内蒙古阿尔山景区规划之旅游服务体系与基础设施规划教学提纲

1、（一）旅游区服务节点为了更好地服务于本区域旅游特有的 “大跨越、 大穿越 ”空间特征， 游客服务体系在空间上扩展到本区域与周边区域之间的游客必经之地， 其布局包括区外服务、 区内服务和景点服务三个空 间层次。按照服务功能需求及其等级分布，本区域游客服务体系包括：1 、区外游客服务站 2、区内交通枢纽游客服务中心3、门票口服务区4、游线服务点5、游客服务调度中心五大类型1 、阿尔山柴河旅游服务站阿尔山柴河旅游服务站是本区域“旅游服务外延 ” 战略和 “旅游形象外溢” 战略的重要组成部分。阿尔山柴河旅游服务站是以加油站为中心的服务站点， 在通往本区域的各条公路要道上等距离设置，其中每100 150

2、 公里设立一个1 级驿站，每50 80 公里设立一个2级驿站。所有驿站均按统一建筑格局、 统一建筑样式、 统一形象标识建设， 按统一价格和标准提供服务，全部书面服务用语及路标指示系统使用中文、英文、蒙文、日文、韩文五种语言。1 级驿站的标准配置包括： （ 1 ）加油站（2）旅游厕所（3 ）食品饮料店（4）旅游餐厅及咖啡店（5）汽车维修（6）汽车救援（ 7）医疗急救（ 8）钟点床位； 2 级驿站只配置前面（ 1）（ 3 ）项内容。建设的旅游服务站主要有：乌兰浩特明水阿尔山市新城区；扎兰屯柴河；海拉尔七仙湖阿尔山市新城区；海拉尔牙克石绰源柴河；2、区内交通枢纽游客服务中心本规划分别在阿尔山市新城区

3、火车站、 公路客运站和阿尔山机场3 个交通枢纽设立游客服务中心，主要功能配置为：旅游咨询服务、交通分流服务、住宿接待服务。3 、门票口服务区门票服务口服务区是最重要的游客服务中心， 本区域有两种类型的门票口及其服务区， 均按 照国家 AAAA 级景区服务标准配置建设。1）大门票口服务区设置三个门票口：金江沟口东、柴河源林场西、好森沟林场北2）独立组团项目是否收费根据情况而定柴河国家野生动物公园白狼国家野生动物公园飞仙岭冰雪童话大世界金江沟银江沟金江狩猎场4、游线游客服务点本区域在大门票口内的三个国家森林公园及其核心景区范围内设立1 级游线服务点， 在各大标志性项目中心组团的范围内设立2 级游客

4、服务点。游线游客服务点的标准配置为：导游服务、咨询服务、旅游小商品自动售货亭、报警点、游线交通站点、旅游厕所、紧急避难指引。5 、游客服务调度中心本区域在阿尔山市新城区设立 “游客服务调度中心（游客服务总部） ， ”该中心是统辖全区游客服务体系的运营中心、指挥中心、调度中心、监控中心、投诉中心、援助中心、突发事件应急处理中心和医疗急救护理中心。阿尔山市新城区游客服务总部和以上分布在全区内外的 4 大类游客服务站点以及本区内外游客集散中心（店）联网、联动，全天候 24 小时运行。阿尔山市游客服务总部及其网络，与本区内急救医院、110、 120 等安全保障系统并网运行。（二）餐饮、购物规划1 、餐

5、饮业规划旅游区餐饮服务设施基本分为两类： 一类是独立的餐饮服务设施； 一类是附属于住宿设施内的餐饮服务设施。旅游餐饮服务设施的规划布局特点可归纳如下：1）布局及服务功能应根据旅游路线组织进行安排，如：旅游始点的准备；游览途中的小憩；中途补充及用餐等；2）餐饮设施也是旅游区旅游资源的组成部分，它往往兼具“途中赏景 ” 、旅途活动、商品销售、景点导引等功能；3）鉴于其使用的不均衡性（忙闲不均），在规划设计上应尽量使其容量富有弹性，在形式上具有特性，在功能上具有兼容性。2、饮食业管理阿尔山柴河旅游区的饮食业既要为中外旅游者服务， 又要考虑到本地居民的需求。 为了保证旅游团队和散客的接待质量， 近期有

6、必要指定一批旅游定点接待饭店， 使本区餐饮业符合接待各方旅游者的要求。目前，一些中低档餐馆和摊点卫生条件差，需加强管理，逐步加以改进。对规划区饮食业实施统一管理十分必要， 可按餐馆设备档次、 烹任水平、 营业规模、卫生条件和服务水平划分餐馆级别（分甲、乙丙三级） ，由市场规划筛选出名牌餐馆。3 、旅游购物规划在旅游业六大要素中， “购 ”属于相对消费项目，具有很大的弹性与灵活性。 旅游者的购物欲求取决于多种条件与环境，其中最根本的一点是依赖于当地所提供的商品和用品的品位与种类，取决于供给者在对旅游者消费行为和消费能力分析后， 如何吸引、 触发和满足旅游者的购物欲求。推出优质旅游商品、用品和旅游

7、纪念品是关键，必须考虑到纪念性、实用性和观赏性。（一）交通发展现状1 、铁路交通现状兴安盟的铁路交通相对于其他交通要发达一些， 吉林白城阿尔山铁路经过乌兰浩特直通阿尔山，离蒙古国边境只有30 公里。铁路是兴安盟的主要客货流交通工具。目前，从乌兰浩特到阿尔山交通线上，每天每个方向上有两条货运路线和三条客运路线。主要的货物为木材、水泥、谷物、糖、原油、铁矿、钢材、煤炭和建筑材料，客车将边境边远地区和区域中心联系起来，并在旅游业发展中发挥重要作用。2、公路交通现状（1）省道S202线：省道S202 （原0504线）为阿尔山公路网的主线，统领 4条边防公路，构成对外公路交通系统。 S202 省道贯穿全

8、境，境内长 187 公里（索伦杜拉尔），北接海拉尔，南联乌兰浩特，进而与111 国道（北京加格达齐）相联。2）边境公路： 4 条边境公路分别是五宝线（五岔沟宝格达山） 44.5 公里，零阿线（零点阿尔山） 67 公里，伊三线（阿尔山市三角山） 27 公里，阿满线（阿尔山满特乌拉） 12公里。以上5 条公路均为四级砂石路面。3）旅游专用公路：伊尔施天池兴安林场旅游专用公路， 78 公里。4）森林公路：阿尔山柴河旅游区有大量的森林运材路，全部为砂石路面。（二）旅游区交通网络体系旅游交通建设包括三个方面： 旅游交通网络的建设、 交通节点的建设、 旅游专线的形成和交通工具的完善。1 、综合交通网建设规

9、划区范围广阔， 旅游交通网络成为本规划区旅游业开发程度的重要决定因素。 针对规划区面积大，景点分散的特点，旅游交通必须走综合交通的道路，也就是将铁路、航空、公路交通有效组织，形成连通区域内部的多种形式有效衔接的立体交通网络。在充分利用与部分新建改造的基础上， 在规划区及周边形成五个航空港、 两条铁路、 四大公路进出口的外部交通，与景区内部支干线、内外环线、游步道共同构成外部 “高等级 ” 内部 “多模式” 的两大版块三级交通组织格局，以达到景区的 “可进入性 ”与 “旅速游缓 ”的目的。2、与周边区域联系的外部交通规划区处于我国东北边缘地区， 与周边区域交通联系的便捷程度关系到整个旅游交通网与

10、全国交通网的连通性。1）五个航空港口：在距离阿尔山柴河旅游区半径在250 公里的范围内， 有齐齐哈尔、 乌兰浩特、 满洲里、 海拉尔四个机场，加上拟建中的阿尔山机场，构成本旅游区的五个航空港。2）两条铁路：白阿铁路：白城乌兰浩特阿尔山两伊铁路： 伊敏阿尔山市， 此项目已被列为内蒙古实施西部大开发战略的重点项目， 这条铁路的建设将打通边境铁路通道，连通呼伦贝尔市与兴安盟的旅游交通。3）四大公路出入口：公路交通在区域旅游交通体系中占据主导地位， 是旅游交通建设的重点。 完善公路和交通骨干线路网和相应的配套设施建设， 提高公路等级和通行能力。 改善公路网的旅游服务， 打通通向景区的道路，构建通往景区

11、的四大出入口。南出入口：乌兰浩特阿尔山（S202） 279 公里东出入口：扎兰屯蘑菇气柴河359 公里（其中蘑菇气柴河为规划线路）西出入口：锡林浩特五岔沟阿尔山 658 公里北出入口：海拉尔伊敏阿尔山 290 公里牙克石绰源绰尔柴河 247 公里3 、多结构的内部交通网由三级（含）以下道路构成，以 “多结构 ”“ 多模式 ”的道路模式与不同的交通工具，使游本身变成旅游项目并达到旅游瞬间高峰时容量动态平衡作用。基本结构为：过境路，旅游主干道，支线。三个层次道路构成了 “二横一纵三环” 的道路交通模式。一横（过境路）：苏中工区 30 公里苏河林场 47 公里桑都尔林场 20 公里柴河源林场（合计：

12、 97 公里）二横（旅游主干道）：口岸 27 公里阿尔山新城区（沿哈拉哈河北岸） 22 公里银江沟口 13.5 公里银江温泉至银江沟口 2.5 公里处 25 公里小油路 10 公里金江沟口（沿乌苏浪子湖经天池服务区） 18 公里天池 4 公里地池（经杜鹃湖） 82 公里柴河交界 40 公里柴河镇（合计241.5 公里）一纵：绰源 119.1 公里柴河镇城市内环： 阿尔山新城区 10 公里银江沟口 13.5 公里银江温泉 8 公里温泉雪街18 公里阿尔山新城区（合计49.5 公里）旅游中环：阿尔山新城区 42 公里金江沟林场 36.8 公里八道沟与S202 交界处 28公里温泉雪街 18 公里阿

13、尔山新城区（合计124.8 公里）旅游外环：阿尔山新城区 42 公里金江沟林场 18 公里天池 104 公里明水 54 公里五岔沟 42 公里白狼 28 公里温泉雪街 18 公里阿尔山新城区（合计306 公里）景区支线：海拉尔方向主干道大沙滩10 公里大沙滩樟松岭5 公里樟松岭口岸1 公里主干道三广山 15 公里白狼少林寺15 公里温泉雪街飞仙岭11 公里主干道杜鹃湖 1 公里主干道兴安天池10 公里主干道松叶湖4 公里松叶湖特尔美峰3 公里特尔美峰岩山火山5 公里岩山火山主干道5 公里主干道小东沟火山3 公里南沟林场兴安林场40 公里兴安林场蛤蟆沟林场23 公里主干道仙人洞5 公里主干道驼峰

14、岭2 公里柴青林场布旗外站 2 公里柴河源林场五一林场22.5 公里柴河镇一线天25 公里一线天水帘洞50 公里主干道水帘洞15 公里主干道基尔果天池15 公里（沼泽地，新建道路比较困难）虎啸岩九里泉40 公里城市土地规划是城市规划的核心， 它是根据城市的现状和发展蓝图， 对城市土地的利用进行综合规划，以期充分利用土地，协调城市空间布局。城市土地规划能合理利用土地，避免浪费资源。城市土地规划有助于城市布局的合理化。 城市内的道路、 桥梁、 公园、 文教设施等布局有致，能为城市居民的生活提供便利， 而且也有助于城市布局合理化， 防止工业污染等对城市环境的破坏，例如工业区、居民区、文教区、商业区等

15、适度分离，可以避免相互干扰。城市土地规划有利于控制城市规模。 城市是人类社会经济发展到一定程度的产物， 而且对于经济的发展有着极大的促进作用。但是，当城市膨胀到一定程度时，人口、污染等一系列因素也在一定程度上制约着经济的发展， 因此进行土地规划， 控制城市规模， 城市的远期发展有着重要的意义。在阿尔山柴河旅游区总体规划和城镇规划的基础上， 对阿尔山柴河旅游区土地资源进行分析评价的结果显示， 土地分为五级不同的生态区域， 以引导城市发展与城市建设合理有序的进行。五级不同的发展区为：最适宜建设区、较适宜建设区、基本适宜建设区、较适宜自然区、适宜自然区。（一）给水工程规划1 、阿尔山市新城区（伊尔施

16、）给水工程规划（ 1）城区用水标准居民用水标准：阿尔山市新城区（伊尔施）近期为 120升/人日，远期为150升/人日。（ 2）用水量预测：2005 年城市总用水量180 立方米。（ 3）水源工程建设优先开采地下水， 其次开采岸边潜水并以地表水为补充。 采水方式为大口井傍河取水， 其工程主要为建设大口井、消毒间、井泵房、高位水池等。供水能力 1 万吨 / 日。水源地及水厂安排在哈拉哈河附近，哈拉哈河附近全部为水源保护带。（ 4）供水设施建设沿规划道路铺设给水管道， 给水管道应满足生产、 生活及消防用水， 配水管网应按环状设计施工。干、支路配水管径为 DN200 DN150 。（ 5）供水管理加强

17、地表水源和地下水卫生防护。城区地表水质均应达到国家1 类标准。坚持节约用水， 推广节水型卫生洁具， 通过优化调度和科学管理， 减少供水过程中的漏损水量，加强对免费用水的管理，取缔非法用水。2、四镇及温泉雪街（柴河镇、白狼镇、明水镇、五岔沟镇）给水工程规划（ 1）城镇用水标准；居民用水标准：近期为 120升/人日，远期为150升/人日。（ 2）用水量预测： 2005 年城镇总用水量77.76 90 万立方米。3）水源工程建设供水能力 1 1.5 万吨 / 日。 采水方式为大口井傍河取水。 其工程主要为建设大口井、 消毒间、 井泵房、高位水池等。4）供水设施建设沿城市规划道路铺设给水管道， 给水管

18、道应满足生产、 生活及消防用水， 配水管网应按环状 设计施工。5）供水管理加强地表水源和地下水卫生防护。 坚持节约用水， 推广节水型卫生洁具， 通过优化调度和科学管理，减少供水过程中的漏损水量，加强以对免费用水的管理，取缔非法用水。（二）排水及污水工程1 、阿尔山市新城区排水及污水工程规划（ 1）排水及污水工程阿尔山市新城区哈拉哈河南岸汇水面积圈套的排水区可划分为四个，自西向东面积分别为1.9 平方公里、 4.9 平方公里、 2.5平米公里、 4.9 平方公里。2）排水工程规划哈拉哈河做好南岸堤防工程；阿尔善河，河宽应不小于50 米；伊尔施东端河渠汇水面积为49 平方公里，下游河道宽度控制在3

19、0 40 米。汇水面积较小的排水系统， 雨水采用易于接入水体的地面式沟渠系统。 雨水就近分别排入阿尔善河和哈拉哈河， 在城区最外侧设截洪沟， 城区中心地区的主街道双侧沟渠， 其它路段在其低侧设沟渠。规划渠道总长阿尔山区约 13.3 公里。3）污水量排除率采用 0.85 阿尔山市新城区日污水产生量2005 年为 2700 吨， 2020 年为 1.9 万吨。4）污水处理设施规划期内建设伊尔施污水处理厂， 厂址位于老伊尔施西北， 用地 2.8 公顷， 处理能力 2 万吨。污水厂处理工艺为二段法生物接触氧化工艺。5）污水管网污水管力争采用重力流；街道最小管径D300 ，起点埋深3.0 米，最小管坡

20、D300 D400 为1.52%o, D500 D700为1 1.5 %o；阿尔山管网管径 D300 D600 ,伊尔施区管网管径 D300 D800 ；伊尔施主干管沿河边敷设，干管总长度约 25.6 公里，并在城区西部设一污水泵站。2 、四镇及温泉雪街（柴河镇、白狼镇、明水镇、五岔沟镇）排水工程规划1）排水工程规划汇水面积较小的排水系统， 雨水采用易于接入水体的地面式沟渠系统。 雨水就近分别排入自然水体，在镇最外侧设截洪沟。2）污水量污水排除率采用 0.85。污水产生量 2005 年为 510 吨， 2020 年为 1100 吨。3）污水处理设施柴河近期在城镇北建设一座污水处理厂，用地1.9

21、2 公顷，处理规模近期为 1000 吨，远期为4200 吨。4）污水处理设施：污水厂处理工艺为二段法生物接触氧化工艺。5）污水管网污水管力争采用重力流；街道最小管径D300 ，起点埋深3.0 米，最小管坡 D300 D400 为2%o, D500 D700 为 1 1.5（三）供电规划、阿尔山市新城区供电规划1）建设原则电压等级采用 220 千伏（远景）、 66 千伏、 10 千伏和 0.4 千伏； 66 千伏以上变电所在城区边缘地带建设，建筑要美观，与周围环境相协调；阿尔山市新城区 10 千伏及以下供电杆路注意美观，远期应采用地下。2）用电负荷预测阿尔山市新城区2005 年用电量 3000

22、万千瓦时，用电负荷约 0.5 万千瓦， 2020 年用电量 1.6亿千瓦时，用电负荷2.7 万千瓦。3）电网规划阿尔山市新城区66 千伏变电所近期增加一台容量为3150 千伏安的变压器， 远期更换为一台2 万千伏安，一台 3.15 万千伏安变压器，即 2020 年该变电所容量达到 5.15 万千伏安。远景在阿尔山区北建设220 千伏中心变电所。2 、四镇及温泉雪街（柴河镇、白狼镇、明水镇、五岔沟镇）供电规划66 千伏变电所 2005 年前变压器更换为一台容量为 2 万千伏安的变压器。（四）供热及燃气规划、阿尔山市新城区供热及燃气规划1）规划原则城市实行集中供热，并采取燃油、燃气、电能及地热等采

23、暖方式，推广使用清洁能源。2）热化率、采暖指标近期城市集中供热热率达到 60% ，远期达到95% 。种类建筑物平均采暖热指标，阿尔山区为98.7/平方米（85大卡/小时平方米）。3）热负荷原阿尔山区热负荷2005 年为 17.8 兆瓦， 2020 年为 60 兆瓦；原伊尔施区居民、公建热负荷2005 年为 43 兆瓦， 2020 年为 240 兆瓦。4）热源建设原阿尔山区近期建设临时锅炉房，锅炉应选择10 吨以上锅炉。远期地热采暖面积达到总供热面积 10% 以上。燃煤锅炉改用燃气、油、电等清洁能源。原伊尔施区近期供热工程主要以扩建原有锅炉，并新建临时大吨位（ 10 吨以上）供热锅炉，远期在老伊

24、尔施建设供热基础，占地面积3 公顷。5）热力管网热力管网采用根据需要枝状管网， 并直埋设。 供热管道尽量不在主要道路布置， 尽量减少横穿街道，穿越河流、铁路时可采双管，以保证安全供热。6）气化率、用气量近期城市气化率为 90% ，远期为 100% 。城市居民生活用气量指标为2303兆焦/人年。居民生活用气量，2005年阿尔山区为2.07 M07兆焦，伊尔施区为6.21 M07兆焦；2020年阿尔山区为 3.45 M07兆焦，伊尔施区为1.5M08兆焦,7）储备设施在原阿尔山区北建设液化石油气供应基地，占地面积1.5 公顷左右；结合居住区规划建设液化石油气瓶装供应站， 阿尔山区设一处， 伊尔施区

25、设 4 处。 供应站用地一般为 500 600 平方米。、四镇及温泉雪街（柴河镇、白狼镇、明水镇、五岔沟镇）供热及燃气规划城镇实行集中供热，并采取燃油、燃气、电能及地热等采暖方式，推广使用清洁能源。（五）管线综合为合理利用用地， 综合确定管线在地上、 地下空间位置， 避免工程线之间及与其相关建筑物、构筑物之间相互矛盾和干扰，本区敷设管线应遵循以下原则：、各咱管线的位置都要采用统一的坐标系统及标高系统；、管线综合布置应与平面布置和竖向设计统一进行；、管线布置应全面规划，近期集中，近远期结合；4、沿道路设置的管线平行，横行道路的线段应尽量与道路中线垂直；、综合布置以下管线，产生矛盾应按以下原则处理：