公路改建工程技术标准（word版123页）

1、第一章、综合说明第一节、工程概况一、工程简介本项目是连接乌鲁木齐市米东区、水磨沟区、达坂城区的重要通道，路线主要服务于沿线煤矿、人民庄子村、芦草沟村、石人子沟村、天山牧场三队等地，是连接“水墨天山”登山健身步道、石人子水库以及天山牧场三队等沿线村庄、度假旅游区的主要通道。原道路为2004年前后修建的三级或四级公路，技术指标较低，路况、路容较差，每当雨季来临和春季融雪后道路泥泞，车辆行驶和居民行走极其困难。随着城乡一体化经济的快速发展和人民生活水平的提高，以及沿线农牧民脱贫致富的强烈愿望，现有道路已不能满足沿线居民及单位日益增长的经济和文化需求，因此道路的改建已经迫在眉睫。本项目位于乌鲁木齐市东

2、北部，总体走向由西北向东南，起点K0+000.00位于米东区东山街下穿铁路桥处，终点K11+340.00位于米东区与水磨沟区行政分界处，全长11.34km。（一）道路工程1、道路平面布置本工程位于乌鲁木齐市米东区与水磨沟区之间，路线全长11340m。2、平面线形本合同段位改建项目，老路两侧有居民、农田、林地、排水设施等，按照业主意见结合实地条件，路线完全利用老路线形后根据改建宽度进行加宽设计，地质条件不作为路线方案的重要控制因素。3、道路横断面依据项目特点、使用性质、功能和定位，分析服务对象主要为区域内行驶的货运车辆及沿线居民出行时车辆，结合实际地形，根据公路工程技术标准（JTG B01-20

3、14）确定公路等级标准为二级公路，设计时速50km/h，路基设计宽度采用12.0m。路基宽度及横断面表设计速度（km/h）路基形式路基宽度（m）机动车道（m）路肩宽度（m）行车道硬化路肩土路肩60整体式12.023.7521.520.75超高、加宽方式本次设计半径R2500m时在曲线上设置超高，最大超高6%，最大超高6%（参照积雪冰冻地区）。超高过度方式按无中间带的公路绕中线旋转设计，先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面一同绕中线旋转，直至超高横坡值，超高渐变率1/175（60km/h），超高过度在缓和曲线内完成。4、路拱横坡整体式路基设计标高为路线中心的标高，路

4、拱横坡采取双向设计，行车道及土路肩横坡均采用1.5%。超高路段，行车道和土路肩的横坡保持一致。（二）桥梁工程本合同段全线原有小桥两座，分别位于K0+902.00、K8+177.00处，具体如下：K0+902.00处1-6.0m混凝土双曲拱桥，该桥修建于2002年，桥梁全长：15m，桥面全宽10.5m（净10.0,m+20.3m护栏），桥梁设计荷载标准汽-20，挂车-100。由于主拱圈裂缝、基础局部被掏空，修建时间过长，设计荷载等级不能满足现有规范要求，拆除改建为1-13.0m钢筋砼空心板桥，与路线前进方向成90夹角。K8+177.00处1-7.0m拱桥，该桥修建于2002年，桥梁全长：15m，

5、桥面全宽10.5m（净10.0,m+20.3m护栏），桥梁设计荷载标准汽-20，挂车-100。原桥设计荷载等级不能满足现有规范要求，拆除改建为1-13.0m钢筋砼空心板桥，与路线前进方向成120夹角。二、气候、地质条件（一）气候条件本合同段所在区属中温带大陆性干旱气候，春秋两季较短，冬夏两季较长，昼夜温差大。年平均降水量为194毫米，最暖的七八月平均气温为25.7，最冷的一月平均气温为-15.2。极端气温最高47.8，最低-41.5。本合同段所在地深处大陆腹地，属于中温带大陆干旱气候区，气候特点是：温差大，寒暑变化剧烈，降水少，且随高度垂直递增，冬季寒冷漫长，四季分配不均，冬季有逆温层出现。（

6、二）水文1、地表水本合同段区域内地表水多为地表降水，春季融雪水和地下水溢出、地表农田灌溉用水，农田灌溉用水地表水流量稳定，沿线调查及询问当地原住民，渠道内最高水位未溢出渠堤。米东区内有大小水流31条，其中常流水河沟16条，季节性洪水沟15条，分属南山、东山、平原三个水系。南山、东山水系分别发源于南天山和博格达山，平原水系由地下水潜水溢出补给。主要河流有水磨沟河、铁厂沟河、老龙河。地表水资源有12476万立方米。2、地下水根据本合同段地下水的储存条件，性质和水力特征，结合区域水文地质资料，该区域的地下水埋深较深，主要为松散岩类孔隙水，渗透性与补给条件较好，被支流、排碱渠、沟切割的地段，含水层厚度

7、有所减少，根据沿线挖深和调查，本合同段区域内地下水位埋藏深度在原地表2.0m以下，部分靠近河流路段受地表水补给影响，地表以下1.1m见地下水。（三）地质条件1、地形、地貌米东区境内山体属博格达山脉的西部末端，东北-西南走向，山势由北向南逐渐升高。山体破碎，山顶浑圆，起伏较小。最高峰为艾布力哈斯木达拉峰，海拔4233m，高山区为夏牧场，中山区为森林地带和东草场，低山丘陵为春秋草场和旱作农业区。2、区域地质构造乌鲁木齐地区发育有元古界长城系的特克斯群，古生界的志留、泥盆、石炭、二迭系，中生界的三迭、侏罗系、白垩系和新生代的第三、第四系，岩层出露齐全。3、拟建工程内地震动峰值加速度为0.2g，地震动

8、反应谱特征周期为0.40S，地震基本烈度为度。4、岩、土体类型本合同段路基土地基承载力值岩、土体类型地基承载力基本容许值【fa0】（KPa）主要岩性松散岩类（）150黏土、粉土220角砾土300圆砾土基岩440泥岩本合同段场地环境类型属于类（干旱区直接临水）三、技术标准1、道路主要技术标准、道路等级：二级公路、设计速度：60km/h、路面类型：沥青混凝土路面、路面设计标准轴载：BZZ-100、沥青路面设计使用年限：15年、横坡：车行道为1.5%、地震动峰值加速度系数为0.2g2、桥梁主要技术标准、桥梁设计基准期：100年、桥涵设计安全等级：三级、桥梁结构环境类别：类、荷载标准：公路-级 、地震

9、基本烈度：度区、横坡：与路基横坡一致第二节、编制范围、依据及采用规范 一、编制范围施工组织设计编制的范围包括乌鲁木齐市米东区芦草沟乡至水区石人沟村至达坂城天山牧场公路改建工程第一合同段的施工内容，含道路、桥梁、涵洞施工图纸中的全部内容。二、编制依据1、乌鲁木齐市米东区交通局乌鲁木齐市米东区芦草沟乡至水区石人沟村至达坂城天山牧场公路改建工程第一合同段施工招标文件。2、国家现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。3、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。4、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验和可调用到本工程的各类资源。三、采用规范公路工程技术标准（JTG B

10、01-2014）公路桥梁地基与基础设计规范（JTG D06-2007）公路工程抗震规范JTG B02-2013公路自然区划标准（JTJ 003-86）公路勘测规范（JTG C10-2007）公路路线设计规范（JTG D20-2006）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）公路路基设计规范（JTG D30-2015）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）道路工程制图标准（GB50162-92）公路工程建设标准强制性条文摘要公路工程基本建设项目设计文件编制办法

11、交公路发2007358号公路环境保护设计规范（JTG B04-2010）第二章、主要施工方法或方案和施工措施第一节、道路工程施工方案一、总体施工流程1、路基处理天然砂砾填筑水泥稳定砂砾(4.5%)填筑沥青混凝土摊铺。2、主要分项工程施工方法道路工程路基填筑前应采用推土机进行场地清理，清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，并大致找平；潮湿地段，应排水、清淤、晾晒、换填，路床压实度应满足设计和规范要求。挖土采用纵向开挖法，至上而下分层呈台阶式开挖。摊铺土，运输并摊铺天然砂砾，经拌和、整平、碾压、养生后进行结构层施工。修筑试验段，确定混合料生产配合比和施工标准，进行水泥稳定砂砾施工，混和料均采用

12、集中拌和、运输、摊铺、整形、碾压、养生处理。检验合格后进行沥青混凝土铺筑。二、路基施工（一）路基开挖1、施工准备、复核现场的测量控制网，增设施工控制点，确保土方开挖和回填的精确度。对现场进行踏勘、设计指标复查，测量挖、填部位原始地形图和计算工程量。、进行填筑有关的各项试验。、对开挖部位修建地表排水系统。2、土方开挖、施工工艺流程施工放样分层开挖装车运输人工从上至下刷坡防护。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸车运输。、挖土方采用“纵向开挖法”，至上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护，不得乱挖或超挖。所有挖方作业均应符合图纸或监理工程师的要求。挖方作业不得对邻近的设施产生破坏，并保持挖方边坡的稳定。、土

13、方地段的挖方路基施工标高，应考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。开挖过程中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。、施工时必须注意对图纸未标明的地下管线和其他构造物的保护。一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护好现场。（二）路基处理1、概况根据本工程的地质条件及路基高度分布等实际情况，本着因地制宜的原则，采用经济合理的防护措施，确保路基具有足够的强度和稳定性。2、路基处理措施一般路段路基处理考虑原路等级较低，且市政管线的敷设几乎会将既有道路全部破坏，为保证路基的整体稳定性，路基处理方式为：路槽开挖至路面结构层底以下80cm处，基底压实后，先铺一层

14、土工格珊栅，铺筑40cm碎石垫层后，石屑灌缝，然后铺一层土工布，再施做两步（每步厚20cm）4.5%水泥稳定砂砾。土工格栅和土工布均需在顶面反包2m。、桥头路基处理本工程为降低桥头路基沉降，防止桥头跳车，同时避免新旧路基之间差异沉降，对桥头引路路基进行水泥搅拌桩处理。、挡土墙路基处理位于桥头水泥搅拌桩处理范围内的挡土墙路基也采用与引路一致的处理方式，桩顶铺设60cm碎石垫层，碎石中间铺一层土工格栅。3、填筑路基要求、施工前应将地面积水、垃圾（包括原地面的油面、草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。路基施工应将清除的杂物妥善处理，不能倾倒于河流水域中。、路基填料优先选

15、用级配较好的砾类土等粗粒土作为填料，如果采用其它土源作为填料，必须按照以下设计要求严格控制土源质量。、路基填土应选用塑性指数1226的土质，不能使用液限大于50%，塑性指数大于26的粘质土、以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐殖质土填筑路基。以下土质必须禁止使用：、淤泥、沼泽土、冻土、生活垃圾、含有树根和腐殖质的土；、有机质含量大于5%的土；、700有机质烧失量大于8%的土；、液限大于50、塑性指数大于26的土。、强风化岩石及浸水后易崩解的岩石不宜作为浸水部分路基填料。、路基要分层填筑碾压。每层压实厚度不超过30cm，石灰土、石灰粉煤灰每层压实厚度不超过20cm。、为保证路基基底的稳定，防

16、土路基不均匀沉降，引起路面开裂，造成路基疾害，严禁将边坡清挖物做为路堤填料。、路基开槽后进行路基碾压，压实度达到要求时，可进行路面基层施工。为避免工后不均匀沉降引起路面开裂，填筑路基过程中必须进行分层回填，填筑应分层平行摊铺，不同土质的填料应分层填筑并严格按照公路路基施工技术规范执行。、沟槽回填应严格按照有关道路路基压实度标准进行，保证沟槽范围内路槽底面的回弹模量和压实度要求。4、路基处理材料要求、石灰土1）、材料要求： 水泥稳定砂砾，配合比：4.5%。2）、施工技术要求： 备料：厂拌，随用随拌 施工：材料拌合采用拌合机拌合，严格掌握材料配比，拌合均匀后方可进行摊铺。、碎石应选用水稳定性好，具

17、有经干湿循环式水浸泡不易分解的特性的石料，其最大粒径不宜大于15，不含植物残体、垃圾等杂质，碎石垫层采用向两侧倾斜2.0的横坡，使其内的水排向两侧，避免影响路基。、土工格栅：路基处理中包裹碎石和折房土的土工格栅采用塑料复合土工格栅。1）、其规格强度要求为：塑料复合土工格栅是采用高强度纤维与高密度聚乙烯复合，并经过超声波熔接而成。纵横向抗拉强度：80KN/m;纵横向伸长率：4；结点剥离力：800N；网孔尺寸：8；幅宽：4m。2）、土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向。3）、土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15。4）、土工格栅摊铺以后应及时

18、填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。5）、土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。、防渗土工布防渗土工布采用两布一膜，布重700g/m,断裂强度12KN/m,顶破强度2200N，撕破强力40N，垂直渗透系数10-14/s,厚度0.3，接缝采用热焊处理。5、施工要求道路工程应严格按照国家、部颁规范、行业有关标准，天津市有关施工规定及本工程施工图设计图纸施工。、开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，在设计交底在基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时通过项目经理部与设计单位取得联系。、根据现场情况核实工程量，根据工

19、期要求编制施工组织设计，报监理工程师批准及时提供开工报告。、修建生活和工程用房，解决好通风、电力和水的供应，修建工程使用的临时便道或便桥以保证施工设备、材料和生活必需品的供应，设立必要的安全标志。、施工前要与各种地下管线有关单位联系、落实现状管道位置、覆土深度，进行现场刨验，采取保护措施。施工时要请相关单位派员到场监护。6、施工方法路基填筑两侧超宽30cm，压实不小于设计路基宽度，最后削坡。路基填筑施工以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平；振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施

20、工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段：填筑区平整区碾压区检验区八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基面整修。、填筑路基、施工准备a、测量定位设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。b、填料的选择及修筑试验段路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后，可用于路基填筑，对不符合规范要求的填料，要改良土质或加强压实等措施。在施工过场中定期对取土场的土进行抽检。在进行全路段路基填筑前，计划在管段内选择具有代表性的长100m左右一段路

21、基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑工艺的依据。、路基填土施工在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。在路基中心线每200m处设一座固定桩，随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。路基表面应具有2%4%的向外横坡，做出路肩，且在

22、路基两侧每间隔50m(局部可加密到20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行。确保在雨季路基上的水从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。a、分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高点，但每次厚度不得超过30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过30cm。每层填土，沿路基横向每侧超填4050cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。b、摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，

23、控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%4%的横向排水坡，以利路基面排水。c、机械碾压碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，当不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用光轮压路机对松铺土表面进行预压，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压后应保证路床均匀密实，路床顶面横坡与路拱横坡(或超高)一

24、致。、桥头路基处理水泥搅拌桩1）、准备工作、搞好施工现场的三通一平，查清地下管线位置及确定架空电线的位置、净空、按设计图纸放线，准确定出各搅拌桩位置。、做好包括供水供电供电线路、机械设备施工线路、机械设备放置位置、材料堆放位置、运输通道等施工布置规划。2）、施工工艺及参数、水泥搅拌桩所用水泥为32.5级及以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其性能必须符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB175-1999的规定，严禁使用过期受潮或结块的劣质水泥，施工前施工单位应将水泥生产厂家的质检单送交监理工程师，经同意后方可使用。、水宜采用饮用水，使用非饮用水时须经化验并符合规定，硫酸盐（以三氧化硫计）含量不超过2

25、700mg/L，含盐量不得超过5000mg/L,PH值不得小于4.、水泥搅拌桩水泥掺入比采用15，水灰比小于0.5。、正式开工前，施工单位必须先打入5根工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数，其中包括最佳灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度。3）、在打入试验桩的过程中应注意：a、检验机具性能和施工工艺各项技术参数，并进行实际标定，有关技术参数及时提供给现场监理工程师，以作为控制搅拌桩质量的依据。b、试验桩应进行单桩承载力测试，有关测试事宜施工单位可提前与设计人联系。c、试验桩所用水泥应与施工所用水泥一致。d、深层水泥搅拌桩施工前，应对施工现场大致整平。地基处理范围如有地下管线，应与

26、有关单位联系管线迁移事宜，管线迁移完毕方可进行施工。如管线不能迁移，需刨验，避免在管线位置上施工。e、施工前必须作好机具准备，进行机械组装和试运转，每套机具应配备一个施工班组，并参照相关规范编制施工组织设计，报监理工程师批准后方可施工。f、灰浆泵输浆量：灰浆经输浆管到达喷浆口时间以及起吊提升速度均按试验标定参数进行，不得随意更改。g、制备好的水泥浆不得有离析现象，停置时间不得超过2小时，若停置时间过长，不得使用。h、为保证搅拌桩的垂直度，施工时应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度误差不应超过1.0，施工中采用吊锤观测钻杆的垂直度，如发现偏差过大，必须及时调整。i、搅拌桩预搅下沉

27、时一般不应冲水，当个别地层较硬搅拌下沉太慢时，方可少量加水，凡经输浆管冲水下沉的水泥搅拌桩；喷浆提升前必须将喷浆管内的水排净。j、前台操作与后台供浆应密切配合，前台搅拌机喷浆提升的次数和速度必须与试验桩已标定的施工工艺参数相吻合，后台供浆停机时，必须及时通知前台以防止断桩和缺浆。此时搅拌机应下沉停浆点以下0.5m，待恢复供浆时再喷浆搅拌，如停机40分钟以上，必须对输浆管路全面清洗，防止水泥浆在管路中凝结影响施工。k、当搅拌桩桩顶接近设计标高时，应特别注意桩头的施工质量，搅拌机自设计标高以下1m处喷浆搅拌提升时，宜用慢速。喷浆口高出设计标高0.5m时，应停止提升，搅拌30秒，保证桩头均匀密实。在

28、铺筑碎石垫层时应将该施工质量较差段挖去。l、深层搅拌桩成桩质量重点是喷浆量和搅拌均匀程度。要求建设单位代表对深层水泥搅拌桩施工实行当日签认制度。m、水泥搅拌桩重复搅拌必须是全桩长度，不得减少，并按“YBJ22591”中附录五做好详细记录。n、深层水泥搅拌桩施工完成后，根据天津市建委建质管字第540号文，必须对地基进行静载测试和抽芯取样测试，用以检验深层水泥搅拌桩施工质量。o、静载试验与抽芯检验的具体位置应布置均匀，不可集中于一处，由监理根据施工情况确定。p、引路填料时速度不宜过快。q、单桩承载力为120KN。对不合格的桩应就近补喷。4）、施工方法、施工工艺流程搅拌机就位喷浆下沉施工下部桩体提升

29、搅拌伸展叶片切土下沉提升搅拌。、打桩顺序钉形水泥土双向搅拌桩属于非挤土桩，对施工顺序无特殊要求。若场地一侧靠近构筑物，应从靠近构筑物一侧由近及远施工；若施工现场一侧靠近边坡，应从靠近边坡一侧由近及远施工，在边坡施工时应采取可靠的防护措施，防止边坡失稳和机械安全。、成桩要求施工前必须保证机架垂直，偏差不大于1%，保证机架地盘水平；桩位偏差不大于50mm，桩径和扩大头高度不小于设计值；桩长由设计和施工工艺参数控制，施工至设计桩底附近应注意最后30s电流和进尺参数，其值由工艺性试桩确定；成桩过程中应控制水泥浆的比重，并符合有关技术要求。、施工资料的整理：在施工过程中及时对每根桩做好记录；及时办理汇总

30、、验收、签证等手续。、施工安全管理a、施工现场临时用电按施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-2005执行。b、施工机械安全生产按建筑机械使用安全技术规程JGJ3-2001执行。c、施工现场安全生产按建筑施工安全检查标准JGJ-59-99执行。、质量检验a、施工过程中随时检查施工纪录和计量记录，并对照规定的施工工艺对每根桩进行质量评定。检查重点是：水泥用量、桩长、内外钻杆转速度、搅拌机提升和下沉速度、停浆处理方法和单桩施工时间等。b、单桩施工结束后，应对桩位偏差、桩径、单桩水泥用量以及单桩施工时间进行检查。c、成桩7天后采用浅部开挖观察桩体成型情况和搅拌均匀程度，检验桩身的直径，检验频率为1

31、，且不少于3根；d、成桩28天后应进行标准贯入试验和取芯进行室内无侧限抗压强度测试。e、水泥搅拌桩复合地基承载力检验应采用复合地基静载试验和单桩荷载试验，检验数量为总桩数的2，且每个单项工程不少于3点。7、土工格栅施工土工格栅采用凸结点钢塑土工格栅。土工格栅材料应从正规专业生产厂家购买，严禁从各类代理公司采购，并应进行严格的质量检验，要求满足设计要求的各项性能指标；未经监理、设计许可，不得随意变更材料类型；土工格栅摊铺后应及时填筑填料，避免阳光长时间的暴晒，间隔时间不应超过48h；土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许沿路轴线方向行驶；以避免因车辆掉头引

32、起铺设好的土工格栅发生卷曲，影响使用质量；为保证土工格栅的平整，铺设后采用U型钉固定；施工中若发现构造物、地貌、地质情况与设计不符，应及时与设计代表联系，以便采取正确解决方案。8、碎石垫层施工碎石垫层采用级配良好的碎石或砂砾，最大粒径不超过100mm，不含植物残体、垃圾等杂质。施工工艺流程：验收合格的下层施工放样路边培土（检验运输碎石）碎石摊铺调平整型稳压整型找补碾压（检查验收）养生。施工工艺如下：摊铺：摊铺前对路基中线纵横断高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物；按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件；机铺按设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，反复检测虚铺厚度的高程及横断面使之符合设计

33、要求；每层厚度不超过30cm。碾压：表面潮干开始碾压；开始时上轻碾；由路两侧向路中心逐次倒轴碾压、边缘处应先碾压34遍；稳压两遍后，即时检测，找补；碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象时立即停止，待翻松晒干后换填合适的材料再碾压。养护：碎石垫层成活后应连续进行上层施工，否则设专人养护；禁止车辆通行。9、土工布施工、土工布卷材应垂直于道路轴线方向展开，土工布不允许有褶皱，尽量以人工拉紧，土工布采用双排尼龙线缝接，缝宽10cm，缝接间距5cm，针距不超过1cm。、借加重或插钉使土工布定位于地面，不得因填土而移动。、铺筑碎石前检查土工布有无破损，如破洞、撕裂等。如果发现有或撤换不用，或用3倍于破损面积

34、的织物将其缝补好。、铺放好土工布后，应于48h内填筑水泥稳定砂砾。10、水泥稳定砂砾施工、施工工艺为保证施工质量，采用分作业段流水作业，各工序紧密衔接。采用场拌法施工。、主要施工方法、铺筑试验路段首先铺筑长度为50100m的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。、准备下承层施工前，对下承层按规范要求的质量标准检查验收，并经监理工程师批准。下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散

35、材料和软弱地点，压实度应满足设计及规范的相应要求。、施工放样在下承层上放样边线，直线段每1520m设一桩，平曲线段1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出稳定土底基层边缘的设计标高。、备料采集集料前，先将树木、草皮和杂土清除干净。集料中超尺寸颗粒予以筛除。、场拌按照监理工程师审批的配合比进行调试，使混合料用铲车分层将集料均匀地拌和。、运输：拌和料及时运出，采用多台自卸汽车快速运输，雨季用蓬布防雨。、摊铺：根据场地情况酌情选配机械，加宽段较宽时，采用2台摊铺机间隔58m同步摊铺；加宽段较窄时可使用1台摊铺机摊铺填料；加宽段宽度不满足1台摊铺机施工时

36、，可直接使用运输车将填料运至现场，以刮平机进行平整。摊铺时，应做到匀速连续摊铺，并配备56人整理边部。摊铺时应注意在石灰土外进行1.0m的素土包边，施工时，素土摊铺应按照每层石灰土填筑的厚度进行同步摊铺，同步碾压，以保证路基的均匀沉降和整体性。、碾压摊铺并整形后，当混合料处于最佳含水量1%时，进行碾压。用20T单钢轮振动压路机碾压，前进为静压，后退采用高频低幅碾压，其余均采用低频高幅振动碾压，单钢轮压路机振动碾压67遍。轮胎压路机收面，直到达到要求的压实度及平整度为止。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”

37、和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。、接缝和“调头”处的处理两工作段的搭接部分，采用对接形式。前一段拌和后，留58m不进行碾压；后一段施工时，前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其他机械如必须在上“调头”时，采取覆盖10cm厚砂砾的办法，保护“调头”部分水泥稳定土表层不受破坏。、养生水泥稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期一般不少于7天。采取洒水养生的方法，每次洒水后，用两轮压路机将表层压实。养生期间除洒水车外，其它车辆一律禁止通行。（三）井周加固由于检查井、收水井周围在施工中难以压实，为确保其边缘的压实度，特采取以下施工步骤：、严格按公路路基施工技术规范要求

38、，路基分层压实，井周应纵向、横向分别碾压，要确保底基层及基层的压实度达到97%（重型击实标准）。、在基层施工完毕后，将井边缘0.5m范围内反开槽后浇筑C30水泥混凝土。、沥青混凝土压实应严格按技术规范要求，压实度达到96%以上，碾压应以慢而均匀的速度碾压。对检查井及收水井的边缘应用人工夯锤、热烙铁补充压实。（四）新旧路搭接在新旧路接茬处应对老路基自下而上进行开蹬，为减少反射裂缝和不均匀沉降，在基层与面层间、上面层与中面层（下面层）间铺设一层玻纤土工格栅，施工前对旧路面应清扫干净，玻璃纤维土共格栅铺筑时，应将一端用固定器固定，然后用机械或人工拉紧，并用固定器固定另一端，中间间隔150cm增加一个

39、，固定器包括固定钉及固定铁皮，固定钉可用68cm水泥钉或射钉：固定铁皮围30303mm的薄钢板。纵向搭接宽度为20cm，两搭接边缘处用尼龙绳双股或铅丝串为一体接头处绑扎牢固，防止搭接处开裂，基层上玻璃纤维土工格栅铺设固定后，再洒布粘层油。网眼尺寸：1818mm抗拉强度：45kN伸长率（%）径向2.0 纬向1.4单位面积质量：283g/m涂覆率：20%在罩面施工前必须完成翻浆、坑槽、严重裂缝、沉降、拥包、松散等病害的挖补工作，并清除路面上的泥土杂物。找面前必须在旧路面上撒一层粘层油，在撒粘层沥青前最好用机械对原路进行打毛处理。粘层油采用快裂性乳化沥青（PC-3），用量0.30.6L/m2。三、基

40、层施工（一）施工方法1、水泥稳定砂砾(4.5%)施工、工艺流程施工放样摊铺土运输摊铺拌和整平碾压养生。、准备工作 = 1 * GB3 、在基层施工前，组织施工人员认真学习施工操作规程和质量要求。 = 2 * GB3 、制定操作程序，建立健全工地试验、质量检查等项制度，建立质保体系。 = 3 * GB3 、通过水泥稳定砂砾的标准击实平行试验确定其最大干密度最佳含水量，按试验值制备的试件，进行无侧限抗压强度试验，符合设计要求。 = 4 * GB3 、按施工方案，配足施工人员和机械设备，要求设备配套，性能良好。、材料的标准试验 = 1 * GB3 、水泥稳定砂砾质量应满足级以上技术指标，水泥稳定砂砾

41、应保证一定的湿度。 = 2 * GB3 、水泥稳定砂砾采用重量配合比计算。 = 3 * GB3 、无侧限抗压强度试件在252温度条件保湿养生7天，进行试验无侧限抗压强度大于或等于设计强度。、施工方法 = 1 * GB3 、施工测量施工前对下承层路基顶面在验收合格之后每20m设一桩，并在路面边缘外0.30.5m处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度。 = 2 * GB3 、备料水泥稳定砂砾要根据配合比计算每车料的摊铺面积及堆放距离。 = 3 * GB3 、摊铺、拌和、过筛、整平按照指示桩上的松铺厚度均匀摊铺，含水量略小时，适当洒些水，确保其含水量与最佳含水量接近，用旋耕机

42、旋匀后，整平，用12t光轮压路机稳压2遍后，再用重型压路机碾压。水泥稳定砂砾从拌和、摊铺到碾压成型全过程不应超过3天，最好在24h内完成。 = 4 * GB3 、保湿养生养生期不少于7天，保持表面湿润，养生期间，除洒水车外，应封闭交通。、雨季施工措施为了工程施工的连续性，各施工点相应地配备适量的防雨布，以便在水泥稳定砂砾施工期间的遮盖，在雨前用压路机碾压12遍，同时注意排水，以防雨季将土浸透，待天晴时很快便可晒干、风干，投入施工。要求压实度：96%，平整度：10mm，7天抗压强度0.6MPa。四、挡土墙施工根据挡土高度不同，墙高小于两米时，采用素混凝土挡土墙，墙高大于两米时采用悬臂式钢筋混凝土

43、挡土墙。、引路挡土墙结构形势挡土墙均采用C35混凝土现场浇筑，挡墙的墙趾板、墙踵板及立臂等各部尺寸根据挡墙高度变化。挡墙沿路线方向每隔10m设置沉降缝一道，缝宽2cm，缝内填塞浸沥青木板。为保证行人安全，挡土墙上需设置栏杆，栏杆样式与桥梁栏杆样式一致。1、原材要求 = 1 * GB2 、挡土墙墙体采用C35 混凝土；垫层采用C15混凝土。 = 2 * GB2 、细集料(砂)选用河砂或海砂。应采用洁净、坚硬、有级配的粗砂或中砂，其细度模数宜在2.5以上，不得低于2.3。砂中不得混有土块、草根、石灰和其他杂物。 = 3 * GB2 、粗集料a、粗集料应为机轧碎石，抗压强度不应低于50MPa。b、碎

44、石的颗粒宜接近立方体，有棱角，不得混有土块、草根、石灰和其他杂物。c、碎石应有一定的级配，其粒径40mm。d、混凝土拌合及养护用水应清洁，宜采用饮用水。2、挡土墙施工 = 1 * GB2 、施工工艺流程施工准备基坑开挖基底处理底板浇筑钢筋绑扎支模混凝土浇筑墙背回填。 = 2 * GB2 、施工准备熟悉设计，恢复路基中线，测量挡土墙基底主轴线和位置。挡土墙施工时，应先将底板处表土、垃圾等清除，开挖至基底高程并压实，铺设50碎石垫层及素混凝土垫层，然后施做挡土墙结构。 = 3 * GB2 、基坑开挖本工程基坑较浅，可根据土质情况，采取放坡开挖形式，坡度可采取1:1.5。机械开挖到距基底高程20时，

45、应采取人工开挖，避免超挖扰动原状土。基底作业面应较挡墙边线宽50以上，并设置排水沟。基坑开挖后，应及时进行挡墙施工，避免长时间亮槽。、钢筋工程钢筋的接头采取焊接，纵向焊接宜采用闪光对焊。钢筋应按类型、钢号直径分别挂牌堆放，宜架空地面30cm以上，并妥善遮盖，避免锈蚀和污染。、模板工程模板采用小型组合钢模，表面平整，有足够强度和刚度，模板由侧板、立板、横挡、斜撑和水平撑组成，用对拉螺栓固定与斜撑相结合使用。、混凝土工程钢筋混凝土挡土墙分两次浇筑，先浇筑底板，然后再浇筑立墙。底板应做施工缝处理。混凝土分段分层浇筑，为从高处向模板内卸混凝土时，自由倾落高度不宜超过2m，如超过2m，应使用分节导管或串

46、筒。振捣振实，振捣时间应适当，达到混凝土不再下沉、无显著气泡上升、顶面平坦一致、并开始浮现灰浆为止。浇筑长度以挡土墙的伸缩缝或沉降缝为一节段，墙身分层厚度不应超过规定，并以水平分层为宜。混凝土浇筑工作宜连续进行，一次浇完。混凝土浇筑完成后及时覆盖浇水养护。墙体及防撞护栏混凝土的浇筑必须采用钢模板。3、墙背回填墙背回填应待墙身强度达到80%方可进行墙背后填土。填土时，应对称分层进行，机械配合人工，靠近墙背50处应采用小型夯实机具进行夯实。4、挡土墙施工注意事项、基础开挖前应做好地表水排除、防止地下水流入基坑，基坑两侧较挡墙底板宽出不小于0.5米。、挡墙与桥台连接处应设置沉降缝。每段挡土墙应一次浇

47、筑，挡墙沉降缝采用2cm厚浸沥青木板作填缝。、挡墙施做前应对基底作充分夯实，压实度不低于90，墙底承载力应满足图纸要求的承载力。、挡墙施工时，应保证基础底面平整，达到要求的土地基压实度，挡土墙基础下铺设50cm碎石垫层，然后浇筑10cm厚C15素混凝土作为基础垫层。在搅拌桩处理段，挡墙基础范围内的高压旋喷桩桩头应用人工清除至垫层底面。墙身混凝土强度达到80后，方可在墙背后填筑填料。五、下封层施工在喷洒透层油后铺筑1cm下封层。先使用沥青洒布车喷洒乳化沥青，喷洒过程中应保持整个撒布宽度喷洒均匀，用量为0.91.3Kg/m2。前后辆车喷洒的姐查处用铁板或建筑纸铺11.5m使搭接良好。分几幅浇洒时，

48、纵向搭接宽度为100150mm。撒布沥青后立即用集料撒布机撒布S14(35cm)石屑，用量为58m3/1000m2。撒布石屑后应及时铺匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，也不露出沥青的要求。局部有缺料时适当找补，积料过多的将多余集料扫出。两幅搭接处，第一幅洒布沥青应暂留100150mm宽度不撒布石料，待第二幅一起撒布，下封层分两层施撒。撒布集料后，不必等全段撒布完，立即用68钢筒双轮压路机由路边向路中心碾压34遍。每层轮迹重叠约300mm。碾压速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。下封层乳化沥青基质沥青采用B级的70号道路石油沥青，乳化沥青采用PC-1。下封层乳化沥青施工前应先施做实

49、验路段，已确定乳化沥青喷洒量和石屑用量，并检验施工机械性能，确定各项施工参数。为保证施工质量，建议使用智能撒布车进行施工。六、面层施工 （一）沥青混凝土施工1、施工流程准备下承层施工放样商品沥青砼运输摊铺整形碾压接缝和调头的处理养生。2、施工要求、沥青混合料路面的施工除应符合改性沥青混合料的有关规定外，尚应符合现行公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)的有关规定。、沥青混合料生产、运输、摊铺和压实等施工采用机械化施工，施工前应准备符合要求的材料，同时提供正式材料质量检验报告。所有路用材料都必须批准方可使用。施工前应做好各环节的准备工作。、沥青混合料路面工程正式开工前，先铺筑100m

50、200m试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工顺序。、沥青路面施工各阶段的施工温度都有严格的要求，应符合设计图纸的相关要求。、施工时气温应大于15，下雨、表面潮湿等情况下不得施工。、施工前应按以下要求备好材料：、集料A、应按设计要求准备各种不同规格的集料，对不同料场、批次的材料进行筛析验收；B、集料应堆放于清洁、干燥、地基稳定、排水良好、有硬质铺面的场地上，不同规格的集料应分开堆放；C、集料宜采取分层堆放的方法，在整个堆料区逐层向上堆放，以防止集料离析。、结合料A、沥青宜贮存在加热与保温的贮藏罐中，根据不同沥青类型和等级采取不同

51、的贮存温度，使用前应加热到适宜的加工温度；B、沥青应按规格的技术要求进行生产，宜随配随用，不符合要求的不得使用；C、沥青在贮存、使用及存放过程中，应有良好的防水措施，并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐(池)中；D、沥青不宜长时间贮存，再由加热保温和搅拌装置的贮罐内贮存，贮存期不得超过30天。改性沥青的贮存温度应保持在120130范围内。如超过贮存期，需重新进行形式检验，合格后方可使用；E、对购置的成品沥青，在使用前应按照相关要求进行质量检验，不符合要求的不得使用；F、现场沥青运送宜采用有加热保温装置的管道。如需运输时，宜使用有搅拌和加热装置的特种运输车，并保证运抵目的地的沥青温度不低于150

52、。G、正式施工前应准备好需用的沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备，并进行必要的校验工作；H、铺筑沥青前，应检查其下层的质量，基面应验收合格，顶面应干燥、清洁、无碎石、杂物等，对有污染部位用清水清洁，按规定喷洒透层油或粘层油；3、混合料的拌和、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。、拌合应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。、沥青的加热温度应在150170范围内，石料加热温度应在140170范围内，混合料的出厂温度应在145165范围内，并应保证运到施工现场的温度不低于

53、130。、拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不带有花白斑点、离析和结块现象。、沥青混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。4、混合料的运送、应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应设有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都不得用于工程当中。5、混合料的摊铺、在路面工程开工前，配备齐投入该项工程的全部机械设备及各种沥青混合料，以符合本规范规定的方法各铺筑一段长50m的试验路面，用以证实

54、混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法。、在铺筑混合料之前，必须对路面的下层进行检查。铺筑第一层时必须将基层清理干净，并喷洒粘层油。旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑粘层、沥青混合料。、面层铺筑前将各类检查井升高到设计路面标高。分层压实厚度不宜大于10cm。、在摊铺机开始受料前应在料斗内刷涂柴油，以免粘料。、立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热沥青结合料。涂刷时不得污染周围的非涂刷区，或采取覆盖措施防止污染。、摊铺的过程中应随时检查摊铺的厚度及路拱、横坡，并检查混合料总量与面积校验平均厚度，不符合要求时应根

55、据铺筑情况及时进行调整。、在铺筑的过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。、面层和联结层应连续施工。否则，对联结层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青，对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。、运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。、摊铺应沿着木质或钢质侧模向前推进，侧模应顺线形和高程牢固地加以支撑，并要有足够的强度，以承受

56、住压路机在热料上产生的侧压力。、摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。、摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕时，可用人工作局部找补或更换混合料。、采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠510cm。、在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车

57、道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。、对外形不规则路面厚度不同、空间受到限制、路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分等摊铺机无法工作的地方或小规模工程可用人工摊铺。、人工摊铺半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板；沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩；要边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮23次达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。6、压实、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。、压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程

58、序进行，并应备有小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。、初压时压路机碾压时由外侧的低处向中心高出碾压，相邻碾压带应重叠1/2-1/3轮宽，在靠路缘石边缘处初次碾压时，预留30-40cm宽不碾压，待碾压完成第一遍，将压路机的大部分重量重叠在已雅士的沥青混合料面层上，碾压为碾压的30-40cm宽混合料、复压应采用两台自重11t双钢轮压路机各占半幅紧跟摊铺机碾压，初次前进碾压为静压，后均采用高频低幅强震，两台30t的轮胎压路机紧跟(间距不得小于4m)双钢轮压路机同步碾压，即钢轮压路机与轮胎压路机同时前进及后退，共碾压8遍(钢轮4遍、轮胎压路机4遍)。终压应采用光面钢轮压路机或振

59、动压路机(但不得振动)。、碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变面导致混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行。、碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于120，复压不得低于90，终压完成时的温度不得低于70。、碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。、压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油

60、料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等到杂物。、在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。、在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。、沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。、压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1