市政工程施工技术课件（道路）

1、公路透视图断面图与剖面图按横向及平面布置分类行车对道路的要求 汽车行驶对道路总的要求是：安全、迅速、经济与舒适，其中行车安全是基本前提。 (1)汽车行驶的稳定性。指汽车行驶时不翻车、不倒滑、不侧滑，汽车在坡道上能抵抗纵向倾覆和倒溜纳能力，称为纵向稳定性。在弯道上能抵抗横向顿覆和侧向滑移能力称为横向稳定性。 (2)对行车视距的要求。为保证汽车行驶安全，驾驶员能看到前面相当长的距离，以便遇到障碍物时，能及时采取措施，防止汽车撞到障碍物上。E、郊区道路横断面的基本型式 郊区道路横断面的特点是明沟排水；车行道为24条，路面边缘不设边石；无专门的人行道，路面两侧设置一定宽度的路肩，用以保护和支撑路面铺砌

2、层或临时停车和步行交通用。E、道路网的形式 城市道路系统是由城市范围内所有道路组成的一个体系。城市内的道路纵横交织，组成网络，所以城市道路系统又称为城市道路网。城市各条道路彼此相互配合，把城市的各组成部分有机地联系起来。常用的道路网大体上可归纳成四种形式： （1）方格式；（2）放射环形式；（3）自由式；（4）混合式。 (1)方格式道路网 是道路网中最常见的一种形式。 其优点是：街坊整齐，便于建筑物布置；道路定线方便；交通组织简单便利，系统明确，易于识别方向等。 缺点是：对角线两点间的交通绕行路程长，增加市内两点间的行程，降低了交通工具的使用效率。 郑州市北区道路网平面图 (2)放射环形式道路网

3、 放射环形式道路网，是国内外大城市和特大城市采用较多的一种形式。 其优点是：中心区与各区以及市区与郊区都有短捷的道路联系，道路分工明确，路线曲直均有，较易适应自然地形。 缺点是：容易把车流导向市中心，造成市中心 交通压力过重。成都市的道路网 莫斯科道路网 (3)自由式道路网 自由式道路网往往是结合地形布置，路线弯曲，无一定的几何图形。此种道路网适用于自然地形条件复杂的城市。 其优点是：能充分利用自然地形节省道路建设投资，形式自然活泼。 缺点是：不规则街坊多，影响建筑物的布置，路线弯曲不易识别方向。青岛市城市道路网 (4)混合式道路网混合式道路网是结合城市的条件，采用几种基本形式的道路网组合而成

4、，有的城市是因城市分阶段发展而形成为混合式道路网。上海市城市道路网 道路工程常用图例常见路面结构图的识图 1、路面的使用要求A、强度路面的强度是指路面整体对行车荷载引起的变形、 磨损、开裂与压碎等破坏的抵抗能力。路面的强度越高，耐久性越好，则越能适应城市道路上重载、快速、大交通量的需要。一般要求路面在规定的设计年限内及规定的车辆荷裁作用和自然因素作用下，不致产生超过容许限度的变形及过多的磨损、开裂和压碎。B、稳定性路面的强度不可避免地会因气候、水文条件的季节性变化产生变化，特别是对其中的温度和湿度变化反应更为敏感。例如沥青路面因高温而变软，产生车辙和推移，因低温变脆而开裂等。路面保持强度相对稳

5、定的能力，称为稳定性。C、平整度路面坑坎不平，行车阻力大，车辆颠簸振动，会加快车辆机件与轮胎磨损，增加燃料消耗，同时加快路面本身的损坏。因此，为了行车的安全和好适、提高车速、降低运输成本，路面应坚实平整。D、粗糙度(抗滑性)所谓粗糙度，是指车辆行驶时，路表面与本轮之间应具备足够的摩擦阻力，以满足车辆前进或制动停车安全可靠的需要。为了保证行车安全提高车速，要使路面既平整坚实又粗糙。E、少尘性路面在行车过程中，若产生过多的灰尘，不但污染环境影响乘客、行人健康，而且容易损坏车辆机件、妨碍司机视线，易出事故。因此路面应少尘。F、不透水性 当路面结构和土基有较多水分渗入时，则会因含水量的增大使结构层和土

6、基的强度降低，以至破坏。因此，路面面层应设法减小透水。 G、噪声小不同路面对噪声的吸收能力有所差异。沥青路面吸音能力较强，对声波的反射能力较小，因而噪声较小；而水泥混凝土路面则与之相反，它不仅对声波的反射能力强，而且震动而使噪声更为加大，因此，结合减小噪声要求，城市道路较多采用沥青路面。2、路面的结构层次某路面结构图3、路拱路拱曲线的基本形式有抛物线形、直线形和折线形三种。 (1)抛物线形路拱。为最常用的路拱形式，一般为二次抛物线形路拱。其特点是车行道中部拱率较平，两边拱率较陡，对行车和排水都较有利。但也存在着车行道中部横坡过小。排水不畅的缺点。此外，也容易造成车辆主要集中在路中行驶，从而引起

7、路面的损坏较快。 抛物线型路拱(2)直线连圆曲线路供。路拱中间插入圆曲线，其长度不少于车行道总宽度的110。圆曲线的半径R不小于50m，两旁距侧石1m距离的横坡度可增加到3-4。(3)折线型路拱。这种形式适用于多车道路上。由于折线式直线段的距离缩短了，横坡变换较慢，对于行车和排水较为有利。 4、路面的分级与分类A、路面的分级（1）高级路面 特点是结构强度高，使用寿命长，适应较大的交通量，平整无尘，能保证高速行车，养护费用少，运输成本低。但基建投资大，施工技术与机械设备要求高，需要质量高的材料来修筑。（2）次高级路面 特点是强度较高，寿命较长，能适应较大交通量。比高级路面投资少，但需定期维修，养

8、护费用和运输成本较高。（3）中级路面 特点是强度低，使用期限短，平整度差，易扬尘，仅能适应较小的交通量，行车速度也低。它需要经常维修才能延长使用期限。（4）低级路面 特点是强度低，水稳定性和平整度均差，易扬尘，只能低速行车，适于较小的交通量，雨季常不能通车。低级路面建筑费用低，施工技术与设备简单，但要求经常养护维修，运输成本很高。各级路面所具有的面层类型 B、路面的分类（1）按路面力学特性分类 柔性路面、刚性路面两大类（2）按面层材料分类路面可分为：a.水泥混凝土路面。b.沥青路面。c.块石路面。d.碎(砾)石路面e.改善土壤路面等。2.4 道路的平面图的内容与识图 1、道路平面图的任务与内容

9、 城市道路平面图的任务： A、道路的平面布置 B、道路建筑红线之间的平面布置(包括车行道、人行道、分车带、绿化带、停车站、停车场等)，路线的走向，以及沿道路两侧一定范围内的地形、地物与道路的相互关系。 城市道路平面图应画明下列内容：(1)工程范围；(2)原有地物情况(包括地上、地下构筑物)；(3)起迄点及里程桩号； (4)设计道路的中线，边线，弯道及其组成部分；(5)设计道路各组成部分的尺寸；(6)边沟或雨水井的布置和水流方向，雨水口的位置；(7)其他(如道路沿线工厂、学校等门口斜坡要求，公用事业配合的位置以及附近水准点标志的位置，指北针，文字说明、接图线等)。2、道路路线平面图的作用表达路线

10、的方向、平面线型（直线和左右弯道）和车行道布置以及沿线两侧一定范围内的地形、地物情况，包括地形、地物两部分内容 某道路路线平面图3、道路平面图的识图A、地形地物（1）指北针 （2）比例 道路平面图的比例，在城市道路上一般采用l：5001：1000，在公路上采用1：2000（山岭区）l：5000（平原区）。（3）地形地物 所谓地形指地面的高低起伏情况，用等高线来表示；地物指各种建筑物如电线杆、桥涵、挡土墙、铁路、房屋、村庄等。 B、路线部分 （1）图线 设计路线是沿道路的路中心线，用加粗的粗实线表示。 （2）图线桩号 为了能看清路线总长与各路段之间的长度，一般在公路中心线上自路线起点到终点按前进

11、方向编写里程桩和百米桩。 （3）平曲线 （4）为保证车在弯道上的安全 在公路弯道处一般应设计超高、缓和曲线、加宽等。 （5）道路回头曲线 （6）路线方案比较 为了对路线走向进行综合分析比较，常在图线平面图上同时绘出路线方案比较线（一般用虚线）以供选线设计比较。 4、城市道路平面图的绘制步骤： （1）绘出道路中心线和等高线（2）绘出道路红线、车行道与人行道的分界线，进一步绘出绿化分隔带以及各种交通设施（3）对沿街建筑物主要出入口，现状管线和规划管线进行说明。2.5 城市道路横断面 道路的横断面是指沿道路宽度方向，垂直于道路中心线方向的断面。1、城市道路的宽度 A、城市道路总宽度 车行道、人行道、

12、绿化带、分车带等所需宽度的总和。 B、车行道宽度 城市道路的车行道宽度包括机动车道宽度和非机动车道宽度。 （1）机动车道宽度的确定 理论上机动车道的宽度等于所需车道数乘一条车道所需的宽度。（2）非机动车道宽度的确定 目前确定非机动车道宽度，一般都是根据各种非机动车辆行驶要求，和实际观测的数据，直接进行横向的排列组合来确定，而通行能力仅作为核算时参考。 （3）人行道宽度 人行道总宽度既要考虑地面上步行交通、种行道树、立电线杆，还要考虑地下埋没工程管线所需用的宽度。（4）分车带宽度 分车带由分隔带及两侧路缘带组成。 2.6 城市道路纵断面图的内容城市道路纵断面图内容包括(1)拟建道路路面中心标高的

13、设计线(即设计纵坡线)。(2)各路段的纵坡及坡长；(3)各桩号的设计标高、地面标高及施工高度(4)曲线半径、曲线长、切线长及其起讫点的桩号及标高；(5)沿线桥梁、涵洞、过路管、倒虹管等人工构筑物的编号、位置、孔径及结构型式；(6)街沟设计纵坡度、长度；(7)沿线各个临时水准点位置以及注明引自标准水准点的地点、编号及高程；(8)如道路系改建工程，应注明代表性断面的详细情况，原有路面结构组成等。(9)其它有关说明事项。1 城市道路路基工程施工特点1、路基应满足的要求路基是路面的基础。道路的路面靠路基支撑着，有了坚实牢固的路基，就可以保持路面的稳固，不致在车辆作用和自然因素影响下，发生松软、变形、沉

14、陷、坍塌。往往道路的破坏就在于路基的原因。一条道路的使用品质不仅与道路的线型和路面的质量有关，同时也与路基的品质有重要关系。 路基必须满足以下基本要求：A、具有足够的强度行车荷载、路基路面自身重量都给路基下层一定的压力。这些压力都可能使路基产生一定的变形，这种变形反映到路面上，影响路面的使用质量。B、具有足够的整体稳定性路基是直接填筑在地面上或挖去一部分地面建成。建成后的路基，改变了原地面的自然平衡状态，有可能使挖方路基两侧边坡失去支承而滑坍或因填方路基因自重等作用而滑移，使路基失去整体稳定性。C、具有足够的水温稳定性路基在大气、地面水和地下水的侵蚀作用下，其强度会发生很大变化，当路基中积聚一

15、定水分后，就会造成土质松软、密实度降低、强度急剧下降。在季节性冰冻地区，还会发生周期性冻融，使路基土体内水分积聚，形成冻胀与翻浆。2、城市道路路基工程施工特点A、土石方量较小 城市道路多为低填路堤，浅挖路堑或非填非挖路基。除郊区道路或山城道路外，石方工程也较难遇到，因此土石方量一般较小。B、取土、弃土较困难 城市道路两旁多为建筑物，不便于任意取土、 弃土，有时遇有淤泥、垃圾土等还需要换土，这往往又不得不采取远运土方来解决。如此便需要较多的运输机具。工程费用要增加。C、施工中要与相关的公用设施相配合 城市道路多采用雨水管网系统排水，加上供水、供电、供热、煤气、电信等地下管网的埋设，使路基建筑相当

16、复杂。因此在施工中必须要考虑与上述管网构筑物的埋设和修建的配合，否则会产生相互干扰。因此，新建道路应做到“先地下，后地上”的施工原则。D、测设工作较复杂、隐蔽工程问题多 由于城市道路附属设施和临街建筑物多，同时施工又是经常在不能完全中断交通情况下进行，从而使测设工作中视线受到一定限制，仪器安置较难，测量标志不易保存，往往增大了测设工作量。E、施工过程中排水不易 城市道路雨水排除，多通过进水口排入预先埋设的管道中。施工期间便产生了井口标高高于路槽底部的情况，雨害时，路槽内的积水就难以排出，一般只能利用纵坡排水，临时穿通进水口底部排水等措施。 F、用地拆迁 旧城改建中房屋、树木、杆线、管道等的用地

17、拆迁范围大，涉及面广，如处理不善，会经常妨碍施工的顺利进行。2 路基施工程序路基工程是分布于全线路范围内的主要工程项目，但路基的工程量沿线分布并不均匀。路基工程一般在全线采用分段平行作业，全线同时施工。路基工程的施工包括下列程序：1、施工前的准备工作包括：组织准备、物质准备与技术准备。组织准备工作包括建立管理机构，明确施工内容，联系征用土地、拆迁房屋，安排生活供应等。物质准备包括机具、材料进场、修建临时设施和生活福利设施等。技术准备包括施工现场调查、设计文件的审核、补充与修改，编制施工计划以及施工测量放样等。 2、修建小型人工构造物小型人工构造物的施工通常与路基工程同时进行，但要求人工构造物先

18、行完工，以利路基工程不受干扰地全线进展。3、土石方工程包括开挖路堑、填筑路堤、路基压实、整平路基表面、整修边坡、修建排水沟渠及防护加固工程等。4、工程检查与验收在施工过程中每当一部分工程完成时，应按施工标准及技术规范的要求进行检查与验收。在全部工程完成后，还应由施工单位会同使用、设计和养护单位进行交工验收。3 路基土方工程施工要点1、路基土石方施工分类路基土石方可分为： 土方工程 石方工程各种土壤和岩石，按其开挖难易程度，又分为若干类别。松土（沙土、泥炭）、普通土（干燥黄土）、硬土（重粘土） 2、路基土方工程施工A、路基的断面型式由于地形的不同，路基大体可分为三种型式，即填方路基、挖方路基、半

19、填半挖路基。B、路基土方工程施工要点 路基土方工程施工不论采用人工方法或机械方法施工均包括翻松土壤、挖土、运土、卸土、整平、压实及修整等工序。（1）挖方路基 挖方深度超过1.5m时，应自上而下分层进行开挖，严禁掏窑，造成塌方事故。（2）填方路基 在填筑路基土方之前，应先清理垃圾、积水和有机物，并将原地面整平碾压。凡含有大量腐殖质的杂土和淤泥不能用来填方。 填土每层厚度应严格掌握，一般是2030cm，并应做到及时碾压或夯实。C、路床成活路床(或称路槽)成活是路基工程中的一项重要的内容，也是道路施工中的一道重要工序。当路基填挖高度较小，土方数量不大时，路基土方工程一般可与修筑路床同时进行。路床根据

20、挖、填方的不同分为两大类：（1）挖方路床 当路床设计标高低于原地面标高，则为挖方路床。（2）填方路床 当路床设计标高高于原地面标高，则为填方路床。3、常用土方机械凡是用于土方挖掘、搬移、平整的工程机械统称为土方工程机械。主要作用是完成挖(铲)、运、卸、平几道工序。常用的路基土方工程机械有松土机、推土机、铲运机、平地机、挖土机及各种压实机械。4 路基压实1、路基压实的意义和作用路基土的压实，是为了提高土体的密实程度，降低路基土的透水性，防止水分的浸蚀和积聚，避免土基软化及因冻胀而引起的不均匀变形，并为减薄路面提供了条件。路基压实的主要作用：(1)充分发挥路基土和路面材料的强度，减少路基、路面在行

21、车荷载作用下的变形。(2)增加路基土的密实度，减少内部孔隙，增加了路基土的不透水性和强度稳定性。2、路基压实标准施工过程中的路基压实，受到各种条件的限制，不可能达到试验室所作试验的标准。所以施工中应以压实度作为路基压实的标准。3、路基压实机具按照压实作用的不同，土基压实机具有碾压、夯击、振动三种类型。（1）碾压式机具碾压式机具是靠碾轮自重的垂直压力和行驶时的水平推力对壤土层的压紧和揉搓作用使土颗粒挤紧压密。此类机具主要有羊足碾、光面碾和轮胎碾三种。（2）夯击式机具夯击式机具是利用重载从一定高度落下冲击土层，借助落休运动产生的动能将土层夯灾。此类机具主要有人力操作的木夯、石夯和铁头夯及机械操作的

22、夯板、夯锤，夯击机等。（3）振动式机具 羊足碾夯锤震动碾4、路基压实的要求(1)合理选用压实机具如压实工作量大，施工期限较短，压实标准要求高。应优先选用机械压实。土层厚度30cm左右的粘性土宜用碾压式机具。(2)注意压实顺序和碾压遍数压实顺序的原则是先轻后重、先慢后快、先两侧后中间。(3)保证土的最佳含水量土在最佳含水量时进行压实能得到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制与检查土的含水量。天然状态土壤的含水量接近于最佳数值。 2.10 路面基层路面基层是路面工程的一个组成部分，它是用石料，工业废渣或结合料处治的铺在路基上，路面面层下的结构层。主要用于支承荷载和增加路面结构的厚度

23、。1 路面基层的一般要求路面基层的一般要求(1)基层表面应坚实平整，结构均匀，无松散颗粒，干燥无尘，具有符合规定的路拱横坡。(2)在已成的基层上，重型压路机碾压达到控制的遍数后基层稳定，不应有如波浪、沉陷、弹簧等显著的变形。(3)如基层上有原铺的细颗粒磨耗层，在做面层时先应完全将其铲除，以防日后造成严重夹层。(4)基层要达到粗、实、平、匀、洁、干的六字标准。2 石灰土基层1、石灰土基层的特点概念：石灰土基层是在土中掺入适量的石灰，按着一定的技术要求，把土、灰、水三者拌合均匀，在最佳含水量的条件下压实成型的一种路面基层。石灰土基层的优点：不但具有较好的整体性、力学强度，水稳定性和一定的抗冻性，而

24、且还具有材料来源丰富，施工简易，造价低廉与后期强度高等优点。石灰土基层的主要缺点：易于受干燥和冰冻影响产生干缩和冷缩裂缝，低温施工时其强度增长很慢，雨季施工有一定困难，施工中要求具备较高的压实条件等。2、石灰土基层施工A、施工的准备工作（1）备土 将土按需用数量采备至路的一侧或两侧，也可边采边用，直接摊铺在已培挖压实的路床上。（2）备灰 石灰宜选在道路两侧宽敞临近水源的场地集中堆放，或备至路上。石灰应在用前35d消解完毕。消解后的灰应保持成稍湿的颗粒状而不飞扬为宜。 （3）培挖路床 按设计要求培挖路床。路床应用不小于12t的重型压路机压实，压实度不得低于规定要求。B、施工程序与施工要点机械路拌

25、法 机械路拌法常用的机械有灰土拌合机，旋耕犁、平地机、拖拉机牵引多铧犁和缺口圆盘耙或拖拉机牵引多铧犁和重耙等。现以拖拉机牵引多铧犁和缺口圆盘耙拌和为例，其工序与施工要点如下：(1)铺土：将土均匀摊铺在路床内，松铺系数约为1.651.75。(2)铺灰：将消石灰投计算体积分堆或分条堆放在铺好的土层上，然后均匀摊开。(3)拌合：用拖拉机牵引多铧犁和缺口圆盘耙先干拌23遍使土逐步粉碎，灰、土初步混合，然后在混合料上均匀洒水，再拌和均匀。(4)整型：用平地机或拖拉机牵引木制重型路拱刮板，将已拌和好的混合料平整出合乎要求的路型。(5)碾压：石灰土的压实度是影响强度的重要因素，密实度越高，强度增长越显著，同

26、时水稳定性与抗冻性也越好。(6)养生：铺筑好的石灰土应保持一定湿度养生，促使强度增长，避免干缩裂缝。第三节 水泥稳定土基层概念：水泥稳定土基层是将土粉碎，掺入适量的水泥和水，按着一定的技术要求，使拌匀的混合料在最佳含水量时压实，经养护成型的一种路面基层。优点：有良好的力学性能和板体性，能适应不同的气候与水文条件，显著地改善土的物理力学性能，它的初期强度高，且其强度随龄期增长而增大，力学强度可视需要而调整。水泥稳定土的强度随水泥用量的增加而增加。过多的水泥用量，虽可获得强度的增长，但易使水泥土出现裂缝，而且不经济。 水泥稳定土基层的施工工序：同石灰土基本相似。由于水泥浆凝固较快，所以要掌握好施工

27、速度，缩短水泥撒布到碾压结束之间的延续时间。一般要求水泥稳定土必须再加水拌和后2h内压实完毕。水泥稳定土的用水量，应采用最佳含水量，以便在最小的压实功能下获得最大压实度。水泥稳定土在养生期间需保持一定的温度和湿度，可根据气候情况，每天洒水46次。 第四节 工业废渣基层1、工业废渣基层材料工业废渣种类很多，目前用于筑路的主要有：A、煤炭工业废渣（1）炉渣是煤炭、焦炭等在锅炉内燃烧后的残留物。（2）粉煤灰一般是火力发电站燃烧煤粉时，从产生的烟气中收集到的粉状物质。（3）煤矸石是采煤过程中剔出的废石。山上自燃后的煤矸石称为烧岩，是一种很好的路用碎石材料。未经处理的煤矸石称为生矸石，不能直接应用。B、

28、钢铁工业废渣有铁渣与钢渣两大类，利用铁渣筑路的经验比较成熟。目前这类废渣的利用方式。(1)铁渣或钢渣排出后堆积起来，在多年自然条件下分解逐渐趋于稳定后、用来修筑路面基层。(2)熔铁渣排出后用水骤冷，称为水淬渣。其中以炉前水冲法成粒均匀，活性最好，炉前水池法和炉外水池法略差些。C、化学工业废渣有电石渣，漂白粉渣、硫铁矿渣等。前两种石灰成分较高，后种是制造硫酸的下脚料。2、 工业废渣基层施工工业废渣基层的施工工序与石灰土基层基本相同。拌合工序可采用就地和集中拌和两种。在材料基地集中拌合时，拌好的混合料堆放时间不宜过长，以免混合料的水分有较大的蒸发，并使石灰碳化而降低混合料的强度。工业废渣混合料的初

29、期强度较低，并且强度的增长受气温影响较大，当日平均气温低于5时或混合料易结冰时，一般不宜施工。第五节 碎石基层碎石基层是利用加工轧制的碎石，按嵌挤原理摊铺压实而成的一种路面基层。它的强度主要是依靠碎石间的嵌挤锁结作用，嵌挤力的大小取决于石料的强度和形状、尺寸均匀性和施工时的碾压程度。碎石基层按施工方法及灌缝材料的不同，分为泥结碎石基层、水结碎石基层、泥灰结碎石基层、干压碎石基层和沥青稳定碎石基层等。1、水结碎石基层A、水结碎石基层的特点水结碎石基层是用洒水碾压，依靠碾压中磨碎的石粉作为粘结材料的碎石基层。因为是以碾碎的石粉作为结合料，水结碎石也可用来作中级路面的面层。水结碎石的结构特点是：用大

30、小相同的碎石分层铺筑，尺寸大的碎石铺在下面，构成结构层的主骨架，由下而上，碎石尺寸逐渐减小。小碎石则成为嵌缝与填隙的材料。B、水结碎石基层的施工要点（1）准备工作 包括放样和清理垫层等。（2）撒铺主层石料并摊平 应一次铺足所需松捕厚度，并须均匀一致。（3）不洒水预碾压 预碾压时采用轻型压路机(68t)，碾压时不洒水，以免形成胶结物和碎石的移动而阻碍进一步压实。（4）洒水碾压 采用中型压路机洒水碾压，这一阶段应碾压至碎石不再松动，不起波浪，表面无轮迹为止。（5）撒铺嵌缝料并洒水碾压 撒铺石屑等嵌缝料，均匀扫入缝隙内，并以重型压路机进行洒水碾压，直至形成密实表面层。2、泥灰结碎石基层泥灰结碎石基层

31、是针对泥结碎石基层水稳性不好的缺点采用一定的技术措施进行改善的一种碎石基层。它以碎石作骨科，采用一定数量的石灰土作为粘结填缝料，因为掺入石灰，所以它的强度和水稳性比泥结碎石好。 3、沥青稳定碎石基层沥青稳定碎石基层的稳定性好，适用于沥青碎石及沥青混凝土路面的基层。用这种基层时，应在碎石层碾压密实后就浇灌沥青，沥青用量1.52.0kgm2。在浇沥青前，除铺5075mm的碎石外，先撒一部分2535mm的碎石，在浇沥青后再撒嵌2535mm的碎石， 然后再边碾压边撒嵌515mm的石屑，直到密实稳定为止，完成后稍待沥青冷却，即可直接铺筑面层。第六节 砂砾基层1、天然砂砾基层天然砂砾基层所用材料为天然砂砾

32、，但因它可以就地取材，施工简易，造价低廉，砂砾一般含土少，水稳性好，故可作为沥青路面的基层和垫层。水稳砂砾基层2、 级配砾石基层级配砾石基层是用粒径大小不同的粗细砾石、砂等逐级填充空隙并借助粘土粘结，经碾压后获得最大密实度的一种路面基层。由于级配砾石基层是采用经过选配的连续性级配材料，故经过压实后能形成密实的，具有相当力学强度和一定水稳性的路面基层。级配砾石基层施工要点：级配砾石基层，一般均采用路拌法施工（1）准备工作 包括开挖路床、碾压、清底放样、采备砾石等材料及加工机具的准备。（2）备料 按一定路段长度(如2050m) 所需的砾石、砂及粘土数量备料。砾石料可直接卸在路床内，砂及粘土堆到路床

33、两侧。（3）铺料 先摊铺石料，若石料过干，则可在摊铺后洒水润湿；然后铺粘土。（4）拌和与整型 混合料拌合均匀后，即可将其整平并整理成规定的路拱横坡度。（5）碾压 2.11 沥青路面1 沥青路面概述1、沥青路面的特点沥青路面是采用沥青材料作结合料，粘结石料或混合料修筑成面层的路面结构。沥青路面的优点：由于使用了粘结力较强的沥青材料作结合料，不仅增强了矿料颗粒间的粘结力，而且提高了路面一系列的技术品质，使路面具有平整、耐磨、不扬尘、不透水、耐久等优点。由于沥青材料具有弹粘塑性，在汽车通过时，震动小、噪声小、略有弹性，更显得平稳舒适，是城市道路的主要面层， 沥青路面的缺点：易被履带车辆和尖硬物体所破

34、坏；表面常被磨光而影响安全；温度稳定性差，夏天易软，冬天易脆并产生裂缝。此外，铺筑沥青面层受气候和施工季节的限制，雨天不宜铺筑各种沥青面层，冰冻地区气温较低时铺筑沥青面层，质量住往得不到保证。 2、沥青路面的类型沥青路面的主要类型有表面处治，贯入式，沥青碎石，沥青混凝土等。A、沥青表面处治沥青表面处治是在具有一定强度的基层或面层上，用沥青和石料铺筑的轻薄的面层，是一种晴雨均能通车，耐久且简易的沥青面层。有层铺法表面处治，拌和法表面处治，混合法表面处治三种类型。表面处置厚度很小，以层铺法为例，三层表面处治也不超过3cm。表面处治大致能达到如下使用年限： B、沥青贯入式路面摊铺并压实一层碎石，喷洒

35、一次数量较多的沥青，使其贯入矿料层内部，然后一次或多次逐级撒铺较细的矿料，填充粗矿料的表面孔隙，每撒一次矿料，都要喷洒一次沥青。用这种方法构成的面层称为沥青贯入式路面。沥青贯入式路面可适应10005000辆昼夜的交通量，大致可使用1015年。沥青贯入式路面施工时，因对环境污染，在城市道路中使用受到限制。C、沥青碎石路面用有一定级配或同粒径的碎石与沥青拌和而成的混合料，称沥青碎石混合料，用它铺筑的面层称沥青碎石面层。我国按矿料的最大粒径对沥青碎石混合料进行分类，共分六种类型，并在最大粒径之前冠以字母LS，即LS35，LS30(粗粒式)，LS25，LS20(中粒式)，LS15、LS10(细粒式)。

36、LS35即表示最大粒径为35mm的沥青碎石混合料。D、沥青混凝土路面用不同粒径的碎石、天然砂或破碎砂、矿粉和沥青，按一定比例在拌和机中热拌所得到的混合料称为沥青混凝上混合料。这种混合料的矿料具有严格的级配要求。压实后所得到的路面材料具有很高的强度和密实度，是各种沥青矿料混合料中最高的。就材料组成和制备及铺筑工艺而言，沥青混凝土与沥青碎石有很多相似之处。只是沥青混凝对矿料的级配要求很严格，且必须采用一定数量的矿粉。沥青混凝土路面的使用年限为1520年。 3、沥青路面对基层的要求沥青路面的基层应符合下列要求：A、具有足够的强度和刚度基层必须能承受车轮荷载的作用。在行车荷载的反复作用下，不产生超过一

37、定限度的残余变形；对粒料基层，不能发生剪切破坏；对以结合料稳定的基层，不能发生弯拉破坏。B、具有良好的稳定性沥青面层，特别是沥青表面处治和沥青贯入式，往往是透水的。因此，含泥土较多，土的塑性指数较大的基层，其强度必将明显降低，冰冻地区则危害会更大。所以基层材料必须有良好的水稳定性。C、基层表面必须平整、密实，拱度和面层一致。薄沥青面层的平整度取决于基层的平整度。特别是沥青表面处治一般只有1.52.0cm厚，几乎不可能调整基层表面的不平整，基层的不平整都将反映到面层上。D、与面层结合良好面层与基层的良好结合，对于面层的使用质量十分重要，它可以减小面层底面的拉应力和拉应变，避免沥青面层发生滑动、推

38、移等破坏。为此，基层表面应稳定且具有一定的粗糙度，表面结构均匀，无松散颗粒。2 沥青表面处治路面沥青表面处治路面施工程序和要求沥青表面处治最常用的施工方法是层铺法。层铺法沥青表面处治采用石料的最大粒径应与处治层的厚度相等。石料标准尺寸的最大与最小粒径之比应不大于2，介于两个筛孔之间的颗粒含量一般不得少于7080。层铺法沥青表面处治施工有“先油后料和先料后油”两种方法。先油后料法是一种典型的做法。三层沥青表面处治先油后料施工程序如下：A、安装路缘石和清扫基层 一般情况下安装路缘石施工应在沥青表面处治路面施工前完成。 沥青表面处治路面施工前应将基层清扫干净。对于旧有黑色路面、块料路面、水结碎石路面

39、和水泥混凝土路面上的污泥，浮土必须洗净或钢丝刷刷掉。泥结碎石和级配砾石基层的表面浮土必须清扫干净，以大部分石料露出为佳。B、浇洒透层沥青透层沥青是在无沥青材料的基层上浇洒低粘度液体沥青，透入基层表面所形成的一薄沥青层。C、浇洒第一次沥青在浇洒透层沥青48h后，即可浇洒第一次沥青。浇洒沥青时应有专人负责检查，如发现浇洒数量不足有空白、缺边和积聚现象等，应立即用人工补洒或刮除。D、撒铺第一次石料浇洒主沥青层后，不必等全段洒完就应立即撒铺第一次石料。人工撒铺石料时，速度要快并须一次撒足。采用石料撒铺车时，撒铺车宜紧跟在洒油车后面撒石料，而不必等沥青洒完后再开始撒石料，局部卸料过多处，用人工适当找补，

40、或将多余石料扫出。E、碾压撒铺一段石料后，不必待全段铺完应立即用68t双轮压路机或轮胎压路机碾压。先从路的一边压起逐渐移向路中心，然后再从路的另一边开始逐渐移向路中心。每次轮迹更叠约30cm，直至矿料嵌挤紧密，无明显轮迹为止。F、第二与第三层施工第二，三层的施工方法与第一层相同，只是每层沥青用量与石料规格不同而已。G、初期养炉在通车初期，如有泛油现象，应在泛油地点均匀补撒与最后一层石料尺寸相同的石料。如最后一层石料被行车带出，甩到路面两侧时，应分别不同的情况，采取相应措施补救。如石料散失处沥青较多，则将散失在两侧的石料扫回路上。如有破坏现象，应及时进行修补。3 沥青贯入式路面1、沥青贯人式路面

41、的特点与适用范围沥青贯入式路面是在初步压实的碎石上浇洒沥青后，再分层撒铺嵌缝料和浇洒沥青，并通过分层压实而成的路面面层。根据沥青材料贯入深度的不同，贯入式路面可分为深贯入式(68cm)和浅贯入式(45cm)两种。贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要23周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙形成整体的稳定结构层。2、沥青贯入式路面施工程序及要求A、铺砌路缘石或加固路肩沿路面边缘设置样桩，按规定标高挂线，铺砌路缘石，培制、夯实路肩填土。对城市道路则先排砌或调整侧平石。在郊区道路上如用其他材料加固路肩时，应将加固部分的路肩材料，依线铺平实，并

42、将边缘修理整齐。B、浇洒透层或粘层沥青厚度为45cm的浅贯入式面层施工时，在无机结合料稳定的基层级配砂砾，级配碎石、石灰稳定工业废渣等基层上须浇洒透层沥青，在旧沥青路面及水泥混凝土路面上须浇洒粘层沥青。 C、撒铺主层石料用石料撒铺车或人工按照放样桩的宽度和松铺厚度撒铺土层石料。撒铺石料时应避免大小颗粒集中，铺好的石料层严禁车辆通行，以免影响平整度。D、碾压当主层石料摊铺到一定长度(100200m)经整平后即可开始碾压。先用58t压路机初碾；先从路面一侧边缘压起逐渐移向路中心，然后再从路面另一侧边缘压起逐渐移向路中心；碾压一遍后检查路拱和纵坡。然后再用l012t压路机进行碾压，直至主层石料嵌挤紧

43、密，无明显轮迹为止。E、浇洒第一次沥青主层石料碾压完毕后，即可浇洒沥青，其施工要求同沥青表面处治。F、撒铺第一次嵌缝料主层沥青浇洒后，应立即趁热撒铺第一次嵌缝料。撒铺应均匀，不得有重叠或露白，撒铺后应立即用竹扫帚扫匀，个别不足处应找补，以普遍覆盖一层为度。 G、碾压嵌缝料扫匀后，立即用1012t压路机进行碾压，随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。H、以后的施工程序浇洒第二次沥青撒铺第二次嵌缝料碾压浇洒第三次沥青撒铺封面料最后碾压初期养护与沥青表面处治相同。 4 沥青碎石路面1、沥青碎石路面的特点及分类沥青碎石面层是由一定级配或尺寸均一的碎石(有少量矿粉或不加矿粉)，用沥青作结合料，均匀拌和成的沥青混合

44、料，经摊铺压实成型的一种路面面层。 它的主要优点是：高温稳定性好；对材料要求不十分严格，沥青用量少且不用或少用矿粉，所以造价较低。缺点是：空隙率大，易透水，因而降低了石料与沥青间的粘结力，沥青碎石作面层时必须在表面加封面层。 5 沥青混凝土路面1、沥青混凝土路面的特点概念：沥青混凝土面层是按照级配原理选配的矿料与一定数量的沥青，在一定温度下拌合成混合料，经摊铺、压实而成的路面面层结构。特点：采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点，矿粉的掺入使粘稠的沥青以薄膜形式分布，从而产生很大的粘结力。沥青混凝土具有强度高，整体性好，抵抗自然因素破坏作用的能力强等优点，可以作为高级路面面层。这种面层适

45、用于高速公路，交通量繁重的公路干道和城市道路以及机场飞机跑道。2、沥青混凝土路面的分类沥青混凝土面层根据材料，空隙率和结构形式的不同，可按下列方法分类：A、按沥青混合料的最大粒径分类沥青混凝土混合料按矿料的最大粒径，可分为LH-35、30、25、20、15、l0、5等七种类型。在生产与施工上可按矿料粒径分为粗粒式(LH30及LH35)、中粒式(LH20及LH25)、细粒式(LH10及LH15)以及沥青砂(LH5)。不同级配类型的沥青混凝土B、按结构空隙率分类根据沥青混凝土混合料按标准压实后剩余空隙率，可分为I型(剩余空隙率36)和型(剩余空隙率为610)C、按结构形式分类沥青混凝土路面可修筑为

46、单层式或双层式。单层式面层的厚度为46cm，宜采用中粒式沥青混凝土一次铺筑，双层式一般采用厚24cm用中粒式或细粒式沥青混凝土作面层，厚3.55cm用粗粒式沥青混凝土作下层。3、沥青混凝土路面施工程序和要求沥青混凝土路面的施工程序为：安装路缘石清扫基层和放样浇洒透层或粘层沥青摊铺碾压开放交通。A、摊铺（1）一般要求 沥青混凝土混合料宜采用机械摊铺。当受条件限制或小规模工程，也可采用人工摊铺。施工时应尽量采用全路幅摊铺，以避免纵向接缝。如限于条件，采用半路幅铺筑时，要注意纵缝接缝紧密。沥青混凝土摊铺机（2）机械摊铺的施工要求 采用自行式摊铺机摊铺混合料时，应尽可能连续铺筑，以保证面层平整，接缝良

47、好，要根据施工时气温、运输能力、碾压机械等确定每班摊铺机的工程量以及进料速度。一般当气温较高施工时，工作路段可按50100m左右考虑，当气温较低施工时可按3040m考虑。尽可能采用全宽型摊铺机或多台摊铺机联合作业，以消除纵向接缝。摊铺机摊铺后，需用人工随机补齐漏铺处；及时用三米直尺及路拱板检查平整度与拱度。（3）人工摊铺的施工要求 人工摊铺时，要根据施工条件确定每班工程量，劳动力，机具和摊铺速度。接触热沥青混合料的工具应加热，并涂油水混合液。铁板、小推车及铲车斗内壁均需涂刷油水混合液。沥青混合料一般应卸在铁板上，其卸料地点应接近摊铺处。摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩，以免造成粗细料分离。要边摊

48、铺边用刮板整平。摊铺刮平过程中，要随时检查摊铺厚度、平整度、路拱发现不符合规定之处要及时修整。B、碾压碾压的程序是：初压复压终压。（1）初压 用68t压路机，紧接摊铺进行碾压找平。初压时要随时检查平整度、路拱，必要时予以修整。（2）复压 初压后可用1012t三轮压路机或相应的轮胎压路机压实。碾压至稳定和无显著轮迹为止。（3）终压 用68t双轮压路机碾压，消除碾压中产生的轨迹和确保表面平整度。6 施工安全措施为了沥青路面施工安全，在沥青加热站和沥青路面施工现场应加强安全措施，其要求如下：(1) 凡患皮肤病、眼病、喉病、面部或手部有破伤及对沥青过敏的人不应作沥青加工工作，特别是不应作煤沥青加工工作

49、。(2) 凡接触沥青的工人必须穿工作服和靴子，戴手套。接触煤沥青的工人还应用洁净毛巾将颈部围裹，脸部及外露皮肤应涂抹防护药，戴口罩及有色护目镜等。 燃煤沥青加热罐(3) 如果有人被沥青灼伤时，应立即将粘在皮肤上的沥青用酒精、松节油或煤油等擦洗干净，再用高锰酸钟溶液或硼酸水刷洗伤处，事故严重的应立即请医务人员进行急救。(4) 工地上应备有治灼伤、防暑等药品，以应急需。(5) 加热沥青：熬烤桶装沥青时，必须先打开大小桶盖，人口在下，小口在上，以供排气，防止爆炸。(6) 喷洒沥青：要事先检查洒布机的高压胶管与喷油管的连接是否牢固，洒油时要经常注意喷嘴出油是否正常。要顺风操作，喷油中断时，应将喷头放在油箱内，将喷头内的余油全部喷出。(7) 现场操作：施工现场应设立安全标志，并特别注意操作和交通安全。运料车到达工地队要有专人指挥。(8) 施工负责干部在施工前应向工人说明防止沥青中毒，防火等安全注意事项，经常进行安全教育和检查工作。沥青洒布机2.11 水泥混凝土路面2.11 水泥混凝土路面水泥混凝土路面是以水泥与水制成的水泥胶浆为结合料，碎（砾）石、砂为骨料，经过拌和、摊铺振捣和养护而修成的一种高级路面。水泥混凝上路面其优点是：强度高，具有较高抗压、抗弯拉和抗磨耗的力学强度；水稳性、温度稳定性好，对油类侵蚀