对“桥面沥青混凝土面层的平整度和标高的控制”的几点见解

1、对桥面沥青混凝土面层的平整度和标高的控制”的几点见解摘要:本文从施工管理的基本目标出发，分别对平整度、标高与厚高两个大的方面进行了探讨，阐述了相应的施工策略和方法，具有一定的实践意义。关键词:平整度标高与厚高1平整度桥梁部位沥青混凝土路面施工影响平整度的因素很多，可以粗略的分为以下几个方面：沥青混凝土的结构层的厚度和沥青混和料的级配情况;桥面板的平整度；伸缩缝部位的处理方法；施工横缝的数量和处理情况；沥青混凝土的摊铺方法；沥青混凝土的碾压；施工后的规定时间内的保护等。桥面板是沥青混凝土底面层的下承层，它的平整度好坏直接关系到沥青混凝土底面层的平整度的好坏，并最终影响沥青混凝土表面层的平整度。实

2、际施工时，应根据桥面板平整度的具体情况，来调整沥青混凝土底面层的摊铺方法，来保证底面层的平整度。在曾施过工的一座大桥的实际沥青混凝土底面层施工前，现场监理同承包商的自检人员一同检查了该桥的平整度，由于该桥的桥面很长(100m),桥面板的平整度沿长度方向，好坏相间。由于桥面沥青混凝土只有8cm厚(底面层厚4cm,表面层厚4cm)单从满足平整度角度出发底面层似乎使用均衡梁和大滑靴铺筑了200m桥面沥青混凝土底面层碾压后，用三米直尺检查平整度基本满足要求，但用平整度仪检查的效果不太理想。另外，由于顾及标高，现场技术员要多次查看打在护栏基座上的标高控制线，工作量特别大。根据这一情况，我们及时和承包商的

3、主管技术人员调整了施工方法，改用挂金属丝的方法控制摊铺，施工时承包商由专业技术人员用三米直尺仔细检查平整度，路面底面层成型后平整度仪检查后发现，该法比均衡梁和大滑靴的方法路面底面层和平整度反而要好；而且,采用此法也有利标高控制。因此，在后续桥面路面的底面层施工时，我们都采用了挂金属丝的方法铺筑，取得了较好的平整度。乘坐小汽车行驶在两种摊铺方法的底面层路面上，后者明显优于前者。但是，在桥面进行沥青混凝土路面的施工，不如路基段钉设金属丝的定位钢筋那样方便,施工时，现场施工技术人员和监理积极开动脑筋，因地制宜，利用桥梁的护栏墙和小木块挂上了钢丝。伸缩缝部位的处理对平整度的影响。桥面的伸缩缝，一般是在

4、沥青混凝土的表面层铺筑完成后，才能进行安装，因此，在铺筑沥青混凝土底面层以前，必须把伸缝的部位处理好。正如上文所言，伸缩缝一般在桥面沥青混凝土表面铺筑完成后进行。所以在沥青混凝土底面层的摊铺前必须先对伸缩缝的位置进行必要处理。处理的首要目标就是要把上部构件在伸缩部位(梁端或桥台处)的缝隙填满。其次要求所填材料要有一定的密实度和一定强度。另外,所填材料要易于在铺筑完沥青混凝土表面层后锯缝开槽后挖除所填材料，以便安装伸缩缝。2标咼与厚咼桥面沥青混凝土的厚度，在总设计厚度和分层一定的情况下，受桥面板的标高、平整度和沥青混凝土的摊铺和碾压的控制方法的影响。2.1桥面板标高和平整度的影响及采取的措施以下

5、分几种可能遇到的情况进行分析。如果实际的桥面板的标高低于设计要求值，而且有施工误差容许范围内，则沥青混凝土面层的厚度就很难满足，这是最容易处理的情况。如果桥面板的标高略高于设计而且在施工的容许误差范围内，而且桥面板的平整度比较好，在进行标高放样时，利用施工规范对沥青混凝土面层的标高限差的规定对标高作适当的提高(一般在1cm以内),则沥青混凝土面层的厚度也不难满足。如果桥面板的标高略高于设计而且不在施工的容许误差范围内,而且桥面板的平整度比较好，当误差较大点的个数很少时，则可以利用适宜的铣刨方法对较高处予以削低；如果桥面板的误差较大点的个数较多，影响长度也较大时，则要经过仔细测量，进行必要的纵断

6、设计线调整（当然，这要取得设计代表的同意）。（4）如果桥面板的标高基本合格而桥面板的平整度较差时，应视平整度的具体情况，在进行标高放样时，利用施工规范对沥青混凝土面层的标高限差的规定对标高作适当的提高（一般在1cm以内），则沥青混凝土面层的厚度亦不难满足。（5）如果桥面板的标高合格率很低，而且是正误差较大，桥面板的平整度亦较差时，影响长度较大时，则经过仔细测量，如果从挽救桥面板的角度出发，应进行必要的纵断设计线调整（当然,这要取得设计代表的同意）。实际施工时的情况比较常见，在我们曾施过工的一座桥上，通过水准测量和三米直尺及目测检查，标高普遍表现为正误差，但大多数满足规范要求，极个别点标高误差超

7、过正1cm,在洒布粘层前，对个别极高点，利用铣刨机予以铣刨至容许误差以内，沥青混凝土底面层摊铺前挂金属丝时，把金属丝的标高比设计提高了1cm施工后,成品的标高的厚度均满足设计要求。2.2摊铺标高的控制方法摊铺沥青混凝土底面层，控制标高一般使用挂金属丝的方法，实际摊铺时，为了同时满足标高、横向平整度和横坡的要求，充分发挥摊铺机的控制横坡精度较高的优异性能，只在靠近中线一侧护栏墙上挂金属丝,内侧摊铺机走金属丝，外侧摊铺机用小滑靴随内侧摊铺机摊铺。实际施工中使用这一方法标高，无论是内侧还是外侧都十分理想。2.3碾压控制实际施工中，为了保证标高的正确，让承包人的施工放样人员分为两组,一组在摊铺机的前方

8、进行标高放样，另一组在摊铺机后面检查松铺混合料的横坡度。在每天开工的前几个碾压段，抽查复压后的路面标高,用以调整摊铺机的松铺厚度。完成必要的抽查后，后一组还要及时进行成品段的标高的检查，如仅有个别点较高，当沥青混凝土的温度不低于终压温度时，可以用振动压路机进行局部碾压，这种碾压要注意碾压后的平整度检查和处置。不能单单为了标高而降低对平整度的要求;如果发现标高正误差超过规范容许误差的要求，但油温已低于碾压温度，也不能再采取碾压的方法来进行标高的调整（一般采用金属丝控制标高和经常地进行成品的标高抽查，不会出现太多的标高误差超限现象）。对于标高偏低的路段，沥青混凝土底面层厚度不小于规范容许值时，要仔细调查段落长度和误差较大点的位置及误差情况，提出切实可行的方案。从上述分析可以看出，对于桥面板的平整度不太理想的情况，桥面部分沥青混凝土的底面层摊铺宜采用挂金属丝的方法，这样既满足了标高要求，平整度的情况比较好。表面层的摊铺以使用大滑靴的方法较好。实际施工时，要根据结构层所处位置和下层的具体情况，抓住主要指标，并适当照顾次要指标，选择适宜的摊铺控制方法，控制施工的质量。文中提到许多解决桥面板标高和平整度的误差较大的一些方法这只是对桥面板施工控制失误的一种补救措施。我认为，利