国际贸易运输与保险(共27页)

1、国际贸易运输(ynsh)概论学习(xux)目标1、运输业的发展(fzhn)过程 2、运输业的性质与特点 3、国际贸易运输的组织、特点、方式、任务与要求运输概述一、运输的含义 Transportation，即以各种运输工具，沿着相应的运输媒介和输送路线，将人和物等运输对象从一地运送到另一地的位移过程。 二、运输业的产生和发展 运输是随着商品生产和商品交换而产生的。 帆船轮船铁路管道汽车飞机集装箱三、运输的性质和特点 （一）运输具有生产的本质属性，是一种特殊的生产。 （二）运输的特点 1、在产品的流通领域内进行 2、不改变劳动对象的性质和形状 3、通过使产品位移而增值 4、主要成本费用是固定资产折

2、旧和工资第二节 国际贸易运输概述 一、国际贸易运输的含义 二、国际贸易运输的特点 1、涉及国际关系 2、中间环节多 3、涉及面广，情况复杂多变 4、时间性强 5、风险较大 三、国际贸易运输的任务和要求第三节 国际贸易运输组织与方式 一、国际贸易运输的一般组织机构 1、承运人（Carrier）：MAERSK、COSCO 2、货主（Cargo Owner）：发货人，收货人 3、运输代理人：中国外运 二、运输代理人的种类 1、船务代理人 2、租船代理 3、咨询代理 4、货运(huyn)代理（Freight Forwarder） 三、国际(guj)货代的作用国际(guj)海上货物运输学习目标 1、掌握

3、国际海上货物运输的特点 2、了解船舶的基础知识 3、了解海运地理的基础知识 4、掌握班轮运输的特点和运费的计算 5、掌握不同租船方式的特点 6、了解不同租船合同的条款内容国际海上货物运输（International Ocean/Maritime Transport）的特点 1、运量大 2、运费低 3、通过能力强 4、对货物的适应性强 5、运输速度慢 6、风险较大第一节 船舶的基础知识 一、船舶定义二、船舶构造 1、船壳 2、船架 3、甲板4、船舱 5、船面建筑三、船舶种类 （一）干货船(hu chun) 1、杂货船 适用(shyng)于零星、有包装的件杂货，吨位小，适用性广 2、干散货船 专门

4、(zhunmn)用于无包装的大宗货物 3、冷藏船 专门用于鲜果、肉类、鱼类等易腐货物4、木材船 专门用于木材或原木 5、集装箱船 专门用于集装箱运输，分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船 6、滚装滚卸船 适用于车辆、大型机械以及集装箱 7、载驳船 适用于海河联运。常用的类型有：LASH, Seabee Ship（二）油槽船 1、油轮 主要用于成品油、石化原料和原油等液态石油类货物 2、液化天然气船 专门用于经过液化的天然气 四、船舶规范 （一）船舶吨位 衡量指标：重量/容积 重量：公吨制，分为排水吨位和载重吨位 容积：注册吨制，分为容积总吨和容积净吨（二）船舶载重线 船舶满载时的最大吃

5、水线。目的是为了限制超载，保证航行安全。常用Plimoll Mark来标示。 （三）船舶的船籍、船级、证书和文件 1、船籍和船旗 船籍是船舶的国籍，通过悬挂的船旗来表现。 国际上使用较多的“方便旗” 2、船级与船级社 船级是表示船舶技术状况的一种指标3、船舶证书和文件 4、船舶应具备的证书和文件 见课本24页海运地理基础知识一、世界地图（略）二、海运航线（shipping line）的概念和分类 按船舶营运方式分类： 1、定期航线：特点“四固定” 2、不定期航线:性质“个别承运人” 按航程远近分类： 1、远洋(yunyng)航线 2、近洋(jn yn)航线 3、沿海(ynhi)航线三、世界主要

6、大洋航线 太平洋航线 印度洋航线 大西洋航线 自大西洋沿岸通过地中海、印度洋到达太平洋的国际大洋航线 四、中国对外贸易运输主要海洋航线五、港口 （一）商港分类 按地理位置分： 1、海湾港：地处海湾，占据海口，水深浪小 2、河口港：位于河流入海口，海船河船双向服务 3、内河港：位于河流或运河按商港功能分： 1、存储港：位于工商业中心，交通发达 2、转运港：位于水陆衔接处，利于转运或转船 3、经过港：地处航道要冲，为航行必经地 按国家政策和贸易角度分： 1、非通商港：本国商船、国内贸易 2、通商港：国际航运业务 3、自由港：完全和有限第三节 班轮运输 一、班轮运输定义 Liner Transpor

7、t，是指船舶按固定航线，港口以及事先公布的船期表航行，以从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种海上货物运输经营方式。 二、班轮运输特点 1、“四固定”：定时，定程，定港，定费率2、承运人管装管卸 3、提单是运输合同成立的证明三、班轮运输的作用 1、有利于一般杂货和小额贸易货物的运输 2、有利于国际贸易的开展 3、提供专门的，优质的运输服务 4、手续简单，货主方便 四、班轮运费 Liner Freight=基本运费+附加费1、基本费率的计算标准 基本费率是指每一计费单位货物收取(shuq)的基本运费 （1）按毛重(mozhng)：“W”，1公吨(n dn)为单位 （2）按体积：“M”，

8、1立方米为单位 （3）按毛重体积中数量较高者：“W/M”，也称“运费吨”（Freight Ton） （4）按价格：“ad. Val”，FOB价计算 （5）按重量体积价值三者中最高者：“W/M or ad. Val” （6）按重量或体积计收+一定百分比的从价费：“W/M plus ad. Val” 2、附加费的计算标准 （1）百分比标准 （2）绝对数标准3、班轮运费的计算 （1）计算公式：F=F b + S F表示总运费，F b表示基本运费，S表示某一项附加费 （2）计算步骤 查阅货物相关信息 根据货物名称，确定计费标准及运价等级 查找航线等级费率表并确定基本费率 查出附加费费率及计算方法 代入

9、数据使用公式计算第四节 租船运输 一、租船运输概述 概念：Chartering Transportation,又称不定期船运输，是按照货源的要求和货主对货物运输的要求安排船舶航行计划的海上货物运输经营方式。 特点：1、“四不固定” 2、提单只是租船合同附属 3、租约约定费用支出 4、适合于大宗散货运输二、租船方式及其特点 （一）定程租船Voyage Charter 承租人按航程租赁船舶以装运约定的货物并向船舶出租人支付运费的租船方式 单程租船来回航次租船连续单程租船包运合同租船定程租船的特点： 1、船方负责经营管理及营运费用 2、规定航线、货物及装卸港口 3、货物运输由船方负责 4、租金或运费

10、按装运货物数量或航次包租总金额计算 5、计算滞期及速遣费 6、货物装卸费用的承担由合同规定 7、双方责任义务以合同为准（二）定期租船Time Charter 承租人按一定期限租赁船舶，在租赁期内按合同规定的条件和航行区域自行调度及安排船舶的营运，并按期(nq)向船舶出租人支付租金的租船方式 定期(dngq)租船特点： 1、租船人负责(fz)经营管理及可变费用 2、航线、港口、货物有条件的不限定 3、船方负责配备船员及运营所需的固定费用 4、不计算滞期和速遣费 5、租金按租期每月每载重吨若干金额或整船每天若干金额计算 6、双方责任义务以合同为准（三）光船租船 特点： 1、船东只提供空船 2、承租

11、人配备船员装备，承担费用 3、承租人负责营运调度，承担发生的一切费用 4、租金按船舶载重吨、租期及合同中商定的租金率计算 5、租期长 光租船是财产租赁，不属于海上运输经营范畴三、定程租船合同 （一）定程租船合同的标准格式 通用合同的标准格式： 1、金康（GENCON） 2、斯堪康（SCANCON） 专门性货物合同的标准格式： 1、煤炭运输 2、谷物运输 3、液体货物运输（二）定程租船合同内容 1、合同当事人 2、船舶概况 3、船舶位置 4、预备航次 5、装卸港口 6、受载期与解约日 7、货物8、装卸费用的分担 Liner Terms：责任和费用的划分以船边为界，船舶所有人负责雇佣装卸工人，并负

12、担货物的装卸费用。 Free In（FI）：船舶所有人不负担装货费，而由承租人负担。 Free Out（FO）：船舶所有人不负担卸货费，而由承租人负担。 Free In and Out（FIO）：船舶出租人不负担装卸费。 FIOST：船舶所有人不负担装卸有关9、运费 10、装卸时间 11、滞期费与速遣费 12、代理人 13、责任终止(zhngzh)与货物留置条款 14、其他(qt)条款 15、航次(hngc)租船合同下签发的提单 仅是一张运输合同的证明、交货收据和交货凭证的所有费用。四、定期租船合同 （一）定期租船合同三种范本 1、纽约土产交易所定期租船合同（NYPE46） 2、统一定期租船合

13、同（BALTIME） 3、中国定期租船合同标准格式（SINOTIME1980） （二）定期租船合同内容 1、船舶概况 特别重视航速、燃料消耗、船舶载重量等直接与承租人经济利益挂钩的内容2、租期 3、交船 4、还船 5、租金支付 6、撤船 7、停租 8、转租海运提单和海运实务学习目标 1、熟悉海运提单的性质及其分类 2、熟悉海运提单的正面内容和背面条款 3、掌握提单的制作、签发及使用 4、了解有关提单的三大国际公约并能对三者的内容进行比较分析 5、掌握出口货物海上运输操作流程 6、掌握出口货物海运的主要单证第一节 提单概述 一、海运提单的含义 提单是由承运人或其代理人签发的，用以证明海上货物运输

14、合同已经成立，货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以在目的地交付货物给收货人的单证。 二、提单的性质和作用 海运提单从其性质说是货物物权凭证提单的作用： 1货物收据 2物权凭证 3运输合同的证明 二、海运提单的种类 （一）根据货物是否装船分为已装船提单和备运提单 1、已装船提单（on board B/L or shipped B/L 是指承运人已将货物(huw)装上指定的船只后签发的提单。 这种提单的特点是提单上面有载货船舶(chunb)名称和装货日期。2、备运提单(tdn)（received for shipment B/L） 是指承运人收到托运的货物待装船期间，签发给托运人的提单。

15、这种提单上面没有装船日期，也无载货的具体船名。 （二）根据货物表面状况，有无不良批注分为清洁和不清洁提单 1、清洁提单（clean B/L） 是指货物装船时，表面状况良好，承运人在签发提单时未加任何货损、货差、包装不良或其他有碍结汇批注的提单。2、不清洁提单（unclean B/L or foul B/L） 是指承运人收到货物之后，在提单上加注了货物外表状况不良或货物存在缺陷和包装破损的提单。 （三）根据收货人抬头分为记名提单、不记名提单和指示提单 1、记名提单（straight B/L） 它是指在提单的收货人栏内，具体写明了收货人的名称，又称收货人抬头提单。 2、不记名提单（open B/L

16、） 是指在提单收货人栏内不填明具体的收货人或指示人的名称而留空的提单，又称空白提单。3、指示提单（order B/L） 是指收货人栏内，只填写“凭指示”（to order）或“凭某人指示”（to order of）字样的一种提单。 这种提单通过背书方式可以流通或转让。所以，又称可转让提单。 （1）记名指示提单 “凭某人指示”（to order of），指明背书人 （2）不记名指示提单 “凭指示”（to order），不指明背书人，由托运人背书即可装让（四）根据运输方式分为直达提单、转船提单和联运提单和多式联运提单 1、直达提单（direct B/L） 是指轮船装货后，中途不经过转船而直接驶往指

17、定目的港，由承运人签发的提单。 2、转船提单（transshipment B/L） 是指货物经由两程以上船舶运输至指定目的港，而由承运人在装运港签发的提单。 3、联运提单（through B/L） 是指海陆、海空、海河、海海等联运货物，由第一承运人收取全程运费后并负责代办下程运输手续，在装运港签发的全程提单。4、多式联运提单（Multimodal Transport B/L） 指由多式联运经营人在货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签发的覆盖全程运输的提单。 （五）根据不同的格式提单分为全式提单和略式提单 1、全式提单（long form B/L） 是指大多数情

18、况下使用的既有正面内容又带有背面提单条款的提单。提单背面条款详细规定了承运人与托运人的权利与义务。 2、略式提单（short form B/L） 是指省略提单背面条款的提单。（六）根据提单使用效力，可分为正本提单和副本提单 1、正本提单（original B/L） 是指提单上有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单，注明“original”字样。 2、副本提单（copy B/L） 是指提单上没有承运人、船长或其代理人签字盖章(i zhn)，而仅供工作上参考之用的提单。在副本提单上一般都标明“copy”或“nonnegotiable”（不作流通转让）字样，以示与正本(zhngbn)提

19、单有别。（七）根据其他情况分为(fn wi)倒签提单、预借提单、过期提单、甲板货提单和货运代理提单 1、倒签提单（antedated B/L） 是指承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单，以符合信用证对装船日期的规定，便于在该信用证下结汇。 2、预借提单（advanced B/L） 是指因信用证规定装运日期和议付日期已到，货物因故而未能及时装船，但已被承运人接管，或已经开装而未装毕，托运人出具保函，要求承运人签发已装船提单，又称无货提单。3、过期提单（stale B/L） 情况一：由于航程较短或银行单据流转太慢造成提单晚于货物到达目的港，收货人提货受阻从而使提单过期。“电放

20、”解决。 情况二：卖方取得提单后未及时到银行交单议付。根据跟单信用证统一惯例规定，在提单签发日期后超过21天才向银行提交的提单属过期提单。 4、甲板货提单（on deck B/L） 是指对装在甲板上的货物所签发的提单。在这种提单上一般都有“装舱面”（on deck）字样。5、货运代理提单（Freight Forwarders B/L） 指由货运代理人签发的提单。 电子提单发展史：Sea DocsCMIBOLERO第二节 提单内容 一、提单的正面内容 1、我国海商法规定的十一项必要记载项目 2、一般记载项目 二、提单的背面条款 1、定义条款 提单或有关提单的法规中对与提单有关用语的含义和范围作出

21、明确规定的条款。 2、首要条款 承运人根据自己的意志，印刷于提单条款的上方，用以明确本提单受某一国际公约制约或适用某国法律的条款，一般位于提单条款第一条。3、管辖权条款 双方发生争议时由何国法院审理，有时还规定法院解决争议适用的法律。 4、承运人责任条款 规定承运人在货物运送中应负的责任和免责事项。 5、承运人的责任期间条款 6、装货、卸货和交货条款 7、运费和其他费用条款8、自由转船条款 9、选港条款 10、赔偿责任(zrn)限额条款 11、危险货物(huw)条款 12、舱面(cn min)货条款三、提单的填制与签发 填制依据：海运出口托运单（Shipping/Booking note）/集

22、装箱运输场站收据中的装船信息 填制语言：英语 填制栏目： 1、托运人（Shipper/Consignor） 信用证结算下，一般应以受益人为托运人2、收货人（Consignee） 信用证结算下，收货人栏的填写必须与信用证要求完全一致； 托收结算方式下，本栏填“to order”或“to order of shipper”，然后由发货人背书。 3、被通知人（Notify） 凭信用证指示，一般为收货人（代理人）或者开证申请人。4、运输标志 唛头，通常由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成。其作用在于识别货物，防止错发错运。 5、货物名称、包装或件数 不同货物以同一提单托运，必须在提单上

23、分列货物名称、包装、件数； 同一货物使用不同的包装，提单上必须分包装列明各种数量和总件数； 填写总包装件数时前面加“SAY”后面加“ONLY”。6、毛重与体积 7、提单号和份数 8、前程运输和转船港 9、收货地点 10、船名、航次 11、装运港 12、卸货港和最后目的地13、交货地点 14、集装箱号、封号 15、运费和其他费用、支付方式及地点 一般只注明预付或到付，或者加注预付或到付地点，金额一般不在提单上显示。 16、其他 （1）已装船批注 （2）承运人卸货港或目的地分支机构或代理人信息 （3）其他依据信用证要求需要具备的信息（二）提单的签发 1、提单的签字盖章 承运人、船长或其授权的代理人

24、 2、签单地点和日期 签单地点：装货港所在地或货物集中地 签单日期：实际装货完毕日期 （三）提单的更正与补发 更正：根据提单是否已经签发交给，不同对待 补发(b f)：满足四个条件：担保、补发、声明、通知第三节 有关(yugun)提单的国际公约 已生效(shng xio)： 1924 海牙规则（Hague Rules） 1968 维斯比规则（Visby Rules） 1978 汉堡规则（Hamburg Rules） 尚未生效： 2008 鹿特丹规则（Rotterdam Rules）第四节 出口货物海运实务 一、出口货物海运的一般程序 1、出口企业填制“出口货运代理委托书”，委托货代办理相关手续

25、。 2、货代接受委托，确定承运人及船期，填制“海运出口托运单”交予承运人或船代。 3、承运人或船代审核认可并在“托运单”上填写详细信息后，在装货单联上签章并连同其他各联返还货代。4、货代根据装货单和配舱回单相关信息，通知出口企业将货物按时集港，办理交接手续。 5、货代持签署的装货单和其他单证报关后，承运人装货。 6、货物装船后，承运人签发大副收据给货代。 7、货代持大副收据换取正式提单并返还出口企业。二、出口货物海运的主要单证 1、出口货运代理委托书 出口企业依据出口货物的真实情况和出口贸易合同或信用证对货物的要求填写的，向货代传达出口货物及其运输要求信息并告知委托事项的单证。是承运人填写提单

26、的依据之一。2、托运单 由出口企业或其货运代理人填写并盖章确认，专门用于委托承运人承运出口货物的一种纸质表单或电子报文。 装货单联是核心。 托运单的五个作用 3、装运通知 托运人或货代在货物装运后及时以电邮、电传等方式将装运信息传达改日海外收货人的通知书。其内容包括：运输工具细节、装货细节。国际铁路货物运输学习目标 一、了解铁路货物运输的特点及其作用 二、掌握国际铁路货物联运的特点及其办理类别 三、熟练进行国际铁路货物联运运费的计算 四、了解国际铁路货物联运运单的构成、使用及其性质 五、掌握对香港地区的铁路货物运输的特点第一节 铁路货物运输概述 一、铁路(til)货物运输的特点： 1、铁路运输

27、的准确性和连续性强 2、铁路运输速度(sd)比较快 3、运输量比较(bjio)大 4、铁路运输成本较低 5、铁路运输风险较小 6、初期投资大 7、运输手续办理的快捷性、便利性相对不足二、铁路货物运输在国际贸易运输中的作用 1、通过铁路把欧亚大陆连成一片，有利于发展同欧亚各国的贸易。 2、有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易。 3、对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要的作用。第二节 国际铁路货物联运 一、国际铁路货物联运（International Carriage of Goods by Rail）的特点 1、跨及两个以上国家或地区 2、有统一的运输条件 3、

28、组织工作复杂 4、使用一份统一的国际铁路联运票据 5、国境换装作业不需要货主参加二、国际铁路货物联运的办理类别 1、按照运输速度划分： 慢运、快运、整车货物随旅客列车挂运 2、按照货物数量、性质、体积和状态划分： 整车、零担、大吨位集装箱 三、国际铁路货物联运运费的计算与核收 运费组成：发送路运送费用+到达路运送费用+过境路运送费用（一）国际铁路货物联运国内段运费的计算 参照规范：我国铁路货物运价规则 计算程序： 1、确定运价里程 2、确定运价号 3、查出运价率 4、根据计费重量和运价率按公式计算运费 运价率=发到基价+运行基价运价公里 运费=运价率计费重量（二）国际铁路货物联运过境运费的计算

29、 参照规范：统一货价 计算程序： 1、查明过境里程 2、查出运价等级 3、确定运价率 4、根据加成公式进行运费计算运算公式： 基本(jbn)运费额=货物(huw)运费率计费(j fi)重量 过境运费=基本运费额（1+加成率） 其中基本运费额是慢车整车货物的运费额，加成率是运费总额按托运类别在基本运费额基础上增加的百分比，快运货物加100%；零担货物加50%后再加100%；随旅客列车挂运整车费另加200%（三）运到逾期罚款的计算 计算公式： 逾期罚款=运费罚款率 逾期百分率=（实际运送天数-按规定计算运到期限天数）/按规定计算运到期限天数100%四、国际铁路货物联运运单（Internationa

30、l through Rail Waybill） （一）国际铁路货物联运运单的构成和使用 每批货物一份五联： 1、运单正本：货物运输合同，随货交收货人。 2、运行报单：办理手续原始凭证，随货留到达站 3、运单副本：承运收据、结款依据，交发货人4、货物交付单：已交货凭证，收货人签名留存到达站 5、货物到达通知单：随货及正本交收货人 （二）国际铁路联运运单性质 仅具有运输合同证明和货物收据功能，不具有物权凭证功能，不具有流通性。第三节 对香港地区的铁路货物运输 对香港地区的铁路货物运输的特点： 1、商品结构特殊性：运输货物以鲜活冷冻产品为主 2、商品管理体制特殊性：货物一般都实行配额加许可证方式 3

31、、运输方式特殊性：区别去国际联运，也区别于国内运输，实行“租车过轨、两票运输”国际航空货物运输学习目标 1、了解民用航空运输业的发展概况 2、掌握航空货物运输的特点 3、了解国际航空运输组织概况 4、掌握航空运输的经营方式 5、熟练掌握航空货物运价(yn ji)的确定及运费的计算 6、掌握出口(ch ku)货物航空运输流程及其涉及到的主要单证第一节 国际(guj)航空运输概述 一、航空货物运输的特点 1、运送速度快 （1）时效性强的货物运输首选 （2）价值高的货物运输首选 （3）货物抢占市场先机的一种手段 2、不受地面条件影响，深入内陆地区 运输渠道天空3、安全、准确 双低性质运输风险率低、货

32、物破损率低 4、降低企业隐性成本 运输对货物包装要求简单节约包装 安全性高，破损率低保险费降低 货物周转快减少资金利息、降低仓储费用 5、运费高，容易受恶劣气候影响二、国际航空运输组织 （一）国际民用航空组织（ICAO） （二）国际航空运输协会（IATA） （三）国际货运代理协会联合会（FIATA） FIATA国际货运代理人标准交易条件 FIATA八套标准格式单证第二节 航空运输的经营方式 一、班机运输（Scheduled Flight） 使用固定开航时间，沿着固定航线，有固定停靠站点的飞机进行的货物运输。 班机运输特点： 1、三固定 2、货物起运及到达时间的准确掌控性 3、大批量货物对于全货

33、机运输需求的提高二、包机运输（Chartered Flight） 航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或几个发货人或航空货代公司，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地的运输方式。 特点：1、运送时间相较班机来说更长 2、费率相较班机而言更低 3、适合于大宗货物运输两种包机方式： 1、整架包机：一架飞机一个租机人 2、部分包机：一架飞机几个租机人三、集中(jzhng)托运（Consolidation） 航空货代公司把若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托运，填写一张将货物发运到同一目的站的总运单，货物运到后，由航空货代公司在目的站的代理人负责收货、报关并将货物分别拨给(b

34、i)各实际收货人。 航空货代主要(zhyo)业务之一，国际航空货运中使用最普遍。四、航空快递业务（Air Express Service） 具有独立法人资格的企业，将进出境内外的货物或物品，派专人用最快的速度，在货主、机场、用户之间传送的运输服务业务。又被称为“桌至桌”运输。第三节 航空货物运价与费用 一、计算航空货物运价和费用的基本概念 （一）世界三大航协区（二）航空运价 运价指费率，是航空承运人对于单位货物收取的从始发地到目的地的航空运输费用。 （三）航空运费 运费=运价计费重量 其中计费重量选定有两种标准：毛重与体积的双重标准；较高重量分界点的重量 国际航协规定，计费重量以0.5KG为最

35、小单位（四）起码运费（Minimum Charge） 不论货物重量或体积大小，航空公司接单应收的最低运费。类别代号为“M”。 二、公布的航空直达运价 （一）普通货物运价（General Cargo Rate, GCR） GCR根据货物重量不同，分为若干个重量等级分界点运价： “N”45KG以下的GCR（如无45KG标准，则表示100KG以下的GCR）“Q45”、“Q100”，“Q300”以此类推45KG以上GCR，100KG以上GCR，300KG以上GCR以此类推 计算原则： 1、GCR计费重量M 2、当一个较高重量分界点能享受较低运费时，可以使用较高重量分界点作为计费重量。习题：现有一箱零件

36、从北京运往新加坡，毛重42.6KG，体积100*58*32cm。公布运价如下： BEIJING CNY KGS SINGAPORE SN M 200.00 N 30.5 45 22.49（二）特殊货物运价（Specific Cargo Rate, SCR） SCR是一种优惠性质的运价。 使用SCR货物满足的3个条件： 1、运输始发地至目的地之间有公布的SCR 2、托运人所托运的货物品名与SCR货物品名相吻合 3、货物计费重量满足使用SCR最低重量要求（三）等级货物运价（Classification Cargo Rate, CCR） 一些(yxi)特殊商品运价在GCR基础上增加或减少一定(ydn

37、g)百分比形成CCR。 “S”N150%至200% “R”N50% 三、争取(zhngq)优惠运价注意事项 几种运价的使用选择 运价的单一方向性第四节 出口货物航空运输流程及主要单证 一、出口货物航空运输流程 1、托运受理 2、订舱 3、货主备货 4、货代接货、接单 5、报关 6、向航空公司交货 7、传递到货信息 8、费用结算二、航空运输业务主要单证 （一）航空运单（Air Waybill, AWB） AWB是由承运人或其代理人在接运货物后签发的重要单证。 AWB正本一式三份：一份交发货人；第二份承运人留存；第三份随货同行。 （二）航空货物运输托运单集装箱运输、国际多式联运和大陆桥运输学习目标

38、 1、掌握集装箱运输的优点，集装箱的种类及适用货物。 2、理解集装箱货物的交接地点和交接方式，掌握集装箱运输费用的计收。 3、了解集装箱货物海运出运程序。 4、理解国际多式联运的定义，对国际多式联运经营人的概念、特征及责任范围和赔偿限额进行掌握。 5、了解国际多式联运单据的称谓、性质和签发人责任的承担。 6、了解世界上主要的三条大陆桥运输的路线。第一节 集装箱运输 集装箱（Container）应具备的条件： 1、强度坚固，耐久性好； 2、适合转运，直接换装； 3、快速装卸，直接方便； 4、便于货物装满卸空； 5、容积大于等于1立方米。 专供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。一、集装箱

39、运输的优点(yudin) 1、提高装卸(zhungxi)效率，减轻劳动强度； 2、减少货损(hu sn)货差，提高货物运输的安全与质量； 3、缩短货物在途时间，加快车船周转； 4、节省运输包装，简化理货手续； 5、有利于组织联合运输； 6、减少营运费用，降低运输成本。二、集装箱的种类和适用货物 按装载货物的不同分为8种： 1、干货集装箱 适用货物：不需要调节温度的件杂货 2、保温集装箱 适用货物：需要冷藏或保温的货物，如新鲜水果、鱼类、肉类等 3、散货集装箱 适用货物：散装的颗粒或粉末状货物4、框架集装箱 适用货物：不适于装在干货集装箱内的长大笨重货物，如重型机械、钢管、钢材等 5、平台集装箱

40、 适用货物：超长、超重货物6、罐式集装箱 适用货物：液体货物，如酒类、油类及液体化学品等 7、汽车集装箱 适用货物：小轿车 8、牲畜集装箱 适用货物：活牲畜三、集装箱货物装箱方式与交接地点和方式 （一）装箱方式 1、整箱货（Full Container Load, FCL） 一个集装箱对应一个发货人和一个收货人 2、拼箱货（Less Container, LCL） 一个集装箱对应多个发货人和多个收货人（二）集装箱交接地点 指发（收）货人与承运人之间交接货物或者装满货物的集装箱的地点。主要有三类： 1、集装箱堆场（Container Yard,CY） 集装箱通关上船前的统一集合地 2、集装箱货运

41、站（Container Freight Station, CFS） 为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所3、工厂或仓库大门 买卖双方约定的特定地点 （三）集装箱货物的9种交接方式 书P144图四、集装箱运输费用 （一）集装箱运价构成 船公司(n s)用运价本说明具体构成，一般包括海运费、内陆运输费、拼箱服务费、堆场服务费及其他费用。 （二）集装箱海运费的计收 1、拼箱货运费计收 依据件杂货运费(yn fi)计算标准：基本运费（W/M费率）+集装箱运输相关(xinggun)费用2、整箱货运费计收 包箱费率（Box Rates）：各公司根据自身情况，按箱子的类型制定的不同航线的包干运价。

42、包箱费率的三种具体形式： （1）FAK包箱费率 不细分箱内货物类别，按箱型统一规定的费率计算，即均一包箱费率。（2）FCS包箱费率 按不同货物种类和等级制定的包箱费率。 （3）FCB包箱费率 （三）集装箱运输中的附加费 （四）最低运费和最高运费 1、最低运费规定形式： （1）按货物等级计收运费时，规定最低货物等级。（2）规定最低箱载利用率 （3）规定最低运费吨 整箱运输根据箱子种类和规格规定；拼箱运输规定每票货物的最低运费吨。 2、最高运费 只适用于按尺码吨计算运费的整箱运输货物。一般按箱子内容积的85%计算。五、集装箱货物海运出运程序 （一）订舱 填写集装箱货物托运联单（Container

43、Booking Note）或场站收据联单（Dock Receipt, D/R）向承运人或其代理申请订舱。 （二）接受托运申请 （三）发放空箱 （四）装箱（五）报关 （六）重箱交接及签证 （七）换取提单第二节 国际多式联运 一、国际多式联运（International Multimodal Transport）定义 1980年联合国国际货物多式联运公约版本：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。 我国海商法间接定义：多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收

44、货人，并收取全程运费的货物运输。 1973年联合运输单证统一规则版本二、国际多式联运经营人 （一）国际多式联运经营人的概念 联合国国际货物多式联运公约：其本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，是独立的法律实体，是国际多式联运的主体或当事人。 国际多式联运经营(jngyng)人的种类： 1、有船承运人2、无船承运人 是无运输工具的公共(gnggng)承运人（NVOCC）的通用(tngyng)名词。 （二）国际多式联运经营人的基本特征 作为国际多式联运的主体，具备如下特征： 1、订立多式联运合同，且至少使用两种运输方式完成货物全程运输。 2、接管货物时即签发多式联运单证并对货物负责。3

45、、承担合同规定的责任，保证交货给单证持有人或指定收货人。 4、关于货物灭损，多式联运经营人首先对受损人负责，并有权向分承运人追偿。 5、多式联运经营人确保签发单证的流通性及其作为有价证券的担保程度（三）国际多式联运经营人的责任划分和赔偿限额 国际上的三种做法： 1、网状责任制 多式联运经营人就全程运输向货主负责，但各区段或各种运输方式适用的责任原则和赔偿方法仍根据该区段或运输方式的法律予以确定的一种制度。2、统一责任制 货物一旦在运输过程中发生灭损，多式联运经营人要按统一原则负责按一个约定的限额进行赔偿。 与网状责任制相比，该责任制有利于货方。 3、修正性的统一责任制 由联合国国际货物多式联运

46、公约确立的以统一责任制为基础，以责任限额为例外的一种责任制度。该制度以统一责任制为基础，责任限额适用网状责任制形式。有利于货主而不利于多式联运经营人。 三、国际多式联运单据 称谓：多式联运单据（Multimodal Transport Document, MTD）、多式联运提单（Multimodal Transport Bill of Lading, MT B/L）；联合运输单证（Combined Transport Document, CTD）、联合运输提单（Combined Transport Bill of Lading，CTB/L）。 性质：1、合同证明 2、收货收据 3、交货凭证 4

47、、物权凭证（有条件）签发人责任承担： 一般参照国际商会联合运输单证统一规则责任条款为依据，采用网状责任制。我国亦是如此。第三节 大陆桥运输 一、北美大陆桥运输路线 P154 二、西伯利亚大陆桥运输路线 P155 三、新亚欧大陆桥运输路线 P155-156国际货物运输保险(boxin)概述学习(xux)目标 1、掌握(zhngw)国际货物运输保险的特点，并对其作用有一定了解。 2、掌握国际货物运输保险具有哪些基本原则。 3、对于在保险合同中有哪些当事人有一定的了解。 4、掌握海上保险合同有哪些形式。 5、了解海上保险合同如何订立、变更、解除和终止。第一节 国际货物运输保险简史、特点与作用及基本原

48、则 一、货物运输保险 国际货物运输保险是以各种运输工具装载的国际运输货物作为保险标的（Subject of Insurance）的保险。 二、国际货物运输保险的特点与作用 （一）国际货物运输保险的特点 1、承保范围的综合性2、承保标的的流动性 3、承保对象的多变性 4、承保险别险种的多样性 5、保险的国际性 （二）国际货物运输保险的作用 1、转移风险 投保人/被保险人保险人（保险公司）2、均摊损失3、实施补偿三、保险的基本原则 （一）保险利益原则 保险利益是指投保人或被保险人对所投标的所具有的法律上的利益。 保险利益原则是指只有具有保险利益的人才能对标的投保。 （二）最大诚信原则 诚信是保险合

49、同成立的基础。保险合同当事人任何一方违反最大诚信原则，另一方可以宣布保险无效。（三）损失补偿原则 当保险标的发生保险责任范围内的损失时，保险人对被保险人所受的实际损失予以补偿，以使被保险人恢复损失前的经济状态。 被保险人得到的补偿是他实际损失的部分，而不能从保险赔偿(pichng)中获利。情况(qngkung)一：一批货物投保金额为50万美金，货物在运输过程中发生(fshng)火灾全损，当时货物市价为40万美金，保险公司应赔偿被保险人多少？（前提：所受事故在投保范围之内） 情况二：一批货物投保金额为50万美金，货物在运输过程中发生火灾全损，当时货物市价为55万美金，保险公司应赔偿被保险人多少？

50、（前提：所受事故在投保范围之内）（四）近因原则 保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负责赔偿，而对保险责任范围外的风险造成的损失不承担赔偿责任。 近因：直接促成结果的原因。 寻找“近因”的方法：从最初事件出发，按逻辑推理直到最终损失发生，则最初事件就是最后一个事件的近因。案例 2012 年11月6日上午8点左右，南京龙山驾校的教练郭师傅，带着三位学员，驾驶教练车在宁丹路雨花台区路段练车。当车由北向南行驶到大定坊附近时，郭师傅让驾车女学员靠边停车，换其他学员驾驶。 郭师傅下达靠边停车换人指令后，驾车学员将车缓慢靠边。可就当她刚打开驾驶室的门，意外发生了。随着“砰”的一声响，一

51、辆电动车撞到了车门上。紧接着，电动车横倒在中间一股快车道上，骑车女也摔倒在路中。 未等郭师傅和学员反应过来，一辆小型货车快速驶来。随着“嘎吱”的急刹车声传来，货车右前轮从骑车女身上碾过，并带着她跑了几米远。直到她被卡在车右后轮处，货车才停下。 突然出现的一幕，把郭师傅和学员都惊呆了。愣了几秒后，他们才报警求助，并拨打了120。货车司机从车上下来后，冲到后车轮处，察看女子状况后，不停在路边打电话。 交警和急救人员赶到，发现遭货车碾压的骑车女，因伤势太重，已永远闭上了眼睛。第二节 海上保险合同 保险合同（Insurance Contract）是指投保人支付规定的保险费，保险人对承保标的因保险事故造

52、成的损失，在保险金额范围内承担赔偿责任，或者在合同约定期限届满时，承担给付保险金义务的协议。 一、海上保险合同中的法律关系 （一）保险合同中的当事人 1、保险人 与投保人订立保险合同并承担赔偿或者给付保险金责任的保险公司。2、投保人 向保险人申请订立保险合同的自然人或法人。可以是被保险人本人，也可以是法律许可的其他人。但是必须满足以下条件： （1）具有民事行为能力 （2）具有对保险标的的保险利益 特殊：在海运保险中，保险合同订立时不要求投保人对保险标的具有保险利益，但要求在保险事故发生时投保人（被保险人）对保险标的必须具有保险利益。3、被保险人 在保险事故发生、保险标的遭受损害时，有权向保险人

53、要求赔偿损失的人。 （二）海上保险合同的客体 （三）海上保险合同(h tong)的内容 （四）海上保险合同(h tong)的形式 1、保险单（Insurance Policy）2、保险(boxin)凭证（Insurance Certificate） 3、联合凭证 4、预约保单 保险公司对投保人将要装运的属于约定范围内的一切货物自动承保的总合同，适用于经常有相同类型货物需要陆续分批装运时所采用的一种保险单5、批单 对于保单出立后需补充或更改内容进行注明的一种凭证。 6、暂保单 在保险单或保险凭证签发前，保险人发出的临时单证。与保险单具有同等法律效力，但有效期一般不超过30天。二、海上保险合同的订

54、立与履行 （一）海上保险合同的订立 1、投保 保险实务中体现为投保人填写向保险人索取的投保单并交付保险人。 2、承保 保险实务中体现为保险人对投保单核保审查后签字盖章并通知投保人。（二）海上保险合同的履行 三、海上保险合同的变更、转让、解除和终止 （一）保险合同的变更 合同主体的变更国际货物运输中通过背书转让变更 合同内容的变更保险金额以及保费的变更（二）海上保险合同的转让 （三）海上保险合同的解除 在我国，在保险责任开始前，被保险人可以随时提出解除保险合同，但在保险责任开始后，被保险人不得随便要求解除合同。 解除海上保险合同的原因（P174）（四）海上保险合同的终止 1、自然终止 即期满终止

55、，最一般，最常见。 2、协议终止 双方协商，在保险合同有效期内发生某种特殊情况，海上保险合同可以随即注销。 3、义务全部履行终止 按照保险合同规定，保险人全部履行合同规定的义务之后合同终止。 第八章 海洋运输货物保险1、掌握海上风险的含义(hny)，分类及其各自的含义。 2、掌握外来风险的分类及各自(gz)的含义。 3、掌握(zhngw)海洋运输货物保险保障的损失分类及各自的含义。 4、掌握实际全损、推定全损、单独海损、共同海损和委付的概念。 5、掌握施救费用和救助费用的概念和区别第一节 海洋运输保险的保障范围 一、海上风险（Perils of Sea） 也称海难，包括海上发生的自然灾害和意外

56、事故，但不包括发生在海上的一切风险，也不局限于在海上航行中发生的风险，与海运相连的运输过程中的风险均包含在内。 （一）自然灾害 自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和火山爆发等人力不可抗拒的偶然发生的灾害我国海洋运输货物保险条款（二）意外事故 意外事故仅指海运途中运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及倾覆、失火、爆炸等等我国海洋运输货物保险条款 二、外来风险（Extraneous Risks） 外来风险一般是指由于海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。 包括一般外来风险和特殊外来风险。（一）一般外来风险 一般外来原因：偷窃、短量、渗漏、碰损、破碎、钩损、锈损、

57、淡水雨淋、玷污、混杂、受潮、受热、串味等。 （二）特殊外来风险 军事、政治、国家政策法令、行政措施等属于特殊外来原因。第二节 海洋运输保险保障的损失 一、全部损失（Total Loss） 简称全损，是指整批或不可分割的一批被保险货物在运输途中遭受全部损失。 （一）实际全损（Actual Total Loss） 又称绝对全损，是指被保险货物在运输过程中全部灭失或等同于全部灭失。 构成实际全损的4种情况： 保险标的完全灭失2、保险标的遭受严重损害，已失去原有的用途和价值。 3、保险标的不能再归被保险人拥有。 4、船舶失踪。 （二）推定全损（Constructive Total Loss） 被保险货

58、物遭遇保险事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。构成推定全损的4种情况： 1、保险标的在遭遇保险事故后虽尚未达到灭失状态，但据估计完全灭失将是不可避免的。 2、保险标的遭受保险事故后，被保险人丧失了对保险标的的所有权，而收回所有权所花费用估计超过收回后保险标的的价值。3、保险货物受损后，其修理和续运到原定目的地的费用，估计要超过(chogu)货物的保险价值或在目的地的完好价值。 4、被保险船舶受损后，其修理或者(huzh)救助费用分别或两项费用之和将超过船舶的保险价值。 委付：在推定(tu dn)全损的情况下，被

59、保险人将保险标的的一切权利，包括所有权转让给保险人，而要求保险人按照实际全损的赔偿额予以赔偿。委付需要符合的条件： 1、委付通知必须以书面或口头形式及时发出，保险人可以用明示或默示的行为表示接受条件，但保险人的沉默不得视为接受委付。 2、委付必须将被保货物全部委付。 3、委付不能附带任何条件。 4、委付必须经保险人的承诺才能生效。二、部分损失（Partial Loss） 被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。 （一）共同海损（General Average） 载货船舶在运输途中遇到灾害、事故、威胁到船舶和所有货物的共同安全，为了维护船货的共同安全，或使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地

60、采取措施所作出的某些特殊牺牲或支出的某些特殊费用，这些损失和费用称为共同海损构成共同海损的条件： 1、导致共同海损的危险必须是真实存在的，危及船舶与货物共同安全的危险。 2、共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险，人为地、有意识地采取的合理措施。 3、共同海损的牺牲是特殊性质，费用损失必须是额外支付的。4、共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的合理的后果。 5、造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果。 共同海损的分摊：共同海损的牺牲和费用最终由船舶、货物和运费方中受益方按最后获救价值的比例分摊。（二）单独海损（Particular Average） 保险标的在海上遭受承保范围内的风