DK86+077～DK93+250路基填筑技术交底电子教案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。DK86+077DK93+250路基填筑技术交底-新建长春至吉林城际铁路工程（站前及迁改工程）CJCJ-2标DK86+077-DK93+250路基工程路基填筑技术交底中铁十九局长吉城际铁路项目经理部二工区二00九年三月十五日施工技术交底记录工程名称DK86+077DK93+250路基工程技术交底单位中铁十九局长吉城际铁路项目经理部二工区工程技术科交底项目路基填筑交底日期2009年3月15日一、基床以下路堤填筑施工(1)施工准备路线复测、放样开工前利用全站仪进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。在开

2、工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟等具体位置。上场后，认真调查可利用的条件、取土场填料资源，结合路堑挖运土方，全标段统筹规划，优化调配方案。路基地基处理并经检验合格后，即可进行基床下路堤填筑施工。(2)土工试验上场后按照监理工程师的要求，由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标，为路堤填方施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺及检测标准。(3)路堤填筑工艺性试验在施工前必须进行填筑工艺性试验，且试验段长度100米，宽度为路基设计宽度。试验路段施工中，完整地记录施工原始数据，

3、包括压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、松铺厚度、最佳含水量及每层填料的铺设宽度等。检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工(4)素土路堤填筑施工工艺、施工方法及施工要点路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。其中：三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；单位负责人：交底人：接受人：施工技术交底记录工程名称DK86+077DK93+250路基工程技术交底单位中铁十九局长吉城际铁路项目经理部二工区工程技术科交底项目路基填筑交底日期2009年

4、3月15日四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程分为：施工准备基底处理分层填筑撒水凉晒摊铺整平碾压夯实检查签证边坡整修。以此分层重复填筑至路堤成型。路堤按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基两侧超填宽度不小于50cm。采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机、平地机整平，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，应严格按试验的参数进行施工。路堤填筑的施工步骤如下：填料选择：用于路堤填筑的素土必须满足规范和设计要求的填料标准。分层填筑：根据以往路基填筑试验段的成果，路基施工松铺厚度应为：不大

5、于40cm，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，通过挖探检测。松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。摊铺整平：填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证

6、均匀一致的平整度。洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可单位负责人：交底人：接受人：施工技术交底记录工程名称DK86+077DK93+250路基工程技术交底单位中铁十九局长吉城际铁路项目经理部二工区工程技术科交底项目路基填筑交底日期2009年3月15日采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。碾压夯实：压实作业采用重型振动压路机，先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。施工时严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接

7、长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头应错开不小于3m。做到无漏压、无死角，确保压实均匀。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。断面控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔2050m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。检查签证：每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测。检测指标为孔隙率n、地基系数K30。检测项目合格后，方可进行下一层施工。路基整修：包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部份在整修阶段人工挂线清刷夯

8、拍。(5)路堤填筑施工注意事项分层松铺厚度通过试验确定，路堤的填筑必须严格控制松铺厚度，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，挖探检测，松铺厚度控制不好，将严中影响压实效果。施工中认真作好原始记录、积累资料，对路基施工中要认真进行变形观测，控制和指导施工。施工中注意天气变化，提前做好雨季施工工作的安排和准备。当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成型。单位负责人：交底人：接受人：施工技术交底记录工程名称DK86+077DK93+250路基工程技术交底单位中铁十九局长吉城际铁路项目经理部二工区工程技术科交底项目路基填筑交底日期2009年3月15日填土路基填到设计高度后，按路基宽度、预留边坡土的厚度及

9、坡率清刷边坡，清刷多余填料并运走，使边坡整齐美观。边坡整修要与边坡防护相结合进行，及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通。填方分段作业施工时、两段交接处若不在同一时间填筑、路堤与路堑过渡段处，则先填筑地段应按要求分层预留台阶。如在同一时间填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于3m。二、路堤填筑施工控制基床以下路堤填筑压实质量按“基床以下路堤填筑压实质量标准”的要求控制。基床以下路堤填筑压实质量标准层位厚度压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土基床以下地基系数K30(MPa/m)90110130孔隙率n/31%31%检验数量：沿线路纵向每100m每压实层检验孔隙率6点，其中：左、右

10、距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高90cm检验地基系数4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按“基床以下路堤顶面外形尺寸偏差”的要求控制。单位负责人：交底人：接受人：施工技术交底记录工程名称DK86+077DK93+250路基工程技术交底单位中铁十九局长吉城际铁路项目经理部二工区工程技术科交底项目路基填筑交底日期2009年3月15日基床以下路堤顶面外形尺寸偏差序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离50mm沿线路纵向每100m检验5处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m检验5处尺量3横坡0.5%沿线路纵向每

11、100m检验5个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m检验10处2.5m长直尺量测三、基床底层填筑本城际铁路路堤基床底层设计采用A、B组填料填筑，施工采用机械化作业，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行填筑作业，每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。其填筑方法与工艺和基床以下部分的方法与工艺相同。路基基床底层填筑压实质量按“基床底层填筑压实质量标准”的要求控制。基床底层填筑压实质量标准层位厚度m压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土基床以下2.3/1.9地基系数K30(MPa/m)110130150孔隙率n/28%28%动态变形模量Evd(MPa)4040检验数量：沿线路纵向每100m每压实层检验压实系数或孔隙率6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高90cm检验地基系数、动态变形模量各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。单位负责人：交底人：接受人：施工技术交底记录工程名称DK86+077DK93+250路基工程技术交底单位中铁十九局长吉城际铁路项目经理部二工区工程技术科交底项目路基填筑交底日期2009年3月15日基床底层外形尺寸允许偏差按“基床底层外形尺寸偏差”的要求控制