【2019年整理】midas连续梁桥设计专题

1、【2019年整理】midas连续梁桥设计专题培训专题集Bridging Your Innovation to Realitymidas Civil连续梁桥设计专题钱江2011/5/18【2019年整理】midas连续梁桥设计专题目录 TOC o 1-5 h z 1桥梁概略 -1 -主要设计指标 1-有关计算参数 1-有关设计依照 1-一般结构及钢束部署 1-一般结构 -1 -钢束部署 -2 - HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 施工过程 4-2建模剖析 -6 - HYPERLINK l bookmark14 o Current Document

2、 模型概括 6- HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 建模重点 6-定义资料与截面 -6 -定义节点、单元及界限条件 -8 -定义时间依存资料特征 -8 -定义静力荷载工况 -9 -定义预应力荷载 -10-定义挪动荷载 -11-定义支座沉降 -13-定义施工阶段 -13-定义结构质量 -14-定义梁的有效宽度 -14- HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 剖析控拟订义 15-定义施工阶段剖析控制 -15-定义挪动荷载剖析控制 -15-定义特点值剖析控制 -15-定义主控数据 -15- HYPERLI

3、NK l bookmark30 o Current Document 3联合规范进行设计 -15-定义荷载组合 15- HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 定义PSC设计 16-定义PSC设计参数 -16-定义PSC设计资料 -16-【2019年整理】midas连续梁桥设计专题 TOC o 1-5 h z 定义PSC设计截面地点 -17-定义PSC设计计算书输出内容 -17 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document PSC设计结果 17-正截面抗弯强度验算 -17-斜截面抗剪强度验算 -18-抗扭强度验算

4、 -18-正截面抗裂验算 -18-斜截面抗裂验算 -19-施工阶段应力验算 -19-受拉区预应力钢筋拉应力验算 -19-正截面压应力验算 -20-斜截面压应力验算 -20-【2019年整理】midas连续梁桥设计专题1桥梁概略1.1主要设计指标该桥是某一级公路上一座（25m+35m+25m ）预应力混凝土等截面连续梁桥，横桥向宽度为12.5m ,下部结构采纳双柱框架墩，承台接钻孔灌 注桩基础。）桥梁设计基准期 100年；）结构设计安全等级一级，A类构件；）横向部署：双幅桥，双向 4车道；）桥梁全宽：0.5m （外侧护栏） +11.5m （行 车道）+0.5m （内侧护栏）+0.4m （中央分开

5、带）+0.5m （内侧护栏） +11.5m （行车道） +0.5m （外 侧护栏）；5）设计洪水频次：1/300 ,设计流量：7150m 3/s；）设计恒载：钢结构容重 78.5KN/m 3,钢筋混 凝土容重26KN/m 3 ,混凝土铺装和沥青混凝土铺装 容重 24KN/m 3;）可变荷载：汽车荷载：公路一I级车道荷载的均布荷载标准值qk/0.5 kN/m ;车道荷载集中荷载标准值，Pk工300 KN，车道荷载计算剪力效应时，考虑1.2的系数，Pk =1.2 300 360 KN ;汽车冲击力：按公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004 ）规定取值。1.2有关计算参数该桥采纳后张法预应

6、力施工，结构验算考虑了 施工和使用阶段中预应力损失以及预应力、温度、 混凝土缩短徐变等惹起的次内力对结构的影响。相 关计算参数以下所示：）二期恒载： 桥面铺装：0.1 X 11.5 X 24=27.6 KN/m ;防撞护栏：0.325 X 26=8.5KN/m ;波形护栏：0.253 X 26=6.6 KN/m ;横梁实心：4.410 X 26=114.66 KN/m ;）预应力管道每米局部误差对摩擦的影响系 数：k 0.0015 ;）关于预应力钢筋与管道壁的摩擦系数：-0.17 ;）钢筋废弛系数，n级（低废弛），E =0.3 ;5）锚具变形和接缝压缩值：Al= 6mm （单端）；）混凝土缩短

7、龄期3天，加载龄期7天；7）考虑支座不平均沉降：边跨 6.25mm ,中跨 8.75mm ;8）箱梁的有效宽度按公路钢筋混凝土及预 应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004第4.2.3条计算；）竖向日照温差：1=2 .T 14 C, T 5.5 C,竖 向日照反温差为正温差乘以-0.5 ;）年最高气温：34 C；年最低气温：-23 C；施工温度为 10 Co整体升温温差：24 C；整体降温温差：-33 C；1.3有关设计依照）公路工程技术标准（JTGB01-2003 ）;）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004 ）;）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范（JTG D62-

8、2004）;）公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007 ）；1.4 一般结构及钢束部署般结构【2019年整理】midas连续梁桥设计专题结构采纳C50混凝土、桥面混凝土铺装采纳C50防水混凝土。其轴心抗压强度设计值为fcd =22.4 Mpa ,轴心抗拉强度设计值为ftd =1.83 Mpa ,弹性模量为 Ec =3.45E +04 Mpa桥梁结构的整体部署如图1-1和图1-2所示：图1-1边跨25m结构图图1-2中跨35m结构图1.4.2钢束部署预应力钢绞线采纳中15.2高强度低废弛钢绞线，其标准强度为f pk = 1860 Mpa ,张拉控制应力采纳0.75 fpk = 1395

9、 Mpa ,弹性模量为 Eh = 1.95E+05 Mpa。钢绞线孔道采纳预埋桥梁用塑料涟漪管，涟漪管外径D=77mm。预应力筋与管道壁摩擦系数鼻=0.17 ,管道每米局部误差对摩擦的影响系数k 0.0015 ,预应力钢绞线松驰系数0.3。一般钢筋采纳 R235、HRB335级。R235抗拉、抗压强度设计值fsd、fsd均为195Mpa ,弹性模量为Es =2.1E+05 Mpa 。 HRB335抗拉、抗压强度设计值f sd 、fsd均为285Mpa ,弹性模量为 Es 三2.05 E #05 Mpa。结构断面部署及预应力钢束部署如图1-3、1-4和1-5所示： TOC o 1-5 h z |

10、 |T- 9 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 触”I IILaL 9图1-3边跨25m钢束部署表示图上1巾巾钢束部署表示图1-435m【2019年整理】midas连续梁桥设计专题2也【2019年整理】midas连续梁桥设计专题口 1WHW*R叫图1-5各断面钢束部署表示图1.5施工过程结构采纳满堂支架施工，详细如图1-6所示【2019年整理】midas连续梁桥设计专题-I图1-6结构施工流程表示图【2019年整理】midas连续梁桥设计专题2建模剖析2.2建模重点定义资料与截面2.1模型概括本章以杆系理论为基础进行全桥整体结构分析，构件种类为

11、A类预应力构件。其设计安全等级 为一级，构件制作方法为现浇。在“模型 资料和截面特征 资料”中，定义“ C50 ”的混凝土资料、预应力钢束资料，如图 2-3 所示。在“模型 资料和截面特征 截面”中，分别定 义结构跨中截面与支点截面，如图2-4所示。采纳梁单元成立模型。此中梁单元合计80个,节点97个，结构失散图见图 2-1。图2-1全桥结构失散图结构的界限条件如图2-2所示，在实质支座地点成立节点，尔后将主梁节点与支座顶节点用“刚性连结”进行连结，尔后将支座节点往下复制20cm ,二者之间用弹性连结模拟支座，最后在支座底节点用固定支撑进行拘束。图2-2结构界限条件表示图全桥采纳整体支架现浇，

12、先在支架上浇筑混凝 土，保养至规定强度后张拉预应力钢筋，最后进行 桥面施工，详细施工阶段区分见表 2-1 oNO.周期（d）说明130浇筑中跨混凝土.张拉钢尺:2,30浇筑动跨混凝土,曲折钢束：330桥面铺装施工43650上隹缩如箝仝行表2-1施工阶段区分【2019年整理】midas连续梁桥设计专题图2-3结构资料定义表示图图2-4截面定义表示图注：若要联合规范进行PSC设计，在定义截面的时候，需要选择“设计截面”中进行定义，同时关于截面中的“剪切验算地点”及“验算用腹板厚度”需要定义，不然 会提示“ PSC设计数据失 败”。关于跨中截面及支点截面详细参数如图2-5所示，最后再定义“支点-跨中

13、”及“跨中-支点”的变截面，详细如图 2-6所示。图2-5跨中及支点截面表示图【2019年整理】midas连续梁桥设计专题节点号X (m)Y (m)Z (m)1UijG0.4001.250042.310033700643005.4900S6.550097.6100108.650011HJJ44I o012IL34401312.544001413,744 1001514,944001616.2SS001717.348001818 408L)01919.468IJ02020,528002121.6S800JMB iMM22648 I100表2-2 Excel中节点坐标表注：导入数据的时候，需要保证

14、二者的单位统一，不然导入后计算犯错。同时关于从CAD中导入平面线型，翻开消隐，在 midas Civil中显示是x-y平面上，若要将其调整至是x-z平面上，能够将“节点一表格”的数据，拷入Excel中，尔后对y和z的坐标进行交换，尔后将修正后的坐标从头粘贴 至“节点一表格”中即可。 一节点(-)-1T(m)Z (*)-1：0. 0000000. 0000000. ODOOOp0.400000oooaoo0.0000003L 250000庆 0000000. 0DDC0.042-310000D. 0000000.00000053. 370000Oi ooocoo0.00000064- 43000

15、g0.0000000. ooocoo7：5.4900000. 0000000. OODCOO86.5500000.000000匚 0. ooocoo9T, 610000o. Qoaooo108,6500000.0000000. ooocoo11；10. 1440000. oooooo0.0000001LM40000,0000000. ooocoo1312.544000o.ooooao0.000000114IX 744000o.nooooo0.0000001514.944000O.OODOOO0. ooocoo1516. 2830000, cooano0.0000001717.3480000.0

16、000000. ooocoo1Z1818.4080000. OODCOO0.0000001919.4680000.0000000. ooocoo2020. 523000二 0.000000_ 0. 0000001212L683Q00L o. oooaoo0. ooocoonn Mi Mi22, 6480000. 0000000 009000 /一画函7鼻节点图2-7模型中节点坐标连结节点1和节点81 ,成立单元，并交错分 割，生成全桥单元，弁给予相应的截面，最后依据 支座的地点，成立支座的空间节点，定义相应的边 界条件，见图2-8所示。图2-8定义节点单元及界限图2-6支点-跨中变截面表示图

17、定义节点、单元及界限条件在程序中能够用交互输入的方式定义节点与单 元，也能够利用与 Excel数据交换的功能，成立模 型，在此介绍用后边的方式，能大幅提升建模及分 析的效率。将Excel表格中的节点坐标（表 2-2所示）数据 复制后，粘贴在“树形菜单表格 节点”中，生成相应节点如图2-7所示。注：在端横梁和中横梁处，建议不用实心截面进行模拟，用旁边的空心截面进行模拟，同时实心部分用等效荷载的方式取代；若用实心截面取代，则此处的中性轴有较大的突变，关于计算结果读取反而有影响，详细说明能够参照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（ JTG D62-2004 ） 中第4.2.6条的规定。2.2.

18、3定义时间依存资料特征在“模型 资料和截面特征 时间依存资料（徐 变/缩短）”中，定义C50混凝土缩短徐变特征，具 体如图2-9所示。同时还能够利用表格的功能，进行荷载、界限条件定义，特别方便。【2019年整理】midas连续梁桥设计专题图2-9定义混凝土缩短徐变特征图2-10改正单元的构件理论厚度注：定义缩短徐变时，需要注意标号强度不要 输错，关于 C50混凝土的定义，很多工程师常常输 2入5000KN/m ,致使后续计算中出现奇怪或警示等信息；同时因为单元的构件理论厚度都不相同，所以在此先输入一个非0值，最后利用“改正单元时间依存资料特征”的功能，从头计算构件理论厚度， 如图2-10所示。

19、图2-11定义静力荷载工况尔后分别定义自重，二期，横梁自重等，温度 等荷载工况，详细数值详见模型“连续梁桥设计”。注：在模型中，在定义整体起落平和梁截面温 度时，为了防备出现错误，建议初始温度选择0 Co关于midas Civil 中，混凝土重量为 25KN/m 3, 若要将其改成26KN/m 3,能够在自重工况考虑 -1.04 的系数，如图2-12所示。定义静力荷载工况在“荷载 静力荷载工况”中，定义荷载工况 种类，如图2-11所示。“施工阶段荷载（CS） ”仅在施工阶段剖析时起作用，在成桥阶段不起作用。为了防止在进行自动荷载组合时，发生相同荷载重复作用，建议在施 工阶段作用的荷载，其荷载种

20、类最好定义为“施工阶段荷载（CS） ”。荷餐工况名他Q册源修隼图2-12定义自重工况定义预应力荷载【2019年整理】midas连续梁桥设计专题器加/装修铜寅侍性值I区I图2-13定义钢束特点值在“荷载 预应力荷载 钢束特点值”中，定义钢束特点值，如图2-13所示。应力铜束的特性值边翳75束中跨T5束关闭注：定义钢束特点值时，关于导管直径不要输错，有好多工程师，把导管直径定义为0.9m ,致使计算中出现歧义，简单对计算者产生误导，检查边 界条件，而不会注意到钢束特点值的问题。在“荷载 预应力荷载 钢束部署形状”中，先定义中跨的中腹板钢束，依照钢束线型，采纳“直线”，输入座标数据；尔后再将生成好的

21、钢束，进 行左右复制，分别定义中跨边腹板的钢束，按相同的方法，达成边跨腹板钢束的定义，如图2-14所示。注：定义钢束形状时，关于无应力场长度，在 外国有关规范中有规定，若按中国规范进行剖析， 可不需定义。【2019年整理】midas连续梁桥设计专题钢束名并钢中眄性值:小蛆二微认值3;j中立75束! mJr标禧帆第无底力场长度用户定义长度3开始：p给束：口11 L布置帮钛 坐标输I Y4lMWfS I*直叫由魏 单元TH工(fl)y g)他料Adt(htk)31 -；41.&SBF- 51.6886958a5餐21.&88Q62.363 -3.S30 0.0000 无0.0000 0 00000

22、, 0000 0 0000K880 -3.S30 0.0000 无i o韵&嘉q TMME J.扎$的3LJMS“碗乳E的sn X工r grT0 DODO C o.oom c _ 0 000D C*以6882 2； 393像斜畜出弓h Ijn)3 2B.4857.900 &OOQQ*0. 90Q 8 0000对称虎. 开始帆束而施人点；银思皿向.最后 婀对称铜束一ImT5 j森x r t 厂向量统由雄转角度：p 蜀3d。投影境主脸转角fitIt三Io 王dd聚清 适用图2-14定义钢束形状在“荷载 预应力荷载 钢束预应力荷载 ”中, 定义钢束的张拉控制应力，关于结构的中跨钢束， 采纳两头张拉，

23、关于边跨钢束，采纳钢束连结器进 行连结，采纳单端张拉，张拉控制应力为1395MPa，详细如图2-15所示，张拉应力表格数值 如图2-16所示。1 小 1 (Ei=H 与 I _1 ，VtV1* *虬， JW lM1 1 *-1 1iL IlM- 1L It11_ 工 BAt J flARf V4t4*i iL 6Mt-f1工4i 4AcJii上修 !露-j|j*-i yr” eAbjmwkw IWUNIkiilJMMHlM I MUH. 1 JMlLIV j ix e h工 yflbo IMWI ,. pg %HTH rl I r r . w ML *”*立图2-16钢束张拉控制应力表F料一!

24、*1E，N rrlrRIr，rlv、，lrw mb一丁 一F 一MiMI 1PillrHIk，amyE碗.JI AiR*l x .七FKLRHUMEf*七E*F .-*七EK年ttM3#tlZ* 行为心“TER，的4定义挪动荷载在“荷载 挪动荷载剖析数据中，选择中国挪动荷载规范，如图选揖移动黄栽煤瓶移动商就规范挪动荷载规范2-17所示。图2-17选择挪动荷载规范在“荷载 挪动荷载剖析数据 车道”中，定义挪动荷载车道，如图 2-18所示区|,第.区生加多牌 辛走荃装电的Si布，奉谓，荒值向聃步隼a c Evdanttriciuji*句N3先晅耨交前船在：3前点e-3wtj三言刖广南后贫近壬璃网1

25、gi Mt l两片 r itfi军怕可传：Lfl比例第魏ip .车阳距 f侪湖置即，选群-酰点 眦& &事 草北号A a。4E d： k Me图2-15定义钢束张拉控制应力图2-18定义挪动荷载车道【2019年整理】midas连续梁桥设计专题注：在定义车道时，关于单梁模型，采纳“车道单元”的方式定义车道；若关于梁格模型，建议 用“横向联系梁”的方式定义车道。若采纳新规范 进行验算，“跨度”取全桥最不利跨径，同时“跨 度始点”可不定义。“跨度”有两个作用，确立车道荷载集中荷载 的大小；同时还确立挪动荷载的纵向折减系数大 小。在“荷载 挪动荷载剖析数据 车辆”中，定义 “标准车辆荷载”，如图2-1

26、9所示。中，定义挪动荷载工况，如图 2-20所示荷载工况名称：性动荷羲 说明：I图2-19定义挪动荷载标准车辆在“荷载 挪动荷载剖析数据挪动荷载工况横向折减系数确认 取消 （ 适用色）图2-20定义挪动荷载工况【2019年整理】midas连续梁桥设计专题定义挪动荷载工况时，若只有一个荷载子工 况，选择“组合”或“独自”，对结果没有影响， 当存在两个子工况时，才会存在差异。在midas Civil中，是对结构进行空间剖析，车 道按实质车道线进行定义，所以不需要定义横向散 布系数。若要在程序中采纳横向散布系数的算法，能够在“子荷载工况”中定义“系数”进行求 解。关于多车道横向折减系数，程序按规范要

27、求供 给默认值，特别状况下，能够手动改正横向折减系 数，知足计算要求。定义支座沉降在“荷载 支座沉降剖析数据支座沉降组定义施工阶段在“模型 组”中定义结构组、荷载组、界限 组，弁给予各组实质内容，详细如图2-22所示中，定义各支座的沉降量，需要注意，支座的沉降 量有矢量性，向下沉降是要定义成负值。最后相应 的荷载工况，详细如图2-21所示。树形菜单支座沉降分析数据树菜单Q x姐 pif-B 0结构狙：20施工阶段2 节点数=48 ;单元数=4目施工阶段1 节点数=49 ;单元数=4华义边界组：3力中跨边界飞边跨边界工忆环-J荷裁组：7K-自重k二期%中跨预应力L左边辟预及力k右边隆预发力、中播

28、架恒载k边Iff梁恒羲钢束狙：。支座沉降相3-空座沉降组组名称：沉降1沉隆量|0,C0625的节点列表：罚降降降降名沉沉沉沉节点列表图2-22定义结构组、界限组、荷载组全桥区分为4个施工阶段，详细施工过程如表2-2所示。在“荷载 施工阶段剖析数据 定义施工阶段;定义各施工阶段如图2-23所示操作0 006250.006250.008T50.006759：33919294979596馨了曲酬*唐：亚工三近名穿二卜工广频中亮景存结果 *马上助段显工出，九|虚事J将就|创 irtIE工前曲- 疆网Bms+一. 或.无用力，1 -电睥：嫡陶亮_ Mfr -EAfr -添加编辑出）关闭n 呼 “a 市用

29、 irt 图2-21定义支座沉降组【2019年整理】midas连续梁桥设计专题图2-23定义结构施工阶段定义结构质量在“模型 结构种类”中，将自重转变为质量，如图2-24所示图2-24定义结构质量注：一般的梁桥，第一阶振型常常是竖向，这 时直接取竖向的一阶频次计算挪动荷载冲击系数即 可；但当支座横向较小时候，第一阶振型可能为水 平向，此时若取此频次值计算冲击系数就不适合 了，所以为了防止求出水平向的振型，可将自重只 转变为Z向质量。关于能否将“二期铺装”变换为 质量加载在结构上，关于公路桥梁，按公路桥梁 设计规范答疑汇编(中交公路规划设计院)P60的解说，不建议将二期铺装变换为质量加载结构 上

30、，质量较小，冲击系数较大，考虑偏安全设计。定义梁的有效宽度当梁体宽度较大时，需要考虑梁体的有效宽度图2-25定义跨度信息对应力的影响，可在“模型 结构建模助手PSC桥梁 定义箱梁有效宽度。第一定义“模型 结构建模助手PSC桥梁 跨度 信息”，如图2-25所示。尔后定义“模型 结构建模助手PSC桥梁 有效 宽度”，程序可依照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004 ) P16的要求, 在界限条件中，生成相应的折减系数，详细如图2-26所示，在最后一个施工阶段中，把相应的界限组激活即可。图2-26生成相应的界限组【2019年整理】midas连续梁桥设计专题图2-28定义挪

31、动荷载剖析控制制数据，详细如图2-30所示图2-30定义主控数据2.3剖析控拟订义定义施工阶段剖析控制图2-27定义施工阶段剖析控制在“剖析 施工阶段剖析控制”中，定义施工 阶段剖析控制数据，详细如图 2-27所示。定义挪动荷载剖析控制在“剖析 挪动荷载剖析控制”中，定义挪动 荷载剖析控制数据，详细如图 2-28所示。注：第一次求解时，不知道结构的基频是多少，可临时输入 1 ,运转特点值剖析后，再将结构 的基频正确输入。“影响线加载”合用于公路桥梁加载，“全部 点加载”合用于铁路桥梁加载，同时若要在结果中输出挪动荷载作用下应力，需要勾选“杆系单元 应力”。定义特点值剖析控制在“剖析 特点值剖析

32、控制”中，定义特点值 剖析控制数据，详细如图 2-29所示。图2-29定义特点值剖析控制定义主控数据在“剖析 主控数据”中，定义特点值剖析控注：可在“主控数据”中，控制能否在计算中 钢筋对截面刚度的贡献；同时关于在应力计算中是 否考虑截面刚度调整系数，也可进行控制。3联合规范进行设计3 i定义荷载组合【2019年整理】midas连续梁桥设计专题在“结果 荷载组合”中，选择“混凝土设计”中的“自动生成”，生成荷载组合，见图 3-1和 3-2 。图3-1定义荷载有关参数合规范进行设计。“承载能力”荷载组合用来进行结构的承载力 （正截面抗弯、斜截面抗剪、抗扭等）验算。“使用性能”荷载组合不勾选“E”

33、用来进行结构的截面抗裂验算（关于A类预应力混凝土构件进行正截面抗裂验算时，要考虑在荷载长久效应组 合下的验算，但此时规定的荷载长久效应系指结构 恒载和直接施加于桥上的活荷载产生的效应组合， 不考虑间接施加于桥上其余作用效应。此时程序在 验算时，会自动障蔽掉间接荷载效应）。“使用性能”荷载组合勾选“ E” （表示弹性 验算荷载组合）用来进行结构的截面抗压验算、受 拉区钢筋的拉应力验算。3.2定义PSC设计定义PSC设计参数在“设计PSC设计PSC设计参数”中定义PSC设计有关参数，如图3-3所示。第gia? u*录筌it4 Ffk VXMtt-rh-!1*窄肽UTJIUtEtctt/， *Mli

34、l： !.Ll I r-,rj f * ft 1 F.r ； t-. .ii Ir 山.-if.rtntfl吨eLHT包忙euQ-ib1批疗ELCTIHbccLJCllD4（也na.41fr通Hfii 千位讣 meUli 11riiiiii口” ：？ * 七/r * 压 whr,n jr：tl*rrft S5lii+r pH 二r 串Hygirrlo讣一瓯 初XI由子IWTt支r 士 工 *： ASk- r番工更Bi V*图3-3定义PSC设计参数图3-2定义荷载有关参数利用midas Civil自动生成的荷载组合完整与规 范规定相符合。若要联合规范做混凝土设计，程序 只调取“混凝土设计”列表

35、中的荷载组合，而后结3.2.2定义PSC设计资料在“设计PSC设计PSC设计资料数”中定义PSC设计有关资料，如图 3-4所示。注：联合公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004 ）进行设计时，混凝土及钢筋资料一定要选择JTG04的资料，不然程序会提示PSC设计数据失败。【2019年整理】midas连续梁桥设计专题3.3 PSC设计结果正截面抗弯强度验算依据规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范( JTG D62-2004 ),第的规定，需进履行用阶段正截面抗弯强度验算。图3-4定义PSC设计资料定义PSC设计截面地点在“设计PSC设计PSC设计地点中定义PSC设计地点，如图 3-5所

36、示辆田单1 P9C |金酒修整而rret唐以* Am/v 跳除邛矩广元 工广j行1VJU力无 T丁I 1 湖20rxTMrMT2bTBr 孤 Tior7DT2C一_ 钟 一-汕 T20T M f/r q肩京LO建京建m g料3晨3 g c忧演 s - - J 七 二 1.- =E151IC-Be 二*ctu - i sJI 打 d，1 1“rioc181112U065 *96u二力二Hitr属，“世1V-1IBEC* IS I J5TM1 T3nr-wOKEM66 imUQ，1 押晶KHUI服L仁文0处:ITOH. tIK1Y-WsrnKZ*U 1MTiron 3t*rv-TinOKIQl，彳

37、口门n笥心25TQi.t3Wr.-Mlit改1VW4 9 Mbiffl.n. taw51DTI H9KIT-MIBLL-9M 3 MOSTOfk *1961 MlHttMt 5ti1T8l *IHn-wirzai riiTflfl H3MWIFIKfiMfl八上，M 口门船|匿小MIUcc建如dftrfiMOFi. #1 看J0U1UJL，14犯 5MD“口FL nd*O-MIWL21L3 -IMMQ?1畤rccH蜡H抻门 ”1CP，lCL2SM TUfe!IDP1.乳363工EK】山1 31 13，才“1 ”,丁,旧例lm 舞，4*1叫nOK通阖+ 511 Jnon. si%uwLXL.L1

38、M 1144ItOfl. 34tr-rnrILtlJ I3|ftB1KotLL?r 白MRsrofi. mu域酱”5，L*“Q，L. *!*；-/LI. J.mr口ei ax寸H里ml4曾 tnl tiw 二|X_j2T图3-7正截面抗弯验算数值表格图3-5定义PSC设计地点定义PSC设计计算书输出内容在“设计PSC设计PSC设计计算书输出内容中定义计算书输出内容，如图 3-6所示图3-9最小弯矩包络图图3-6定义PSC设计计算书输出内容依据弯矩包络图(如图3-8和图3-9所示)可知，全部截面的内力均小于截面的抗力，知足规范 要求。【2019年整理】midas连续梁桥设计专题斜截面抗剪强度验算

39、依据规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥依据扭矩包络图（如图 3-14所示）可知，全部 截面的内力均小于截面的抗力，知足规范要求。涵设计规范（JTG D62-2004 ）,第的规定，需进履行用阶段斜截面抗剪验算。依据剪力包络图（如图 3-11和图3-12所示）可知，全部截 面的内力均小于截面的抗力，知足规范要求。1%证”*恨* 中44*V,t.Libtl01八Irt ci工TITI守Hfl1rz-iciuJ“虱dLCfifn-mm利，ift嘱七Vt-ltalg.j bid-WmmtilVg-MI-ftt1;工IMkJi.-dLceTri-mM.RI一触千rc-RiiEfl idl；iri-ini

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