安全驾驶技术(复杂道路驾驶)课件

1、安全驾驶技术 复杂道路驾驶原则：减速，增加车距恶劣气象和复杂道路的安全驾驶高速公路安全驾驶知识山区道路安全驾驶知识通过桥梁、隧道的安全驾驶知识夜间安全驾驶知识恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识一、高速公路： 高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、立体交叉、集中管理、控制出入，限制上路车种、安全服务设施配套齐全、专供机动车高速行驶的公路。 在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶。由于高速公路具有车速高、车道区分明确、车辆流向单一且流量大的特点，驾驶员应当学会并掌握高速公路的正确行驶方法。 1、高速公路变换车道 在高速公路上变换车道，应先看后视镜，观察前后及邻侧车道车辆的情况，打开方向

2、灯至少10秒，再从后视镜观察要转入车道情况，判断在安全距离内没有来车时，才可轻转方向盘，从容驶入邻侧车道。在车道向左转弯时，不要向左变换车道；在车道向右转弯时，不要向右变换车道。如果有的驾驶者变换车道不当，驾驶员应立即采取应变措施，降低发生意外事故的机率。 防卫性驾驶要领： 当遇到驾驶者要并入自己行驶的车道时，不要故意加速阻挡。如果发觉邻侧车道并入过急，立即鸣喇叭或闪大灯警告，同时减缓车速。若有大型车强行并入，应放慢速度，轻踩刹车，告知后方车辆，千万不可一时性急，并入邻侧车道或紧急刹车。自己行车要变换车道时，除应依要领操作外，还要注意其它要并入该车道的车辆，如有车辆快速并入，虽然车距比较远，但

3、仍应暂缓变换车道。待该车通过后再行并入。如并入时，遇后方车辆闪大灯示警，也要暂停并入，了解情况后再做决定。2、高速公路超车 超车是危险性较高的驾驶操作，因此非常需要“瞻前顾后”。在确定自己的车速至少超越前车10公里/小时以上时，才可以超车。超车时，要先打开左侧的方向指示灯，持续闪动3秒钟后，然后在最高限速范围内加速，并入左侧车道，在超越右侧车一定距离后，再打开右侧转向灯，直到被超车辆出现在自己车的后视镜上后，再并回原车道。 防卫性驾驶要领： 若发现后车要超车时，在安全的情况下，应稍放慢车速，并为自己预留避闪的空间。不要与超越车竟速斗气。随时观察后视镜，注意后方来车的“行驶轨迹”。当超车时，务必

4、要与所超车辆保持相当距离才可并回原车道。回原车道前，务必观察被超越车动向，以保安全。自己超车时，除了注意前车及左侧车道来车的情况外，还应该注意同车道后面的车辆是否也要超车。前后两辆车同时超车，很容易发生意外，如果发现后车已经先变换车道超车时，自己就不应再超，如果两车同时超车，后车应该让前车先超，但遇上不讲道理的驾驶员，很可能出现后车不让情况，这种情形应特别小心。3、后车未保持安全距离 前后车保持安全距离，这在遇到有人任意变换车道，不按规定超车或者前车紧急刹时，才有足够的应变距离与时间。安全车距有两种简易的度量法，一种是以车速计算，一种是以时间来判断。以车速计算：原则上是大型用行驶车速减20，小

5、型车用行驶车速除以2(以米为单位来计算),所得之数就是应该与前车保持的跟车距离。而以时间测定是：在正常天气下，小型车应保持2秒钟的行车距离，大型车应保持3秒钟。测定的方法为，以一个固定点后，即开始默数2或3秒钟，如果还没有数完本身已经通过该固定点，就表示车距不足，应减速以拉长距离。如果发现后车跟的太近，为安全起见，应采取自我防卫措施。 防卫性驾驶要领： 不要紧急刹车，应轻踩刹车，让后车有充分的反应时间，最好是后车能减缓车速，拉长与自己车的距离。在打算减速或停车之前，尽早发出适当的警告信号，让后车驾驶员及早知道你的动向。若后车实在跟的太近，而自己又无前进空间时，不妨轻踩刹车，告知后方来车保持距离

6、，或在适当情况下，选择变换车道。如自己行驶在内侧车道(超车道)，而后车又跟得太近，此时如果不能加速加大车距，则应变换车道到右边车道，让后车通过后，再判断要不要驶回原车道。 1、高速公路行驶特点：没有信号灯和平面交叉路口，也没有行人，车线清晰、坡度也平缓。由予它具备可以充分发挥汽车性能的条件，所以人们认为同市区道路相比，容易提速行驶，但同样不可掉以较心，因为它和在一般道路上行驶有些不同，如行驶要注意合流、转向运用要平稳、长时间行驶易磕睡，如果稍有疏忽，就孕育着发生重大交通审故的可能性。当行驶速度超过80kmh时后，动态视力将下降50以上,导致观察失误的可能性增加，对安全行车相当不利。在高速公路上

7、行驶，车速越高驾驶员有效视野越窄，有效视野的缩小妨碍了驾驶负对近处情况的观察，对安全行车造成影响。驾驶员在高速公路行驶，操作动作很少，不必操心会车和遇平面交叉路口，减轻了劳动强度和精神负担，但与此同时又出现行车环境单调，刺激过少等不利情况。长时间处于此状态，会引起大脑活动的抑制和疲倦，使注意力开始涣散，判断及反应逐渐变得迟钝，最后导致磕睡。2、安全带的正确使用撞车事故分布：轿车（分子）和大客车（分母）撞车事故分布撞车事故受伤过程：撞车中轿车驾驶员受伤过程撞车中轿车前排乘客受伤过程撞车事故乘员各部位受伤分布：事故中轿车乘员各部位受伤分布1-头；2-面部；3-颈；4-胸部；5-上肢；6-腹部；7-

8、下肢安全带的类型：安全带的效果以50km/h撞墙试验时汽车与乘员减速度变化情况3、进入高速公路正确驾驶姿势：正确的驾驶姿势可减轻疲劳和防止操作失误。高速行驶时的正确驾驶姿势与中低速行驶时稍有不同。高速行驶时转向盘灵敏度增加，车辆能够承受的转向盘最大量动量仅有中低速行驶时的四分之一左右。只要手腕和小臂的动作，即可安全转弯或变换车道等行驶过程。在一般道路上中低速行驶时，驾驶员注意视点较近，为了易于观察车前方近处情况，身体往往向前靠。而高速行驶时，人眼注视点移向远方，车前方附近处反应变得模糊不清。这时宜于调整靠背稍向后倾斜，坐在座椅前后适中的位置，使背部第三腰椎部位可靠地抵在靠背上。这样的驾驶姿势可

9、减轻疲劳，适于高速长距离行驶。注视点及注意力分配高速行驶时，如果眼睛只是盯住远处有效视野的狭小区域，很容易产生高速催眠现象，不利于行驶安全。因此，应有意识地适当转移注视点。这样一方面可增加视觉刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各种安全行车信息。一旦遇到意外情况能提前发觉，及时采取有效措施。在直线路线上行驶时，注视点一般应放在几十米以外的车道标线上，而且放在路侧线上比放在车道分隔线上为好。 曲线行驶时的注视点可放在内侧标线的边缘。与此同时，还要留意远车道上的情况，这样可保证顺利圆滑地完成转弯过程。如果注视点没放在内侧标线上面而是放在外侧标线上，将不能掌握正确的行驶路线。引起转弯行驶不稳

10、定。在车辆较多的主车道上跟随行驶时，应随时注意前方车辆的动态以及与前方车辆保持安全距离。此外，在注视前方的同时，还要适当兼顾车内仪表和车辆后方，以便掌握车速、燃料数量、发动机温度等状况以及后方有无跟随车辆，跟随车辆的类型、跟随距离等情况。一些国外的交通安全专家认为，驾驶员在行车道上的注意力分配以七三开为宜，即七分向前方观察，三分顾及车内及后方。由加速车道进主车道收费口附近4、高速公路行驶方法减速停车限速超越车辆制动转向5、高速公路上车辆常见故障发动机过热轮胎爆破发动机油电路故障高速公路安全驾驶要点入高速行车道行驶出高速安全车距100危险车距50入 高 速1.过收费站：选绿灯亮的入口2.驶入匝道

11、：不准掉头3.进入加速车道后：1尽快提高车速到60km/h2开左转向，确认安全时并线3遇行车道车少，从正常行驶车辆后驶入行 车 道 行 驶1.不同车道规定最高限速2.应保持的车距3.因故障无法移动需在车后150米设警告标志；夜间开启示廓灯和后位灯4.不得频繁变更行车道5.因事故堵车不得从路肩超车6.设计最高车速低于70km/h的车不能进入高速路高速公里限速要求最高限速120km/h，最低限速如下表:车道最左侧车道中间车道最右侧车道2车道100km/h60km/h3车道以上110km/h90km/h60km/h恶劣气象限速与安全车距能见度低于50米，找最近的出口驶出能见度（小于）最高车速保持车距

12、200m60km/h100m100m40km/h50m50m20km/h50m出 高 速1.提前1000米，开右转向，逐渐向右变更车道2.因疏忽驶过出口，不得倒车与掉头3.进入匝道前，车速降低规定车速4.出隧道遇横风，方向偏移，要紧握方向盘二.山区道路安全驾驶1.跟车2.超车3.会车4.下长坡5.上陡坡6.弯道7.停车1.跟 车车辆在山区道路跟车行驶时应适当加大安全距离 跟车距离山路加大上坡加大下坡加大2.超 车确保安全，没有超车条件时不得超车下列情形不得超车前车左转弯、掉头超车与对面来车有会车可能汽车为执行任务专车道口、路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行道、市区交通量大3.会 车选安全路段窄

13、路：不靠山体的一方先行坡道：下坡车让上坡车，冰雪路相反该让行的车辆抢道应选择安全地点让其现行4.下长坡尽量用发动机制动，长下坡用行车制动会使制动器温度升高而失灵踏制动踏板要早一些5.上陡坡1.安全车距比平路大2.要提前减挡冲坡6.弯道减速鸣号靠右行7.停 车危险路段禁止停车塌方、泥石流的山区路段禁止停车三.通过桥梁、隧道的安全驾驶知识通行原则单向放行的隧道口对向有来车时在隧道外靠右停让 双向行驶隧道前开示宽灯或近光灯 左转弯时先观察交通标志，后按标线的引导行驶 不得掉头、倒车、超载立交桥：右转不过桥，左转过桥2两个右转四.夜间安全驾驶知识1.灯光的使用:近光、远光2.灯光的变化：急转弯、大坑、

14、上坡顶、弯道3.被他人远光所射：视线右移4.视野受阻：减速灯说 明12345近光夜间行车路灯照明良好跟车行驶车速30KM/H以下起步前会车远光夜间无照明车速30km/h以上左转向向左转弯向左变道起步超车掉头右转向向右转弯向右变道靠边停车超车完毕出环岛示廓灯后位灯夜间临时停车进双向隧道雾天高速公路行驶危险报警闪光灯雾天雾天开雾灯变化远近光灯夜间超车通过无交通信号灯的交叉路口灯光的使用五.恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识1.车距：2.雨刮损坏：立即减速靠边停车天气安全车距是干燥路面*倍雨天1.5倍雪天3倍3.冰雪路，泥泞路：1充分利用发动机制动2提前减速4.道口内坏车：设法使其离开冰雪路上坡

15、跟车遇有前车正在爬坡时 选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡 保持安全车距提前减速雾 天行车困难时安全点靠边停车开雾灯和危险报警闪光灯泥 泞 路泥泞路打滑，挖泥浆铺沙石草木涉 水涉水后，低速行驶间断轻踏制动踏板谢 谢为了您和他人的健康安全驾驶技术应急处置出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时的应急处置 制动的原理制 动 系制动的目的就是将车轮抱死 侧 滑原因：车辆自身质点不在中间车辆装载后质点更不在中间道路不平ABS（制动防抱死）1、轮速传感器2、电子控制单元（ECU）及线路3、执行器（制动压力调节器）4、继电器和ABS警告灯ABS的结构组成ABS的工作过程有关ABS总结有ABS：可重踏制动

16、踏板无ABS：要轻踏制动踏板ABS泵ABS的原理：点刹出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时临危处置知识二.转向突然不灵、失控时的应急处置五.车辆侧滑时应急处置 六.车辆碰撞时应急处置 七.车辆倾翻时应急处置 八.车辆发生火灾时的应急处置 九.车辆落水后应急处置 十二.紧急处理原则 一.轮胎爆胎时应急处置危害：向爆胎一侧急转正确处置方法1.发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘松抬加速踏板 ，抢挂低速挡 ，充分利用发动机制动，轻踏制动踏板3.不得急打方向盘、急踏制动踏板二.转向突然不灵、失控时的应急处置正确处置1.不得继续驾驶，应选择安全地点停车，查明原因 ；2.尽可能不急踏制动踏板，紧急制动容

17、易翻车；3已经偏离直线方向甚至失控时要果断连续踩踏、放松制动踏板，尽快减速，极力缩短停车距离 。课堂练习车辆转向突然失控时，应立即用力踏下制动踏板，使车辆尽快减速停止 ？装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应紧握转向盘保持低速行驶 ？高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成 什么后果？制动突然失灵 没刹车了控制住方向抢挂低速档要沉着冷静制动时车轮最容易抱死的路面是冰雪路面制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止紧急制动时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能 无ABS的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要轻踏或间歇踩踏制动踏板 行车中

18、制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，利用“抢挡”或驻车制动进行减速 下坡路制动突然失效后，不可采用的办法是拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减挡 安装防抱死制动装置（ABS）的车辆制动时，制动距离 变短，紧急制动不侧滑行车中发动机突然熄火后，应开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查，不得采取紧急制动，原地停车 发动机熄火了车辆侧滑时适当减速 不要猛打方向猛踩刹车慢慢慢五.车辆侧滑时应急处置 最容易发生侧滑的路面是 冰雪路、下雨刚开始时的路面车辆速度超过每小时60公里时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况车辆发生侧滑时应立即松抬制动踏板同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修

19、正方向后继续行驶 车辆因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动车辆碰撞时真倒霉，撞车了行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧稍转方向，随即适量回转 ，并迅速踩踏制动踏板行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时，应紧急制动 ，以减少正面碰撞力 课堂训练发生与前车追尾碰撞时，驾驶人应紧靠椅背，双手迅速置于脑后合并护住头后部 ？若不对，正确的处理措施应如何? 侧面碰撞部位发生在驾驶座部位时，应迅速设法跳车 ？若不对，正确的处理措施应如何?泥泞路行驶中，当车辆发生横滑时，应向后轮横滑的相反方向转动转向盘进行修正 ？车辆倾翻时 车辆向深沟连续翻滚时，身体应迅速躲向座椅前下方，抓住转向盘管等将身体稳住，避免身体滚动受伤。发生缓慢翻车有可能跳车逃生时，应向翻车相反方向跳车。车辆突然发生侧翻时的错误做法：开启车门跳车 。 发动机着火，错误的做法是开启发动机罩灭火 车辆燃油着火时，不能用水灭火站在下风处灭火是错误的使用灭火器灭火应瞄准火源高速公路行车发生火灾时，