项目五学习任务二柴油机连杆轴承异响检修ppt课件

1、Loading 工程五 曲柄连杆机构检修 学习义务2 柴油机连杆轴承异响检修工程五 曲柄连杆机构检修简单回想柴油机曲柄连杆机构的组成概述柴油机曲柄连杆机构的任务过程活 塞 组连 杆 组曲轴飞轮组机 体 组气 缸 垫气 缸 体油 底 壳机体组曲柄连杆机构活塞连杆组曲轴飞轮组气 缸 盖气缸体气缸盖气缸垫油底壳气 环油 环活塞销连 杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖活 塞气环、油环连杆轴瓦、连杆盖连杆、连杆螺栓活塞、活塞销曲 轴飞 轮知道了曲柄连杆机构的构造，那么它是怎样任务的呢？知识回想 发动机曲柄连杆机构任务过程活塞、活塞销、连杆和曲 轴将活塞往复直线运动转换为曲轴的旋转运动项目名称工作任务 项目五曲柄连

2、杆机构检修 1.柴油机活塞敲缸异响检修2.柴油机连杆轴承异响检修知识目标能力目标素质目标1.掌握曲轴飞轮组零部件的检测步骤；2.掌握曲轴飞轮组零部件的检测的方法及技术要求；能进行曲轴飞轮组零部件的的检测与修复。培养学生观察问题和分析问题的能力。教 学 目 标任务情境描画 一辆LG956装载机，运用2100小时后，操作手反映启动时在汽缸部位可以听到有节拍的“吭、吭、吭金属敲击声。经检修人员赴现场检查发现该柴油机启动后将转速控制在声响明显的范围内，缓慢加速至中速以上，响声明显减弱。初步判别为活塞异响，需求对曲柄连杆机构进展维修。 思索： 缺点缘由 如何检测 2.听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判别

3、缺点部位性质及程度。 1.察看法：经过察看柴油机的机油压力等缺点特征，判别缺点情况；一、柴油机活塞敲缸异响的缺点分析对于柴油发动机就机械方面而言主要有： 连杆轴承与轴颈磨损过量连杆轴承盖紧固螺栓松动 连杆轴颈失圆 连杆轴承合金烧蚀或零落 连杆轴承与轴承座相对转动 (一)曲轴的检验 二、柴油机连杆轴承异响的检修1.曲柄连杆机构曲轴的损伤包括：1轴颈的磨损。2裂纹与折断。3曲轴的弯曲和扭曲 4曲轴的烧蚀。2.曲柄连杆机构曲轴的磨损的丈量技术要求：最大圆度误差0.025mm，最大圆柱度误差0.025mm，超越时进展光磨修复或改换。 1清洁曲轴轴颈，校正千分尺；2分别在轴颈油孔两侧平行和垂直于曲柄方向

4、上丈量轴颈的直径。丈量时，左手拿住千分尺的隔热板，右手先转动活动套管，待砧座将要接近工件时，改用棘轮转动，直到棘轮发出“咔、咔响声为止，后锁止卡尺，悄然拿出，并记入检测表中。3.曲柄连杆机构曲轴的裂纹曲轴的裂纹多发生在曲柄臂和轴颈之间的过渡圆角处及油孔处。过渡圆角处是横向裂纹，严重时将呵斥曲轴断裂；油孔处是纵向裂纹，沿斜置油孔的锐边轴向开展。曲轴裂纹表示图4.曲柄连杆机构曲轴裂纹的检测1磁力擦伤法：将曲轴放在公用探伤机床上磁化,然后在容易产生裂纹的地方撒上铁粉，当看到铁粉呈条状吸附在轴颈处时，该处即为裂纹所在。如无裂纹呈现,应做退磁处置。2浸油敲击法：将曲轴侵泡于煤油中约30分钟,取出抹净后，

5、向容易产生裂纹的位置撒上白色粉末,然后用木锤分段敲击曲柄臂，如有油渍出现,那么该处有裂纹。裂纹检测表示图5.曲柄连杆机构曲轴的折断曲轴的裂纹多发生在曲柄臂和轴颈之间的过渡圆角处及油孔处。过渡圆角处是横向裂纹，严重时将呵斥曲轴断裂；油孔处是纵向裂纹，沿斜置油孔的锐边轴向开展。6.曲柄连杆机构曲轴的烧蚀7.曲轴弯曲与扭曲变形曲轴主轴颈的同轴度误差大于0.05mm称为曲轴弯曲，假设连杆轴颈分配角误差大于030，那么称为曲轴扭曲。 1曲柄连杆机构曲轴的弯曲检测将曲轴置于平台，并以V 型铁支承两端主轴颈，用百分表丈量中间主轴颈。百分表的触头与轴颈轴线垂直，转动百分表，使指针对准表盘上的“0线，然后渐渐转

6、动曲轴一周，察看指针摆动。此时百分表指针所示的最大摆差的一半即为弯曲度。技术要求：曲轴的弯曲量不得超越0.075mm，大于0.075mm应校正后再修磨。弯曲变形的检验2曲轴扭曲的检测将第一道和最后一道连杆轴颈转到程度位置上,用百分表丈量两轴颈到平板的高度差A即可得曲轴改动变形的改动角。 /式中：曲柄半径3曲柄连杆机构曲轴的弯曲、扭曲校正曲轴弯曲和扭曲的校正：曲轴弯曲的校正通常采用冷压校正法和外表敲击法。 曲轴扭曲的校正，细微扭曲，可结合连杆轴颈的磨削予以修缮；扭曲严重时，那么应报废曲轴。弯曲变形的冷压校正 8.曲轴轴颈磨损的修缮曲曲轴检验分类时应留意：轴轴颈和连杆轴颈圆度误差大于0.025mm

7、或外表划伤时，应磨削修缮；虽然轴颈圆柱度误差大于0.025mm或有其他类型的损伤，但圆跳动误差小于0.15mm，可直接修磨并经过修磨校正变形；否那么必需先进展校正至小于0.15mm才干进展修磨。 我们一同来学习曲轴的检测 二、曲轴轴承的选配 1.轴承的常见损伤 轴承损伤主要方式有磨损、合金层疲劳剥落和粘着咬死等。 2.轴承的选配 轴承的选配包括选择适宜内径的轴承，以及检验轴承的高出量、自在弹开量、定位凸点和轴承钢背外表质量等内容。 1检验轴承钢背质量 要求定位凸点完好，轴承钢背光整无损。 2检验轴承自在弹开量 要求轴承在自在形状下的曲率半径大于座孔的曲率半径，保证轴承压入座孔后，可借轴承本身的

8、弹力作用与轴承座贴合严密。 3检验轴承的高出量 轴承装入座孔内，上、下两片的每端均应高出轴承座平面0.03mm0.05mm，称为高出量。轴承高出座孔，以保证轴承与座孔严密贴合，提高散热效果。 1轴承径向间隙的检验 检验时，把公用塑料线规纵向放入轴承中，按原厂规定的拧紧力矩紧固轴承盖，在拧紧过程中应留意防止曲轴转动。然后拆下轴承盖，取出已压展的塑料线规，与附带有的不同宽度色标的量规或第一道主轴承侧面上不同宽度的刻线相对比，即为轴承的间隙值。 3.轴承间隙的检验2曲轴轴向间隙的检测：检查时，按规定力矩拧紧全部轴承盖螺栓，用撬杆将曲轴抵到一端，然后用百分表丈量曲轴与止推轴承之间的间隙。我们一同来学习

9、如何来选配轴承游标卡尺BC 三、飞轮的检修 飞轮常见的损坏主要是齿圈磨损、打坏、松动和端面打毛；飞轮与离合器摩擦片接触的任务外表磨损、起槽、刮痕，或因铆钉露头将飞轮任务外表划磨成沟槽。 1.飞轮的检查 将百分表架装在飞轮壳上，表的量头靠在飞轮的光滑端面上，旋转表盘，使“o位对正指针，转动飞轮一圈，百分表的读数差，即为端面圆跳动量，普通不大于0.15mm。飞轮跳动量超越0.50mm时，应予光磨修整。 2.飞轮与飞轮壳的修缮1齿圈是与飞轮热压套合的，齿圈牙齿假设是单面磨损，可将齿圈翻面运用。个别牙齿损坏，可堆焊修复。假设齿圈两面均严重磨损超越30以上或牙齿损坏延续四个以上时，可堆焊修复或改换新件。

10、装配时，是将齿圈加热到300一350，热套在飞轮外周的凸缘上。2飞轮任务面磨成波浪形或起槽，深度超越0.5mm，应改换飞轮并对曲轴和飞轮进展动平衡实验。否那么会影响发动机运转的平稳性能。 1.景象1当发动机忽然加速时，有“当、当、当延续明显、轻而短促的敲击声。2怠速时响声较小，中速时较为明显；发动机温度升高后，响声无大变化；响声随负荷的增大而加剧。3单缸断油后响声明显减弱或消逝。 三、柴油机连杆轴承异响的缘由及排除方法2.缘由1连杆轴承盖螺栓松动。2连杆轴承与轴颈径向间隙过大。3连杆轴承合金烧毁或零落。4连杆轴颈失圆，使轴与轴承之间接触不良。5连杆轴承尺寸不符引起转动而阻塞油道或轴瓦破裂。3.

11、诊断与排除连杆轴承异响时，在拆下堵盖后的加机油口处仔细听察，其响声较大，严重时在发动机附近就能听到。详细诊断方法如下：1发动机温度低初启动时，由于转速不高，油压低，发动机发出“当、当、当有节拍性的明晰而明显的敲击声。而待油压上升后，假设响声减弱或消逝，那么这种响声为个别连杆轴承间隙稍大或轴瓦合金层有剥落所致。2发动机温度较高时，由低速忽然加至中高速，其发出的敲击声明显加重。而转速再升高时，响声减弱或消逝，此时进展逐缸断油实验。假设某缸断油后响声减弱或消逝，而复油后恢复，那么缺点为该缸的连杆轴承响，主要是连杆轴承间隙过大所致。3诊断时，必需留意检查机油压力。假设响声严重，又伴随有机油压力低，可确诊为连杆轴承响，其缘由是连杆轴承间隙过大。这点往往是区别连杆轴