[重庆]高速公路工程混凝土凿毛工艺做法总结

1、一、工程概况 重庆梁平到忠县高速公路是重庆市高速公路网规划（20032020年）“三环十射三联线”中“二联线”的一段。“二联线”高速公路起于重庆梁平碧山川渝界，止于黔江，跨长江，连接沪蓉高速、沪渝高速、包茂高速公路，总长245KM。重庆梁忠高速公路LZ1合同段，起止桩号为K0+093K8+740，全长8.647km，设计为I级高速公路，双向4车道，设计速度为80Km/h，路基宽度采用整体式24.5m。桥梁数量为：中桥（预应力连续T梁）2座，互通匝道桥1座，车行天桥3座，人行天桥2座。K3+266金堂坝中桥上部采用先简支后结构连续体系；下部构造采用双圆柱墩、钻孔桩基础；桥台为重力式U型台、承台钻

2、孔桩基础。K5+174.25潘家湾中桥上部采用先简支后结构连续体系；下部构造采用双圆柱墩、钻孔桩基础，0号桥台为桩柱式轻型桥台、钻孔桩基础，3号桥台为重力式U型台、承台钻孔桩基础。袁驿互通E匝道桥（EK0+169.90）桥墩采用三柱式桥墩，矩形截面墩身、挖孔灌注桩基础；桥台采用重力式U型桥台，扩大基础。LZ1合同段两座中桥预制T梁共60片，每片长20m。金堂坝中桥、潘家湾中桥分别位于重庆市梁平县碧山镇和袁驿镇境内，金堂坝中桥全长为72.593m，上部构造结构形式为320m后张法预应力T梁结构，桥面宽为24m，交角90，T梁30片，每片长20m。潘家湾中桥全长为73.58m，上部构造结构形式为3

3、20m后张法预应力T梁结构，桥面宽为24m，交角90，T梁30片，每片长20m。按照总承包部总体布署，LZ1合同段T梁预制场为LZ2合同段预制100片梁，其中梁长20m为40片，梁长30m为60片。预制场位于:K3+600-K3+800主线路基上，其尺寸为：20020米，主要负责LZ1和LZ2合同段T梁预制，需预制20米T梁100片、30米T梁60片。二、混凝土凿毛说明1、目的：因为新旧混凝土结合，在结合处形成施工缝，影响混凝土结构的连续性，对抗弯、抗剪均不有利。凿毛可增加新旧混凝土结合部的表面积。抗弯时会产生相互错位的情况。如果表面不在一个平面，错位的现象将得到改善；对抗剪来说更有利，因为新

4、旧混凝土结合部不是一个光滑的平面，而且有犬牙交错的阻力，不容易产生破坏。2、通病：“星星点缀”、深浅不一、去皮未见骨料等。3、正确的做法：（1）梁板混凝土浇注完毕后，一般在人工凿毛时混凝土强度须达到2.5MPa，用机械凿毛时须达到10MPa时进行凿毛。（2）梁端湿接头、横隔板、翼缘板等新旧混凝土结合面弹出墨线，棱角处留出1-1.5cm，防止凿毛时破坏棱角，影响外观。（3）凿毛时，需把混凝土面上的浮浆部分凿掉直到露出粗骨料为止，不宜过深，过深易致容易剔出钢筋或者钢筋的保护层过小。凿毛深度一般为0.5-1cm就可。（4）凿毛的位置不要超过模板支设位置，否则易露浆。（5）经现场试验检测，混凝土浇注5

5、天后强度可达设计强度标准值的100%，即可凿毛。（6）凿毛后及时清除混凝土凿毛面的杂物，用水清洗干净混凝土表面，但不得积水。及时进行覆盖养生。4、根据梁忠高速总承包部要求，梁板凿毛优先采用机械凿毛方法，我分部购买双头混凝土凿毛机两部，其性能特点为凿毛深度2-3mm,凿毛头使用寿命每付是400-500，整机重量是3.5。适用于C30-C40之间的混凝土强度，其混凝土强度和凿毛头锋锐程度不同，凿毛效率会有所区别。产品说明中用途阐述为主要适用于高速公路、铁路桥面及箱梁混凝土面层易剔凿，建筑物墙体、地面，及市政工程混凝土面层剔除修补翻新加固等领域，在使用过程中不仅提高了工作效率和质量并且使工作面达到粗

6、糙度均匀，去除面层浮浆后铺装混凝土粘结牢固，最终让工作对象的使用年限及安全系数得到大大的提升。但经过我梁场实践对比，凿毛机凿毛深度过浅，而电镐凿毛却能露出新鲜骨料并达到规范要求。凿毛机使用时振动太大，工人操作费时和费力，电镐凿毛相比方便耐用。使用电镐凿毛1天可完成1片20m的T梁凿毛作业，而凿毛机需1天半完成，从时间上节约了成本。电镐凿毛相比较凿毛机可有可有效提高混凝土表面的附着力，使新旧水泥混凝土之间能够形成一个整体，被凿击后的表面不但去除了浮浆还形成凹凸麻面，而不是一个平整的毛面，这样新旧混凝土才能黏合为一个整体。横隔板的竖向钢筋间距为10cm，用手持式气动凿毛机凿不到钢筋根部位置，只能凿除表面浮浆，电镐凿毛能达到露出骨料的效果并且能符合规范要求。