墨尔本2030战略发展规划

1、“墨尔本2030”发展战略规划1、墨尔本及其城市规划历史概述2、“墨尔本2030”的编制过程3、“墨尔本2030”发展战略的作用及其与城市规划的关系4、“墨尔本2030”发展战略重点关注的三大基本问题A、与周边区域一体化发展B、应对人口增长C、协调基础设施投资5、“墨尔本2030”发展战略的主要内容A、规划范围B、战略构思在未来30年内，墨尔本将新增加100万人口，进一步巩固其作为世界最 适宜居住、最具魅力和活力的城市地位。C、指导原则：包括可持续性、适应性、包容性、公平、领导和合作。D、核心内容：目标一：更紧凑的城市确定城市增长边界，明确大都会区向外拓展的限制范围；强化和扩展公 共中心网络的

2、建设；改善各活动中心之间的公共交通联系，将开发建设限制 在公共中心内部，近邻公共中心处和规定的再发展区域内，以鼓励基础设施 的高效使用，同时减少不合理开发对于以建成的具有较高品质和景观特色区 的压力。目标二：更好的大都市增长管理在设定城市增长边界的同时，将城市边缘的开发集中在指定的发展区内， 限制非发展区内的建设。发展区位于重要区域交通走廊的周围，是规划的重 大变化区，将经历从乡村功能向城市功能的转变。明确开发时序，保证发展区基础设施的协调发展。加强增长管理以形成合理高高效的城市形态，保障公共交通服务与城市开发 同步。保护原有规划确定的绿楔。目标三：良好的区域城市网络关系大都会周分布着不少52

3、0万人口不等的城市。这为改变传统的以某个大 城市为中心的发展模式、建立网络城市体系，实现墨尔本及其周遍区域一体 化发展提供了良好的框架基础。新的战略鼓励墨尔本大都会区外围的城市开 发活动，尤其是沿交通走廊的重要市镇。保护农村地区的各农业用地功能，在农村地区优先考虑农业、保护区、 交通设施以及旅游业等的发展，对于居住等开发建设活动实行更严格的控制 措施，以实现紧凑式的发展，减少开发对环境的影响。对汇水区、重要的自 然植物区、湿地影响区、矿产资源开采区、高附加值农地等实行极其严格的 控制，不允许进行城市开发。目标四：更具活力的城市土地使用和交通基础设施的规划建设要与重要的交通出入口相结合，保 证港

4、口和机场的交通可达性和高效的人流、物流运输，保持维多利亚州作为 澳大利亚重要物流中心的地位。合理设置产业区。为在国际上具有竞争力的产业集群以及重要物流企业提 供足够的发展机会，包括充足的土地供应、良好的公路、铁路、机场、海港 等交通条件。墨尔本重型区将继续保持其作为都会区商务、商业零售、文化娱乐中心的地 位，同时，适量进行居住开发，提高内成活力。目标五：高品质的场所提升城市设计质量，提高环境的宜居性与吸引力。保护文化特性、邻里特征和场所特征，保护历史地区和历史文脉，提高社区安全性，鼓励促进安全性的邻里设计，通过优秀的设计创造富有魅 力、易于步行和多样化的社区环境。提升开敞空间的质量并实现合理布

5、局，保证公共开放空间不被侵占。规划在 菲利浦海湾西岸等地建立新的公园，通过新公园的开辟提高公共空间网络连 续性。保护海岸海滩环境并提高公共可达性，改善菲利浦海湾和西港的娱乐设施服 务水平。保持并进一步发展墨尔本都会区作为理想的旅游目的地的功能。目标六：更公平的城市增加经济实用的住宅的供给。社会和文化基础设施的合理布局。保证服务与基础设施与新的开发同步进行，并合理安排其时序。构建良好的文化氛围，提高艺术、休闲和其他文化设施的可达性。目标七：更环保的城市 保证水资源以可持续的方式使用和管理。减少废弃物的产生，鼓励废弃物的再利用和再循环，减少能源使用和废气排放。叫少暴雨对港口及腹地的影响。保护地表水

6、和土地资源。土地使用和交通规划以及基础设施的建设应有利于提高空气质量。通过合理的土地使用规划保护本土的动植物种，维护地区生物多样性。贯彻可持续发展理念，并设定评价标准。引导环境管理。目标八：更方便的交通联系提供公共交通出行比例。提高人们对于公共交通、自行车交通和步行交通方 式的使用。在现状地面交通和轨道交通网络的基础上建立骨干公交网，提高运行速度、 运营质量、准点率、舒适度和方便性；促进公交支线服务改善，使各活动中 心之间以及与其他城市之间联系更加方便。土地使用与交通战略整体考虑，将新的开发设置在公共交通服务水平较高的 区域，提高就业和社区服务的可达性。在城市开发和道路系统以及居住邻里的管理给予自行车交通和步行交通更多 的优先权。改善私人交通的使用。适应不断增长的货运需求。高效的货运交通系统是保证经济不断增长的重要 条件，该哈改善港口与工业区之间的道路交通联系，协调各种交通方式，完善综合交通系统。为远期工业发展预留具备良好公路、铁路交通条件。减少交通的环境影响。目标九：更有效的规划决策与更缜密的管理加快规划的审批程序，妥善解决规划管理中的