[PPT]高速公路改扩建旧路改善方案汇报_ppt

1、高速公路改扩建旧路改善方案汇报xx省交通规划勘察设计院有限责任公司xx高速xx段现有路面结构xx至xx高速公路全长约113.173公里。目前安新路面结构4cm中粒式沥青混凝土（2007年加铺）4cm中粒式沥青混凝土（2001年加铺） 原路面结构4cm中粒式沥青混凝土 5cm粗粒式沥青混凝土 7cm热拌沥青碎石 20cm水泥稳定碎石基层 35cm 12%石灰稳定土底基层 路基第一部分安新、xx、郑洛三个改扩建项目介绍 安新新建加宽路面结构SMA沥青砼4cm改性沥青砼6cm粗粒式沥青砼8cm沥青碎石10cm水泥稳定碎石36cm水泥稳定碎石20cm路基xx高速安新段加宽路面结构设计第一部分安新、xx

2、、郑洛三个改扩建项目介绍xx至xx全长约119.55公里。郑州至新郑段路面结构西幅东幅4cm加铺层4cm加铺层4cm加铺层原路面结构5cm中粒式沥青混凝土 23cm 碾压式混凝土RCC 15cm水泥稳定碎石基层 15cm 水泥石灰土底基层路基xx高速xx段现有路面结构（结构一）第一部分安新、xx、郑洛三个改扩建项目介绍新郑至许昌段路面结构西幅东幅4cm加铺层4cm加铺层4cm加铺层4cm加铺层4cm加铺层原路面结构5cm中粒式沥青混凝土 25cm水泥混凝土CPP 20cm水泥稳定碎石基层 15cm 12%石灰稳定土底基层 路基xx高速xx段现有路面结构（结构二）第一部分安新、xx、郑洛三个改扩

3、建项目介绍许昌至漯河段路面结构西幅东幅4cm加铺层部分4cm加铺层4cm加铺层4cm加铺层原路面结构4cm（AC16）6cm（AC25）6cm（AM30）25cm（水稳碎石）35cm（水泥石灰土）路基（结构三）xx高速xx段现有路面结构第一部分安新、xx、郑洛三个改扩建项目介绍漯河南路面结构4cm加铺层原路面结构4cm（AC16）5cm（AC25）7cm（AC30）20cm（水稳碎石）36cm（水泥石灰土）路基（结构四）xx高速xx段现有路面结构第一部分安新、xx、郑洛三个改扩建项目介绍xx高速xx段加宽路面结构设计xx新建加宽路面结构上面层 4cm SMA-13中面层 6cm AC-20C下

4、面层12cm ATB-30基 层36cm 水泥稳定碎石 底基层 18cm 水泥稳定碎石路基第一部分安新、xx、郑洛三个改扩建项目介绍（结构一）07年加铺中粒式沥青砼4 cm01年加铺中粒式沥青砼5 cm原路面结构中粒式沥青砼4 cm粗粒式沥青砼5 cm热拌沥青碎石6 cm二灰稳定碎石15 cm石灰稳定土15 cm石灰稳定土25 cm路 基连霍高速郑洛段现有路面结构第一部分安新、xx、郑洛三个改扩建项目介绍（结构二）07年加铺中粒式沥青砼4 cm01年加铺中粒式沥青砼5 cm原路面结构中粒式沥青砼4 cm粗粒式沥青砼5 cm热拌沥青碎石6 cm水泥稳定碎石15 cm二灰稳定土20 cm石灰稳定土

5、20 cm路 基连霍高速郑洛段现有路面结构第一部分安新、xx、郑洛三个改扩建项目介绍（结构三）07年加铺中粒式沥青砼4 cm01年加铺中粒式沥青砼5 cm原路面结构中粒式沥青砼5 cm水泥砼面板26 cm水泥稳定碎石15 cm石灰稳定土15 cm路 基连霍高速郑洛段现有路面结构第一部分安新、xx、郑洛三个改扩建项目介绍郑洛新建加宽车道路面结构 4cm（SMA-13）6cm (AC-20C) 8cm (AC-25C) 10cm（ATB-25） 34cm水泥粉煤灰稳定碎石 16cm水泥粉煤灰稳定碎石 路 基连霍高速郑洛段加宽路面结构设计第一部分安新、xx、郑洛三个改扩建项目介绍1.原设计基层和面层

6、偏薄，运营过程中损坏严重。2.两条高速公路改扩建的加宽段设计标准高于老路。3.为使新老路面使用寿命协调一致，需要对老路的路面结构进行加强。我省早期高速公路典型路面结构分析第一部分安新、xx、郑洛三个改扩建项目介绍1.彻底处理原沥青面层、基层病害，不留隐患。2.加强基层原则。3.最大限度利用路面废旧材料原则。4.新老路同寿命原则。5.尽可能利用旧路面结构。旧路改善设计思路及原则第二部分 xx段旧路改善方案设计第46号会议纪要2009年2月1日，交通运输厅组织各有关单位就xx高速xx至xx段、郑州至漯河段改扩建项目的旧路改造方案、旧桥梁板更换等问题进行了讨论研究，并形成第46号交通厅会议纪要。会议

7、确定了旧路改造后的路面标高在现有旧路面标高的基础上提高10厘米。 会议指出设计院和项目公司要结合相关院校的咨询意见，在保证路面基层缺陷得到彻底处理并充分利用现有路面、最大限度地降低老路面处理工程造价的前提下，尽快研究确定不同路段和不同路况的旧路改造具体方案。 第二部分 安新、xx改扩建项目旧路改善方案xxxx段旧路改善方案第二部分 安新、xx改扩建项目旧路改善方案段落郑许段（西半幅路面）层位原路面结构路面补强方案路基补强方案路面补强(PCI70，SSI1)路面补强(PCI70、0.83SSI1)基层补强(PCI70、SSI0.83)本次罩面4cmSMA+6cmAC-20C4cmSMA+6cmA

8、C-20C4cmSMA+6cmAC-20C加铺层12cmAC（8cm）利用柔性基层冷再生柔性基层，铺设厚度以拟合后的老路纵段标高进行控制柔性基层冷再生柔性基层，铺设厚度以拟合后的老路纵段标高进行控制面层5cm-AC利用23cm-RCC(25cm-CCP)利用利用补强（现浇C30砼板）沥青下封层利用利用重新铺设沥青封层基层15cm(20cm)水稳碎石利用利用补强（现浇C10贫混凝土）底基层15cm水泥石灰土利用利用补强（m级配碎石）总厚度70cm(78cm)80cm(88cm)80cm(88cm)80cm(88cm)标高变化值+10cm+10cm+10cm注：括号外数字适用于郑州至新郑段(K0+

9、000K21+828)西半幅路面；括号内数字适用于新郑至许昌段(K21+828K66+982)西半幅路面。第二部分 安新、xx改扩建项目旧路改善方案段落许漯段（西半幅路面）层位原路面结构路面补强方案路基补强方案路面补强(PCI70，SSI1)路面补强(PCI70、0.83SSI1)基层补强(PCI70、SSI0.83)本次罩面4cmSMA+6cmAC-20C4cmSMA+6cmAC-20C4cmSMA+6cmAC-20C加铺层8cm(0cm)罩面层利用柔性基层冷再生柔性基层，铺设厚度以拟合后的老路纵段标高进行控制柔性基层冷再生柔性基层，铺设厚度以拟合后的老路纵段标高进行控制面层4cmAC-16

10、利用6(5)cmAC-25利用6cmAM-30(7cmAC-30)利用沥青下封层利用基层25cm(20cm)水稳碎石利用利用补强（现浇C10贫混凝土）底基层35cm(36cm)石灰稳定土利用利用补强（m级配碎石）总厚度84cm(72cm)94cm（82cm）94cm（82cm）94cm（82cm）标高变化值+10cm+10cm+10cm注：括号外数字适用于许昌至漯河段(K68+000K115+844)西半幅路面，括号内数字适用于漯河南段(K115+811K119+554)西半幅路面。第二部分 安新、xx改扩建项目旧路改善方案段落郑许段（东半幅路面）层位原路面结构路面补强方案路基补强方案路面补强

11、(PCI70，SSI1)路面补强(PCI70、0.83SSI1)基层补强(PCI70、SSI0.83)本次罩面4cmSMA+6cmAC-20C4cmSMA+6cmAC-20C4cmSMA+6cmAC-20C加铺层4cmAC（8cm）利用柔性基层冷再生柔性基层，铺设厚度以拟合后的老路纵段标高进行控制柔性基层冷再生柔性基层，铺设厚度以拟合后的老路纵段标高进行控制面层5cm-AC利用23cm-RCC(25cm-CCP)利用利用补强（现浇C30砼板）沥青下封层利用利用重新铺设沥青封层基层15cm(20cm)水稳碎石利用利用补强（现浇C10贫混凝土）底基层15cm水泥石灰土利用利用补强（级配碎石）总厚度

12、68cm(66cm)78cm(76cm)78cm(76cm)78cm(76cm)标高变化值+10cm+10cm+10cm注：括号外数字适用于郑州至新郑段(K0+000K21+828)东半幅路面；括号内数字适用于新郑至许昌段(K21+828K66+982)东半幅路面。第二部分 安新、xx改扩建项目旧路改善方案段落许漯段（东半幅路面）层位原路面结构路面补强方案路基补强方案路面补强(PCI70，SSI1)路面补强(PCI70、0.83SSI1)基层补强(PCI70、SSI0.83)本次罩面4cmSMA+6cmAC-20C4cmSMA+6cmAC-20C4cmSMA+6cmAC-20C加铺层8cm(4

13、cm)罩面层利用柔性基层冷再生柔性基层，铺设厚度以拟合后的老路纵段标高进行控制 柔性基层冷再生柔性基层，铺设厚度以拟合后的老路纵段标高进行控制面层4cmAC-16利用6(5)cmAC-25利用6cmAM-30(7cmAC-30)利用沥青下封层利用基层25cm(20cm)水稳碎石利用利用补强（现浇C10贫混凝土）底基层35cm(36cm)石灰稳定土利用利用补强（级配碎石）总厚度82.5cm(72cm)92.5cm（82cm）92.5cm（82cm）92.5cm（82cm）标高变化值+10cm+10cm+10cm注：括号外数字适用于许昌至漯河段(K68+000K115+844)东半幅路面，括号内数

14、字适用于漯河南段(K115+811K119+554)东半幅路面。第二部分 安新、xx改扩建项目旧路改善方案xx改扩建项目部专家意见2009年4月23日，京珠国道主干线郑州至漯河高速公路改扩建工程项目部邀请国内专家、教授在郑州黄河饭店组织召开了有关改扩建项目沥青路面冷再生及中分带排水方案专家研讨会。主要意见如下：1.郑州至漯河高速公路改扩建旧路沥青路面采用厂拌冷再生方案是可行的，推荐采用乳化沥青冷再生技术。 2.建议细化旧路的检测指标和评判标准 。第二部分 安新、xx改扩建项目旧路改善方案xx安新段旧路改善方案第二部分 安新、xx改扩建项目旧路改善方案安新旧路改善方案安新旧路路面改善方案直接加铺

15、路段面层再生路段基层补强路段4cmSMA-134cmSMA-134cmSMA-136cmAC-20C6cmAC-20C6cmAC-20C原沥青面层冷再生柔性基层，铺设厚度以拟合后的老路纵段标高进行控制冷再生柔性基层，铺设厚度以拟合后的老路纵段标高进行控制19cm水泥稳定碎石基层 20cm水泥稳定碎石基层 35cm 12%石灰稳定土底基层 路 基注：路面标高较现在抬高10cm。第二部分 安新、xx旧路改善方案设计xx段旧路改善方案第二部分 安新、xx改扩建项目旧路改善方案xx旧路改善方案直接加铺路段沥青面层再生路段基层补强路段4cm（SMA-13）4cm（SMA-13）4cm（SMA-13）6c

16、m (AC-20C) 6cm (AC-20C) 6cm (AC-20C)旧沥青面层冷再生柔性基层，铺设厚度以拟合后的老路纵段标高进行控制冷再生柔性基层，铺设厚度以拟合后的老路纵段标高进行控制20cm水泥稳定基层15cm二灰稳定碎石（原路面基层）40cm石灰稳定土（原路面底基层）路 基xx段旧路改善方案第二部分 xx段旧路改善方案设计旧路改善方案存在的问题1.旧路评价方法，评价标准问题。2.复合式路面处治问题。3.旧路改善路面结构设计方法。4.现场冷再生工艺在高速公路旧路改善中的应用问题。5.路面基层不均匀性对路面寿面的影响。6.桥涵处治问题。第二部分 郑洛、安新、xx改扩建项目旧路改善方案合作

17、原则第三部分 设计院及三所高校技术合作根据交通运输厅会议精神，本着设计院总技术牵头，同济大学、东南大学、重庆交通大学各负责一个项目的原则，确定了同济大学负责xx段、东南大学负责安新段、重庆交通大学负责郑洛段的任务分工。工作内容涉及：旧路改造方案的制定、施工期的技术咨询服务以及相关的科研项目研究。 组织协调第三部分 设计院及三所高校技术合作1、2009年1月14日设计院项目组邀请三所高校项目负责人到我院商谈有关项目的事宜。当时由于东南大学方面项目负责人出国原因缺席。出席会议的三方（设计院、同济大学、重庆交通大学）就项目的技术问题、合作方式等问题进行了讨论。2、2月1日形成第46号交通厅会议纪要以

18、后，我公司项目组分别向三所高校项目负责人通报了会议精神，并把我们的工作计划及制定的实施方案形成书面材料通过电子邮件分三次（三次邮件内容不同）发给三位教授。 3、设计院于3月4日派专人赴东南大学和同济大学征求两位教授意见 。相关科研立项第三部分 设计院及三所高校技术合作 据豫交科教20098号文件“关于下达2009年河南省交通厅科技计划项目的通知”，由设计院联合三所高校申报的关于高速公路改扩建的科研项目已经通过评审（项目编号：2009D102），并确定为2009年河南交通运输重点项目。1.建立旧路面历史信息评价体系，编制旧路评价手册2.编制高速公路改扩建旧路改善设计手册3.编制冷再生材料设计、施工手册4.编制旧路改善质量评价验收手册研究项目预期目标重点解决问题1.旧路