口试题库大杂烩1000道防火系统自己

1、目录(参考)ATA-26 防火系统 .1.飞机哪些区域需要防火？如何防火？如何知道哪些区域发生火情？ .2.为什么需要多个热电偶串联使用？可否并联使用？航线热电偶探测系统时应注意什么？.3.在用热敏电门探测火警时，为什么要多个电门并联使用？可否将多个热敏电门串联使用？为什么？ .4.5.6.7.电阻型感温环线和热敏电门火警探测系统的异同？ .气体型/电阻/电容式感温环线的特点，工作原理？3气体型感温环线原理及泄漏检查？ .说明气体型感温环线的结构，这种火警探测器特点？分析其原理。探测元件漏气时如何动作？() .48.根据附图，简述气体型感温环线探测系统的工作原理() .9.说明气体型感温环线的

2、结构，这种火警探测特点？分析其原理。探测元件漏气时如何动作？ .10.在电阻型感温环线中，当合金管结构受损，使中心导体与合金管接触警电路如何工作？航线时应注意什么？511.当货舱因货物倒塌或动物活动而引起灰尘弥漫时，折射式烟雾探测器中的光敏电阻如何变化？会否？如何测试探测器的好坏？航线时应注意什么？ .12.13.比较式光电烟雾探测器原理（考题） .发、APU 的火警感温环路的位置和种类？/现代客机发火警探测系统常用哪种探测器？安装在哪些部位、分别探测什么？() .614.发发15.16.17.发火警探测系般采环路探测，对于气体式传感器，什么情况下才触火警警告？ .飞机发火警探测系统为什么使环

3、线？ .双环路气体式火警如何触发 .说明飞机下列部位所用的火警探测器类型：发、APU、轮舱、气动管道、货舱、厕所、电子舱？ .18.19.20.货舱等级分类及各自的探测灭火方式? .事项?.火警探测火的种类？飞机上的各防火区主要发生哪类火？/维修过程中起火，应如何处理(可参考此题作答)721.卤代烃灭火剂的灭火机理是什么？这种灭火剂特点？飞机上提式灭火瓶主要采用哪种灭火剂？为什么？（版） .22.卤代烃灭火剂的灭火机理是什么？这种灭火剂特点？手提式灭火主要采用哪种灭火剂？为什么？() .23.24.干干火器的工作原理？8火剂的灭火机理是什么？飞机上用干粉熄灭电器类火有何不良？飞机上哪些严禁使用

4、干火剂？ .25.26.27.CO2 灭火剂的灭火机理，可灭哪些火，为什么？ .水类灭火剂的灭火机理是什么？可以熄灭哪类火？不能熄灭哪类火？为什么？8飞机灭火系统的分类和常用灭火方式及应用范围？928.怎么对发进行灭火？它的工作原理（步骤等）？/在装配燃气涡轮发的某型客机上发生发火警，当驾驶员打开安全防护盖、灭火手柄提起后，飞机将完成哪些灭火准备工作？() .29.30.31.32.33.34.35.辅助动力装置灭火瓶有几种方式？如何区分不同的？ .货舱火警的探测和如何灭火 ？9厕所火警与过热是如何探测的,用什么灭火,什么指示？ .机轮着火要怎么处理？要注意什么？ .对灭火系统的定期主要包括哪

5、些项目? .帽检测的原理？ .0000根据适航规定，飞机上的防火区主要有哪几个部位？哪些部位配备有固定灭火瓶？如何确定火警部位？136.37.为什么机轮灭火时不能从轮轴靠近11 个或 2 个双环探测器安装在靠近附件齿轮箱附近，探测由于 IDG 或泵的失效和滑油或燃油的11产生的火警。问题：IDG 或泵的失效为什么也能触发火警？ATA-26 防火系统1.飞机哪些区域需要防火？如何防火？如何知道哪些区域发生火情？A.飞机的火区部位由飞机制造厂依据适航相关规定设置的，不同类型的飞机火区划分也差异，即使火区划分相同，具体防火系统配置也各有不同，大多数飞机而言火区主要有发客舱、厨房等。、APU、货舱、轮

6、舱、电子舱、厕所、驾驶舱、B.使用火警探测系统探测火情，使用相应的灭火系统或者人工方式灭火C.可通过火警警告指示灯、警铃和 EICAS/ECAM 的文字警告来获得哪些区域发生火情。警告为红色的主警告灯和连续警铃，告诉驾驶员有火警存在，可以人工切断；局部警告包括防火控制面板上的红色警告灯和EICAS/ECAM 的文字警告，告诉驾驶员火警的具置，按照 EICAS/ECAM的文字信息或飞行操作手册或手册实施灭火程序。2.为什么需要多个热电偶串联使用？可否并联使用？航线热电偶探测系统时应注意什么？因为每个热电偶产生的热电势很小，以驱动继电器动作。多个热电偶串联后产生的热电势相互叠加，才能达到继电器的动

7、作电流。若将多个热电偶并联，则它们产生的热电势不能叠加，电磁继电器仍不动作。主要注意两点：一是极性要正确，二是连接导线不能实施航线维修。热电偶元件是由两种不同的金属如铬镍合金和康铜合金接合（不能焊接）而成，热端置于可能着火的位置，感受高的温度，冷端置于仅感受周围温度的地方。着火时热端温度上升的很快而冷端基本不变，则在热端和冷端之间产生温差电势，检测温差电势大小即可用于火警。为测试热电偶火警探测电路的完，接通测试电门加热器给热电偶冷端加热，如警告灯亮，表明探测电路工作正常。在用热敏电门探测火警时，为什么要多个电门并联使用？可否将多个热敏电门串联使用？为什么？多个热敏电门并联时，它们之是“或”逻辑

8、的关系，只要有一个电门由于过热而闭合，电路就接通。多个电门并联可以扩大探测范围。不能串联使用，因为串联是“与“逻辑关系，必须当所有的电门都闭合时，电路才会，这不符合火警探测的要求。4.电阻型感温环线和热敏电门火警探测系统的异同？单元型火警探测器：安装在最有可能发生火警的部位。包括 热敏电门式火警探测器；热电偶式火警探测器。连续型火警探测器：尽可能覆盖整个防火区域。包括 电阻型火警探测器；电容型火警探测器；气体型火警探测器。热敏电门是一个双金属热敏性开关，当温度达到某一固定值时，靠双金属片变形使触点闭合。热敏电门式火警探测系统由飞机电源系统供电的警告灯和控制这些警告灯的一个或多个电门组成。多个热

9、敏电门并联，与警告灯串联。当过热使某一段电的温度升高超过规定值时，该段的热敏电门闭合，接通警告灯和对应的警铃。该系统的优点是结构简单，工作可靠。当接通测试电门时，警告灯亮，警铃响，表明热敏电门式火警探测器工作正常。电阻型感温环线芯内导线随温度的升高其电阻值降低。正常温度时，芯内导线对地具有高电阻，因此没有电流流过，在过热或着火情况下，芯内阻值显著下降，有电流，火警控制组件敏感这个电流信号，其继电器工作，使警告信号装置。该探测系统具有结构简单，监测范围大，但这种火警探测器结构受损时易产生假信号。区别：电阻型感温环线相当于“一个”热敏开关，但这个开关是“连续”的，一根合金管可以覆盖较大的范围，结构

10、简单；热敏开关需要由多个开关并联，才能覆盖较大范围，结构复杂。相同点：两者的工作原理相同，都是当温度升高时，热敏开关接通，电路5.气体型/电阻/电容式感温环线的特点，工作原理？电阻型感温环线芯内导线随温度的升高其电阻值降低。正常温度时，芯内导线对地具有高电阻，因此没有电流流过，在过热或着火情况下，芯内阻值显著下降，有电流，火警控制组件敏感这个电流信号，其继电器工作，使警告信号装置。该探测系统具有结构简单，监测范围大，但这种火警探测器结构受损时易产生假信号。电容型感温环线通以半波交流电，感温环线可充电和电能，其的电荷随温度升高而增加，即电容值随周围温度升高而增大。当达到警告温度时，电容值增大到一

11、定值，其充电或放电电流即可驱动警告信号装置报警。该探测系统的优点是当筒形电容的某处出现短路时，不会产生虚假信号。缺点是必须用变压器提供交流电气体型感温环形一般由感温管和压力膜片电门组成，管内充满氦气，管子中心有一根钛金属丝，具有低温吸入高温放出氢气的特点，膜盒带动微动电门：电门用于敏感感温管是否漏气，另一个微动电在过热或火警时触发警铃和。正常情况按下测试电门时，警铃响，警告灯亮，表示探测器正常，如感温管漏气，电门打开，警铃不响，警告灯不亮，说明系统有故障。当感温环线周围温度升高，管内氦气压力增大，膜盒膨胀，微动电门接通触发警告。当过热和火警后，感温管温度降低，氢气被钛金属丝吸收，管内压力降低，

12、微动电门复位。6.气体型感温环线原理及泄漏检查？壳体是不锈充满氦气中心有根钛金属线，没有火警或过热时，充满氦气的感具有一定的压力，这个压力使电门闭合，当按下测试电门时警铃响，警告灯亮表示火警探测器正常，如感温管泄漏管内压力降低，测试电门时警铃不响，警告灯不亮，说明系统有故障。原理：平均过热时氦气增大，膜盒膨胀，微动电门接通， 范围急剧上升，钛金属丝放出大量氢气使管内压力上升达到电门打开，按；局部过热时小的目的。7.说明气体型感温环线的结构，这种火警探测器特点？分析其原理。探测元件漏气时如何动作？()1、正常情况没有火警或过热，充满氦气的感温管内存在一定压力，这个压力使电门闭合，按下测试电门时，

13、警铃响、警告灯亮，表示火警探测器正常；如果感温管泄漏，管内压力降低，电门打开，按下测试电门，警铃不响、警告灯不亮，说明系统故障。2、平均过热发过热时，大，温度上升使管内氦气压力增大，膜盒膨胀，微动电门接通，报警。3、局部过热发着火，局部小范围温度急剧上升，管子中心钛金属线受热放出大量氢气，管内压力上升，达到一定值时，微动电门接通，。4、复位当过热和火警微动电门复位（断开）。后，感温管温度降低，氢气被钛金属线吸收，8.根据附图，简述气体型感温环线探测系统的工作原理()1、正常情况没有火警或过热，充满氦气的感温管内存在一定压力，这个压力使电门闭合，按下测试电门时，警铃响、警告灯亮，表示火警探测器正

14、常；如果感温管泄漏，管内压力降低，告灯不亮，说明系统故障。电门打开，按下测试电门，警铃不响、警2、平均过热发 膨胀，微动电门接通， 3、局部过热发过热时，。大，温度上升使管内氦气压力增大，膜盒着火，局部小范围温度急剧上升，管子中心钛金属线受热放出大量氢气，管内压力上升，达到一定值时，微动电门接通，。4、复位当过热和火警动电门复位（断开）。9.说明气体型感温环线的结构，这种火警探测特点？分析其原理。探测元件漏气时如何动作？在不锈钢壳体内充满氦气，管子中心有一根钛金属线，该金属线可在高温时放出氢气。感温管的一端封闭，另一端连在压力膜盒上。这种探测器可探测范围较大的平均过热和范围较小的局部过热。当探

15、测器周围温后，感温管温度降低，氢气被钛金属线吸收，微度上升时，管内的氦气压力增大，膜盒膨胀；当发着火时，局部温度将急剧升高，钛金属受热出大量氢气，使管内压力上升，膜盒膨胀后推动微动电门。探测元件漏气时有失效警告。10. 在电阻型感温环线中，当合金管结构受损，使中心导体与合金管接触 警电路如何工作？航线时应注意什么？当合金管结构受损，使中心导体与合金管接触时，电路将产生虚信号。火警当合金管的接地线断路时，即使温度过高，也形不成电流通路，因此不能。航线时不能修理，只能更换。11. 当货舱因货物倒塌或动物活动而引起灰尘弥漫时，折射式烟雾探测器中的光敏电阻如何变化？会否？如何测试探测器的好坏？航线时应

16、注意什么？货物倒塌时光线因灰尘而折射到光敏电阻，使光敏电阻值下降。电路发出虚假的火警信号测试时，按压测试电门，测试灯亮，光束直射到对面的光敏电阻上，光敏电阻值减小，发出火警信号。3 航线时要定期清洁货舱，确保货舱通风良好12. 比较式光电烟雾探测器原理（考题）比较式光电烟雾探测器有两个光敏元件，分别安装在两个集气室内，一个集气室不与着火区相通，是封闭的，里面没有烟雾，作为参考光敏元件。另一个集气室与着火区相通，并由风扇将着火区气体引人该集气室。当没有烟雾时，两个光敏元件电阻值相同，没有警告信号输出。当有烟雾存在时，测量集气室的光敏元件被烟雾遮住了光线，使电阻值升高，当达到预定警告值时，差动放大

17、器输出信号（与折射式相反），参见图 3.2-813. 发、APU 的火警感温环路的位置和种类？/现代客机发火警探测系统常用哪种探测器？安装在哪些部位、分别探测什么？()发火警探测器是双环路连续型火警探测系统，使用电阻型和气体型感温环线探测器。在每个发中有多个探测器，可以快速地探测到火警：1 或 2 个双环路探测器安装在AGB 附近，探测由于 IDG 或的失效和滑油、燃油渗漏产生的火警。泵1 或2 个双环路探测器安装在1 个双环路探测器安装在发探测引气管路的渗漏。发周围，探测热空气的渗漏。顶部靠近吊架外，主要用于APU 与发火警探测系统相同，只是探测器数目和位置不同。APU 除了在驾驶舱与发火警

18、警告一样外，轮或主轮舱设有地面警采取紧急措施，告，包括一个红色警告灯和警铃，提醒地面APU 出现火警后可以自动停车，有的飞机还可以自动灭火。14. 发火警探测系般采环路探测，对于气体式传感器，什么情况下才触发发火警警告？I、两个环路探测线采用并行安装，各自将信号输送到火警探测组件，经过逻辑处理后触发相关的火警警告；2、在下列情况下将触发火警警告：两个火警环路均探测到火警、或一个环路探测到火警而另外一个环路发生故障、或一个环路故障而另外一个环路在限定时间（5 秒）内也故障。15. 飞机发火警探测系统为什么使环线？飞机发火警探测系统由电阻型组成火警探测器，它们是由两个相同的敏感元件组成，称为双环路

19、。当一个环路损坏后，仍能16. 双环路气体式火警如何触发。发火警探测系统是双环路连续型火警探测器系统，使用电阻型感温环线和气体型感温环线探测器。在每个发的双环路中有多个探测器，可以快速地探测火警 1 个或 2 个双环探测器安装在靠近附件齿轮箱附近，探测由于 IDG或泵的失效和滑油或燃油的泄漏产生的火警 1 个或 2 个双环路探测器安装在发周围，主要用于探测热空气的泄漏 1 个双环探测器安装在发动机顶部靠近吊架外，主要用于探测放气管路的泄漏。双环路火警探测器探测出火警后，在驾驶舱产生局部警告和警告。警告有红色的主警告灯和连续警铃。发火警探测系统的局部警告，主要是防火控制板上的红色警告灯，在ECA

20、M 或 EICAS 上显示火警信息。17. 说明飞机下列部位所用的火警探测器类型：发、APU、轮舱、气动管道、 货舱、厕所、电子舱？发和APU 采环路连续型电阻型感温环线和气体型感温环线；轮舱：采用单环路连续型火警探测器；气动管道：采用单元型热敏电门式探测器或连续型电阻感温环线，使用单环或双环布置；货舱、厕所：采用烟雾探测器；电子舱：采用烟雾探测器或气体采样人工判断。18. 货舱等级分类及各自的探测灭火方式?所有货舱和行李舱分为A、B、C、D、E 五个等级。货舱烟雾探测系统是双环路系统，由几个烟雾探测器、一个控制组件和货舱火警控制板组成。19.火警探测事项?检查火警探测器上的螺帽有无松动或保险

21、丝有无断开，松动的螺帽应重新拧到力矩值火警探测器一般尺寸较小，与其他间距不大，尤其是发上的感温环线，要经常检查是否有固定松动磨损或结构损伤，检查探测器环线的定位和夹紧是否正确，固定不好可能导致振动而断裂感温环线表面的凹痕和弯折的容许值及外形的平滑度制造厂都有明确规定，不要企图矫正，这样可能是环线产生应力集中而引起损坏感温环线上应按照垫圈以防止环线与之间摩擦热电偶托架腐蚀或损伤后，应及时更换；更换时注意标有“+”号的导线与热电偶探测器上的“+”端连接正确在修理、更换零件后和每次飞行前都应按工卡测试，以保证系统始终处于良好状态探测器元件要保持在厂家提供的包装袋内，存放在背光通风的架子上，防止潮湿或

22、腐蚀性烟雾火的种类？飞机上的各防火区主要发生哪类火？/维修过程中起火，应 如何处理(可参考此题作答)A 类火：一般燃烧物如木材、布、纸、装饰物等燃烧引起。B 类火：易燃石油产品或其他易燃液体、滑油、溶剂、油漆等燃烧引起。 C 类火：通电电器短路引起的燃烧。发现电器短路着火，应立即设法切断电源。D 类火：易燃金属燃烧引起。20.燃烧的三要素：学冷却、氧气、热源，灭火机理：氧气、物理冷却、化级别探测自动灭火人工灭火概述 A可以看到和进入。行李舱或保管舱。 B飞行中可以进入，通风的下层和上层货舱C飞行中不能进入，通风的下层或上层货舱。 D小体积的下层货舱，不通风的。 E货机货舱。可以进入或停止货舱通

23、风。客舱、货舱、厕所主要发生A 类火；发舱和APU 舱主要发生 B 类火；电子舱和电气控制板背面主要发生C 类火；机身等飞机结构主要发生D 类火。21. 卤代烃灭火剂的灭火机理是什么？这种灭火剂特点？飞机上提式灭火瓶主要采用哪种灭火剂？为什么？（版）1：化学冷却：卤代烃本身及其发生化学反应后生成的新物质，都具有传递的作用，使未燃物与燃烧处 。2：低毒，灭火后无残留物，无腐蚀性，灭火效果好。但对地球臭氧层有破坏作用。3：手提式灭火瓶一般采用卤代烃灭火剂，因为可以熄灭各类火22. 卤代烃灭火剂的灭火机理是什么？这种灭火剂 特点？手提式灭火主要采用哪种灭火剂？为什么？( )热量灭火机理：卤代烃本身及

24、其发生化学反应后生成的新物质，都具有热量传递的作用，使未燃物与燃烧处称为化学冷却。特点：灭火效果好，常温下无毒BTM 或低毒 BCF，灭火后无残留物，无腐蚀性。但对地球臭氧层有破坏作用。手提式灭火瓶一般采用卤代烃灭火剂，适用于灭A、B、C 类火。23. 干火器的工作原理？CO2，从而氧气灭火，也具有分解吸热冷却作用。从干粉受热后理论上讲，它可以灭 A、B、C、D 四类火，特别适用于轮舱刹车片起火，但在实际使用中，主要用于飞机机库和工厂中，飞机上只限于货舱使用，不能用于驾驶舱和客舱，因为清除残留物难度大。干火剂是非导电体，残留物会使触点和开关工作不正常。因此也不用于电气设备的灭火。24. 干火剂

25、的灭火机理是什么？飞机上用干粉熄灭电器类火有何不良？飞机上哪些严禁使用干火剂？CO2，使氧气隔灭火机理：粉末覆盖在着火物体上，同时粉末受热后离因为干粉是非导电体，用干粉熄灭电器类火后，容易使电器设备工作不正常；干火剂一般不用于驾驶舱和客舱的灭火，因为残留物不好清除。发动机进气道及尾喷段严禁使用干用。火剂，因为干粉对发有腐蚀作25. CO2 灭火剂的灭火机理，可灭哪些火，为什么？常温下 CO2 是气体，经加压以液态形式在灭火瓶内。喷射时 CO2 液化气吸热变成气态，具有降低燃烧物表面温度的冷却作用；出的 CO2 再转化为气态是体积膨胀约 500 倍，可冲淡燃烧物表面的氧气，CO2 的密度约为空气

26、的 1.5 倍，可在燃烧物表面形成覆盖，以隔绝氧气。可灭除 D 类之外的火，因为 CO2 会与金属产生静电，重新起火，同时如与带电体接触，金属导电会危害安全。水类灭火剂的灭火机理是什么？可以熄灭哪类火？不能熄灭哪类火？为什么？灭火机理：水具有湿润和冷却作用。水只能熄灭A 类火，不能用于B、C、D 类火的熄灭。3.因为水是导体，不能用于电器灭火；而水遇到燃烧的油脂或金属，反而会使燃烧更旺。飞机灭火系统的分类和常用灭火方式及应用范围？灭火系统的分类：（1）固定灭火系统：主要用于发用固定灭火系统。和 APU 灭火，某些飞机货舱和厕所也采手提式灭火器：客舱或驾驶舱着火，由乘务员手提灭火瓶灭火。常用灭火

27、方式：自动自动自动灭火、人工灭火、自动喷射灭火、手提灭火瓶灭火迫降自动灭火、-采用固定灭火系统，多数发发 有的发采用自动人工灭火方式，也采用自动自动灭火和人工灭火两组装置。APU-自动人工灭火、有些飞机可以自动自动灭火C 类货舱-自动人工灭火(前面讲烟雾探测时说，自动灭火)厕所-自动喷射灭火、手提灭火瓶灭火28. 怎么对发进行灭火？它的工作原理（步骤等）？/在装配燃气涡轮发动 机的某型客机上发生发火警，当驾驶员打开安全防护盖、灭火手柄提起后，飞机将完成哪些灭火准备工作？()灭火准备。打开安全防护盖，灭火手柄提起（或按压灭火按钮）后，将完成下列灭火准备工作：（1）（2）（3）（4）（5）（6）（

28、7）关闭燃油关断活门，停止向发供油。关闭发引气活门，停止向空调系统供气。反推活门抑制，停止反推。关闭油关断活门。断开发电机励磁，断开发电机向外供电。灭火电路准备好（由两个帽的灯亮表示）。警告系统得到一个信号并修改在ECAM 或EICAS 上的显示。进行灭火。当转动灭火手柄或按压灭火瓶按钮后，热电瓶汇流条上的 28VDC 经手柄的触点帽炸开易碎片，使灭火瓶喷射灭火。如果 30S-60S 后火仍未熄灭，必须帽，另一个灭火瓶的帽，进行交叉灭火。29. 辅助动力装置灭火瓶有几种方式？如何区分不同的？人工：有火警时，人工接通按钮，灭火瓶向着火区。灭火控制板上的灭火瓶灯亮，部分机型机身外的黄色指示片。相同

29、。自动：有火警时，灭火瓶自动，指示情况与人工释压活门自动：当灭火瓶环境温度太高时，灭火瓶内压力增大，释压活门内的热保险熔化，灭火剂到机外。灭火剂超压后，机身外的红色片。30. 货舱火警的探测和如何灭火 ？货舱烟雾探测系统是双环路烟雾探测系统，有几个烟雾探测器、一个控制组件和货舱火警控制面板灭火方法：在短程和中程飞机上通常有可以向前或向后货舱的灭火瓶，提起灭火手柄，货舱停止通风，关闭活门和停止风扇的运转，机其他区域串烟，货舱以防止向飞在飞机规定有 180min 着陆时间的，由于渗漏，从灭火瓶出来的灭火剂可能浓度会降低，因此安装了第二个灭火瓶。当按压灭火瓶按钮，较大的灭火瓶立即；第二个较小的灭火瓶

30、在几分钟后。在第二个灭火瓶的管中的一个流量控制活门，降低流量以补偿由于渗漏引起的货舱灭火剂浓度的减小，保证大于180min 的灭火规定。31. 厕所火警与过热是如何探测的,用什么灭火,什么指示？厕所顶板上有烟雾探测器，当探测到烟雾时，警告灯亮，警铃响，警告包括在乘务长和乘务员位置有警告，在 ECAM 或EICAS 上有警告信息。厕所为了扑灭废纸箱的火，系统完全自动。厕所配有一个灭火瓶和 2 个易融敏感元件，一个易熔敏感元件感受纸箱内的温度，另一个感受洗手盆下的温度，温度超过规定值时，易熔焊料熔化，灭火瓶自动灭火。有的如果火警不出现在废纸箱，则烟雾探测器，需要人工灭火。若灭火瓶上的压力指示低压绿区，则表明厕所灭火瓶已经，有的机型废纸箱处有一个带状温度指示片，火警发生后，指示片由灰色变成黑色，表明灭火瓶已32.