汽车电源系统、起动系统和点火系统中的总成和零部件进行检测试验的综合性试验设备。一、汽车修理机具与设备一、汽车修

4、理机具与设备图3-7汽车电气万能试验台控制面板一、汽车修理机具与设备1)1是用于指示交直流发电机的发电电流的直流电流表，量程为5050A。2)2是用于指示交直流发电机的输出电压的直流电压表，量程为050V。3)3是用于指示试验台调速电动机转速的转速表，有两条刻度：01000r/min 和05000 r/min。4)4是用于指示起动机空载或制动试验时制动电压的直流电压表，量程为050V。5)5是用于指示起动机空载或制动试验时的制动电流的直流电流表，量程为01000A。一、汽车修理机具与设备6)6是用于指示分电器、喇叭、发电机、收音机等用电容器电容量的电容表，量程为00.5F。7)7是交流电压表，

5、量程为015V。8)8是检验电容器用氖灯，此灯闪一下即灭，表示电容器正常，常亮表示电容器击穿短路，不亮表示电容器断路。9)13是调速电动机转换开关，图示位置为零位，可转向高速、低速，分别与转速表3的高低速刻度盘相对应。10)14是充电转换开关，有6V，12V，24V 3挡。二、汽车零件修复方法简介(1)磨损零件的修复磨损零件的修复方法基本上可分为两类：一是对磨损零件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状和配合特性，并获得新的几何尺寸；二是利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀等方法对零件的磨损部位进行增补，或采用胀大(缩小)镦粗等压力加工方法增大(或减小)磨损部位的尺寸，然后再进行机械加工，恢复其基本尺寸

6、、几何形状及规定的表面粗糙度。(2)变形零件的修复变形零件的修复可采用压力校正法、火焰校正法和敲击校正法。1.汽车零件修复方法的种类二、汽车零件修复方法简介(1)修理尺寸法修理尺寸法是修复配合副零件磨损的一种方法。(3)裂纹、破损零件的修复对零件上的裂纹、破损等损伤缺陷采用焊接，钎焊或钳工、机械加工法进行修复。2.零件修复方法的选择3.汽车零件的机加工修复二、汽车零件修复方法简介表3-1汽车主要零件修理尺寸分级表 (单位：mm)解：根据dx2(c)二、汽车零件修复方法简介4.汽车零件的焊接修复(2)镶套修复法镶套修复法是先在零件的磨损部位作圆整加工，然后用过盈配合的方式镶上新的金属套，使零件恢

7、复其基本尺寸的方法。(3)局部更换修复法具有多个工作面的汽车零件，由于各工作表面在使用中磨损不一致，当某些部位损坏，其他部位尚可使用时，为防止浪费，可采用局部更换法。(4)转向和翻转修理法转向和翻转修理法是将零件的磨损或损坏部分翻转一定角度，利用零件未磨损部位恢复零件的工作能力的一种修复方法。二、汽车零件修复方法简介1)振动堆焊设备。图3-8振动堆焊原理图(1)振动堆焊振动堆焊是焊丝以一定的频率和振幅振动的脉冲电弧焊，是机械零件修复中广泛应用的一种自动堆焊方法。二、汽车零件修复方法简介2)振动堆焊原理及过程。 短路期。 电弧期。 空程期。3)振动堆焊参数。4)堆焊层的性质 硬度及耐磨性。 结合

8、强度。 疲劳强度。二、汽车零件修复方法简介1)手工电弧焊的特点及适用范围。2)手工电弧焊工艺 预热保温。 焊前准备。 施焊。 焊后检查。(2)手工电弧焊手工电弧焊是利用普通电弧作为热源，以焊条为填充金属材料，采用手工操纵焊条进行焊接的方法。二、汽车零件修复方法简介1)加热减应焊。图3-9加热减应区的选定(3)气焊气焊就是氧-乙炔火焰焊。二、汽车零件修复方法简介2)加热减应焊的原理。3)加热减应区的选择原则与检验。 减应区应选在裂缝的延伸方向。 减应区应选在零件棱角、边缘等强度较大处。4)焊接工艺 焊前准备。当焊接部分厚度在6mm以上时，要开90120的V形坡口；若所焊部位厚度在15mm以上时，

9、应开X形坡口。 施焊要点。施焊火焰应用粗弱炭化焰或中性焰，加热区应用氧化焰。施焊方向应指向减应区。5)加热减应焊的应用。二、汽车零件修复方法简介(1)喷涂以某种热源将粉末或线状材料加热到融化或熔融状态后，用高压、高速气流将其雾化成细小颗粒，并喷射到经过准备的零件表面上，以形成一层覆盖层的过程称为喷涂。(2)喷焊喷焊是用高速气流将用氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经过再一次重熔处理形成一层薄而平整呈焊合状态的表面层喷焊层的过程。5.汽车零件的喷涂与喷焊修复(1)有机胶粘剂6.汽车零件的胶粘修复二、汽车零件修复方法简介1)有机粘结剂的组成。 粘料。 固化剂。 增塑剂。

10、 填料。 稀释剂。 促进剂。二、汽车零件修复方法简介2)环氧树脂胶粘工艺 粘前准备工作。 涂胶。 固化。3)酚醛树脂粘接。4)厌氧胶粘结二、汽车零件修复方法简介(2)无机粘结剂无机粘结剂多以磷酸、氢氧化铝、氧化铜按一定比例调制而成，又称氧化铜粘结。(3)胶粘修复方法的选择对于胶粘修补的零件，应根据其损坏程度、承受的载荷以及工作温度与环境等情况选择粘结修复方案。 厌氧胶。厌氧胶在空气中存放时呈液体状，当与空气中的氧隔绝后，逐渐固化而产生粘结力，故称其为厌氧胶。 厌氧胶粘结工艺(4)保证胶粘质量的因素保证胶粘质量的因素很多，其中以胶粘前的表面准备最为重要，它是决定粘结结合强度的关键。二、汽车零件修

11、复方法简介(1)刷镀的基本原理将接于电源正极的刷镀笔周期性地浸蘸或浇注专用刷镀液与接于电源负极的工件表面接触并相对运动。(2)刷镀的特点7.汽车零件的电镀修复8.汽车零件的刷镀修复1)刷镀在低温下进行，基体金属性质几乎不受影响，热处理效果不会改变。2)由于不需要镀槽，所以工艺适用范围大，工件尺寸不受限制，可以在不解体或半解体的条件下快速修复零件，用于对轴、壳体、孔类、花键槽、轴瓦、平面类及盲孔、深孔等各类零件的修复。二、汽车零件修复方法简介(1)压力校正压力校正是以外加的静载荷使零件产生变形的校正方法，一般金属零件均可采用。3)在大电流密度及高离子浓度下，仍能获得均匀、致密的镀层。4)刷镀适用

12、于局部修复，一次只能修复一个零件。5)设备简单，操作安全，对环境污染小。9.汽车零件的校正二、汽车零件修复方法简介1)压力校正的方法。 两端校正法。 三点校正法。2)压力校正的措施。 要“矫枉过正”。 延长加载时间。 进行时效处理。二、汽车零件修复方法简介(2)敲击校正仅用来校正曲轴弯曲变形。(3)火焰校正。图3-10火焰校正的应力及变形二、汽车零件修复方法简介(1)射丸表面强化射丸有喷丸和抛丸两种形式，喷丸是用400500kPa压力的压缩空气，将小铁丸高速喷向零件表面。(2)滚压强化滚压是用很硬的滚子对零件表面滚压，使零件形成紧密的冷作硬化层，并减小零件的表面粗糙度值，从而使零件表面得到强化

13、，通常用来加工轴类零件表面，但也可以用于内孔表面的加工。(3)挤压强化挤压强化仅用于内孔的加工，它是利用与孔形状相吻合的挤刀(或滚珠)推或拉被加工的孔，使其达到一定尺寸精度或表面粗糙度值的强化方法。10.汽车零件的表面强化三、汽车总成装配技术要求与装配试验1)总成装配系统图。 先画一条横线，在横线左端画上代表基准件的方格。 在横线左端，按安装次序依次在横线上面画出代表直接进入装配的零件的长方格，横线下面依次画出代表部件(或组件)的长方格和垂直线。 在横线的右端，画出代表总成或组件的长方格。1.总成装配的技术要求2.汽车总成装配与试验(1)总成装配的基本概念三、汽车总成装配技术要求与装配试验 在

14、各组件的垂线下端，画出代表组件基准零件的长方格，并由下至上按组件的装配次序在垂线左方标出直接进入组件装配的零件长方格，右方标出直接进入装配的部件长方格和相应表示组件装配关系的横线，在横线右端标出组件基准零件的长方格，并依次在横线下方标出直接进入组件装配的零件长方格。图3-11变速器中间轴部件三、汽车总成装配技术要求与装配试验2)总成装配精度。三、汽车总成装配技术要求与装配试验1)螺纹联接件的装配。 预紧力的规定。 拧紧力矩。 拧紧顺序。 部件或零件材料性质的变化。 零部件几何尺寸的变化。 部件相互位置公差的变化。 部件或总成装配系统中装配尺寸链各环公差分配关系的变化等。(2)典型配合副的装配原

15、理三、汽车总成装配技术要求与装配试验 保持一定紧度，为此除尺寸上应考虑过盈量要求外，还必须考虑保证配合表面的粗糙度和表面硬度的要求，否则其实际装配后的过盈量会在较大范围内变化。 装配时应保持零件清洁，并涂以润滑油，防止配合表面在压入时刮伤或咬死。 为防止零件压入时发生偏斜，孔口应有3045倒角；轴端应有1015倒角，压入时应尽可能采用导套和专用夹具。2)过盈配合副的装配。三、汽车总成装配技术要求与装配试验 当配合过盈量较大时，装配时应采用热胀或冷缩法装配。当采用热胀法时，加热温度T()可根据材料的线胀系数和配合过盈量按下式计算3)齿轮传动副的装配。 圆柱齿轮的装配。圆柱齿轮的装配应保证齿轮啮合的正确性，即应保证规定的啮合间隙(包括侧隙和齿隙差)和啮合印痕。 锥齿轮装配的特点及其调整。为了保证锥齿轮能正常啮合，在装配时必须使锥齿轮副的节锥顶和节锥母线相重合，即要求两锥齿轮轴线必须垂直相交。三、汽车总成装配技术要求与装配试验1)确保清洗质量。2)装前复检。3)按照大修技术要求更换不允许继续使用的零件，如气缸垫、全部密封圈、挡油圈、开口销、锁止垫片、锁丝及其他属于一次性使用的零件。4)保证装配位置正确无误。(3)装配注意