武汉市高架桥下交通疏解道路施工方案

1、PAGE PAGE 15武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段（体育中心南站）高架桥下交通疏解道路施工方案编制： 审核： 武汉市轨道交通三号线土建二标项目经理部二一二年八月目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc330218348 一、编制说明 PAGEREF _Toc330218348 h 2 HYPERLINK l _Toc330218349 二、工程概况 PAGEREF _Toc330218349 h 2 HYPERLINK l _Toc330218350 三、施工方案 PAGEREF _Toc330218350 h 2 HYPERLINK l _Toc33

2、0218351 1、路面结构型式 PAGEREF _Toc330218351 h 2 HYPERLINK l _Toc330218352 2、路面坡度及排水设置 PAGEREF _Toc330218352 h 3 HYPERLINK l _Toc330218353 3、施工缝设置 PAGEREF _Toc330218353 h 34、特殊部位处理 PAGEREF _Toc330218355 h 4 HYPERLINK l _Toc330218355 5、桥墩防撞设计 PAGEREF _Toc330218355 h 4 HYPERLINK l _Toc330218356 四、施工工艺 PAGER

3、EF _Toc330218356 h 4 HYPERLINK l _Toc330218357 1、施工准备及筹划 PAGEREF _Toc330218357 h 4 HYPERLINK l _Toc330218359 2、混凝土垫层施工 PAGEREF _Toc330218359 h 5 HYPERLINK l _Toc330218369 3、沥青面层施工 PAGEREF _Toc330218369 h 8 HYPERLINK l _Toc330218378 五、质量目标及质量保证体系 PAGEREF _Toc330218378 h 11 HYPERLINK l _Toc330218379 1

4、、质量目标 PAGEREF _Toc330218379 h 11 HYPERLINK l _Toc330218380 2、质量保证体系 PAGEREF _Toc330218380 h 11 HYPERLINK l _Toc330218381 3、管理措施 PAGEREF _Toc330218381 h 12 HYPERLINK l _Toc330218382 4、工程质量的具体要求 PAGEREF _Toc330218382 h 12 HYPERLINK l _Toc330218383 5、质量管理领导小组 PAGEREF _Toc330218383 h 14 HYPERLINK l _Toc

5、330218384 六、安全生产保证措施 PAGEREF _Toc330218384 h 14 HYPERLINK l _Toc330218385 1、安全目标 PAGEREF _Toc330218385 h 14 HYPERLINK l _Toc330218386 2、安全技术措施制度 PAGEREF _Toc330218386 h 14 HYPERLINK l _Toc330218387 3、安全管理领导小组 PAGEREF _Toc330218387 h 15一、编制说明1、编制依据1.1公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-20111.2公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF30-

6、20031.3公路路基设计规范JTGD30-20041.4武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段施工承包合同1.5交管已审批通过的交通疏解方案2、目前无设计图纸，方案请审定是否合理二、工程概况武汉轨道交通三号线二标体育中心南站沿318国道纵向敷设，车站横跨车城北路，为地下三层双柱三跨明挖岛式站台换乘站，有效站台宽度为13m，与6号线体育中心南站呈L形换乘。围护结构采用钻孔灌注桩形式，支撑采用混凝土支撑钢支撑组合，共布设4道撑。本站共设4个出入口、2组风亭。车站外包总长185.2m，标准段总宽21.9m，站台宽度为13m，车站埋深约23.37m。第一期交通疏解期间318国道进城方向避让施工围挡，进

7、城方向桥下设2股机动车道供小型车左转及直行，从施工红线外高架桥墩第5跨进入。桥外设置2股道，一股直行，一股右转， 3.5x2=7m，局部设置2m非机动车道。总施工面积约1500平米。详见附图。三、施工方案1、路面结构型式高架桥下交通疏解道路位于318国道进出城机动车道中部绿化带内，绿化带下约40cm处为为原有混凝土路面，与东风大道高差约20cm。若按照东风大道及车城北路现有路面结构型式组织施工，当车流量较大或有重车碾压时，普通混凝土面板可能出现断裂裂缝、塌陷，危及管线安全，影响地面交通。根据合同量清单、相关规范及以往施工经验，我部决定采取单层素混凝土结构型式，混凝土强度等级为C30，厚度8cm

8、，上铺7cm厚AC-25I沥青砼+5cm厚AC-16I沥青砼。路面结构型式如下：路面结构型式2、路面坡度及排水设置新筑路面纵向坡度设置与两侧机动车道相同约1.4%，横向坡约为1%，使路面雨水往周边路面雨水汇集井汇入，避免路面大面积积水。3、施工缝设置纵向接缝的间距取5m，横向接缝间距按16m分段设置。4、特殊部位处理当路面下方存在管线时，管线正上方采取铺设单层钢筋网形式，铺设范围为管线外边缘各0.5m，钢筋布置为12200mm*200mm。管线加密区范围5、桥墩防撞设计沌阳高架桥现已定性为危桥，为防止车辆行驶过程中误撞桥墩造成大的安全事故，故须对该区域内桥墩底部进行保护处理。在既有路面以上沿桥

9、墩立柱四周立面铺设75cm高防水油毡卷材，外部浇筑30cm厚C30素混凝土，模板拆除后采用黑漆、黄漆间隔涂刷于混凝土外表面。桥墩加固示意图四、施工工艺1、施工准备及筹划技术质量部组织人员进行详细的技术交底，明确人员分工，对现场路面标高、地质情况、面积等项目进行仔细调查核对，沿施工平面图围挡线路实施打围，先将草坪进行移除处理，总体采用分块施工的方式，将该区域道路分为8块施工，按照1至8的顺序进行施工。为方便混凝土浇筑，先行浇筑1、2、3、4区域，待区域1混凝土强度达75%后，将其作为混凝土浇筑平台，再行浇筑区域5，依此类推直至全部路面浇筑完毕。出城方向进城方向 2、混凝土垫层施工施工准备工作首先

10、对基础进行质量检查：基础的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及伸缩缝（纵向每4米设置一道缩缝，每30米设一道伸缝），并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。安装模板混凝土板以一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，路二侧模板正好沿车道线安装。边模采用钢模，高度设置混凝土浇筑面。混凝土浇筑面高度采用水平仪校准后标记在模板内侧面，浇筑前在模板内侧涂刷肥皂液或废机油以便后期拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。混凝土的制备本项工程采用商品混凝土，施工前安排专人核对混凝土运输单，确认无误后方可用于施工，施工中要严格计量。混凝土料的运输商品混凝土用罐车运至现场灌注点。混凝

11、土的摊铺混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、稳定性以及基层的平整、湿润情况等进行全面检查。混凝土混合料输送车到达摊铺地点后，采用外接输送工具直接倒入安装好的侧模路槽内，其后进行人工摊铺找平，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，铺设钢筋网，然后继续加铺。在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。混凝土的振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀振捣。平板振捣器有效深度一般为22cm左

12、右。不采用真空脱水工艺施工时，宜采用2.2kW的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器，在模板边缘阴阳角等平板振捣器振捣不到位置振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板。分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和

13、物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠1020cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干

14、净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。拆模混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。拆模操作中，要十分注意保护接缝、边角和企口等部位。切缝待混凝土路面达到设计强度的25%30%后，先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合（最大误差0.5mm）。当切缝深小于30mm时，可直接用7mm厚的金刚石锯片切割，切缝深大

15、于30mm，则可用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用34mm厚的刀片切割至设计深度）。伸缝间距应符合设计规定，缝宽宜为20mm。伸缝上部的预留填缝空隙，宜用提缝板留置。提缝板应直顺，与伸缝板密合、垂直于面层。缩缝应垂直板面，宽度宜为46mm。切缝深度：不得小于面层厚四分之一，且不得小于60mm。保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。养护与填缝因道路施工期间正处高温季节，混凝土浇筑后要及时抹面、覆盖养护毯保湿养护。养护工作在抹面后2

16、h（小时）且混凝土表面已有相当硬度时开始。养护时采用麻袋、锯未或塑料溶液等覆盖混凝土表面，每天洒水23次，保持混凝土呈潮湿状态。养生时间视气温而定，一般23周。所有接缝的上部都要用填缝料封填。填缝工作在混凝土初步硬结后即进行，待清理畅通的接缝晾干后，将聚氨酯填缝料灌入缝中，灌入的填缝料要与混凝土表面持平。3、沥青面层施工当混凝土面层达设计强度并验收合格后，方可施工沥青砼面层。先铺设AC-25I沥青砼，待沥青冷却后铺设AC-16I沥青砼。施工准备基层表面干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。封层表面完好无损，有损坏部位及时修补封层。路缘石安装稳固，与沥青混合料接触面己涂刷粘

17、层沥青。拌和设备、运料设备、摊铺机及压实设备已上场并调试好。标高控制设施已设好或摊铺机控制摊铺厚度已调好，并经复查无误拌和沥青采用导热油加热。石油沥青加热温度为150170，集料的加热温度比沥青加热温度高1020，每锅拌和时间为3050秒。沥青混合料拌和均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，其出厂温度为140160。沥青混合料拌好后，在未运送前，先贮存在有保温设施的贮料仓内，贮存超过6小时或温度低于130的沥青混合料不出厂。运输运输车的车厢侧板内壁和底板面清扫干净，不粘有有机物质，并涂刷一薄层油水(柴油：水二1：3)混合液，且每车备有保温盖布。运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于1201

18、50，但不超过175，质量不符合要求的混合料不得铺筑在路上。摊铺连接层用全半幅一次标高控制法，用摊铺机匀速连续摊铺，摊铺速度45mmin。面层采用厚度控制法用沥青砼摊铺机全半幅分次摊铺。在摊铺机装上自动找平基准装置后，给摊铺机输入铺设的厚度、仰角等参数，让摊铺机在全自动状态下运行工作，行驶速度46mmin。沥青砼的摊铺温度保持在125160之间，松铺厚度根据试验段确定。碾压摊铺后检测混合料温度适合后，紧接着碾压。压实按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机从低边向高边直线匀速行驶，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振，再从强到弱，每次应重叠l213轮迹。工作中杜绝刹车、调头、曲线行驶。碾压温度为

19、：初压110130，速度23kmh；复压100120，速度35kmh；终压8090，速度45kmh。对压路机无法压实的局部地段，采用振动平板夯夯实，压路机不在碾压成型并未冷却的路段上转向、调头或停车等候。接缝处理同日摊铺相邻两摊铺带应重叠2.55cm，先摊铺带纵缝一侧，应设置垫木预防发生变形和污染。不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘应加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐缝边要垂直，线形直顺，并喷洒一层粘层油，热沥青方可摊铺新料。纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分压在已碾压路面上，约1015cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动越过纵缝。上下两

20、层纵缝不应重叠，一般错开30cm。 横缝宜长不宜短，以减少横缝，摊铺碾压时在端部设垫木， 次日继续施工时端部横缝，若须刨除，工艺同纵缝措施。开放交通沥青混合料各层铺筑完成后，等冷却后即可开放通车。检测施工中抽检沥青混合料的沥青含量、集料级配、流值、稳定度、空隙率、饱和度等技术指标，每天完工后及时检测路面标高、厚度、平整度、密实度、宽度、横坡度等，并达到规范设计要求。五、质量目标及质量保证体系 1、质量目标科学管理、精心施工，合理制定工程进度计划，严格按照国家及市有关安全操作规程施工，坚决杜绝事故发生。在施工过程中严格按照规范精心施工，争取各工序均达到优良，创造一个全优工程。2、质量保证体系公司

21、按ISO9002国际标准建立健全质量体系，配备充足的资源，按标准要求进行管理和监督。ISO9002全部要素是我们的行动准则，一次合格是我们的工作标准，精心组织、科学管理、优质高效是我们的手段，让用户满意是我们的最高目标。施工中，认真贯彻公司的质量方针，落实质量手册、程序文件和技术交底，实施全过程、全方位的管理，以确保该工程质量目标的实现。项目经理是本工程的第一负责人。工地设置专职质量检查员二人作为项目经理管理助手，在项目经理和项目技术负责人的直接领导下，对工程质量实施严格严密的监控管理。组织好工序交接检查验收。各施工班组设兼职质量检查员，对本班组完成的项目按照标准进行认真质检，并填写自检记录，

22、对于不符合项目自行整改关闭，最后提交专职质量检查员验收，同下一道工序办理交接手续，上道工序存在的质量问题，没有进行整改，下道工序拒绝接收，以保证上道工序的不合格项不转入下道工序。3、管理措施各级管理人员、工程技术人员和质检人员，必须对工程量严格要求，一丝不拘的执行施工规范、操作规程和质量验收标准。领导和技术人员对工程的关键部位要跟班作业，严格把关，发现问题，及时解决。对技术复杂、施工要求高的施工部位，除必须认真进行技术交底外，还要现场指导，先做样板，再全面展开施工作业。明确各级质量责任制，做到责任落实到人。技术负责人专职负责质量检查，工程技术人员应经常定时检查各作业层的质量情况，能以真实的数据

23、反映当天的质量情况，并作详细的记录。4、工程质量的具体要求 施工前处理好设计和技术上的有关问题，在此基础上，项目技术负责人向施工班组做好技术交底工作。交底采用书面交底和口头交底相结合的方式进行，以书面交底为主。做好测量放线工作。每次测量放线完毕后，技术负责人必须组织复核。维护好现场所有的测量标桩或标志，如有损伤立即校验复补。工程所用材料把好三关，即材质关、检验关和计量关。实行砼浇灌令制度。砼浇灌前的检查是一道重要的生产工序，因此在计划安排上要留出一定的时间，当检查中发现有影响质量的因素时，必须及时处理妥当，经复查通过后才能签发砼浇灌令，坚决杜绝边检查、边修整、边浇筑的作法，更不允许未经检查确认

24、合格擅自浇筑，为此提倡和鼓励浇筑前检查一次通过。砼的摊铺应连续作业时，要建立交接班检查制度，交班带班人员要认真向接班带班的人员交代当班的摊铺情况和要主意的事项，接班人员未到位或未办好交接手续，交班人员不能下岗。砼路面摊铺过程中，如发生下雨时，则利用现场已备的有效遮雨棚进行遮雨，如因特殊情况需留施工缝，应尽量把施工缝留置在横缝处。采用的商品砼在施工前应做坍落度实验，并现场随机取样做试件，到期送检。地基土必须认真压实，做好密实度实验。如发现“弹簧土”现象，应立即通知监理方与设计院进行处理。沟槽开挖过程中，应尽量避免扰动原土，回填时认真做好分层夯实工作，并按规范规定取点作密实度实验。每层回填完毕，密实度符合要求后方可进行下一层的回填工作。在基层及砼路