产品策略(ppt29)

1、東風汽車跨世紀、迎千禧 -產品策略-地 點: 湖北,十堰日 期: 己卯年丁丑月辛巳日吉時0壹.產品策略思考邏輯貳.總體市場需求預測參.商用車寡佔策略肆.休旅車利基策略伍.轎車主力策略陸.車種導入時程與目標 大 綱1壹.產品策略思考邏輯全產品線主力,利基,寡佔差異化成本優勢2一.環境分析 A. 經濟成長率: 預估未來中國年經濟成長率約為 8% B. 國民所得: 城鄉差異大 * 都會區: 前五十大城市所得 2550 美元/人(未來經濟成長率 23%) * 鄉村: 平均國民所得約為 300 美元/人(未來經濟成長率 3%) C. 道路成長狀況 * 高速公路:98 年 8733 km, “十五” 期間

2、將以每年 1000 km 的成長 * 一般道路: 98 年道路總長度為127.8 萬/km,成長率為 2.8% D. 購車潛力客戶群(3155歲)人口數成長:96年4億, 2005年將成長至5.8億 E. 相關法規: * 排污法規的嚴格化/油耗標準的提高/安全規格的要求 * WTO 的開放將使“國內市場國際化”,競爭更激烈,產品與世界同步 貳.總體市場需求預測3二. 總量預測貳.總體市場需求預測1. 國家計委預估4二. 總量預測貳.總體市場需求預測2. “十五”汽車市場需求預測課題組 (萬台/年)3. Standard & Pools DRI5二. 總量預測貳.總體市場需求預測4. 總體市場需

3、求預測Forecast5. 市場規模預測五年平均銷售量62.0L以上主管車總量擴大經濟型轎車市場形成貳.總體市場需求預測三. 區隔市場預測1. 轎車市場需求預測7貳.總體市場需求預測三. 區隔市場預測3. 貨車市場需求預測8台灣參. 商用車寡佔策略客車差異化東風汽車 規模經濟 成本優勢YATCUDRENAULTYATC【未來優勢】【現在優勢】CBU一汽重汽利用東風在重型(M/S:30.9%)及中型(M/S:48.2%)已擁有之寡佔優勢，透過差異化擺脫一汽及重汽競爭，並以此資源強化在輕貨的競爭力(F23與台灣互補)並積極規劃進入微貨。利用在貨車之底盤優勢，結合台灣客車車身打造優勢，強化在客車的競

4、爭力。X一. 商用車的規劃策略:9一. 商用車的商品規劃:參. 商用車寡佔策略10肆. 休旅車利基策略海獅, 得利卡1.5 Box MPVNR2 Box MPVIP現在競車未來優勢除了涵蓋現有市場區隔外，開發下述利基: 高速公路大幅成長。 都市人口的收入大幅提昇，滿足其休旅需求。 三代同堂的家庭結構特性。 移動辦公室。 進入商用車/休旅車/行動辦公室等不同區隔 SR20、TR25 21世紀RV車新基準 進入高級轎車/休旅車區隔市場 引擎: SR20 、TR25 、YD25DDTi 多人乘座之舒適移動空間一. MPV11GQCR-V現在競車未來優勢進入 都會休旅車/ 商務車 不同區隔 引擎: S

5、R20 & TR 25 全新世代休旅車Frame TypeQWWQWMonocoqueTypeZR以QW/WQW/GQ進入軍方及非都會型市場。以ZR開發X世代需求。 新世代大型 SUV 適合在大陸型國家使用 肆. 休旅車利基策略二. SUVCherokee/Pajero新世代Off-Road SUV引擎: KA24DE & VQ33 wQW/QW可共用底盤/發動機降低成本12三. 休旅車的商品規劃:肆. 休旅車利基策略13中大型車進入策略小型及微型車進入策略農村用車 進入策略MLLLS+tU 132.01.8ED2.01.8SD2.52.0SD3.53.0tU13VVLA323.02.5A32

6、2.0DC1.3NB1.3B141.61.4HS1.61.4HS1.8SSSMMSSSK-car(US$6000)伍. 轎車主力策略以東風及裕隆資源爭取審批優勢。東風品牌+華人風格的意識型態優勢。透過差異化競爭優勢來獲取附加價值及佔有率。透過兩案三地物流及產品線廣度/深度的適切搭配來創造總體成本優勢。一. 移動策略 14二. 轎車的商品規劃:伍. 轎車主力策略15一.東風汽車未來商品線, 建議如下: 陸.車種導入時程與目標 16一.東風汽車未來商品線, 建議如下: 陸.車種導入時程與目標 17一.東風汽車未來商品線, 建議如下: 陸.車種導入時程與目標 18二. 東風汽車未來銷售目標: 陸.車

7、種導入時程與目標 19二. 東風汽車未來銷售目標: 陸.車種導入時程與目標 20二. 東風汽車未來 Vision如下: 1. 建立完整轎車/客車/貨車產品線 2. 2009 年生產台數 80 萬台, Market Share: 20%(中國市場) 3. 車型零件海外輸出創匯 陸.車種導入時程與目標 21 2005 年中國市場.3545 歲汽車消費主力人口將大幅增加 汽車市場一般客戶將遠多於公務客戶, 自用小客車市場形成2005年,汽車主力人口消費大幅增加2005年, 人口分佈預測線人口結構變化: 購車需求人口增加總體汽車需求預測 - 購車潛力人口22人口結構變化: 購車需求人口增加總體汽車需求

8、預測 - 購車潛力人口 各區隔人口佔總人口數比例增加 各區隔人口成長比例推移23同江拉薩烏魯木齊成都重慶貴陽昆明廣州杭州太原哈爾濱合肥蘭州北京天津濟南石家莊西安武漢長沙衡陽上海寧波福州廈門瀋陽長春友誼關海口滿州里霍爾果斯大連丹東綏芬河暉春煙台青島連雲港淮陰徐州泰安塘沽南昌深圳香港澳門北海湛江三亞河口瑞麗萬縣格爾木西寧銀川呼和浩特二連浩特南京桂林韶關鄭州南寧道路建設逐漸普及: 高速公路網構建完成 高速公路網形成將有助於客貨運發展 由於大陸 1.人口眾多 2.車輛老舊 3.高速公路路網尚未完成, 未來卡車巴士尚有發展空間總體汽車需求預測 - 道路建設狀況24道路建設逐漸普及: 高速公路里程構建進度

9、總體汽車需求預測 - 道路建設狀況25法規限制 強制化的車輛報廢政策有助於汽車市場的發展 對環保的重視亦加速車輛的汰舊換新* 若車輛狀況良好則可延長 50% 的使用年限(4-5年)* 19 噸以下的輕微型 truck及 taxi 延長期間為 2 年* 中國對於車輛的報廢採用計劃性管制, 預估未來每年報廢 4050萬台A. 車輛使用年限規定B. 歷年報廢台數推移總體汽車需求預測 - 法規限制26個人GDP與汽車售價、市場之關係1.日本66年個人GDP超過微轎車價，家庭用經濟型轎車開始成長普及。2.中國大城市(以上海為例)將在05年普及成長。預估99年售價總體汽車需求預測 - 國民所得272025年的世界經濟環境資料來源：日本經濟新聞2000.1.4中國經濟成長以8%預測。中國12億人口，農村有9億，城市有3億。農業的成長由於農業科技發展有限，故農村的成長實際為3%，相差部份則為城市的真實GDP，故城市不是8%而是23%成長。以五年計劃推測，2005年城市經濟成長可達280%。世界成長最快的國家是中國。美國、歐洲、中國是國際政治三大強權。日本的GDP將從世界第二名後退三五名。貨幣體制為美元、歐元二大體制。世界的優先課題為地球環境的保護