帕萨特B5启动系统故障检修

1、百度文库-让每个人平等地提升自我 陕西g防工业职业技术学酰毕业论文帕萨特B5启动系统故障检修专业：汽车检测与维修技术班 级：汽修3153学号：7231338/姓、名：王增才指导教师：冯帆/二0 一七年九月 摘 ”要本文从汽车启动系统的结构组成和工作原理出发， 通过发动机启动机的电路故障 的检测和诊断的讲述。1让我们知道启动系统的组成和其功能。 并对启动系统的常见故 障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。明确了检 测和诊断的基本思路。同时，本文中着重写出了帕萨特B5型汽车的启动系统故障的故障分析及排除的实例。关键词启动机；启动系统的维护；启动电路；启动系统的故障分析

2、TOC o 1-5 h z 摘要2 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 关键词 2目 录 3.弓 I 言 、4 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document .汽车启动系统的组成 4 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 汽车启动系的结构 4 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 汽车启动系统应用电路： 35 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document .汽车启动系统的工作原理

3、7 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 启动系统用直流电动机工作及转矩自动平衡原理 7 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 启动机传动系统原理 8.汽车启动系统启动机故障分析 9启动机不转9启动机运转无力 10启动机出现异常声响 10 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document .帕萨特B5汽车启动系统故障案例 13 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 发动机无法启动着车 13 HYPERLINK l bookm

4、ark52 o Current Document 汽车启动后随即熄火 14 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 汽车启动困难15 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 6.总结 16谢辞 18 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 参考文献 191.引言汽车启动系统是汽车发动机五大系统之一，而启动机则为启动系统中的重中之重。为使静止的汽车发动机进入工作状态，必须依靠于启动所产生的转矩外力从而通 过飞轮使曲轴旋转，发动机再在点火系统、燃料供给系统等作用下而自

5、动运转。因此, 对汽车启动机结构组成的掌握与了解、 启动机故障的检测与诊断、平常的维护与保养 工作是十分重要的，因为启动机启动汽车是当代轿车启动的唯一方式。2.汽车启动系统的组成汽车启动系的结构汽车启动系统基本包括蓄电池、启动机、启动继电器、传动机构和控制装置等。其功能是发动机由静止状态转入自行工作状态。图1为启动机结构示意图：图1启动机结构示意图1.回位弹簧2.保持线圈3.吸引线圈4.电磁开关磁体5.触电6.接线柱7.接触盘8.后端盖9.电刷弹簧10.换向器11.电刷12.磁极13.磁极铁心14.电枢15.磁场 绕组16.移动衬套17.缓冲弹簧18.单向离合器19.电枢轴花键20.驱动齿轮2

6、1.罩盖22.制动盘23.传动套筒24.拨叉汽车启动系统应用电路:汽车启动电路都是以启动机为核心构成的。该电路主要由蓄电池、总熔断器、电流表、启动机、启动继电器、点火开关等组成。图 2 (a)总克 电压里需津壮器电悟开美技跟姬电 融岸特推曲M接酷歌喉；林网门动机院忸点火 /，【於已畸豌也费图 2 (b)汽车启动电路都是以启动机为核心构成的。汽车启动系统电路如图2 (a)所示。该电路主要由蓄电池、总熔断器、电流表、启动机、启动继电器、点火开关等组成。为了便于理解，将图2 (a)所示的汽车启动电路改画成如图 2 (a)所示的线路 图的方式其电流通路如下。当驾驶员把点火开关旋至第3档(见图2 (a)

7、,就形成了如下的电流通路：/蓄电池正极一总熔断器一电流表 A一点火开关第3档一启动继电器线圈一搭铁一 蓄电池负极。上述这一电流通路，使启动继电器线圈得电吸合后，其常开触点闭合，从而就接 /通了启动机的电磁开关线圈(保持线圈及吸引线圈)电路，其主触点也闭合(即图2(b)中的开关接触盘向左移动使电磁开关接线柱的与连通)。此时就形成了以下电流通路：蓄电池正极一总熔断器一电磁开关接线柱与一启动机绕组一搭铁一蓄电池 负极上述这一电流通路，使启动机工作并开始带动发动机的曲轴运转。当发动机启动以后，点火开关在自身的回弹力的作用下，自动退回到第2档，从 而切断了启动继电器线圈的供电，使其断电释放，其常开已闭合

8、的触点又复位断开， 切断了提供给保持线圈与吸引线圈的供电，使开关接触盘在复位弹簧的作用下向右移 动，完成了启动任务。3.汽车启动系统的工作原理启动系统用直流电动机工作及转矩自动平衡原理汽车启动机系统用直流电动机是基于导电体在磁场中受电磁力作用这一原理制 成的，图2为直流电动机工作原理示意图及直流电动机转矩自动平衡原理。图3直流电动机工作原理图当电刷与直流电源相接时，在电磁力的作用下，电枢旋转。此时，电流在线圈中的方向如图3 (a)所示，即a-bcd。按“右手定则”转矩方向为逆时针。当电枢转过180后，电流在线圈中的方向如图 3 (b)所示，即d-c-b-a。因电 流在磁极中的方向并未改变，故转

9、矩方向仍保持不变。转速也不稳定，故实际电动机的电枢绕组由若干个由于单个线圈所产生的转矩太小，线圈组成，换向器的片数也随着线圈的增多而增加。 所以发动机电磁转矩的大小与电 枢电流及磁极磁通的乘积成正比。当电动机电枢旋转时，因绕组在磁场中切割磁力线而产生感应电动势。 感应电动势的 方向用“右手定则”判定。因感应电动势与外接电源电压和电枢电流的方向相反，故 称为反电动势。由此可知，外加于电枢 上的电压，一部分消耗在电枢绕组内电阻压 降上，另一部分用以平衡电动机的反电动势。由此可见，当直流电动机负载增加，即电枢轴上的阻力矩增大时，电动机转速降低， 产生的反电动势减小，在外加电压恒定的情况下，电枢电流增

10、大，从而使电磁转矩也 增大，并且直至电磁转矩增大到与阻力矩相对平衡时， 电动机就在较大的负载下以相 适应的低转速做平稳运转；反之，则电动机又能在较轻负载下，以相应的高转速做平 稳运动。这就是直流电动机转矩自动平衡原理。启动机传动系统原理汽车起动机在启动发电机时，将驱动齿轮与电枢轴连在一体，并使驱动齿轮沿电 枢轴移出与飞轮啮合，讲电动机产生的电磁力矩传递给发动机曲轴，使发动机启动。发动机被启动以后，飞轮转速提高，带着驱动齿轮高速旋转，使电枢轴超速。因 此在发动机启动之后，驱动齿轮的转速超过电枢转速时，传动机构会使驱动齿轮与电 枢轴自动脱开，以防止电动机超速。为了防止启动机在启动时超速，启动机的传

11、动机构必须具备超速保护装置。这种 超速保护装置称为单向离合器。4.汽车启动系统启动机故障分析启动机不转 启动机运转无力I机11RJ启动机出现异常声响紧固从发动机舱现 察起动机检查起动机固定Jl- J p-! JL |螺栓是否松动更换齿翅或 驱动齿轮检查驱新齿轮与飞轮齿圈是否过垣磨 损和缺齿状况 点火开关打印5，观 察驱动齿轮与飞轮齿的啮合星-、转入电路部分的检查解决方法：调整 起动机的调节螺 打J使岖动齿轮与飞轮齿圈啮合均匀电路因素f检查保持设圈的导.通和措铁状况,将起动机拆下,用万用表检直保持设圈搭 铁情况。检直时把起动电机的接线与电磁 异常 开关上的接线柱断开.将两支表笔接在分 I别接在启

12、动接线柱上和起动机夕降OWAudiTr-t11L-云用表指示电阻为无 奔大P说明保持线圈 已烧断前隈处断 开；若电阻为规定值 则在测量时敲击电磁SL技木网转入启动电机三身的检查qCTxjsrccjffi开关,观察万用表示数，如果电阻忽大忽 小,说明保持线圈搭 铁不良.解决方法： 更换电磁开关.部因rA索用手检查启动 电机的转子, 看是否运动阻 力大造成阻力大或卡死的原因有：扫 堂.轴承润滑不 良，电枢轴弯曲 变形。解决方法 更换启动电机1鳍常异常 产,检直减速机构.，判断减速机构是否缺齿或磨损过量更换减速机构 或启动电机(3WAudi用手检查单向离合器，判 断是否打滑且有发涩感更换单向离合器或

13、起幼m总成_ h_- F_n jJLr起动机运转后的异每 响故障已I 完全解除.帕萨特B5汽车启动系统故障案例发动机无法启动着车一辆行驶里程约18万km,配置1. 8T发动机的上海大众帕萨特B5轿车。用户反映： 该车在一次清晨起动过程中，突然出现发动机无法着车的故障现象， 起动时发动机没 有响声。故障诊断：对车况进行基本检查，蓄电池电压和起动机均正常，发动机能够运转， 但是没有着车迹象。根据维修经验对故障原因进行分析，初步认为有以下几种原因： 燃油泵损坏或其控制电路故障、 发动机转速传感器损坏、正时带断裂、防盗功能被激 活。使用V. A. G155劈断仪查询发动机控制系统故障信息，没有故障码。

14、检查仪表 系统和防盗系统，都正常。检查正时带及配气相位正时，正常。由于仪表的发动机转 速表信号来自发动机控制单元，因此在起动过程中观察发动机转速表工作状况，可以看到有转速指示，说明发动机控制单元已接收到发动机转速传感器信号。打开点火开关，可以听到燃油泵的工作声音。测量燃油压力，燃油压力达到300kPa,说明故障与燃油供给系统无关。结合以上检修结果，认为故障在点火系统。该车配置四缸电子燃油喷射发动机， 采用独立点火系统，每个气缸上都有 1个点火线圈%（集成点火控制器）。对点火系统 进行检查，拔下1缸点火线圈，装上1个火花塞，起动发动机时发现没有高压火花。 按照相同的方法检查其他点火线圈，也没有高

15、压火花。根据以往维修经验，4个点火线圈同时损坏的可能性极小，故障应该是电路连接 不良造成的。对点火系统的低压电路进行检查，经测量后确认点火线圈的负极搭铁电 路正常，正极没有工作电压。查阅帕萨特 1. 8T点火系统电路图，得知点火线圈的供 电是由主继电器J301控制的。在主继电器J301与点火线圈之间串联了保险丝 5229, 发动机控制单元通过T121/21脚来控制主继电器J301的吸合与断开。、对点火电路进行检查，熔丝 5229良好，但在起动过程中没有工作电压，说明故 障与熔丝S229无关。拆下位于风窗玻璃左侧下方的发动机控制单元的防护罩，打开 点火开关，主继电器、1301有吸合声。拔下该继电

16、器，用万用表测量 6/87脚与点火 线圈之间的电路，阻值为0Q,说明该继电器到点火线圈的供电电路正常。用试灯测 量2/30脚，试灯点亮，说明主继电器 J301供电电路正常。将试灯跨接在主继电器 J301的9/86a脚与4/85脚之间，然后起动发动机，试灯点亮，说明控制回路正常， 至此能够判定主继电器J301内部存在故障。打开该继电器的塑料外壳进行检查，发 现2/30脚的焊点存在虚焊现象，用电烙铁将该焊点焊牢，然后试车，发动机顺利运 转起来，检修工作结束。故障总结：对于发动机无法起动的故障问题，应重点检查燃油供给系统和点火系 统。由于燃油系统的电路比较简单，因此可以先检查燃油系统，然后检查点火系

17、统。 对于执行元件的检查工作，使用试灯是一个简单易行的好方法，维修人员可以适当采 用此方法来查找故障原因，以排除故障。汽车启动后随即熄火故障现象：2001款帕萨特B5轿车八、突然出现启动能着车，但随即熄火现象。故障诊断与排除：打开点火开关检查组合仪表工作状况， 只有防盗警告指示灯工 作不正常。发动机启动着车后随即熄火。于是将X 431诊断仪连线接在DLC上，操作帕萨特B5的组合仪表系统，却不能 进人，退回再操作发动机控制系统同样不能进入， 再试着操作到ABS空制系统却能进 行正常通信交流。怀疑组合仪表及发动机控制单元的诊断 K线有问题。组合仪表、A/T、音响、ABS A/C、AIR等诊断K线均

18、相连到DLC上，发动机控 制系统经连线至组合仪表，另外发动机控制单元到组合仪表之间的信息交流是经过 CAN(H)、CAN(L)两条数据总线进行的。用数字万用表检查发动机控制单元到组合 仪表、组合仪表至DLC的K线及CAN&据总线的断路、短路情况，均正常。再检查发 动机控制单元及组合仪表的供电电源， 正常。将诊断仪再次分别连接到发动机控制系 统及组合仪表系统，不能进入；再操作到数据总线，同样无法进人。根据故障现象及 线路的检查，均说明组合仪表有故障。更换一只组合仪表。将X-431诊断仪连线至DLC上，先后访问组合仪表控制系统、 发动机控制系统及数据总线系统均正常。调出组合仪表控制单元的14位编码

19、，从上海大众售后服务中心查得该车新的防盗密码，经与车钥匙进行匹配等工作，试车，发动机工作正常。汽车启动困难一辆上海帕萨特B5型轿车，近一段时间起动困难，有时还会出现起动时起动机 一点反应都没有的故障现象。已更换过多种部件，但起动困难的故障依然存在。故障检修：(1)故障原因分析：根据故障现象分析，故障可能的原因是起动机不良或起动电源(亏电或有故障、 起动电源线路连接不良)有故障。(2)故障检修方法：/从车主介绍的相关情况中了解到，起动机已更换过多次，因此故障检查的重点放 在起动电源上。测量正、负极之间的电压为 11.8V,基本正常；接通点火开关，测 量起动机电磁开关接线柱与负极之间电压，也正常，

20、说明起动机控制线路没有问题。如果起动机没有问题，电压也基本正常，且将电压加在了起动机上，那么除此以 外的什么原因会使起动机转动速度低或不转动呢？那就只有正极*起动机电磁开关 主触点一起动机电动机一发动机缸体一发动机搭铁线一车架一负极这条起动电源电路有故障了检查极桩与线夹连接、起动机电源接线柱连接及负极与车架的搭铁线等，均无问题，剩下就是发动机搭铁线了。将一根粗导线连接发动机缸体和负极， 发动机即可顺 利起动，所以连接发动机机体与车架的搭铁线有故障确定无疑。检查发动机搭铁线， 发现其接头处已氧化，几乎断裂。(3)故障处理措施：拆下已损坏的发动机搭铁线，并将搭铁连接处清理干净后装上新的发动机搭铁线

21、， 故障排除。故障分析：分析发动机搭铁线氧化断裂的原因，可能是接线端子装夹导线端有松 动，在起动时，大电流通过此处而产生，并可能产生跳火，使其氧化并最终导致铜线 的断裂。由于搭铁线已变细且连接处接触不良， 故而导致起动困难，严重时还会出现起动机不 转动现象。本故障检查状况采用了测量静止电压的方法，此方法比较简单，但可靠性不如动 态电压测试。如果条件允许，可采用高率放电计测量，进行负载状态下的测试，能准 确判断存电是否充足、是否有故障。.总结汽车启动机在使用过程中，应按规定定期进行保养与维护，以延长启动机的使用 寿命。解体启动机后，应擦净各部件的油污，用汽油洗净前、后轴承，加适量的润滑脂， 对花键、拨叉各支点也要加少量的润滑脂。检查电刷高度，磨损超过新品高度的一半时，应更换；电刷在刷架内应能上下自 如地活动，与换向器的磨合应良好，接触面积应在 75%Z上，正、负电刷的引线应无 松脱现象，电刷弹簧的弹性应符合要求。检查换向器的表面，如有烧蚀