第二篇路线s2-1说明c

1、路 线 设 计 说明（ 长链）1、相关及意见执行情况偏大，参数不在规范范围的路段，应进一步优化调整，尽量符合规范要求。、对大箐至1.1 初步设计意见执行情况螺髻山下坡路段中平均纵坡超过规范任意 不大于规定的路段，应进一步优化调整或补、意见路线第（一）条充相应的安全保障专项设计方案。、对、等回头曲线纵坡超过规范规定的路线起止点、主要控制点和路线符合工程可行性要求。初步设计路段，应进一步优化路线平纵组合设计。、按照路基土石方填挖总体平衡和尽量利用老路以在工可路线方案基础上进行了、共精度方案比较，比较线总长及减少良田占用的原则，进一步优化路线方案设计，有效控制工程建设规模。公里，占路线的；对翻越大箐

2、改建与利用、功德房电站泥石流等多个方案进执行情况：根据相关规范已对平曲线及纵坡指标不在规范规定范围内的路段进行优化调整；根据定测详勘资料，综合考虑地形、地貌、地质及工程措施等情况，在保证工程措施安全可行行比较论证，论证路线长 占路线里程。经比较，线方案前提下，通过纸上移线优化路线线形设计和平纵组合设计，调整局部路段平纵面指标，尽量充总体较优，原则同意设计路线方案。 分利用老路，少占良田，注重填挖平衡，减少占地及工程造价。执行情况：因今年凉山州降雨量较大，造成 S212 沿线较多路段滑塌、水毁。定测阶段，综 初步设计意见执行情况合考虑地形、地质、水文和工程规模等，在收集充足外业资料的基础上对初步

3、设计进行优在初步设计修编中，对初步设计意见已予以，施工图设计对初步设计意见（路化调整，形成最终的方案。另外通过纸上移线进行全线路线平优化设计，减小工程规线设计部分）执行情况如下。模、控制工程造价，形成施工图设计方案。、设计标准段落划分本标段方案情况如下。、本标段为新建线，线位大体与初步设计相同，起于宁南县大花地村，沿山势展线，于本标段按部颁公路工程技术标准（ ）及相关规范规定，根据评二溜口垭口采用隧道方式穿越垭口至宁南县园宝山，并沿园宝山山势展线后至宁南县下村后与审会议建议，结合初步设计意见，本标段按二级公路改建，设计速度，路基宁南县金沙大道平交，然后途经码口村、梓油村、黑泥沟村后采用座大跨度

4、连续刚构桥宽度。宽大的深沟后至宁南县汤家坪，终点位于宁南县汤家坪。路线全长 。、路线设计、意见路线第（二）条按照省级道路设计惯例，同向曲线间最小夹直线长度不小于倍设计速度；反向路线平纵面及其组合设计采用的主要技术经济指标基本满足二级公路技术标准和设同向曲线间最小夹直线长度不小于倍设计速度。平曲线线形组合分为三单元曲线、反向形计规范要求，路线平面顺适，纵坡均匀，平纵组合基本得当，原则同意路线平纵面及其组合设曲线及卵形线，避免采用凸形和形曲线。平曲线最小长度及小偏角平曲线总长大于规范规定计。但施工图阶段应进一步优化以下路线设计。、对路线设计中平曲线采用极限半径、同向值。和反向曲线间夹直线长度、小偏

5、角平曲线长度不满足规范规定以及卵形曲线中间缓和曲线长度按不同设计速度段落控制路线最大纵坡，按照最大纵坡要求，对设置圆曲线路段纵坡进行控制。段平纵线形相互对应，在满足平纵组合条件下，尽量采用较大的竖曲线半径及长度。、路线平面、纵断面设计说明 路线平面设计、直线段本项目采用二级公路标准改建，按照省级道路设计惯例，同向曲线间最小夹直线长度不小于 2 倍设计速度；反向同向曲线间最小夹直线长度不小于 1 倍设计速度。、圆曲线及加宽（）圆曲线半径设计中按照规范，根据本项目技术标准，结合沿线地形、地物及既有路平面合理选用圆曲） 圆曲线加宽线半径。圆曲线半径小于或等于时，应设置加宽，根据工可交通量，本项目交通

6、总一般路段：选用大于圆曲线最小半径一般值的半径，优先选用不设的圆曲线半径。量不大，不经常通行集装箱半挂车，采用第类加宽值，在曲线内侧加宽，在回旋线全长范围路段：选用较大半径工程量增加较多时，可选用圆曲线半径小于一般值，但大于极限内渐变。加宽值如下表。值，并尽量少用。圆曲线最小半径如下表。圆曲线加宽取值表（） 圆曲线段为金沙大道平交口范围，以后会用信号灯控制，本标段根据路段情况选用圆曲线最大值，其中段最大采用，未进行加宽处理。（段为金沙、回旋线大道平交口范围，以后会用信号灯控制，按不设计）段最大采用。设计中尽量多采在直线与圆曲线，圆曲线与与曲线之间设置回旋线。回旋线长度不小于规范规定最小长度，用

7、圆曲线为主。参照路线设计细则（总校稿），主线圆曲线取值如下表。同时满足加宽渐变要求，通过计算，本项目回旋线长度主要受最大渐变率控制，回旋主线圆曲线取值表线最小长度取值如下表。圆曲线半径（）加宽值（）设计速度不设圆曲线最小半径（）圆曲线最小半径（）一般值极限值项 目设计速度圆曲线半径 R（m）1500R 870870R590590R430430R320320R240240R170170R125值 ib（%）2345678项 目设计速度圆曲线半径 R（m）1500R 800800R500500R320320R200200R135值 ib（%）23456回旋线最小长度取值表（路基宽度）、纵坡按照规范

8、，本项目设计速度，对于路面横坡较陡地段纵坡按控制，其余纵坡按控制。段、竖曲线设计中按照规范，根据本项目技术标准，结合路线设计平面合理选用竖曲线半径。竖曲线回旋线最小长度取值表（路基宽度）最小半径及长度控制如下表。竖曲线最小半径及长度段 路线纵面设计、最大纵坡根据本项目技术标准，按照规范，最大纵坡按控制。 路线平纵线形设计、坡长、平面线形设计按照规范，设计速度路段最短坡长。平曲线线形组合分为三单元曲线、反向形曲线及卵形线，避免采用凸形和形曲线。设计中还按照规范对纵坡较大路段坡长进行控制，不同纵坡最大坡长如下表。平曲线最小长度及小偏角平曲线总长还应大于规范规定值。、纵面线形大桥最大纵坡小于。反向竖

9、曲线间直坡段最小长度宜大于行程长度，同向竖曲线间直线最小长度宜大于倍不同纵坡最大坡长（）最小坡长。、平纵组合平纵线形相互对应，在满足平纵组合条件下，尽量采用较大的竖曲线半径及长度。设计速度（ ）纵坡坡度（）设计速度凸形竖曲线最小半径（）一般值极限值凹形竖曲线最小半径（）一般值极限值竖曲线最小长度（）一般值极限值项 目设计速度（、）圆曲线半径（）1500R870870R590590R430430R320320R240240R170170R125圆曲线（）2345678回旋线最小长度（）50505055607075项 目设计速度（、）圆曲线半径（）1500R800800R500500R320320

10、R200200R135圆曲线（）23456回旋线最小长度（）5050505560 主要技术指标采用情况本段路线长 其中长链，设计速度，路基宽。直线最大长度为；设平曲线个，平曲线最小长度为反向曲线最小夹直线，同向曲线最小夹直线；圆曲线最小半径为，平曲线占路线总长的。本路段设变坡点个，最大纵坡为，最小纵坡为；最大坡长最小、交通安全设施坡长为；最小凸形竖曲线半径为，最小凹形竖曲线半径为，安全标志竖曲线半径均大于极限值，竖曲线占曲线长度的。交通标志的布设以不熟悉本段公路及其周围路网的外地为设计对象，使在路线平纵指标均满足二级公路设计速度的技术标准。速度（其中为城镇路段，限速）行主要技术指标采用表（ 长

11、链）驶时辨认标志内容为基本原则，同时应使版面布设美观、醒目。本标段为新建路段，故本标段标志标牌全部新建。）标志平面布置原则以不熟悉本公路及周围路网体系的外地为设计对象。在主线标志布设中，重要信息应给予重复显示，同时适当增加一些重要地点标志。交叉路口是标志布设的关键部位。若该段布设标志过多，易造成信息过载从而引起眼花缭乱，影响标志功能的发挥。此处应尽量减少不必要的标志。标志的版面应能让驾驶同时力求使版面美观、醒目。在正常车速下行驶时辨认标志信息为基本原则，在严格参照处设置注意行人标志。前提下，适当增加少量必须的警告标志，在无信号灯人行横道标志的结构设计应按照充分满足功能要求并适当考虑美观的原则。

12、在标志布设中，应注意与、环保等其它沿线设施的协调配合。在既有路与本路交汇处，在被交叉设置让行标志，主线上由于地点指向不明可不设指路标志。序号指标名称规范值采用值备 注公路等级二级设计速度路线长平曲线个数个平曲线总长平曲线最小长度直线最大长度圆曲线最小半径一般值处金沙大道平交口处极限值处夹直线长度反向曲线最小夹直线63.99同向曲线最小夹直线120.56变坡点个数个竖曲线总长最大坡长最小坡长处最大纵坡处最小纵坡序号指标名称规范值采用值备 注凸形竖曲线最小半径一般值处均大于极限值极限值处凹形竖曲线最小半径一般值处均大于极限值极限值处竖曲线最小长度极限值处均大于极限值）设计内容标志结构的基本设计风压

13、为 。）交通标志种类立柱采用的钢材应符合和 的要求。警告标志、注意落石、村庄、陡坡、隧道标志等；立柱顶端和横梁端部采用厚的钢板焊接封盖。标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应指路标志地点方向标志、地名标志等。分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其禁令标志：限速，超车标志等上表面与基础顶面），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。）标志版面设计基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均须先做热浸镀锌处理，再做白色 汉字高度：根据道路交通标志和标线（）标准，结喷塑

14、处理。主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为，紧固件为。合本工程实际情况，本路标志汉字高度采用。地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆。标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过滑块和滑动螺栓连接。 指路标志版面的衬底色按道路交通标志和标线（）执行：）标志安装指路、指示标志为蓝底、白图案；柱式标志的标志内边缘距路肩边缘， 标志牌下缘距路面高度为警告标志为黄底、黑边、黑图案；禁令标志为白底、红圈、红杠、黑图案；。 悬臂式标志的安装为。解除禁令标志为白底、黑圈、黑细斜杠、黑字。路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为 反光材料选择：根据公路交通标志反光膜（）规定，本

15、，禁令和指示标志的角度为。工程的交通标志采用的二级反光膜。当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生或与通信人孔、电力管线等发）标志板面及材料生时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。标志底板采用牌号为，状态的硬铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于施工时应根据道路实际情况和安装要求适当调整标志立柱长度。，屈服点不小于，延伸率不小于，其耐候、耐盐雾腐）加工及施工要求蚀、机械性能等应符合公路交通标志板技术条件。硬铝合金板板标志底板和滑动槽铝均采用牌号为，状态的硬铝合金板制作。厚。标志底板同滑动槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于；铆标志板面的大小：方形标志根据文字的多少确定，同一种

16、类型的标志中，相类似的板面，钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。能的尽量，以方便施工；圆形标志尺寸采用，三角形标志边长采用。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。）标志支撑结构设计凡直径在以下（含）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接；标志结构采用单柱式、悬臂式。对热塑线的施工，要注意材料的加湿温度，并避免在已完工的路面上进行材料加热。凡直径在以上，厚度为以上的立柱，采用一般常用热轧无缝。应划线前对准备划线的区域进行路面检查，路面划线前应先路面，不能有起灰现采用整料，不得焊接接长。象，否则将影响粘贴。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风

17、、天气潮湿或气温低于立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。度时均不允许施工。标线在施工完成后，要对其进行保护，防止污染和破坏。口，用厚的钢板焊接封盖。标志柱顶端及横梁外露护栏设计底座法兰盘与地脚螺栓采用 或的焊条焊接。（）设计原则安全标线本项目属二级干线公路，根据公路交通安全设施设计规范和公路交通安全设施设计为满足夜间行车的视觉效果，提高夜间行车的安全性，全部采用热熔型反光标线，标线厚细则及本项目初步设计意见，综合分析本标段路线位于山区段、纵坡较大、连续坡较长、度不低于。标线涂料应符合路面标线涂料的有关要求。路基边坡较高、运行速

18、度较快、交通量大等特点以及现有道路交通事故和建成后可能发生的事标线的设置原则如下：故特点，故本项目采用加强型级波形栏，波形栏主要设置在路堤边坡高度大于或双向两车道路面中心线临河、桥头、急弯，纵坡较陡等容易发生事故的路段。波形栏立柱间距为，波形梁段路中线分界线采用线宽为宽的护栏的起、讫点均进行了端头处理，在波形栏迎车方向的端头采用圆头式端头，与桥头连接处进行特殊设计（参见波形护栏设计图）。黄色虚线。（）波形栏）黄色单实线波形栏等级为级。每米一根立柱，上游、下游设圆头式端头。在有挡墙、与桥梁连对于视距不佳的弯道路段和曲线或曲线半径的路段以及桥梁、隧道接的地方护栏埋设于混凝土基础中，其他地方埋设于土

19、中。段道路中心线为的超车单黄实线（相见标线设计图）。）级路侧波形栏由二波波形梁板（）、立柱 行车道边缘线（）和防阻块（）等组成。设置于土基中的本标段全线采用的白色标线。级波形栏，立柱埋置深度不应小于；设置于小桥、通道、等混凝土基础内的波形栏，立柱埋置深度不应小于；设置于石方、有管线等路段混凝土基础内的安全标线施工技术要求栏，立柱埋置深度不应小于。波形划线施工之前应做出详细的施工组织设计及施工准备。标线的位置必须严格按设计图放样（水线），对于斑马线要求在划线前用粉笔按设计图在路面放大样图，方可开始施工。施工前，应认真检查施工设备，尤其是热塑线的施工，要保证设备不发生泄露现象，玻璃珠能均匀喷洒。）

20、护栏代号说明：其中为构造型式代号，为防撞等级代号，为埋设条件代号（）构造形式代号：波形栏；（）防撞等级代号：路侧级（）埋设条件代号：埋设于土中，柱距为米；一般每隔设置一块，曲线段可适当加密。路侧土方路段； 施工注意事项埋设于小桥、通道、结构物中，采用预埋基础处理方式，柱距为米；路侧挡墙路段、路线施工前应熟悉路线地形，详细阅读设计文件，设计意图，然后进行实地校对和，并进行全线贯通和恢复测量及固定路线等工作，其内容包括：中线及其高程的复测、）技术要求导线点及水准点的复查与增设及补设、横断面的检查与补测等工作。护栏、公路三护栏材料规格、材质均应符合现行高速公路波形、施工放样时，必须采用设计文件中所提

21、供的导线点、水准点成果资料，施工前应对提护栏（）及结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差波形供的平面（导线点）及高程（水准点）控制点逐一进行现场检查核对，确保准确后方可进行施（）等标准、规范的要求。工放样。中桩放样宜采用极坐标法或全 球，使用的光电测距仪应满足测设精度要波形栏板、立柱、立柱套管和防阻块等采用钢，其技术条件应符合优质碳素求。放样前必须对导线点进行联测、复测，成果符合规定要求方能进行放样，如需恢复或加密必须严格按控制测量办法进行。结构钢技术条件（），厚度系镀锌前厚度。、施工时，如沿线导线点、水准点需加密、迁移或重新恢复时，应按照交通部颁发的公拼接螺栓采用优质碳素钢钢（），或采

22、用合金钢，其路勘测细则所要求的精度执行。技术条件应符合钢结构用扭剪型高强螺栓连接副（）的规定；、施工测量的精度，应符合技术规范的规定和合同的有关要求。拼接螺母采用钢。、施工中应尽量保护所有测量标志，当无法保留时应另设测量标志于路基范围之外，并防阻块可用型钢制造，其技术条件应符合冷弯型钢技术条件（）尽可能设在高处，以免路基填筑后影响通视。在移设的测量标志和观测簿中均应标明的规定。及移设距离，以备核查。所有波形栏的冷弯型钢部件均应进行热浸镀锌防腐处理，热浸镀锌所用的锌为锌锭、本路段与相临段落接线处应先进行施工放样，核查平纵衔接是否准确，避免平面错位，（）中所规定的 号锌或号锌。护栏板、端头、立柱、立柱套管、柱帽、防纵面错台。阻块、法兰盘等，镀锌量为，螺栓、螺母、垫圈等镀锌量为。、施工期间，应根据固定桩随时恢复路线中桩，并检查各项工程是否符合原设计要求。）其它未尽事宜参见波形护栏设计图。、对结构物应先复核其设计数据，确认无误后方可进行放样施工。 里程牌、公路界碑、施工过程中应采取严密有效的措施，应注意沿线居民出行安全，做到文明施工，保持）里程牌环