新建铁路工程总体施工技术交底讲义总结

1、蒙华铁路蒙陕段站前工程设计技术交底（总体）目 录一、概述二、主要技术标准三、线路主要设计原则四、招标预算编制情况说明五、需要说明的问题一、概 述一、概 述1. 设计依据 （1）中国铁路总公司铁总办函【2014】1399号中国铁路总公司关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道站前工程初步设计的批复。（2）蒙西华中工技【2014】74号，蒙西华中铁路股份有限公司关于印发新建蒙西至华中地区铁路煤运通道站前工程初步设计审查意见的通知。（3）蒙西华中运管函【2014】129号蒙西华中铁路股份有限公司关于转发新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程“四电”工程预留接口设计原则的函。（一）设计依据及范围一、概 述2.

2、设计范围 （1）正线浩勒报吉南（含）至龙门黄河桥（含）DK9+600DK506+224.6，正线长度493.733km。浩勒报吉南乌审旗南韩城北靖边东（一）设计依据及范围 （2）联络线1）浩勒报吉地区东乌铁路联络线工程（浩勒报吉站至浩勒报吉南站），东乌 K110+058.7DK11+350，线路长度11.686km。一、概 述2）靖边地区 太中银上行联络线工程，SLDK0+000SLDK231+450 线路长度10.082 km。太中银下行联络线工程，LDK0+000LDK231+450线路长度10.606 km。一、概 述（3）集运站工程本段共规划建设阿如柴达木、乌审旗（可木盖）、纳林河（无

3、定河）、海则滩4个集运站。根据初步设计审批意见，本次施工图不包含上述集运站工程，择机另行开展专项施工图设计；（4）集运系统站内增加到发线工程浩勒报吉南、乌审旗南、纳林河站、海则滩站预留的2条到发线与正线工程同步建设，上述各站到发线工程投资分项单列，未计入总预算。一、概 述一、概 述 蒙陕段正线长度493.733km，桥梁141座总长49.745km，桥梁比10.1，其中，最高墩在跨惠桥水库特大桥，墩全高73.5m；长度3km以上桥梁有2座，分别为跨太中银铁路特大桥（3403.45m），桑树坪特大桥（3295.82m）；龙门黄河大桥采用中承式钢管混凝土拱。共有隧道58座，全长185.568km，

4、隧道比37.6%，10km以上特长隧道4座，分别阳山隧道（11668.3m）、段家坪隧道（10722.98m）、如意隧道（11920.08m）、集义隧道（15417m）。（二）线路概况一、概 述 正线共设车站16座（含预留车站2个），分别为浩勒报吉南、乌审召、阿如柴达木、乌审旗南、陶利庙南、纳林河、海则滩、靖边东、建华镇、延安东、麻洞川、宜川、集义、韩城北站。同时联络线引入既有线涉及到既有站改建2个（浩勒报吉站、杨桥畔站）。（二）线路概况一、概 述 （二）设计文件组成工程名称一二三四五六七八九十十一十二总说明线路轨道路基土地利用桥涵隧道站场环境保护水土保持安全施工迁改与重点大型临时工程总预算（

5、站前工程）二、主 要 技 术 标 准（一）正线主要技术标准二、主要技术标准线路等级：级正线数目：双线限制坡度：浩勒报吉南纳林河段：6；纳林河三门峡西：下行6，上行13速度目标值：120km/h最小曲线半径：一般1200m，困难800m牵引种类：电力。机车类型：客车：SS9；货车：HXD系列牵引质量：10000t，部分5000t到发线有效长：1700m闭塞类型：自动闭塞（二）联络线主要技术标准二、主要技术标准与东乌铁路联络线铁路等级：级正线数目：单线限制坡度：6最小曲线半径：800m牵引种类：电力牵引牵引质量：10000t到发线有效长度：1700m闭塞类型：自动闭塞（一）正线主要技术标准二、主要

6、技术标准与太中银铁路联络线铁路等级：级正线数目：双线限制坡度：重车6，轻车13最小曲线半径：600m牵引种类：电力牵引牵引质量：5000t到发线有效长度：1050m闭塞类型：自动闭塞三、线路主要设计原则（一）线路平面设计原则三、线路主要设计原则（1）平面曲线半径正线最小曲线半径：一般1200m，困难800m。联络线工程按80km/h速度目标值设计，最小曲线半径500m。（2）线间距正线区间直线地段最小线间距4.0m；第二、三线间最小线间距为5.3m。（3）相邻两曲线夹直线和圆曲线最小长度路段旅客列车设计行车速度（Km/h）12080圆曲线或夹直线最小长度（m）工程条件一般8050困难5030（

7、二）纵断面三、线路主要设计原则（1）最小坡段长度设置要求纵断面宜设计为较长的坡段，最小坡段长不宜小于400m。（2）相邻坡段的最大坡度差相邻坡段的连接宜设计为较小的坡度差，相邻坡段的坡度差一般不大于8，困难条件下不大于10。（3）竖曲线的设置当相邻坡段的坡度差大于3时，以圆曲线型竖曲线连接。竖曲线半径采用10000m。竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔均不得重叠设置。（三）立交净空标准三、线路主要设计原则 本线跨越公（道）路立交净空标准按协议执行；跨越一般铁路及远期有电化可能的铁路净高一般按 6.55 m 设计；跨时速160km/h以上铁路净高一般按7.5m设计；跨远期有双层集装箱规划的铁路净高时

8、速160km/h及以下按7.56m设计，时速为200km/h的按7.96m考虑；跨客运专线净高一般按7.25m设计。远期无电化可能的铁路按5.5m设计。本线为煤运通道，不考虑开行双层集装箱，跨越本线的建筑物按照6.55m考虑，沿线跨越既有铁路情况为：太中银铁路双层集装箱通道，其他交叉铁路无双层集装箱规划。三、线路主要设计原则省份铁路交叉点里程交叉角度净宽净高（m）公路等级道路名称施工图采用桥式及跨度（铁路右角）内蒙古LDK8+219.386909（16+16）5.5二级路新西公路2-20m单线简支T梁DK25+779.59000265.5预留一级路预留乌审召一级路1-32m双线简支T梁DK28

9、+731.937646（16+16）5.5一级路乌嘎一级路2-16m框构中桥DK34+181.1510326（16+16）5二级路乌审召连接线2-16m框构中桥DK85+253.0010400（16+16）5.5一级路新313省道（规划）2-20m双线简支T梁DK88+266.25 6001（18+18+18）5.5一级路老313省道3-32m双线简支T梁DK91+881.60 5144（16+16）5.5一级路兰嘎一级路6+16+16+6刚架DK95+238.34 12816125二级路嘎鲁图至斯布扣路1-12m框构改DK101+150 9000（14+14）4.2二级路嘎大至货场路2-14

10、m框构恩陶K142+472.312900（6+16+16+6）5.5一级路嘎大一级路6+16+16+6刚架DK153+645.89632785四级路纳林河至洋拐子滩路1-8m框构DK157+834.8111953（14+14）4.5三级路纳巴公路2-14m框构DK162+908.5612407（14+14）4.5三级路纳巴公路2-14m框构DK163+879.234429（14+14）4.5三级路纳巴公路2-14m刚架DK178+166.601074384.5四级路苦巴公路1-32m双线简支T梁三、线路主要设计原则省份铁路交叉点里程交叉角度（铁路右角）净宽净高（m）公路等级道路名称施工图采用形

11、式及跨度陕西省DK207+1438743高速公路包茂高速公路隧道下钻，高速路改桥DK217+242.1012635（14+14）5二级路规划204省道2-14m框构DK226+858.077745125二级路204省道1-32m双线简支T梁DK227+580.469234345.5高速青银高速公路40+64+40m双线连续梁DK256+7045921307国道隧道下钻DK346+001.558432125.5二级路205省道1-32m双线简支T梁DK352+650.0012200245.5高速延延高速1-56m双线简支拱DK357+658.0711444125.5二级路210国道32+48+3

12、2m双线连续梁DK357+668.0011444125.5二级路延延高速连接线32+48+32m双线连续梁DK366+977.112943135.5二级路205省道1-32m双线简支T梁DK395+280.1411401125.5二级路303省道1-32m双线简支T梁DK444+397.909845125.5二级路309国道48+80+48m双线连续梁DK444+442.9010554325.5高速青兰高速公路48+80+48m双线连续梁三、线路主要设计原则序号里 程交叉角度净高铁路上跨或下穿跨越方式备注正线1DK96+263.12 52416.55本线上跨32m简支梁恩陶铁路K134+849

13、北侧预留复线条件2DK226+388.30118117.96本线上跨48+48mT构太中银铁路K1332+001.313DK346+105.25 91406.55本线上跨32m简支梁包西铁路K471+648DK346+113.08 8732包西铁路K471+649联络线1LDK5+893.45 53526.55本线下钻1-8m框构顶进东乌铁路K116+1552LDK226+460.95116497.96本线上跨32m简支梁太中银铁路K1331+663.5与铁路交叉情况表四、招标预算编制情况说明（一）招标预算编制范围四、招标预算编制情况说明第一章：改移道路、改河改沟、砍树挖根、既有构筑物拆除及垃

14、圾清运；临时占地（包括取弃土场占地、隧道弃渣占地）。第二章：路基工程（路基风沙防护体系工程，不在本次招标范围内）。第三章：桥涵工程（龙门黄河桥检查车，不在本次招标范围内）。第四章：隧道工程（不含防灾救援、运营通风、照明设备和安装）第五章：轨道工程（弹性支撑块预制、运输（不含卸费）、套靴，不在本次招标范围内）（一）招标预算编制范围四、招标预算编制情况说明第八章：房屋工程。本章工程未纳入工程量清单表中的子目，按暂估价列入。第九章：其他运营生产设备及建筑物。站场建筑相关子目列入招标范围，给排水等其他未纳入工程量清单表中的子目，按暂估价列入。第十章：大型临时设施和过渡工程（不含弹性支撑块预制场）。第十

15、一章：安全生产费、配合辅助工程费。 此外，各标段涉及到的甲供物资设备不在招标范围内。根据招标委托函明确的与既有线并行段并位于既有线范围内的线下、铺轨、铺岔工程不列入土建招标范围。（二）工程量清单说明四、招标预算编制情况说明1.工程量清单子目设置或包含内容与铁路工程工程量清单计价指南不一致的情况。（1）根据招标委托函要求，土建标段涉及到隧道开挖、支护等子目需细化，如正洞支护工程量清单按喷射混凝土（m3）、钢筋网（kg）、格栅支撑（kg）、型钢支撑（kg）、砂浆锚杆（m）、中空锚杆（m）等深度编制。开挖工程量清单按开挖、监控量测、临时支护（喷射混凝土、小导管、钢支撑）等深度编制。（2）隧道径向注浆

16、、帷幕注浆等预设计内容不在本次招标范围内。（3）制架(钢筋)预应力混凝土T梁的梁端伸缩缝放在桥面系中；制架(钢筋)预应力混凝土T梁的横向联结湿接缝放在现浇子目下。（4）预应力混凝土连续梁、简支箱梁的梁端伸缩缝放在桥面系中。（三）其他需说明的问题四、招标预算编制情况说明1. 道砟纳入线下土建标段，铺砟工程含轨道调整。2. 公路桥支座不作为甲供料。3. 框构桥、涵洞防水层材料不作为甲供料。4. CP费用列入土建标。5. 预制T梁的支座安装列入T梁架设标段。6. 第五章线路有关工程中涉及圬工方工程列入土建标段，不列入铺轨标段。7. 桥涵工程中承台工程数量按承台的设计结构尺寸计算，工程内容含垫层。8.

17、 根据招标委托函要求，标段工程量清单中增列建设项目信息系统购建费，每标段招标预算计列10万元。9. 站场工程中旅客地道的装修工程未纳入工程量清单表中的子目。五、需要说明的问题五、需要说明的问题1按公司研究海则滩集运站牵出线装车要求，海则滩站DK201+250DK204+500段路基及桥涵工程暂缓施工。2按要求，韩城北站DIK499+000DIK501+500（断链后）范围内，需进一步研究客运设施布置及竹园堆积体处理方案，暂缓施工。涉及工点主要有“杨家湾凿开河大桥”、“竹园大桥”及该里程范围内路基等工程。3延安东站DK336+370DK336+870段落路基及桥涵工程因研究客运设施调整问题暂缓施

18、工。4本线跨越既有新恩陶铁路、太中银铁路尚未签订正式立交协议，施工前需取得铁路主管部门意见并签订相关协议。高等级道路施工前需与相关管理部门落实施工方案。五、与既有铁路交叉5沿线地下管线较多，施工前应对地下管线进一步调查，探测，核实准确位置，并与产权单位取得落实迁改方案，以保证本线施工和管线安全。6. 跨太中银铁路特大桥、靖边东跨长城中桥分别跨越秦长城和明长城，开工前需向文物行政部门办理施工许可手续。7. 白城隧道下穿包茂高速段施工图完成后，陕西省交通厅批复要求隧道上方包茂高速公路路基段改为公路桥后，隧道方能施工，以保障高速公路运营安全，设桥后隧道支护措施相应调整。该工点需进一步履行变更设计程序。五、与既有