08气门间隙的检查与调整-发动机构造与维修教案

1、日期： 年 月 日No课题：3 5 气门间隙的检测与调整目的要求：1、了解气门间隙的功用。W WW. -u”|.MiEWhWWW.、掌握气门间隙的检查与调整方法。、掌握常见配气机构的故障及其原因重点、难点： 重点：气门间隙的检查与调整方法。难点：单缸发动机气门间隙的调整方法。复习提问要点：1、四冲程汽油发动机的换气工程.、配气相位的作用= , , .- , , - -.- - . - - - .- - . - = , - , ,- - -, , = . -, , - , - -. -, -, - - - -、广州雅阁VTECM术的基本结构与工作原理 一 一J -. 一 ” - - “ .，一

2、， , 一 ，一 一 . 一 ”一 一 一 - _ _ 一. 一 . . = _教具、实验及教学手段：教具.：教材、教案、.备课笔记、课件、实际操作。薮学手段：讲解力主，提问为用作业布置:教学反映：课后分析:教学过程:复习1、四冲程发动机的换气工程2、配气相位的作用3、广州雅阁VTEC技术的基本结构与工作原理新课导入：实际发动机的工作过程中， 为了使进气充分、排气干净，进气门和排气门均存在早开晚 关的情况。而且对于四冲程发动机的换气过程也使相当的复杂，在上一节课中我们讲了气门传动组和可变配气机构， 这节课主要讲述在配气机构中的气门间隙的作用及其检查与调整的 方法。讲解新课： 3-5气门间隙的检

3、查与调整、气门间隙的作用功用：补偿气门受热后的膨胀量。定义：发动机冷机状态装配时， 在不装用液力挺杆的配气机构中，气门组与气门传动组之间必须留有一定的间隙。这一间隙称为气门间隙。、气门间隙的调整基本原则(1)不可调区域：1)将要排气，正在排气，排气刚完的排气门不可调。2)将要进气，正在进气，进气刚完的进气门不可调。教学过程：（2）根据冲程调整1）压缩上止点气缸：进气门和排气门均可调2）排气上止点气缸：进气门和排气门均不可调3）进气行程和压缩行程气缸：排气门可调4）做功行程和排气行程气缸：进气门可调2、常见车型发动机的气门间隙法动机型号冷机时气门间隙热机时气门间隙进气门排气门进气门排气门CA61

4、02发动机0.20-0.250.20-0.25EQ6100 1发动机0.45-0.500.55-0.600.20-0.250.25-0.30上海桑塔纳1.6发动机0.15-0.250.35-0.450.20-0.300.40-0.50天津夏利三缸发动机0.20-0.300.40-0.50富康TU3-2/K发动机0.200.400.200.20广州本田雅阁发动机0.24 0.280.28-0.323、气门间隙调整的条件：规定的冷机及热机状态下4、调气门间隙的步骤：1）画出配气相位图2）排出各缸的位置3）当一缸在压缩上止点时，判断其它缸位于何行程，并判断间隙是否可调。利用配气相位调节气门间隙例：=

5、8o3 =31o 丫 =28o8 =8o点火次序：1 53624教学过程：一缸在压缩上止点，问那些气门的间隙可调?气门名称1缸2缸3缸4缸5缸6缸进气门可调可调不可调可调不可调/、可调排气门可调不可调可调/、可调可调/、可调5、检查与调整气门间隙的方法(1)确定第一缸压缩上止点的位置方法：观察分电器分火头位置、气门状态、顶置凸轮轴的凸轮位置(2)双排不进的规律确定可调气门发动机类型上止点位置可调气门对应气缸点火顺序双排不进直列三缸1缸压缩1231-2-31缸排气312直列四缸1缸压缩13421 一 3 一 4 一 24缸压缩4213直列五缸1缸压缩124、531 一 2 一 4 一 5-31缸

6、排气4、5312直列六缸1缸压缩15、362、41 一 5 一 3 一 6一 2一 46缸压缩62、415、3V型六缸1缸压缩16、543、21 一 6 一 5 一 4-3-24缸压缩43、216、5V型八缸1缸压缩15、4、263、7、81 一 5 一 4 一 2一 6 一 3 一 7一86缸压缩63、7、815、4、2三、本田雅阁发动机气门间隙的调整教学过程:1.只有当缸盖温度降到 38度以下后，才能进行气门 间隙调整。(1)拆下缸盖罩和正时皮带上罩。(2)设置1号气缸活塞在压缩上死点位置。凸轮轴皮带 轮上的“UP记号应位于顶部，皮带轮上的上死点槽口应与缸 盖表面平齐。(3)调节1号气缸进、排气门的间隙进气门：0. 26mnt 0. 02mm；排气门：0. 30mm 0. 02mm。(4)松开锁止螺母，转动调节螺钉，直到厚薄规前后移动时感觉到有一点拖滞为止。(5)拧紧锁止螺母，再检查气门间隙，如有必要，重新进行调整。(6)逆时针方向旋转曲轴 180度(凸轮轴皮带轮转动90度)，“UP记号应在排气门侧。 调 节第3号气缸进、排气门的间隙。(7)继续逆时针方向转动曲轴180。使第4号气缸活塞处于压缩上死点位置。调节第 4号气缸进、排气门的间隙。(8)再逆时针转动曲