居住区中的低碳设计

1、居住区中的低碳设计摘要】随着我国城市化的加速，未来30年将会有更多的人口涌入城市，城市需要 提供更多的住房，住房建设总量将不断加大。不断增加的住房需求,对城市结构、 形态以及低碳城市的发展均有重大影响。但在现阶段，越来越多的设计师只专注 于从开发新建筑材料上来寻求绿色低碳,高新科技的材料虽然能达到节能的效果， 但是在生产这些材料的同时，也会产生大量的温室气体，作为建筑规划师，应该把低 碳回归到建筑规划设计本身。本文分析了居住区中的低碳设计相关内容。【关键词】居住区；低碳设计；理念合理的居住区规划不仅可以大大减少对能源的消耗，为人们创造良好的居住环 境,而且往往不需要特殊的投资，只需设计师具有良

2、好的低碳规划理念、手法，在建 筑布局、建筑形态、建筑间距和朝向等方面进行优化，就能在低碳方面真正做到 事半功倍。一、概述居住区规划设计中的低碳理念低碳是指较低浓度的二氧化碳排放，也就是尽可能减少二氧化碳的排放。人 类生活必然消耗能源，而能源消耗得越多，二氧化碳的排放量就越多，从而导致 全球变暖的速度加快，人类赖以生存的地球环境会逐步恶化，直接威胁到人与自 然的和谐共处，危及人类的生存，所以环境保护作用越来越重要，低碳环保意识 越来越明显。低碳设计理念能够减少对不可再生资源的消耗，达到节能减排、保 护环境的目标，同时实现建筑设计与自然环境的和谐统一。其次，低碳设计理念 还能做到能源的优化组合。通

3、过对新型能源的合理利用，可以达到保护自然环境 的目的，通过应用有关环保技术实现对燃料设备的重造，同时在一定程度上降低 对矿产资源等不可再生资源的耗费。同时文化延续如中国古代建筑独有的建筑文 化形态，四合院、筒子楼等，往往能在建筑形态、街区肌理、景观环境中体现历 史发展的轨迹和地域美学艺术特色，或者在空间和秩序的塑造中隐含城市的社会 文化属性。二、我国居住区规划设计中实施低碳理念面临的问题由于经济社会的迅猛发展和城市化进程加快，越来越多的农村人口融入城市， 挤占了大量的城市人口居住空间，导致城市人口能源需求出现大幅度提高，城市 环境也随之不断出现恶化，较大程度地增加了大气污染和碳排放量，提倡低碳

4、生 活理念便成为了大势所趋的潮流。同时，由于我国是处于工业化高度发展阶段的 发展中国家，我国的支柱产业主要集中在钢铁、机械、汽车、造船等行业，这些 支柱产业都是依托于对能源、资源进行大量消耗而得以发展壮大的，因而极大地 阻碍了在我国居住区规划设计中实施低碳理念的实操性。除此之外，在我国居住 区规划设计中，广大社区居民尚未从根本上认识到低碳环保理念的重要，对低碳 建筑、低碳绿化、低碳交通的认识严重不足，只是一味地注重社区居住空间的大 小，而忽略居住环境的绿色环保性，而且居住区规划设计单位对低碳技术的研发 资金投入不足，低碳技术相关方面的专业人才比较缺乏，尚未成立专门的低碳技 术研发机构等等；另外

5、，这些居住区规划设计者对低碳技术的宣传推广不到位， 社区居民普遍存在对在居住区规划设计中应用低碳技术的质疑，都认为实操性不 强等等。综上所述，这些都会对低碳理念在居住区规划设计中的具体实施产生一 定程度的影响。三、低碳理念在居住区规划设计中的体现选址和规划布局的科学化。在一开始的居住区选址和规划布局中，不仅要考 虑该地段地理位置的优劣，将来的发展潜力等因素，更要注意所选地段原有生态植 被、地形地貌等的保护和利用，并结合地形条件，减少土方的开挖。除此以外，低碳 居住区的选址与用地还得遵循以下几点：一是居住区的用地规模不能太大。大地 块的开发建设在诸如整体交通组织、绿化等方面有一定的优势，但也存在

6、很大问 题。小区具有明确的界限和出入口进行封闭管理,使公共交通被挡在社区之外，这 为居民出行带来了很大不便。大地块在一定程度上鼓励了私人小汽车的出行而减 少了步行和自行车出行,导致交通拥堵，增加了能源的消耗与尾气的排放。二是居 住区不宜在郊区大量低密度建设。由于城市郊区地价相对较低，开发强度也较城 市中心低，进而出现低层低密度的别墅型住宅区。低密度的住宅开发形成较疏的 公共交通网络必然会导致公共交通出行比例的较低、私人小汽车使用比例高等问 题。美国学者在对旧金山湾区的情况分析后得出结论，在居住密度达到一定程度 时,机动车交通出行量开始下降，同时公交和步行的比率上升。低碳住区交通系统规划。私家车

7、是二氧化碳排放的主体，所以减少私家车的 使用，提供方便快捷的公共交通系统,是减少二氧化碳的关键。为了减少二氧化碳 的排放量，在住区的道路设计时,应优化住区交通网络，提高土地利用率。住区与外 界交通方便，住区附近公交系统便利。住区周围至少应有一条公共交通线路，并且 最近公交站点距离住区出入口步行时间少于5 min（约400 m），使居民出行优先选 择公交系统。住区内交通规划应环境优美有利于步行，吸引居民在住区内多采用 步行系统。居住区规划设计中绿化和景观的低碳性。在居住区规划设计中，规划设计 者要以低碳理念为根本出发点，对绿地、植物等景观进行低碳环保规划设计，实 现人与自然的和谐发展，为社区居民

8、创造一个舒适、宜居的低碳生活环境。一方 面，规划设计者应积极倡导与实践以植物为主体、水土为要素的居住区绿地规 划思想，充分利用当地气候条件和土壤特点因地制宜地发展居住区绿化，加大力 度贯彻落实低碳理念，实现居住区的可持续发展。另一方面，规划设计者应大力 引进抗污染能力和吸附有毒气体较强的绿色环保型树种和植被，摒弃那些仅仅具 有观赏性的单一物种植物，做好不同树种和植被的配置比，这样不仅对居住区生 活环境起到了美化作用，而且还能够减少大气污染对居民身体健康的危害，在一 定程度上增强了居住区绿地的碳汇作用，达到了在居住区规划设计中景观设计的 低碳性要求。公共服务设施的设置。便捷而完善的公共服务设施使

9、人们减少私家车的出 行。若在住区合理布置公共服务设施，满足人们的日常生活需求，居民便会考虑步 行在住区内进行消费，避免了对机动车的使用。现行规范在规定居住区商业服务 设施的项目设置、布置、数量时，往往将居住区作为一孤立存在的体系来考虑。 实际上在设计时,当居住区周边商业设施充足，在一定程度上已经满足了居民的全 部或部分需要时，居住区内可以少设置或者不设置商业服务设施。高度密集的商 业单元对购物者有更大的吸引力，这种形成一定的规模系统的公共服务设施促使 居民在住区附近消费，从而减少对机动车的需要，达到节能减排的效果。由此可见, 规范应对配套设施灵活性和地区差异性方面给出指导，为居民提供合理的配套设 施以减少出行，这对低碳居住区的建设有重大影响。我国低碳建筑的发展还处于起步阶段，所以不能只考虑高新技术的运用，更应 该从建筑规划设计本身考虑，从建筑生命全周期角度出发，选择合适的开发策略和 建筑技术,才能建造出真正的低碳