新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底（桥梁）

1、蒙华铁路蒙陕段站前工程设计技术交底（桥梁）目 录一、概述二、重点工程说明三、站后设施接口预留原则四、风险评估五、施工注意事项六、环境保护与水土保持措施七、施工图自查及复查情况说明八、需要进一步说明的问题九、典型施工案例一、概 述1、沿线主要河流水系情况 本段线路在无定河以北属于鄂尔多斯闭流区，其余线路经过地区均属于黄河流域。沿线经过的主要河流有内蒙境内的无定河；陕西境内的圪洞河、芦河、延河、云岩河、仕望河、白水川河、猴儿川河、凿开河、牡丹川、蟠龙川和交里川；山西陕西交界的黄河。一、概 述（一）工程介绍一、概 述（一）工程介绍陕西水系图序号河名交叉里程交叉处附近地名交角主槽孔跨式样1无定河DK1

2、76+808.90巴图湾11032m简支T梁2圪洞河DK192+285.00联合村9032m简支T梁3芦河（龙眼水库）DK225+655.00任家峁9032m简支T梁4惠桥水库DK234+740沙咀哨7248+80+80+48m刚构连续梁5坪桥川DK296+180.34阳坪7732m简支T梁6牡丹川DK314+459DK327+852多次跨越32m简支T梁7蟠龙川DK345+814.62绵阳沟9032m简支T梁8延河DK358+086.77姚店9632m简支箱梁9石公河DK376+484.42郑庄11432m简支箱梁10云岩河DK391+514405+530多次跨越32m简支T梁11交里川DK

3、428+289DK434+880多次跨越32m简支T梁12仕望河DK445+425.00阳湾9064mT构13鹿儿川河DK457+486.00段家坪11932m简支箱梁14白水川河DK466+266.00列底村11832m简支箱梁15猴儿川河DK478+900.00峪口村11032m简支T梁16凿开河DIK498+371.00Dk504+917.5多次跨越20m简支T梁4-33m道岔连续梁70+120+70m刚构连续梁40+64+40m连续梁32+48+32m连续梁17黄河DK506+100禹门口90202m钢管混凝土拱沿线主要河流表一、概 述（一）工程介绍里程段落地名地震动峰值加速度对应地震

4、基本烈度起点DK466+145浩勒报吉至宜川0.05gDK466+145DK482+680宜川至集义0.10gDK482+680段落终点集义至河津0.15g里程段落最大冻结深度（m）行政区划东乌K110+400DK181+5001.46乌审旗DK181+500DK261+2001.20靖边DK261+200DK309+6000.91安塞DK309+600DK416+2000.80宝塔区（含延长县）DK416+200DK484+5000.81宜川DK484+500DK535+1500.61韩城-河津2、地震基本烈度及最大冻结深度 对应各工点设计说明中关于地震动峰值加速度和冻结深度的相关论述是否统

5、一，以及相应的措施是否对应。一、概 述（一）工程介绍3.沿线航道、铁路及道路情况（1）沿线水利工程 本段线路跨越的河流中，除黄河外其他均无通航要求。本段线路在晋陕两省交界的黄河龙门水文站上游约2.5km处跨越黄河，桥位河段为级航道，要求跨河建筑物通航净高不小于8m，河道通航宽度最小为45m。跨越处处于山区峡谷河段，河道宽度不足300m，桥梁一跨过河，水中不设桥墩，对河道通航不产生影响。 开工建设前应按黄水政字201343号的批复要求，进行相关手续的办理，并注意其相关环保要求。 一、概 述（一）工程介绍省份铁路交叉点里程交叉角度净宽净高（m）公路等级道路名称施工图采用桥式及跨度（铁路右角）内蒙古

6、DK153+645.89632785四级路纳林河至洋拐子滩路1-8m框构DK157+834.8111953（14+14）4.5三级路纳巴公路2-14m框构DK162+908.5612407（14+14）4.5三级路纳巴公路2-14m框构DK163+879.234429（14+14）4.5三级路纳巴公路2-14m刚架DK178+166.601074384.5四级路苦巴公路1-32m双线简支T梁（2）沿线立交跨越情况 与本段线路交叉的既有铁路：下钻东乌铁路（1-8m框构），上跨太中银铁路（正线48+48mT构转体，联络线预制架设32mT梁）、包西铁路（预制架设32mT梁）。 本段跨越的地下管线在桥

7、梁范围时，通过孔跨调整尽量避开对其的影响，无法避开的管线采用迁改措施，在路基范围时，根据要求设置保护涵。 本段线路交叉的高等级道路详见列表。 内蒙古自治区主要立交跨越情况一览表一、概 述（一）工程介绍陕西省主要立交跨越情况一览表省份铁路交叉点里程交叉角度净宽净高（m）公路等级道路名称施工图采用桥式及跨度（铁路右角）陕西省DK217+242.1012635（14+14）5二级路规划204省道2-14m框构DK220+076.58233165二级路规划204省道1-16m框构DK226+858.077745125二级路204省道1-32m双线简支T梁DK227+580.469234345.5高速青

8、银高速公路40+64+40m双线连续梁DK346+001.558432125.5二级路205省道1-32m双线简支T梁DK352+650.0012200245.5高速延延高速1-56m双线简支拱DK357+658.0711444125.5二级路210国道32+48+32m双线连续梁DK357+668.0011444125.5二级路延延高速连接线32+48+32m双线连续梁DK366+977.112943135.5二级路205省道1-32m双线简支T梁DK395+280.1411401125.5二级路303省道（延壶路）1-32m双线简支T梁DK444+397.909845125.5二级路309

9、国道48+80+48m双线连续梁DK444+442.9010554325.5高速青兰高速公路48+80+48m双线连续梁一、概 述（一）工程介绍1.采用洪水频率 桥梁：1/100，涵洞：1/100。黄河桥1/300校核。2.设计活载（1）采用中-活载（2005）ZH活载，轴重系数Z=1.2。活载图式如下，标准活载图式中荷载可任意截取。 标准活载 特种活载（2）公路桥按现行公路规范办理。（二）主要技术标准及原则一、概 述3.建筑限界 跨越本线桥梁的建筑限界，按“建限1”办理，其桥下净高不应小于6.55m。本线跨越的其它铁路，按其相应的等级、标准办理。 本线跨越的文物古迹等特殊结构物，按相关法规及

10、主管部门的要求办理。4.轨道类型 正线轨道结构形式主要采用有砟轨道，在隧道内及隧道群地段铺设无砟轨道，成段铺设无砟轨道地段的桥上铺设长枕埋入式无砟轨道。5.设计依据的主要规范规程 设计主要依据铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）、重载铁路设计规范（报批稿）等桥涵设计、施工规范，具体详见“桥梁施工图文件”。一、概 述（二）主要技术标准及原则6.建筑材料 桥梁下部结构主要采用混凝土、钢筋混凝土结构，梁部结构多采用预应力混凝土和钢筋混凝土结构。根据桥规（TB10002-2005）和铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB100052010）要求，混凝土采用标号如下：1）梁部：按通用图采用，

11、一般不低于C50。2）墩台身：参照通用图采用，并不得低于工点图纸中要求的设计强度。支承垫石混凝土强度一般情况下采用C40混凝土，部分采用TJQZ-8361系列大吨位球型支座的垫石采用C50混凝土。3）基础：采用设计图纸中要求的设计强度。4）涵洞、框构、旅客地道参照通用图采用，并不得低于工点图纸中要求的设计强度。具体工点根据地下水、地上水侵蚀类型及程度相应提高混凝土强度等级，常年处于水中的桥墩基础，考虑冻融侵蚀，相应提高混凝土强度等级。一、概 述（二）主要技术标准及原则7.桥隧、桥堑相接 山区桥梁，受地形影响，桥梁与隧道相接、串接，桥堑相接时，施工单位应根据现场情况及路、桥、隧专业的设计资料要求

12、，制定合理的施工工序和施工组织方案。 桥堑相接注意事项详见蒙华浩三段桥通-09、桥隧相接参考蒙华浩三段施隧参15及各专业相关图纸要求。施工前应核对台尾与隧道之间的接口关系，合理确定施工顺序及防护形式，确认桥隧相接关系正确，各部接口关系闭合，方可进行桥台基础施工。 桥台基础施工应根据地质资料确定合理的开挖坡度，减小桥台基坑开挖对隧道基础的影响。 台后与隧道相接处及台侧边坡位置，根据施工顺序及防护方案，做好相关防护措施；桥堑相接应根据专业设计资料做好排水措施过渡及边坡防护，桥台处横桥向两侧的边坡防护措施原则上与路基专业一致。 隧道施工的弃土、弃渣不得随意占压河道或沟床，以影响行洪。一、概 述（二）

13、主要技术标准及原则1.结构防腐措施和混凝土抗渗要求本段落沿线土壤、地下水和地表水有不同程度的侵蚀性，混凝土强度等级和钢筋的保护层厚度要满足铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010），且混凝土要采用抗侵蚀性混凝土，具体混凝土强度等级以及附加防腐措施以工点图设计说明为准。抗渗性：弱侵蚀P8；中侵蚀P10；强侵蚀P12。2.桩基检测全线所有钻孔桩均要进行无破损检测。3.桥涵沉降观测标的设置无砟轨道桥梁设置沉降观测标，观测标设置以工点指明为准。梁部结构、下部结构及涵洞观测标的设置要求具体详见“蒙华浩三段桥通-16”。（三）其他必要的说明一、概 述4.关于通用图的说明（1）梁部：标准简支T

14、梁采用全线“蒙华桥2103、2104”系列；无砟轨道段落标准简支梁跨均按照本段落32m、24m箱梁通用图（蒙华浩三段桥通-01、02）；常规连续梁及特殊梁跨采用本线通用图或工点梁图。（2）墩台：有砟轨道段落简支T梁墩、台采用本线通用图（蒙西华中桥-41014106）；其他墩台绝大部分按照本段落通用图施工，个别墩、台图纸在工点中附图，设计说明中均已明确。 双线简支T梁桥墩通用图（蒙西华中桥4102、蒙西华中桥4104）按线间距4.0mS4.5m和4.5mS5.0m分两档；声屏障段落桥台应参考“蒙西华中桥4105补01”和 “蒙西华中桥4106补01”施工；接触网基础平台按照“蒙西华中桥-4101

15、4104”施工，预埋件按照“蒙西华中桥-4101补014104补01”；蒙华浩三桥通-IV-12中分第一、二册，双线承台台钢筋图采用第一册，单线采用第二册，请仔细对照采用。（三）其他必要的说明一、概 述（3）涵洞 框架涵、盖板涵均在通用图“叁桥（2005）5201”、“叁桥（2006）52025203”的基础上修正后采用，涵洞出入口、地基处理等设置见本段落通用图，相关通用图采用情况在工点说明均已明确，请核对后采用。5.关于各部位预埋件的说明 上部结构预埋件：防护墙钢筋、竖墙钢筋、综合接地设备、桥梁栏杆设备、声屏障设备、排水设备（跨路时集中排水，一般地段直接排水）、防抛网、支座、桥梁伸缩装置、养

16、护维修设备等；关于接触网支柱基础、声屏障设置的具体位置，施工前应与相关专业资料仔细核对，无误后方可施工。 下部结构预埋件：接触网支柱基础、支座、综合接地装置、桩基检测设备、养护维修设备等。 施工前一定要熟悉相关的各种图纸和信息，以免遗漏预埋设备。（三）其他必要的说明一、概 述6 关于支座安装支座吨位以对应梁图的为准，支座设置应结合梁图和工点设计说明采用。7.关于全桥总布置图中高程的说明：有砟段落和无砟段落桥梁全桥布置图中均标注轨底高程，无砟桥梁各部高程精度均取小数点后三位小数。 全桥总布置图中标注的是顶帽顶高程，应根据轨顶至梁顶高度、梁高、支座高、砂浆厚度等，并结合实测墩顶高程确定垫石顶高程及

17、垫石高度。8.关于现浇梁施工顺序的说明 现位于梁底以上部分，需待梁部施工、张拉、封锚完成后，方可施工浇梁与桥台相接时，桥台。 连续梁与（24m、32m）简支梁相接时，应先浇筑连续梁，并完成封锚后，再行浇筑简支箱梁或架设预制简支T梁。 两侧梁跨间存在不等高顶帽时，应根据梁跨浇筑顺序，合理安排施工顶帽较高部分。（三）其他必要的说明一、概 述9.关于曲线布置的说明 本线标准简支T梁双线桥最小曲线半径为800m，曲线上墩应根据曲线布置图设置横向偏距；800mR1200m曲线段落，当偏距大于5cm时，应加宽中梁梁梗中心距，各工点曲线布置图附注已注明，施工墩台及垫石时应仔细核对线间距、偏角及偏距，做好梁部

18、就位预留。 单线T梁最小曲线半径600m，600mR1200m时，不但需要设置梁梗中心距的加宽值，还需设置桥墩横向中心线相对梁湿接缝中心线向曲线外侧的横向偏距，施工时应注意。如下图示意：（三）其他必要的说明一、概 述10.关于养护维修通道 本段落桥梁有支座墩台均预留下到墩顶的检修条件，简支T梁预留从避车台下到墩顶的检查梯，无砟段落简支箱梁从箱梁内梁端处和桥面均预留下到墩顶的通道，连续箱梁中墩预留从梁底下到墩顶吊篮的检查梯。预留检修条件的桥墩四周均设置围栏+吊篮的检查设施。空心墩均预留墩内检查设施，便于检查维修。11.关于公路桥 建议公路桥和铁路路基同步实施，尤其是跨越铁路深路堑时，可在断面基本

19、成形的基础上进行公路桥基础施工； 施工测量时应严格按照测量资料核对桥墩基础与铁路路基断面的关系；桥下存在路基挡墙时，应做好施工组织，合理安排施工工序，公路桥桩基础施工应在路基挡墙施工完成并满足设计强度后进行； 提前进行公路桥架梁施工工艺和工序安排，避免架梁时与铁路路基施工相互干扰或出现架梁困难。（三）其他必要的说明一、概 述二、重点工程说明（一）龙门黄河大桥二、重点工程说明 专项交底。 1主要控制因素 本桥主要为跨越龙眼水库、太中银铁路、太中银下行联络线、明长城、204省道、青银高速公路而设。（二）跨太中银铁路特大桥序号交叉里程名称交角净宽净高既有路宽跨越梁型1DK226+393.42太中银铁

20、路118117.96m48+48mT构2DK226+038.19太中银下联119376.55m32mT梁3DK227+580.46青银高速9234345.5m34m40+64+连续梁4DK226+858.07204省道2811125m8.2m32mT梁二、重点工程说明（二）跨太中银铁路特大桥 2桥式方案 跨越龙眼水库采用32m简支T梁； 跨越太中银铁路采用48+48mT构，转体施工； 跨越明长城处，按桥下提供宽不小于太中银铁路控制，因太中银跨越明长城采用为24m简支T梁，基础控制提供净宽20m，按48+80+48m连续梁跨越明长城； 跨越青银高速公路采用40+64+40m连续梁，余为常用跨度简

21、支T梁。 3施工方法及注意事项 本桥简支T梁预制架设施工，连续梁采用悬臂灌注法施工，跨越青银高速处40+64+40m连续梁为三联连续梁并置施工，应在施工前做好施工方案设计；跨越太中银铁路的48+48mT构采用转体施工，施工时应加强对既有线防护措施，保证铁路运营安全；位于龙眼水库中的水中墩基础采用钢板桩围堰配合水上施工平台施工；跨越青银高速采用四线圆端形桥墩，多线并行段落桥墩共用基础；四线并行段落附属设施、养护维修装置应仔细核对设计说明，确认无误后方可施工。（三）跨惠桥水库特大桥和跨惠桥水库大桥 1主要控制因素 该两座桥主要为两次跨越惠桥水库而设。 2桥式方案两座桥跨越惠桥水库时最高墩全高分别为

22、73.5m和63.5m，均采用48+80+80+48m刚构连续梁跨越惠桥水库。 3墩台及基础类型的选择 跨惠桥水库特大桥简支梁采用圆端形实体和空心桥墩，刚构采用3个刚臂墩，最高墩主墩采用矩形空心墩，其余两个刚臂墩采用双薄壁墩。 跨惠桥水库大桥简支梁采用圆端形实体墩，刚构主墩采用2个刚臂墩最高墩主墩采用矩形空心墩，另一刚臂墩采用双薄壁墩，活动墩采用圆端形空心墩；T台，钻孔桩基础。 4施工方法及注意事项 本桥简支T梁预制架设施工，48+80+80+48m刚构连续梁悬浇施工，高墩墩梁固结施工应保证施工质量；高墩严格按照规范、规程施工；两侧水库岸坡较陡，施工过程中应严密监测边坡稳定性。二、重点工程说明

23、（四）杨家沟跨延延高速公路大桥 1主要控制因素 本桥主要为在建延延高速公路而设。 在DK352+650处跨越在建延延高速，沥青路，路宽约24m，道路现状如下图所示。立交要求为：245.5m，与线位交角为：12200。采用1-56m简支拱跨越。 2施工方法及注意事项 简支T梁均采用预制架设方法施工，简支拱采用膺架施工，跨越高速公路处设置施工防护棚架；高速两侧基坑采用钻孔桩防护；本桥大、小里程均为桥隧相接，且山坡陡峭，应做好施工组织设计，明确施工顺序，减小桥、隧施工的相互影响。二、重点工程说明（五）延河特大桥 1主要控制因素 本桥主要为跨越延河、210国道及在建延延高速连接线而设。 2施工方法及注

24、意事项 简支箱梁均采用移动模架现浇施工，连续梁采用悬臂灌注施工方法，与连续梁相接简支梁钢束采用单端张拉施工；本桥大、小里程均为桥隧相接，且山坡陡峭，应做好施工组织设计，明确施工顺序，减小桥、隧施工的相互影响。 桥下预留规划引黄干渠通道，注意与地方对接，核实确认平面位置和跨越关系序号交叉里程名称交角要求净宽净高既有道路宽度跨越梁型1DK357+658.07210国道11444125.5m10m32+48+32m连续梁2DK357+668.00在建延延高速连接线11444125.5m32+48+32m连续梁延河特大桥 主要立交表二、重点工程说明（六）桑树坪特大桥 1主要控制因素 本桥主要为跨越凿开

25、河、宜集韩公路及龙门公路而设。 桥位位于韩城市桑树坪镇，濒临煤矿采空区塌陷边界通过。地形起伏较大，地势总体西北高，向东南方向逐渐降低。附近厂矿、村庄、房屋、道路密集，地形、地物条件复杂。该桥多次跨越凿开河，主河道部分段落经人工整治两侧有护岸工程。延河特大桥 主要立交表序号交叉里程名称交角要求净宽净高既有道路宽度跨越梁型1DK502+110.30县道30113930125m70+120+70m刚构连续梁2DK502+438.70下桑铁路28006.55m40+64+40m连续梁3DK502+850.00DK503+100.00宜集韩路82004.54.5mA型墩4DK503+184.90宜集韩路

26、153008.54.5m48+80+48连续梁5DK503+584.20宜集韩路72008.54.5m40+64+40连续梁6DK504+018.70龙门公路桑树坪连接线15056125m40+64+40连续梁二、重点工程说明（六）桑树坪特大桥 2施工注意事项 全桥孔跨为（3-20m+13-24m+38-32m)双线简支T梁+2-(32+48+32)m连续箱梁+5-(40+64+40)m连续箱梁+1-(48+80+48)m连续箱梁+2-（70+120+70）m刚构连续梁。 简支T梁均采用预制架设方法施工，连续梁及刚构连续梁采用悬臂灌注施工方法；采空范围内桥墩基础需待采空区注浆处理完成，并经检测

27、确认后方可施工；多次跨越凿开河，该段落为规则河道，应与地方水利对接河道防护相关内容，并在施工后对既有河岸挡墙进行恢复；A型墩为特殊墩形，应在施工前做好施工方案设计，保证施工质量；大里程桥台处桥隧相接，应做好施工组织设计。 本桥跨越节点较多，应逐一核对确认；特殊梁跨较多，应做好施工组织，保证施工质量。 另外，本桥部分补充设计已完成，拟在交底后出图。延河特大桥 主要立交表二、重点工程说明三、站后设施接口预留原则 与四电专业接口设计原则上均按照“蒙西华中运管函【2014】129号”蒙西华中铁路股份有限公司关于转发新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程“四电”工程预留接口设计原则的函的要求执行。桥梁施工时

28、应根据相关图纸设置预埋件或预留接口条件。 1电缆槽设置（1）一般情况下，在桥梁上设电力、通信、信号电缆槽并加设盖板。（2）双线桥梁通信、信号电缆槽设置在面向大里程左侧，电力电缆槽设置在面向大里程右侧。单线桥梁通信、信号电缆槽设置于列车正向运行方向左侧；电力电缆槽设置于通信、信号电缆槽的线路对侧。（3）桥上电缆槽根据各专业要求设置，且满足复合材料（SMC）电缆槽暂行技术条件的要求。 无声屏障段落简支T梁正线左侧为通信、信号电缆合槽（宽x高=400mmx300mm），右侧电力电缆单独设槽（宽x高=350mmx300mm），电缆槽参照“简支T梁电缆槽通用图(无声屏障)”（蒙华浩三段桥通-03）施工。

29、（一）设置原则三、站后设施接口预留原则 有声屏障段落T梁、简支箱梁、连续箱梁及其他特殊梁跨均为整体桥面，桥面预留各专业电缆径路通道。 2综合接地区段按铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统（图号：通号（2009）9301）实施。（一）设置原则三、站后设施接口预留原则1接触网预留设置原则（1）支柱选型T梁桥上支柱采用热浸镀锌格构钢柱，连续梁及无砟轨道区段采用B型法兰的H型钢柱。T梁桥多线并行区段接触网采用格构式硬横跨，连续梁或简支箱梁多线并行区段接触网采用H型钢柱硬横跨或钢管硬横跨。2桥梁预留要求接触网专业对桥梁接口预留按照全线用于中间柱、中心柱、转换柱的格构桥钢柱基础选型一致，下锚格构桥钢柱基

30、础选型一致，H型钢柱基础选型一致的原则。（1）接触网支柱及预留基础形式的选型桥墩上安装接触网支柱时采用不打拉线下锚形式；梁面上的下锚柱采用打拉线形式。桥梁根据接触网专业要求预留基础网支柱基础。（2）接地预留要求综合接地区段接触网桥钢柱基础与综合接地相连，按照通号（2009）9301执行。（二）接触网三、站后设施接口预留原则（3）其他预留说明1）地脚螺栓、螺母、垫片防腐均应作防腐处理。2）桥墩上方避车台位置应避开接触网支柱及接触悬挂下锚柱坠砣活动范围。3）声屏障区段桥梁专业根据各专业要求进行相关基础预留，基础预留应避免声屏障与接触网设施干扰。（4）注意事项简支T梁段落按照本线通用图（蒙西华中桥4

31、1014104）进行接触网支柱基础预留和预埋件设置；采用简支箱梁、连续箱梁等普通整体桥面梁跨见本线附属通用图“蒙华浩三段桥通-04、07”设置，拱桥及其他特殊设置详见工点相关图纸。桥上预留接触网立柱预埋件，施工前请详细研究图纸，如有问题请及时和设计单位联系，以防止预埋件遗漏或预埋错误。3桥上接触网基础明确事项目前桥上接触网支柱类型已初步明确，但因站后专业设计阶段滞后，恐有变化，暂未提供。（二）接触网三、站后设施接口预留原则 电力电缆槽尺寸：桥梁区段350mm300mm（宽深）。设声屏障T梁段电缆槽以桥面系预留尺寸为准，但不小于350mm190mm。（三）电力（四）信号 1“靖边东至韩城北、运城

32、西至三门峡段采用综合接地系统，其他地段设置信号专用贯通地线”。2非综合接地区段的长度超过1km的桥梁要求制作接地体并预留相应接地端子进行接地钢筋、接地极的处理，保证接地钢筋与接地端子电气贯通，接地电阻不大于1。3桥上转辙机加宽要求：安装转辙机需要的空间为转辙机最外侧距离基本轨工作边2290mm（牵引点中心线处测量），即转辙机最外沿至线路中心线距离至少3007.5（2290+1435/2）mm；考虑维修方便，需预留300mm余量。4电缆槽设于接触网立柱外侧，声屏障内侧，电缆槽信号侧净尺寸250mm宽x300mm深，位于靠线路侧。三、站后设施接口预留原则 全线桥梁上面向大里程左侧均设置通信电缆槽，

33、通信电缆槽建议尺寸：150mm300mm（宽深）。 全线声屏障段落桥梁已按专业要求进行了预留，设计说明中均已明确，有声屏障段落桥梁应与环保专业设计资料核对，无误后再施工。 本线声屏障段落简支T梁采用“蒙华桥2104”系列梁图，简支箱梁、连续箱梁等特殊桥跨结构参见“蒙华浩三段桥通-04、07”设置。 设置声屏障处不再设置栏杆，采用有声屏障简支T梁段落，若为单侧设置声屏障，则不设声屏障侧设置栏杆。（五）通信（六）声屏障三、站后设施接口预留原则四、风险评估 针对全线桥梁施工工点中所存在的风险因素进行了仔细梳理，并对其风险等级进行了判定，提出了降低施工风险所应采取的建议及措施。通过采取适当合理的工程处

34、理措施，将高度风险等级工点降低至中低度风险等级。特别对高度风险等级进行了较为详细的说明。 桥梁施工前施工单位应仔细对照具体工点的设计要求及相应风险事件的建议处理措施进行研究，结合具体施工工点情况，制定相应的具体施工保障措施、施工预案及施工组织方法，并在在施工时一一落实，还需针对具体情况制定相应的风险后果处理预案，以保证桥梁施工顺利进行。 “残余风险等级建议表”如下：桥梁风险评估结论四、风险评估残余风险等级建议表序号风险因素风险事件风险源残余风险等级1临近既有线施工时，违规施工或防护措施不强临近既有线施工影响既有线运营1. 跨新恩陶铁路大桥、跨太中银铁路特大桥、跨包西铁路特大桥、太中银下行联络线

35、跨太中银铁路特大桥靠近既有铁路施工。中度2.所有的既有涵洞接长施工中度3.跨高速公路两侧的基础施工中度2特殊桥跨施工支架没有检算、构件不合格或者临时固结出现问题特殊桥跨结构施工模板、支架倒塌1.跨越公路的立交桥的满堂支架架设施工中度2.其他支架工程低度3.构筑物模板工程施工中度3跨越公路立交施工没有设置围挡或人员安全意识低，大跨连续梁挂篮坠落跨越公路立交桥涵施工高空坠物影响公路运营安全全线架梁以及大跨连续梁挂篮施工中度4跨河、沟等桥涵施工，违规施工跨河、沟等桥涵施工影响行洪全线位于河道内的桥墩及基础施工中度5预制及架设等大型施工设备，施工操作不当预制及架设等大型施工设备倾倒全线预制以及架梁工程

36、施工中度6深水基坑施工，施工操作不当深水基坑施工基坑坍塌跨太中银铁路特大桥桥墩及基础施工中度7桥涵结构耐久性设计与施工桥涵结构钢筋锈蚀、混凝土开裂全线位于侵蚀环境下的桥涵结构低度8高陡边坡上墩台施工边坡滑塌全线位于高陡边坡上的墩台中度9高墩施工桥墩开裂、整体性降低；高空坠物全线桥梁高墩，重点是以上桥墩中度10采空区桥梁施工影响桥梁结构安全采空区勘探不充分；采空区处理效果未达到预期中度四、风险评估五、环境保护与水土保持措施1 桥涵的设置，充分考虑了上游壅水、积水、下游冲淤变化对农田的影响，并做了适当的防护工程。河道内采用土坝围堰筑岛施工的桥墩，施工完成后及时清理筑岛土方，保证河道排水畅通。2桥涵

37、施工后应将挖基余土、弃料、泥浆及时妥善处理。3施工钻孔桩基础时，要采取可靠措施防止因施工产生的泥浆流入河中和公路道路上。泥浆需经过沉淀、处理达标后外运至指定地点。4桥涵施工时工程弃土不得堵塞或压缩河道，不得将弃土任意堆放，施工单位在施工中应及时处理挖基余土，存放在指定地点，施工完毕立即恢复天然地面，进行河道清障工作，以利行洪排涝。5.跨越铁路、公路、道路的桥梁工程，要研究制定安全、合理的施工方案，采取合理防护，尽可能减少对既有设施的破坏和行车干扰，对既有路基等基础施工期开挖后要加强防护及监测，确保行车安全，施工后及时恢复。五、环境保护与水土保持措施6噪声敏感点附近的桥梁，桥上设置了声屏障，施工

38、时注意预埋相关预埋件。7.桥涵施工时要注意支挡防护，尽量减少开挖面，减少对植被的影响。8.施工过程中应尽量减少破坏植被，并尽量减少由于施工引起的对既有山体边坡刷坡开挖，刷坡后山体边坡应及时进行防护。9.在图纸或文件中已明确泥浆、弃土需外运的要求及相应工程量，尽量减少破坏植被，禁止向河道倾倒沙石泥土和废弃物。五、环境保护与水土保持措施六、施工注意事项1.现场集中制梁，架桥机架梁简支T梁均为预制架设，梁场预制，架桥机逐孔架设。施工前应确认承担范围的不同跨度梁的孔数、采用支座及吨位，直曲线以及声屏障、综合接地要求等相关资料。有声屏障T梁桥面系部分为现场浇注，工序较多，应进行专项方案设计，以确保梁部施

39、工质量；曲线段落有声屏障T梁现浇曲线内侧悬臂时，应注意端部模板应偏转至与桥墩中心线平行，现浇部分进行切角处理，留出最小梁缝值。桥上线间距大于5m时，按两个单线桥并置处理，架设前应注意核对工点图中设计说明和线间距，避免架错梁。2.支架法施工本段落内框构、刚架桥、大部分无砟简支箱梁、道岔连续梁等采用满布支架现浇法施工。采用支架法施工时需按规定对支架预压后方可进行后续工作。支架地基需进行地基处理，防止施工中地基下沉。（一）梁部施工六、施工注意事项3.移动模架施工延河特大桥、石公河大桥、白水川大桥均为无砟段落桥梁，主要梁跨为32m、24m简支箱梁，且桥高较高，结合施工组织方案，采用移动模架施工。4.转

40、体施工跨太中银铁路特大桥跨越既有太中银铁路采用2-48mT型刚构连续梁，采用转体施工。5.悬臂浇筑施工预应力混凝土连续梁和预应力混凝土刚构连续梁、T型刚构连续梁均采用悬臂浇筑法施工。墩旁托架应进行预压，保证足够的强度和刚度；临时墩梁固结措施和合拢段劲性骨架均应根据施工实际情况进行检算确认后方可施工。6.简支拱简支拱采用桥位满堂支架法施工梁部，合拢后再拼装拱肋，先梁后拱施工方案。7.龙门黄河大桥采用缆索吊装斜拉扣挂法施工，详见图纸文件和专项技术交底。六、施工注意事项1.桥梁施工前，施工单位应进行地形、地貌核对，并对线路与道路、河渠交叉里程、交角、方向、高程等资料进行放线校核。2. 桥涵施工前，对

41、桥涵基础附近的地下管线应作进一步详细探测，确定具体位置、范围、深度，具体施工前应与产权单位对接，需改移的要落实改移方案后方可施工管线附近墩台。3. 在施工前应确认采用墩台类型及相应的图号，以免误用。4. 施工前应核实地表水、地下水及土壤对混凝土的侵蚀性是否与设计相符。5.墩台身及承台施工，要合理配置混凝土施工要素，保证混凝土的浇注能力和浇注时间，确保墩台身和承台混凝土施工质量。（二）下部结构施工六、施工注意事项6. 对于不等跨桥墩及基础，墩身截面纵向中心线应与基础中心线重合，该中心线相对于梁缝中心线来说，偏向大跨梁一侧。施工前请仔细核对全桥立面布置图中的墩中心线相对于梁缝中心线的偏向、偏距与所

42、采用的桥墩结构图中的偏向、偏距严格一致后方可施工。 对于单线桥墩及基础在小曲线半径上时，设置了横向预偏心（即顶帽、墩身和基础中心线对于两相邻梁跨的中心线之交点，沿桥墩横向往曲线外侧偏移），对采用“架桥机移梁架设”方式架设曲线梁时，应先架设曲线外侧，再架设曲线内侧，施工时应注意。（二）下部结构施工六、施工注意事项7.桩基础施工应根据桩基类型、截面形式及尺寸、桩长、水文及地质、环境保护要求和现场具体情况，科学确定施工方法，合理选择施工机具。对发生掉钻、坍孔、断桩等问题，应及时处理。8. 施工时要注意预埋件的埋设和设置位置及尺寸要求。9. 跨越既有铁路、高速公路以及车流量较大的等级道路时，桥梁基础基

43、坑开挖要采取防护措施，尽量减少对既有设施的破坏和干扰。同时加强基础施工期间的安全，应做到边监测边施工，根据监测信息对可能发生的问题提前采取措施，确保既有运营铁路和公路的行车安全。10. 钻孔桩施工产生的泥浆应及时外运，必要时采取可靠措施，防止流入河中或路面。 11. 在承台施工前，应按要求对钻孔桩采用无破损法逐根进行完整性检测。采用声波透射法检测时，注意预埋声测管。（二）下部结构施工六、施工注意事项12. 同一承台内的桩基桩尖应位于同一性质土层，柱桩桩尖嵌入同一岩层内的最小嵌岩深度必须满足设计要求。施工中应加强验孔，如发现桩尖嵌岩深度与图纸中设计嵌岩深度不符时，请及时与设计单位联系。13. 挖

44、井基础基底全截面必须位于设计要求的同一岩层内。施工中应加强验槽，如与设计不符请及时与设计单位联系。14. 挖井基础施工时必须采用竖直开挖，钢筋混凝土护壁及时跟进防护，严禁敞口放坡开挖基坑，避免破坏基础侧面土抗力，确保施工安全。15. 关于基坑回填，一般有砟轨道段落桥台后基坑以级配碎石分层填筑压实，当基底为湿陷性黄土或膨胀岩（土）时应采用三七灰土分层填筑压实；无砟段落台后基坑采用C20混凝土回填。（二）下部结构施工六、施工注意事项16.关于髙陡边坡上墩台施工：位于陡坡坡面上墩台，墩台基础施工时边坡开挖后应及时防护，并将坡面上不稳定的土体清除；应严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的桥墩基础施工完

45、成后，才能开始上坡方向桥墩基础的施工，上坡方向墩台施工不能随意弃砟，以免对下坡方向桥墩造成偏压；应根据地形情况，选择适宜标高作平整场地进行桩基施工，待桩基灌注完成后再开挖至承台底，及时完成承台施工并回填，避免基坑临时边坡暴露太久，引起滑坍。（二）下部结构施工六、施工注意事项涵洞施工前应认真核对涵洞里程、类型、孔径和净空，避免用错。2. 涵洞施工前应认真核对涵洞设计功能是否与实际相符，若因地形地貌改变等原因引起涵洞功能改变，应及时与设计单位联系解决。3. 施工前应核实地表水、地下水及土壤对混凝土的侵蚀性，若与设计不符，须及时联系解决。4. 排水涵洞，其出入口应与原沟床顺接。洞内应回填原状土至原天

46、然沟渠流水面高程，并与两侧原天然沟渠顺接，保证排水通畅，回填土需要分层碾压。对于存在下挖的涵洞，需根据涵洞上下游原天然沟渠情况下挖顺接，保证排水通畅，避免涵内出现积水现象。5. 对于立交涵洞，在满足立交净空要求的前提下，涵洞内路面做硬化处理，并与两侧道路顺接，保证排水通畅，避免涵内道路出现积水现象。（三）小桥涵施工6. 施工期间，涵洞上下游范围内不得弃土，修建施工便道应保持涵洞主要功能，并保证行洪畅通。7. 涵洞基坑两侧回填以A、B组土或改良土（同基床底层标准）填筑，当基底为湿陷性黄土或膨胀岩（土）时应采用三七灰土分层填筑压实；所有基坑回填后采用小型振动碾压机碾压密实。无砟轨道段落路桥过渡段涵

47、洞两侧基坑，采用C15混凝土回填。8. 对既有线涵长和接口处高程须实测核对无误后方可进行施工，如与设计不符，请及时与设计单位联系。9. 涵洞下游排水对农田、房屋、道路有不利影响的，参考图纸进行顺沟、埋管等措施的施工，一般情况下建议先实施下游工程，避免因上游束水加剧下游冲刷带来的不利影响。铁路用地界以外的顺沟等用地暂按临时征地计列。（三）小桥涵施工六、施工注意事项10.陡坡涵洞要仔细核对地形地貌，出入口应与原沟床顺接；严格按照图纸进行跌水、急流槽、缓流井等消能建筑物的施工；要按图纸在错台处架设接头墙，并做好沉降缝、防水层的处理；基坑开挖后应仔细核对地质横断面，沿涵洞轴向基底需避免座落易引起顺层滑

48、动的土层上，若与设计不符，应及时与设计单位联系解决。11.涵洞与路基挡墙相接工点，一定要在施工前仔细对照各专业图纸，确认接口关系正确，并制定合理施工顺序，尽量减小基础施工相互之间的影响；施工后应将涵洞与挡墙之间空隙处充填混凝土。12.施工前应仔细核对关于采用通用图的附注说明，其中关于结构、铺砌、防水层、沉降缝等的尺寸和说明需结合通用图使用，勿遗漏或用错；仔细核对工程数量表中列举的工程措施及实施范围（有些附属措施并未在图纸中体现），一般的涵洞基底地基处理措施是对主体结构范围基础而言，湿陷性黄土地区铺砌范围基底进行铺设0.5m三七灰土封闭处理，其他工程措施实施若有疑问请及时与设计单位联系解决。（三

49、）小桥涵施工六、施工注意事项13.应高度注意线路侧沟排水、线间排水与排水涵洞的顺接，尤其是既有涵洞接长和陡坡涵洞上游设竖井、缓流井等结构物的时候，少数工点需要根据系统排水沟接入位置和高程做好预留条件。14.滨河路基段落涵洞垂裙处理应与路基前后衔接。15.加强验槽，发现现场地质情况与设计不符应及时通知设计单位，严禁基底设置在半硬半软的地层上；地质资料不满足设计要求的工点，应补充地质资料，并经设计确认后方可施工。（三）小桥涵施工六、施工注意事项1.桥梁须按设计图纸全桥放线无误后方可施工桩基及基础，尤其曲线桥需全桥放线闭合无误后方可进行下一步施工。2.预制梁施工，要严格原材料质量控制，规范钢筋下料、

50、绑扎，加强预应力管道定位和张拉控制，做好混凝土浇注和养生工作。要防止施工中出现的梁体开裂和梁端支座垫板空鼓现象。要重视做好翼缘板和预制件施工精度，保证施工质量。3.现浇梁施工，要严格按批准的设计文件和施工方案组织现浇梁施工，应严格按照设计及规范要求进行地基处理和支架预压，保证施工安全。要重视做好预应力混凝土连续梁管道压浆、封端混凝土质量；要遵守高空作业有关安全生产的要求，做好施工现场的安全防护；要做好移动模架过孔及连续梁施工挂蓝前移和浇筑混凝土时抗倾覆检算，认真落实各项安全防护措施，确保既有线铁路行车和通行车辆、行人的安全。（四）其他注意事项六、施工注意事项5.跨越公路、铁路、河流、水库的桥梁

51、施工必须按照要求办理许可手续。6.架桥机、运梁车和移、提梁机要严格进行型式试验和出厂检验，必须通过质量技术监督部门和安全监督部门的检验和审查，必须定期进行检查、检验和检测，不得带病使用。运梁车要按规定的线路和速度运行，严禁超速行驶，预制梁架设后要及时锚固。7.支座安装必须符合设计要求，连续梁要正确预留预偏量，支座与梁底及垫石之间应密贴无缝。 8.桥面及附属设施施工，应高度注意简支T梁、箱梁及其他特殊结构桥面及附属设施（有砟、无砟）的不同，严格按照图纸施工和预埋件设置。施工时要提前考虑，确保桥面设施预留钢筋定位准确、牢固。 严格控制桥面防水材料质量检验，规范防水施作工艺，加强已完成防水设施的保护

52、，确保桥梁防水质量。（四）其他注意事项六、施工注意事项9. 临近既有铁路基坑施工还应做好基坑防护和对既有线的监控，严密观测既有线路基沉降及变形，保证既有铁路运营安全；基础施工完成后及时恢复既有铁路、公路路基边坡及排水沟，基坑回填后顶面应形成向外2的坡度并且不得造成积水。10.河堤上或附近的桥墩施工时均需防护，不可采用放坡开挖，减少对河堤的破坏。河堤加固铺砌，施工前要与地方水利部门联系，征求地方意见后，配合地方水务部门规划施工。施工前及时与水利、防洪主管部门联系，掌握汛情，保证施工期间河道畅通，不影响河道的行洪，保证行洪期间施工安全。施工时对河堤的破坏及时恢复，并做好对堤坝的防护。11.施工期间

53、应加强排水措施，基坑严禁浸水。距离基坑20m内，禁止修建施工蓄水池。12.大体积混凝土施工应根据环境温度进行水化热计算，特殊结构施工前必须进行相应的试验取得水化热资料，指导夏期混凝土施工。（四）其他注意事项六、施工注意事项13.重视桥梁的施工监控工作，大跨度悬浇(悬拼)混凝土连续梁(刚构)等特殊结构桥梁施工应进行严格线形监控、监测，保证结构的合理线形和应力水平，满足设计要求。14.加强无砟段落桥梁基础沉降和梁部变形观测工作。桥梁基础沉降和梁部变形是影响轨道结构质量的重要因素，必须按规定启动观测工作。要严格按照无砟轨道铺设评估指南和验标要求进行评估，落实各方签认手续，为轨道铺设提供依据。15.加

54、强桥梁的控制测量工作，应根据测量标准制定本项目桥梁控制测量方案。水上桥梁墩台的测设和放样工作要严格按规范实施。墩台施工中应定期检查中线、高程。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度做贯通测量。（四）其他注意事项六、施工注意事项16.对深水和深基础桥梁提出可靠的施工方案。深水桥梁基础施工要有稳固的水上作业平台，有必要的防风、防撞击措施。深基础支护要有足够的强度、刚度和稳定性，确保周边建(构)筑物和施工作业人员安全，各项防排水措施满足施工需要。17.夏季施工要严格原材料温度控制，可采取原材料遮阳、采用地下水、加冰等措施，降低水泥、砂、石、水的入机温度，优化混凝土配合比和浇注方案，严格控制混凝土温度

55、和温差。要重视高温季节梁面薄块结构和小体积混凝土构件的施工控制，选择气温较低时段浇注，同时采取措施降低梁体温度，加强养护养生，保证质量。18.首先应从施工组织方面尽量避免冬季施工，当冬季施工不可避免时，应认真编制冬期施工组织设计，制定冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。（四）其他注意事项六、施工注意事项七、施工图自查及复查情况说明七、施工图自查及复查情况说明蒙陕段桥梁图纸自查发现问题52处，归纳如下：桥梁工点图纸设计采用数据与接口专业提供数值内容有差异，本次经过核查，修改图纸内容，共计9处；工点说明与设计图纸没有严格统一，为保证施工顺利开展，需要将图纸和说明中内容进行统一，共

56、计25处；其他设计尺寸、设计高程标注及材料类型等修正共18处，以上内容均在本次交底会后以联系单形式予以更正。七、施工图自查及复查情况说明已总结蒙陕段桥梁图纸（各监理、施工单位）复查归纳如下：MHTJ-2标：提出问题15处，图纸需更正2处，答疑及明确图纸问题13处。MHTJ-3标：提出问题27处，图纸需更正4处，答疑及明确图纸问题、要求补偿相关措施共23处。MHTJ-4标：提出问题24处，图纸需更正5处，答疑及明确图纸问题19处。MHTJ-5标：提出问题12处，图纸需更正1处，答疑及明确图纸问题11处。MHTJ-6标：提出问题48处，图纸需更正14处，答疑、明确图纸问题及需进一步核对问题34处。

57、MHTJ-7标：提出问题13处，图纸需更正3处，答疑、明确图纸问题及需进一步核对问题10处。MHTJ-8标：提出问题23处，图纸需更正3处，答疑及明确图纸问题20处。MHTJ-9标：提出问题14处，图纸需更正2处，答疑及明确图纸问题12处。MHTJ-10标：提出问题17处，图纸需更正3处，答疑及明确图纸问题14处。共计图纸需更正37处，其中大部分问题为设计说明与图纸未严格对应，拟交底后一并通过联系单等方式解决。八、需进一步说明的问题1. 地质勘探 部分桥梁墩台或桥涵工点处因各种因素未进行地质勘探，该部分桥梁基础施工前需进行地质补充勘探，完成后经设计检算方可施工，需要补充勘探的桥墩在各工点设计说

58、明、施工注意事项以及全桥图中已明确表示，小桥涵工点在设计说明或附注中明确。 2高度重视附属结构的施工。 所有结构预埋件进行防锈处理，桥墩附属设施及其余金属件均采用铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件（TB/T1527-2011）按设计图纸要求进行防腐处理。3施工图纸的说明部分要引起重视，要认真对待。对于施工中的疑问、图纸中互相矛盾或表述不一致的地方要及时沟通。八、需进一步说明的问题4协议签订情况及需进一步说明的问题（1）本段落防洪评价分内蒙古、陕西省榆林市、延安市、韩城市及龙门黄河大桥共五册，审查均已完成，并获批复。 （2）本段落线路跨越水渠处已与地方签订灌溉协议，若现场核对存在与协议不符，应进

59、一步与地方洽商。（3）本段落线路跨越管线协议还需进一步签订，跨越管线处桥墩或桥涵工点应在补充协议后方可施工。（4）本段落跨越公路基本均已签订协议，个别遗漏或地方新增要求道路可进一步协商；跨越铁路处协议签订需建设单位协调，进一步与产权单位对接，签订协议，施工前应报施工组织方案，获其同意后方可施工。5对于钻孔桩或钢板桩防护以及冷却管、沉井护壁等施工辅助措施，施工单位应从施工角度，对防护工程或辅助措施进行详细设计。八、需进一步说明的问题6. 几处特殊情况及较高风险点说明1）DK177+269.89无定河特大桥长段落高墩，应严格按照施工规范施工，并高度注意相关安全事项；桥址范围表层均为风积砂，地下水位