吊箱围堰承台施工工艺

1、、编制依据.概述吊箱围堰施工结构：吊箱围堰承台施工工艺3333施工步骤及方法四、五、六、4承台施工质量目标及预防保证措施711安全注意事项吊箱围堰承台施工工艺,、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）2、公路工程施工安全技术规程JTJ07695）、3、公路工程质量检验评定标准(JTJ07198)4、勘测设计院设计的大桥施工图5、设计事务所设计的大桥施工组织设计图纸6、企业颁发的质量、安全、管理等方面的有关办法规程概述大桥全长1258.1mo主桥部分为(70+7X105+70+40)米V型墩预应力混凝土连续刚构和5X60米预应力混凝土连续梁，长1215m,桥面宽18米。全桥基础

2、除10#桥台和05#墩台外,均为高桩承台钻孔桩,采用吊箱围堰施工。主桥墩施工水深较深，承台采用吊箱围堰施工。承台平面尺寸均为9.0X9.0m,四角均为1.0X1.0米倒角，承台高3.5米，封底混凝土厚1.0米。承台顶标高均为+97.500米，混凝土标号为35号，封底混凝土为30号。吊箱围堰施工1、结构：吊箱围堰是封底混凝土的承重结构，又是承台施工的模板，断面尺寸与承台相同，它主要由底模、侧板、支撑系统及起吊系统组成。底模是由型钢组焊成正交框架的底模托架和底模组成，通过吊杆多点支撑。底板在各钻孔桩钢管桩处预留孔洞，其下口孔径比钢管桩外径大10cm,中心位置按钢管桩的实际竣工位置确定。在底板与桩钢

3、管间用蛇形袋及碎石塞填密实，以便在灌注封底混凝土时不漏浆。底模托架和底模在对接。墩位平台上拼装组焊。为了便于安装，可将底模分块制造安装，现场电焊侧板为双壁肋板式结构，为增强侧板刚度和承受新灌混凝土的平冲力，侧板和底模连接处设加劲板。侧板共分上、下节，上节视施工时水位而定是否加工安装，每节沿周围共分24块，以便吊装。侧板支承在底板上，其连接应牢固，并保证焊缝质量。支撑系统，为保证围堰的整体刚度和承受水流及水压产生的水平力，在围堰内设框梁及内支撑，内支撑与吊箱围堰内壁板焊连，围堰侧板与钢管桩间设临时支撑连接。起吊系统，主要为起吊梁、分配梁、联系梁及吊杆。吊杆采用直径为一32mm勺精轧螺纹钢筋，共8

4、根，其下端锚于底模托架上，上端锚固于下层内支撑上。吊箱围堰的自重和封底混凝土重量，由吊杆通过牛腿传递于钢管桩上。围堰设计重量为98.5t。2、施工步骤及方法1)围堰拼装a、钻孔桩施工完毕后，清除墩位施工平台上勺杂物，墩位平台将作为拼焊围堰勺工作平台，并在围堰拼装范围内将墩位平台b、顶面支垫平整，将围堰勺平面精确测放于平台顶面。着拼装在距离水面以上约500mn处设置围堰拼装支撑牛腿，接底模托架及底模。c施焊固调整好底板位置，测量放线下节侧板在底板上勺位置，上端锚固接桩顶 分配梁牛挂上、 下吊梁一吊挂于下吊梁上，定侧板的内外侧角钢及加劲板。d、在底模上拼装围堰侧板，设置框梁及内支撑使侧板保持稳定。

5、e、在围堰侧板与底模上固定侧板的内侧角钢之间填塞木条，以防漏浆。安装一32mm青扎螺纹钢筋吊杆，下端与底模托架锚固于下层内支撑上。在侧板拼装过程中，同时接高钢管桩；并在钢管桩上焊腿。若施工时水位103mm,则在围堰顶面加焊围板。i、检查、调整围堰尺寸。2）围堰整体起吊下放a、在钢管桩顶分配梁上，放置一组起吊梁，起吊梁两端各组，通过5门滑车组，将上、下吊梁联结，围堰侧板起动5t卷扬机将围堰起吊约0.5m,将围堰临时吊挂于牛腿上。b、拆除围堰拼装支撑牛腿等阻碍围堰下沉的构件。拆除临时吊挂，将4个吊点同步下放缓漫下落围堰，至底模入水3.0m时，暂停下放。在围堰内腔均衡压注水H米（H不得大于2.5m）

6、,然后吊架各吊点同步下放围堰，使围堰下沉H米。e、同上，依次向围堰内均衡注水并依次下沉围堰，直至围堰高程在设计高程以下约0.3米。f、重新提升吊点，起吊围堰至设计高程位置。g、在钢管桩上焊接吊杆牛腿。h、将吊杆与吊杆牛腿锚固牢靠。i、然后同步缓慢放松吊架吊点至吊点脱空，围堰悬挂于吊杆上，完成吊点体系转换。j、检测围堰标高及吊点连接，拆除围堰起吊系统。3)围堰封底a、调节围堰平面位置使之满足要求。b、在围堰侧板与钢管桩之间设临时支撑连接。围堰底模与钢管桩间用蛇形袋及碎石填塞，防漏，定位。c、围堰封底混凝土为124.2m3。d、在钢管桩顶拼设混凝土灌注脚手平台，满铺脚手板，并在平台上铺设分配梁支承

7、砼罐和漏斗导管等。e、封底混凝土灌注采用垂直导管法、导管直径采用?273mn,平面布置导管不少于9根，沿围堰四周于每二根钢管桩间设置，事先排好各导管开灌顺序和灌注数量的分配表，尽可能减少同时灌注的导管数量，以保证混凝土的上升速度大于0.25米/小时。f、水封导管使用前应试拼，试压，和进行水密试验，并按试验时顺序编号标注。导管的提升可采用墩旁吊机进行。g、圭寸底混凝土的坍落度宜为18?22厘米，初凝时间不小于8小时，混凝土在岸上混凝土工厂拌制，用混凝土输送泵运至墩旁，混凝土进入施工平台上总槽后，再分配注入导管灌注。混凝土总槽容量应不小于10立方米，以满足各导管首批灌注时混凝土能将导管埋住不小于1

8、米以防“洗澡”h、每根导管开始灌注时所用的混凝土坍落度宜采用下限。灌注混凝土不得中途停顿时间过长，已开灌的导管半小时内必须灌入一次混凝土，避免时间过长造成堵管。i、灌注混凝土过程中，应加强测量，按圭底面积每约10m2选择一个测点，正常灌注时每15分钟测一次，接近圭底混凝土顶面标高时每分钟测量一次。圭底混凝土顶面标高超圭不宜大于0.2m。j、圭底结束后，将导管提离混凝土面，拆除漏斗及导管并清洗干净放好。k、在灌注封底混凝土的同时，围堰内外水头差w100mm,应随时测量，并及时向外排水，使围堰内外水位基本保持一致。四、承台施工1、承台混凝土采取一次整体浇筑，为避免大体积混凝土在约束下的温差应力过大

9、而产生裂缝，在施工时，采取以下方法控制混凝土的水化热温度：a、用改善骨料级配，降低水灰比，掺加混合料，外加剂等方法减少水泥用量。b、采用水化热低的水泥，以减小承台内部温升。c、混凝土用料要避免日光曝晒，并采用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温度。在混凝土内埋设冷却管道通水冷却，排散承台内部热e、d、减少浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。f在天气寒冷季节或气温骤降时，混凝土浇筑后，应注意覆盖保温加强养生。2步骤及方法抽水凿桩头清基a、封底混凝土强度达设计强度90%后，将围堰内水抽干，同时查堵围堰漏缝，保持堰内无水。b、割除圭寸底混凝土顶面以上约1000mm处的吊杆；在圭寸底混凝土顶面以上约800mm处

10、焊吊杆牛腿，吊杆牛腿中S1刻槽，将吊杆重新锚固在钢管桩上。c、在设计标高处测量放线，割除设计标高以上钢管桩，凿掉多余桩头。d、清除圭寸底混凝土顶面的浮浆杂物，并在混凝土顶面找平。若围堰四周有渗漏，则沿围堰四周边设排水沟，在四角处设集水坑，以排干渗水。钢筋绑扎和各种预埋件。钢筋每个承台钢筋共计21吨，其具体布置及尺寸详见施工图“0104704005”和“0104704006”图示，钢筋的验收，加工，接头以及安装应符合公路桥涵施工技术规范(JTJ0412000)P76第10章的规定。承台钢筋直径有25、22和16三种，均采用绑扎接头。(2)预埋件安装为排散承台混凝土内的大量水化热，承台内可安装冷却

11、水管，冷却水管拟用25mn的普通水管来回排绕，冷却水管水平及竖向间距为l.2m左右，可布置3层，每层单进，具体布置由现场自理。水管接头要严密，进出口妥善防护，安装完毕应进行通水试验。承台内埋没的其它主体施工用预埋件，安装位置需准确，在承台施工过程中要防止被损坏。承台范围内围堰内壁板涂隔离剂，以便拆除围堰。在进行充分试验和采取一些技术措施能确保承台混凝土灌注过程中内外温差不大于25C，确保承台不产生温度应力裂纹的情况下，承台内方可不采取冷却水管降温措施。混凝土施工承台混凝土施工应符合公路桥涵施工技术规范(JTJ0412000)P86第11章之规定以及现行有关标准的规定。(1)原材料水泥：应使用水

12、化热较低的矿渣水泥或粉煤灰水泥，或者在普通水泥中掺加粉煤灰细骨料：宜用中粗砂。含泥量不大于2%粗骨料：宜用540mm连续级配的碎石，含泥量不大于1外加剂：通过试验选定砼配合比承台混凝土设计强度为30号。混凝土最大水泥用量不得大于340kg/吊，坍落度宜为1518cm混凝土拌制及运输混凝土由岸上混凝土工厂集中拌制。由混凝土大罐运送至墩位混凝土灌注及振捣凝土，混凝土灌注采取走行吊机及墩旁吊机混凝土宜水平分层灌注，分层厚度30厘米，上层浇注宜在下层混凝土初凝前进行。混凝土振捣采用插入式振动棒，插点距离不超过其作用半径的15倍，与侧模应保持510厘米的距离，插入深度应进入下层混凝土510厘米。振动棒应

13、避免碰撞围堰侧板及钢筋和预埋件，混凝土应随灌注随振捣，避免漏振、欠振和过振，每一处振捣应达到混凝土停止下沉，不冒气泡，表面平坦泛浆后才徐徐提出振动棒。混凝土养护混凝土灌注完毕后，承台顶面要及时收浆。覆盖养护，养护时间不少于14天，养护期间要加强混凝土温度的观察。冷却水管在被埋3小时后开始通水，冷却水可用河水，直至进出口水温差小于5C后方可停止通水。承台混凝土内外温差应保持不大于25Co五、质量目标及预防保证措施1、质量目标：本工程按公路工程质量检验评定标准(JTJ07I98)及现有相关标准进行检验和评定。所有工序均达到合格标准。且全部工序检查合格率为100%，优良率90%以上。2、预防保证措施按“GBT19002”质量体系文件和桥处颁发的(Q/TQ01-G001-01-1999)质量手册以及(Q/TQ01-G005-1999)施工技术管理办法进行全面质量管理，深入开展QC小组活动，确保工程质量稳步达到目标。施工中要认真做好技术交底工作，建立完善质量保证体系，严格执行三检制”，确认签证后，才允许进行下道工序六、安全注意事项、施工中坚持执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针，认真执行企业颁发的安全生产岗位责任制和企业发布的桥梁工人安全操