测量学参考文献

1、高速公路施工安全状况的模糊综合评判方法的研究摘要：从系统工程的角度，以某高速公路项目为例，应用层次分析法的基本原理构建了高速 公路施工安全状况的AHP （层次分析法）模型，研究了相应的指标体系，将成对比较矩阵 的特征向量作为安全评价因子的权重，基于模糊数学构建了因素集的隶属函数，得出了施工 安全状况的模糊评判矩阵，计算得到评判结果向量。通过模糊综合评判，得到了高速公路施 工现场的安全状况等级。其分析结果显示：运用模糊综合评价方法，不仅能有效掌握施工现 场的整体安全性和提供相应的预防及改进措施，并且可以作为企业评比考核的依据。关键词：层次分析法；安全评价；模糊数学；安全状况；指标体系0引言建筑产

2、业是我国国民经济的支柱产业之一，建筑行业的良性发展对建设社会 主义市场经济、国民经济的可持续发展和构建和谐社会具有至关重要的作用。在 建筑工程施工中，由于施工作业时间相对集中，在空间上的相互干扰性大，再加 上现场交叉作业，而管理水平又相对落后，科学性较差，因此在施工作业中必然 存在诸多不安全因素。施工作业人员的人身安全、施工设备以及各种设施经常受 到这些不安全因素的威胁，所以建筑施工的安全作业管理一直受到施工管理者的 高度重视。虽然在施工现场管理中建立了层层安全管理体系，然而施工中各种事 故仍然不断发生。如何切实做好安全管理工作，加强从业人员的安全意识、落实 安全防范对策、措施，及时有效地预测

3、和消除生产过程中的危险因素，确保安全 生产，就成为了安全管理科学的一项重要的研究课题。论文试图从系统工程的角 度，综合考察影响高速公路施工安全状况的各种因素，应用层次分析法（AHP, Analytic Hierarchy Process）基本原理构建高速公路施工安全状况AHP模型，确立 影响施工安全的指标体系，结合模糊数学，对高速公路施工安全状况进行模糊综 合评判，力求简单实用、可操作性强，能较客观地反映高速公路施工安全状况。 1模糊综合评判的原理模糊综合评判是对多种模糊因素所影响的事物或现象进行总的评价，它是利用模 糊数学的基本理论一隶属度来将模糊信息定量化，通过合理地选择因素域值，利 用数

4、学方法对多因素进行定量评价，从而得出科学的评价结论的一种方法。2模糊综合评判在高速公路施工安全评价中的应用以某高速公路项目为例，利用模糊综合评判方法对其施工安全状况进行评 价。（1）安全评价等级的集合v将安全评价等级分为3级：安全级，一般安全级，危险级，即 =3，则对 应的评价等级集合V为V = V , V , V = 安全级，一般安全级，危险级。123安全技术管理B3资质、机 构和人员 管理B2设备和设施管理B4安全生产责任制度C1安全生产资金保障制度C2安全教育培训制度C3安全检查制度C4生产安全事故报告制度C5I企业资质和从业人员资格C6安全生产管理机构C7 :分包单位资质和人员资格管理

5、C8I供应单位管理C9（危险源控制C10I施工组织设计C11专项安全技术方案C12安全技术交底C13安全技术标准规范和操作规程C14对安全设备和工艺的选用C15I设备安全管理C16I大型设备装拆安全控制C17安全设施和防护管理C18I特种设备管理C19 安全检查测试工具管理C20生产安全事故控制C21安全生产奖罚C22项目施工安全检查C23安全生产管理体系推行C24图1高速公路施工安全状况评价指标体系（2）评价因素集合u根据高速公路施工安全的特点，结合事故致因理论，高速公路施工安全事故 的产生是由于人的不安全行为和物的不安全状态相遇，而安全生产管理在宏观上 作用于安全生产系统。采用层次分析法，

6、建立高速公路施工安全评价递阶层次模 型，如图1所示，将最下层的24个指标作为高速公路施工安全综合评价的因素， 则有：U 气,U 2, U 24（3）计算权向量A根据实际工程项目特点并结合专家意见，采用AHP方法，利用萨蒂教授提 出的1-9标度法进行成对比较，确定各因素之间的相对重要性并赋以相应的分值， 构造出各层次中的所有判断矩阵，采用计算机编程计算权向量和一致性检验。限于篇幅，仅给出计算结果，得到权向量A =(0.1396062 0.0504664 0.0504664 0.0504664 0.0273645 0.05322710.0170045 0.01700450.0339422 0.03

7、394220.0110199 0.0101616(4)计算模糊关系矩阵R0.01086490.02078530.03405050.11991080.04780320.01680010.09517330.04780320.01187950.0755389 0.0203231 0.0043959)素具有评分值 X (0,100)为每一个评价因素设计一个评分表，根据高速公路施工安全的实际状况进行 评分，从而确定出每一个因素的评分值。假设高速公路施工安全的每一个评价因分别构造隶属函数R (X), R(X), R 3(X)。65 x 75R ( x)= v185 x 9595 x 100r 95 - X

8、 A75 x 85Rv3(x)1085 x 9565 x 7575 x 10095 x 100专家根据评分表对高速公路施工安全的各个评价指标分别给出评分值x88, 87, 93, 85, 88, 90, 86, 83, 82, 87, 88, 92, 87, 86, 84, 81, 95, 80, 93, 85, 77, 89, 81, 76，然后根据以上的隶属函数确定每个评价指标分别对于三个评价等级的隶属度，就得 到模糊关系矩阵Rr11r21r12r22r13r23r241r242r243计算评价向量B(5)合成a和R，通过以上确定的权向量A和模糊关系矩阵R，依据模糊综合评价的模型，得 到：

9、B = A HR = (a , a，a )匚r r11r21r12r22r1r2=(b ,b，b ) = (0.172438, 0.556829, 0)12nrmnk r ,m1(6)模糊综合评判确定安全等级将 B 进行归一化处理得：B = (0.236454, 0.763546, 0)按照最大隶属度原则，该高速公路项目属于一般安全级。分析结果表明，要 提高施工安全水平，一方面要建立健全安全生产责任制度，另一方面要加强危险 源控制。由于高速公路施工风险较大，不确定性因素众多，准确而客观地评价施 工现场的安全性是一项难度较高的工作。应用模糊综合评价方法，不仅可以了解 和掌握施工现场的整体安全性，

10、准确的查找事故隐患和管理缺陷，而且能够提供 预防和完善改进措施并可以作为企业评比考核的依据。3结语从模糊综合评价的特点可以看出，它具有较多优势，这主要表现在：（1）模糊综合评价结果本身是一个向量，而不是一个单点值，并且这个向量是 一个模糊子集，较为准确地刻画了高速公路施工安全状况本身的模糊状况。（2）模糊综合评价从层次角度分析高速公路施工安全生产系统。一方面，符合 安全生产系统的状况，有利于最大限度地客观描述安全生产系统；另一方面，还 有利于尽可能准确地确定权数。因此，对于高速公路安全生产这样的结构层次众 多的复杂系统，应用多级模糊综合评价的效果就越理想。（3）模糊综合评价方法的适用性较强，它

11、既可用于高速公路施工安全主观因素 的综合评价，又可用于客观因素的综合评价。（4）模糊综合评价的权数属于估价权数，因此是可以调整的。根据评价者的着 眼点不同，可以改变高速公路施工安全评价因素的权数，这种定权的方法适用性 较强。当然，模糊综合评价方法也有其自身的局限性，比如：（1）模糊综合评价过程中，不能解决评价因素间的相关性所造成的评价信息重 复的问题，另一方面，如果评价因素考虑得不够充分，有可能影响评价结果的区 分度。论文依据高速公路施工安全评价的实践经验和综合专家意见，确立了高速 公路施工安全评价指标体系。（2）在模糊综合评价中，指标的权重不是在评价过程中伴随产生的，这样人为 确定权重具有较大的灵活性，一定程度上反映了指标本身对被评价对象的重要程 度，但主观性较大