电力机车的高低压试验和故障判断处理

1、电力机车的高低压试验和故障判断处理25.1 概述25.2 SS4改型电力机车高低压试验教学目的：掌握高低压试验的目的和SS4改型电力机车高低压试验程序重 点：高低压试验的目的和SS4改型电力机车低压试验程序难 点：SS4改型电力机车低压试验程序 电力机车的高、低压试验是机车组装完成之后对机车各部件进行调整和整定必不可少的工作之一，电力机车电气线路的故障判断处理又是机车检修人员和乘务人员必备的技能之一。本章将介绍韶山4改型、韶山8型电力机车低压试验前的准备工作、低压试验的程序及要求，高压试验前的准备工作、高压试验的程序及要求，并简单介绍韶山4改型、韶山8型机车常见故障的应急处理方法。本章所要达到

2、的目的是：1、使学生掌握机车高、低压试验的目的；2、使学生会做机车的高、低压试验；3、使学生会对机车电路常见故障进行分析、应急处理。第二十五章 电力机车的高低压试验与故障判断处理概述 机车高、低压试验是机车全面检查的一个重要部分，它不仅是对机车检修后及运用前的技术安全检查，而且也是保证机车运用质量的必要手段。通过试验，可确认机车电气部件是否正常工作，相互配合是否正确，也就是用动态检查的方法对机车进行全面的质量检验。 1.机车低压试验在机车组装完毕之后进行，其目的是检查机车各电气设备的连接是否正确、各电气设备的执行机构动作是否正常及相互逻辑关系是否正确，用以消除检修中造成的错接、漏接等现象。在接

3、通库内辅助电源时，还可试验各辅助机组的工作状态。 2.机车高压试验主要是指机车在工频25KV接触网压下进行的升弓试验。高压试验是在完成了低压试验的基础上进行的，其主要目的是检查某些在低压试验中无法检查的线路及电气部件，观察仪表的显示情况，检查牵引电机和各辅助机组转向是否正确、工作是否正常，并进行牵引和制动试验。高压试验做完以后才能进行试运行或投入运用。在高压试验前应再次对机车进行检查。对于在低压试验中或排除故障中曾拆除的部分应予以恢复，各闸刀均恢复正常运行位，带有熄弧装置的电器其熄弧装置齐全，各保护继电器的指示件均应恢复正常位，并清理各室各柜中的遗留物品，检查完毕后将车顶门和各高压室门关好。在

4、高压试验过程中，试验人员在升弓前必须确认各高压室无人，并经高呼和鸣笛后，方可升弓。试验中需进入高压室时，必须确认受电弓已落下；进入高压室的人员应将司机台电源开关钥匙带在身上。任何时候不允许用其它物体代替司机台电源开关钥匙和换向手柄进行操作。4改型电力机车低压试验程序低压试验前的准备工作1.拆除高压电压互感器的接地点及变压器X端接地点，闭合主断路器，关好车顶门，用2500V兆欧表测量网侧电路对地绝缘电阻值，应不小于100M；2.将牵引电机隔离开关置悬空位，用2500V兆欧表测量牵引绕组对地绝缘电阻值，应不小于3M；3.将主接地隔离开关置悬空位，用2500V兆欧表测量牵引电路对地绝缘电阻值，应不小

5、于2M；4.拆除284KE 200号线或人为顶住284KE,辅接地隔离开关置故障位，用500V兆欧表测量辅助回路对地绝缘电阻值，中修时应不小于；25.2 SS4改型电力机车高低压试验5.测量绝缘电阻后，将拆除的导线恢复，主接地隔离开关95QS、96QS,辅接地隔离开关237QS,牵引电机隔离开关19QS、29QS、39QS、49QS置运行位，松开284KE,人为断开主断路器；6.将辅库用开关235QS置库用位，引入库内三相交流电源，用单台压缩机打风，总风缸压力从0升至900Kpa的时间不大于6min；7.控制电压不低于90V,各隔离开关及转换开关除零压保护隔离开关、受电弓风压隔离开关置故障位外

6、，其余均置运行位；8.关好车顶门，司机控制器置“0”位。1.闭合电源柜充电闸刀666QS、负载闸刀667QS、蓄电池自动开关601QA、屏内电压表650PV及副台电压表658PV，电压表指示90闭合钮子开关676SB,屏内照明灯497EL亮。2.闭合斩波器全部钮子开关，先试验A组再试验B组，闭合逆变电源自动开关614QA电源斩波器插件面板上48V、24V、15V小信号灯亮；主台显示屏“前节车”、“后节车”、“预备”、“电子柜预备”及“主断”等显示；速度表红、黄、绿三色信号灯显示；斩波器48V风扇转动。3.闭合副台信号检查按键412SK,主、副台显示屏所有信号灯显示。试毕断开412SK。4.电子

7、柜A/B组转换开关先置A档，闭合电子控制自动开关，“电子柜预备”信号显示灭。再试验B组情况。5.闭合主控制器自动开关604QS及司机台钥匙开关 “0”位中间继电器568KA得电吸合，主台“零位”灯显示； 自动信号中间继电器665KA得电吸合，斩波器48V输出。低压试验6.闭合受电弓自动开关602QA主断时间继电器539KT吸合；零压中间继电器563KA吸合，主台“零压”信号显示；劈相机MG自动延时继电器528KT吸合；门联锁保护阀287YV得电吸合，门联锁阀得风动作；辅助电路交流220V库内外转换继电器284KE得电吸合。7.人为闭合97KE、98KE机械联锁，“主接地”显示。人为闭合辅接地继

8、电器285KE、辅过流564KA、原边过流565KA、励磁过流559KA、牵引电机过流557KA及功补过流中间继电器555KA，相应信号灯显示。闭合“主断路器合”按键开关401SK,闭合时间不小于2s。 （听声）主断路器闭合，“主断”信号显示灭。 按键开关闭合期间，恢复中间继电器562KA吸合，563KA释放“零压”显示灭，539KT延时1S释放，主接地继电器恢复线圈97KER、98KER得电1s，其机械联锁脱扣，“主接地”信号显示灭。辅接地继电器285KE、辅过流继电器564KA、原边过流继电器565KA、励磁过流继电器559KA、牵引电机过流继电器557KA及功补过流中间继电器555KA释

9、放，相应信号显示灭。按键自复后，“零压”恢复显示。 8.闭合自动开关603QA,闭合“主断路器断”按键开关400SK,按键闭合时间不小于1s，主断路器打开（听声），“主断”信号显示。重合主断路器。9.在库内闭合受电弓“前”和“后”按键开关403SK或402SK,观察前弓或后弓升起。10.闭合“辅机控制”自动开关605QA，自起劈相机转换开关591QS置“0”位，闭合劈相机按键开关404SK 567KA、533KT、213KM吸合，“劈相机”信号灯显示； 201KM吸合并自锁，535KT、536KT、523KT、247YV、526KT、527KT吸合。 人为按283AK启动继电器试验按钮，556

10、KA吸合，“劈相机”显示灭，213KM释放，533KT延时3s释放。11.打开主断路器，将591QS置“1”位，闭合“主断路器合”按键开关401SK。主断路器闭合后，528KT延时1s释放；567KA、533KT、213KM吸合，“劈相机”信号灯显示；201KM吸合并自锁，535KT、536KT、523KT、247YV、526KT、527KT吸合。 人为按283AK启动继电器试验按钮，556KA吸合，“劈相机”显示灭，213KM释放，533KT延时3s释放。12.闭合“压缩机”按键开关405SK,在总风压力低于700Kpa时，517KF接点闭合，203KM吸合，523KT延时3s释放，247Y

11、V放风阀释放。13.闭合“强泵风”按键开关408SK,无论总风压力高低，203KM吸合，523KT延时3s释放，247YV放风阀释放。14.闭合“通风机”按键开关406SK,205KM吸合，“牵引风机1”灯显示，延时3s后535KT释放，206KM吸合，“牵引风机2”灯显示，延时3s后536KT释放，212KM与211KM吸合，“油泵”灯显示。15.闭合“制动风机”按键开关407SK,209KM吸合，“制动风机1”灯显示，延时3s后526KT释放，210KM吸合，“制动风机2”灯显示。16.闭合“副前照灯”自动开关607QA,闭合“副后”照明灯按键开关409SK,本节尾照灯及后节副照灯亮；闭合

12、“副前”照明灯按键开关417SK,本节副前照灯亮。17.闭合“前照灯”自动开关606QA,闭合“前照灯”按键开关410SK或418SK,前照灯点亮。18.闭合“电扇”自动开关610QA,闭合副台“电扇”按键开关413SK,司机室正、副台风扇工作。19.闭合“辅助压缩机”按钮开关596SB1或596SB2,442KM吸合，辅助压缩机打风，辅助风缸压力表指针徐徐上升。20.闭合“前标志灯”自动开关415SK,本节前标志白灯（主台侧）亮。21.闭合“后标志灯”自动开关416SK,本节尾红灯及后节标志红灯（副台侧）亮。22.闭合“车内照明”自动开关608QA, 闭合副台各有关照明灯按键开关419422

13、SK,仪表、各室、走廊及司机室等相应照明灯亮。23.闭合自动信号自动开关611QA、自动停车自动开关612QA、无线电台自动开关613QA。人为按“紧急停车”按钮，司机控制器主手轮不管是否“0”位，主断路器跳闸同时紧急制动。24.调速手轮置“0”位，合主断路器，573QS、574QS、589QS、590QS置“故障”位。操作司机控制器627AC换向手柄。手柄置“制”位。560KA、561KA、530KT吸合；位置转换开关107YVB、108YVB电空阀得电，全车两位置开关转向“制动”位；位置转换开关107YVF、108YVF电空阀得电，前车转“前位”，后车转“后位”（107YVBW、108YV

14、BW得电）。手柄置“前”位。位置转换开关107YVT、108YVT电空阀得电，位置转换开关转到牵引位；前车转“前位”，后车转“后位”；530KT、556KA吸合，“预备”显示灭。 手柄置“后”位，573QS、574QS、589QS、590QS置“运”位，闭合“劈相机”按键开关。位置转换开关转到牵引位；前车转“后位”，后车转“前位”；567KA、556KA吸合，“预备”显示灭。25.换向手柄置“前”或“后”，闭合劈相机按键开关，人为闭合566KA,操作司机控制器627AC。（1）调速手轮置牵引12位，“零位”信号显示灭，532KT吸合，12KM、22KM、32KM、42KM线路接触器吸合。（2）

15、调速手轮置牵引310位，自起牵引风机，549KA吸合后，205KM、206KM、296KM等相继吸合，有关信号灯显示。“预备延时”控制：延时25s、525KT动作，556KA释放，“预备”信号显示。（3）调速手轮退回“0”位。“零位”信号约延时1s显示；532KT、12KM、22KM、32KM、42KM约延时1s释放；牵引风机、油泵、变压器风机等接触器205KM、206KM、211KM、212KM维持吸合状态，有关信号灯仍显示；闭合“通风机”按键开关，再打开按键开关，停风机，549KA、205KM、206KM、211KM、212KM等释放，有关信号灯灭。26.将627AC调速手轮置610位，磁

16、场削弱操作。（1）换向手柄置1级，17KM、27KM、37KM、47KM吸合。（2）换向手柄置2级，17KM、27KM、37KM、47KM释放，18KM、28KM、38KM、48KM吸合。（3）换向手柄置3级，上述8个电空接触器均吸合。27.换向手柄置“制”位，制动缸压力小于150Kpa，573QS、574QS、589QS、590QS置“故障”位，操作调速手轮627AC。（1）调速手轮离开“0”位，置109位，“零位”信号显示灭，532KT、12KM、22KM、32KM、42KM、91KM、92KM吸合，“预备”信号显示灭，“电制动”信号显示。（2）调速手轮置81位自起风机，零位”信号显示灭，

17、532KT吸合，12KM、22KM、32KM、42KM线路接触器吸合。28.辅助司机控制器628AC操作：手柄分别置“前”及14各级或“后”及14各级，各有关电器与信号显示逻辑24条、25条相似。操作：换向手柄置牵引或制动位，116KM、126KM、156KM、166KM、114KM、124KM、154KM、164KM吸合。人为闭合PFC过流中间继电器555KA，上述各接触器释放。30.故障状态的操作试验（1）劈相机切除后，1位牵引风机3MA分相启动。将242QS开关置“通风机”位，闭合劈相机按键开关，567KA、533KT、205KM、213KM吸合。（2）牵引或制动风机故障试验：第一牵引或

18、制动风机故障，将575QS或581QS置“故障”位，12KM、22KM不能吸合。第二牵引或制动风机故障，将576QS或582QS置“故障”位，32KM、42KM不能吸合。（3）PFC主电路故障试验：分别拉掉故障隔离闸刀开关119QS、159QS、129QS、169QS,相应114KM、154KM、124KM、164KM不能吸合；或将572QS置“故”位作总切除。（4）蓄电池或DC110V稳压电源故障：切除本节车电源柜负载闸刀667QS,合上重联闸刀668QS及自动开关617QA,司机台电压表658PV应指示它节车控制电压。4改型电力机车高压试验程序高压试验准备工作1.将所有隔离开关置“运行”位

19、。2.总风缸风压不低于700KPa。3.小闸上闸300 KPa。高压试验1.闭合钥匙开关570QS,听门联锁动作声。2.逐一闭合“前”和“后”受电弓按键开关然后断开，看受电弓升降是否正常，网压表指示正常，一般为22KV29KV。3.合主断路器，“零压”及“主断”灯灭，控制电压表电压从90V渐充至110V。4.将自起劈相机开关591QS置“0”位，启动劈相机，听劈相机起动声应正常，“劈相机”及“辅助回路”信号显示后复灭。5.起动压缩机，压缩机起动应正常，放风3S，压力调节器范围700900Kpa,偏差不超过20Kpa。6.自起劈相机试验：先断开主断路器，将591QS开关置“1”位，闭合“劈相机”

20、按键，合主断路器，约1S后劈相机自动起动，检查劈相机转向应正确。7.按“强泵风”按键，压缩机起动，高压安全阀排风风压约1000Kpa。8.闭合“通风机”按键，“牵引风机1”起动，信号灯显示后灭；3S后“牵引风机2”起动，信号灯显示后灭；3S后“油泵”与变压器风机起动，“油泵”信号灯显示后灭。闭合“制动风机”按键，“制动风机1”起动，信号灯显示后灭；3S后“制动风机2”起动，信号灯显示后灭。检查各辅机转向正确。9.自起牵引风机试验：不合“通风机”按键开关，分别操纵司机控制器和辅助司机控制器，先牵引后制动，调速手轮置牵引10级或制动81级，牵引风机1、2、油泵、变压器风机逐一起动。调速手轮回“0”

21、位，风机不停。合“通风机”按键，再断开“通风机”按键，风机停。10.小闸制动300Kpa,电子柜选择开关置“A”档，司机控制器或辅助司机控制器手轮分别置牵引2位，牵引电流表指示约300A。电子柜选择开关置“B”档，司机控制器或辅助司机控制器手轮分别徐徐置牵引12位，牵引电流表指示约100350A。11.气阀柜空电联合开关置“0”位，大、小闸置运行位（注意机车可能后退）。电子柜选择开关置“A”档，起动牵引风机与制动风机，司机控制器手柄至“制”位，调速手轮置极限位（1位），励磁电流徐徐上升至930A,电机电流上升至约50A。制动缸压力自动上升至约110Kpa,25s后自动缓解。关通风机或上闸150

22、Kpa以上,励磁电流表指示退“0”。电子柜选择开关置“B”档，起动牵引风机与制动风机，司机控制器手柄至“制”位，调速手轮徐徐上升，励磁电流徐徐上升至930A,然后手轮回“0”位。12.空载试验：空载试验闸刀10QP、60QP置试验位，主调速手轮置牵引110级徐徐上升，本节1M及后节4M牵引电机电压由约500V徐徐上升至约1000V。13.牵引电机转向试验（在A组试验并注意单阀上闸）将一个牵引电机的隔离开关置“运行”位，其余牵引电机隔离开关均置中立位，逐个作低压加流动车试验，要求电机前后转向正确。八个电机分别试完，牵引电机隔离开关置运行位。14.大、小闸置运行位，按“紧急制动”按钮，起紧急制动，

23、主断路器跳闸并自动撒砂。15.“零压”保护试验：起动劈相机，落弓，自网压开始跌落约2s,主断路器跳闸。16.闭合热风机、电暖器及窗加热开关，应作用良好 课后小结：1机车高压、低压试验的目的2机车低压试验前的准备工作3机车高压试验前的准备工作4SS4改型机车的高低压试验程序课后作业：1机车低压试验前应作好哪些准备工作？2机车高压试验前应作好哪些准备工作？3机车高压、低压试验的目的是什么？4熟悉SS4改型机车的低压试验程序。教学目的：掌握SS8型电力机车高低压试验程序重 点：SS8型电力机车低压试验程序难 点：SS8型电力机车低压试验程序电力机车的高低压试验与故障判断处理第二十五章25.3 SS8

24、型电力机车高低压试验25.3 SS8型电力机车高低压试验1 SS8型电力机车低压试验程序低压试验准备工作1.机车各部良好，关好车顶门，各隔离开关、自动开关，闸刀在正常位；2.司机控制器手柄置“0“位，钥匙控制箱为运行状态；3.总风缸压力不低于750KPa。25.3.1.2 低压试验1.闭合蓄电池开关50QA（1）电压表显示均为；（2）电源柜斩波器插件板上48V、24V、15V信号灯显示；（3）微机柜内48V风扇转动；（4）主显示屏“主断”、“劈相机”等显示灯亮。2.按下“信号检查”按钮9SB，主副显示屏所有信号显示灯亮。3.闭合控制电源开关(电钥匙)1SA、2SA（1）“零位”中间继电器10K

25、A吸合，“零位”显示灯亮；（2）“零压”中间继电器18KA吸合，“零位”显示灯亮；（3）保护阀YV吸合动作。4.断开钥匙开关1SA(2SA)而后重新合上（1）“零位”显示灯灭而后复亮；（2）保护阀YV释放，门联锁返回，听放气声，复而又吸合动作。5.主断路器试验（1）闭合“主断路器合”开关3SK1(3SK2) 听主断路器闭合声，“主断”信号显示灭； 恢复中间继电器13KA吸合，“零压”显示灭。（2）闭合“主断路器断”开关4SK1(4SK2)听主断路器打开声；“主断”信号显示亮。6.闭合受电弓“前”“后”开关1SK、2SK：观察前后受电弓升起(本项只在库内作)。7.切除“零压”保护，闭合“劈相机”

26、按键开关5SK1(5SK2)13KT、29KM吸合；15KM吸合自锁，14KT、15 KT、16 KT、17 KT、18 KT、19 KT、20 KT、11YV、12YV吸合。人为按1AK电子盒试验按钮，21KA吸合，“劈相机”信号显示灭，29KM、13KT释放。8.闭合“压缩机”按键开关7SK（1）16 KT、17 KT各延时3秒后释放，听11YV、12YV放风阀放风。（2）听16 KM、17KM吸合声；9.闭合“强泵风”按键开关8SK动作同闭合“压缩机”按键开关7SK。10. 闭合“通风机”按键开关6SK（1）18KM吸合，“牵引风机1”信号显示灯灭；（2）延时3秒，14KT释放，19KM

27、吸合，“牵引风机2”信号灯显示灭；（3）延时3秒，15KT释放，22KM吸合，“硅风机”灯显示灭；（4）延时3秒，19KT释放，25KM吸合，23KM吸合，油泵“变压器风机”灯显示灭。11.司机换向手柄置“制动”位，闭合“通风机”开关20KM吸合，“制动风机1”信号显示灭；延时3秒，18KT释放，21KM吸合，“制动风机2”信号灯显示灭。12.换向手柄置“前”、“后”“制”位试验（1）隔离所有风速继电器（2）手柄置“制”位位置转换开关1YVB、2YVB得电吸合，转“制”位；12KA、5KM、6KM、11KT吸合。（3）手柄置“前”位位置转换开关1YVF得电吸合，转“前”位；1YVT、2YVT得

28、电转“牵引位”，11KT、7KM吸合。（4）手柄置“后”位位置转换开关1YVF、2YVF得电吸合，转“后”位；1YVT、2YVT得电转“牵引位”，11KT、7KM吸合。13.调速手轮置“牵引”位（1）调速手轮置“牵引”12位“零位”信号显示灭；12KT、1KM4KM吸合；11KT、25KA吸合，“预备”灯灭。（2）调速手轮退0位10KA吸合，“零位”信号显示亮；12KT、1KM4KM释放；25KA释放，“预备”信号显示灯亮。14.调速手轮置“制动”位，调速手轮置离开0位，置910级“零位”信号显示灯灭；12KT、1KM4KM、5 KM、6 KM吸合；“预备”信号显示灯灭。15.辅助司机控制器3

29、AC（4AC）试验手柄分别置“前”或“后”16级，各有关电器与信号显示分别同主控制器置“前”“后”位动作。16.辅助压缩机泵风试验将制动屏柜中“辅助压缩机”开关43QS置运行位，辅助压缩机打风，辅助风缸压力表徐徐上升。17.闭合“前照灯”按键开关14SK1（2）, 15SK1（2），机车前照灯亮。18.闭合“副前照灯”按键开关20SK1(2)，机车副前照灯亮。19.闭合“标志灯”按键开关18SK1.(2), 19SK1.(2)，机车标志灯亮。20.闭合“电扇”按键开关16SK1.2, 司机室正、副台风扇工作。21.闭合副台各有关照明灯按键开关11SK、12SK、22SK各仪表、司机室灯、走廊灯

30、亮。22.保护试验（1）原边过流：人为闭合原边过流继电器5KC，听中间继电器20KA得电运作，听主断路器跳闸动作声，主显示屏“原边过流”灯亮。（2）次边过流：人为闭合次边过流中间继电器15KA，听主断路器跳闸动作声，主显示屏“次边过流”灯亮。 （3）牵引电机过流：人为闭合牵引电机过载中间继电器22KA，听主断路器跳闸动作声，主显示屏“牵引电机”灯亮。（4）主电路接地：人为使前后台车主电路接地，听主断路器分断运作声，辅显示屏“主接地1”、“主接地2”分别亮。（5）辅助电路接地：人为使辅助回路接地，听主断路器分断动作声，主显示屏“辅接地”灯亮。（6）辅助回路过流：人为闭合辅助回路过流继电器10KC

31、，中间继电器19KA得电动作，听主断路器分断动作声，主显示屏“辅路过流”灯亮。（7）励磁过流：将1AC置“制”位，人为闭合励磁过流中间继电器26KA，励磁接触器5KM、6KM释放，主显示屏“励磁过流”灯亮。2 SS8型电力机车高压试验程序、准备工作1.低压试验良好，所有故障消除，检查确认高压室内无人；2.所有隔离形状置“运行”位；3.总风缸压力不低于750KPa，小闸上闸300KPa；4.闭合电钥匙开关1SA或2SA，听门联锁动作声。25.3.3.2.升弓试验1.分别闭合受电弓“前”“后”按键开关看前、后受电弓上升时间在68秒，看网压表指示正常应为2229KV。2.分别断开“前”“后”受电弓按

32、键开关。看受电弓降弓时间58秒，降弓时无有害冲击车顶现象，看网压表降为0。3.主断路器试验闭合“主断路器合”按键开关，听主断路器闭合声，“零压”及“主断”显示灯灭，辅助电压表电压升至110V。4.辅助机组试验(1)闭合劈相机按键开关 听劈相机起动声，启动正常无异音,“劈相机”显示灯灭。(2)闭合空气压缩机按键开关 听第1空压机启动无异音，电磁阀11YV排风声，副显示屏“空压机1”灯灭； 隔3秒后，第2空压机启机无异音，电磁阀12YV排风，“空压机2”灯灭； 看压缩机风压上升150300KPa； 调压器调节范围在750900KPa； 总风缸充风由0900KPa时间单泵不超过480S。(3)强泵风

33、试验：闭合强泵风按键开关，总风缸风压升至1000KPa时，总风安全阀喷气(4)闭合通风机按键开关第1牵引风机起动，副显示屏“牵引风机1”灯灭；3秒后第2牵引风机起动，“牵引风机2”灯灭；3秒后硅风机起动，“硅风机”灯灭；3秒后，油泵与变压器风机起动，“油泵”变压器风机灯灭。5.换向手柄置“制”位制动风机1起动，副显示屏“制动风机2”灯灭；3秒后制动风机2起动，“制动风机1”灯灭。6.分别将所有辅机开关置“故障”位确认相应电机停转；看副显示屏上相应辅机信号灯亮。7.辅机顺序起动试验将所有辅助开关置“运用”位，换向手柄置“制”位,所有辅机按键开关闭合,先将主断路器开断，然后重新合上；辅机按顺序起动

34、，压缩机先起动，再牵引风机、硅风机、油泵、变压器风机、最后制动风机起动。 8.低位加流试验小闸制动300KPa,闭合通风机按键开关,换向手柄置“前”或“后”位,微机柜选择开关置“”或“”位,主控制调速手轮或辅控制器调速手柄置23级,看牵引电流表指示约240A360A。9.电阻制动励磁试验及加馈试验小闸置缓解位(注意机车后退),闭合通风机按键开关、换向手柄置“制”位,调速手柄置“制动”位91级,制动缸压力自动上升约110KPa，后25秒自动缓解,励磁电流上升至约1000A。电枢电机70A。10.劈相机故障状态试验劈相机切除后，由牵引风1(3MA)分相起动；将15QS置“故障”位，5QA置“电容”

35、位, 闭合劈相机按键开关，29KM、13KM、18KM吸合，“劈相机”信号显示灭。11.“零压保护”试验起动劈相机,降下受电弓,自网压开始跌落后约2s，主断路器跳闸，“主断”显示灯亮。12.“紧急制动”试验按“紧急制动”按钮,机车起紧急制动。13.闭合电暖器及窗加热开关，应作用良好。14.雨刷、风笛、撒砂各照明试验应作用良好。15.闭合空调机、热风机开关、应作用良好。16.恢复。恢复试验前状态，试验完毕。课后小结：1SS8型电力机车低压试验程序2SS8型电力机车高压试验程序课后作业：1熟悉SS8型机车的低压试验程序。 第二十五章 电力机车的高低压试验与故障判断处理电力机车电气线路常见故障处理教

36、学目的：掌握SS4改型和SS8型电力机车常见电气线路故障及处理 了解电力机车运用、检修相关知识重 点：SS4改型和SS8型电力机车常见电气线路故障及处理难 点：故障分析及处理电力机车电气线路常见故障处理机车故障及其分类电力机车由于采用了许多先进技术，先进器件及新材料，使机车的性能相对可靠。但是，由于种种原因，机车在运用中不可避免地会出现各种故障，且故障原因也是多种多样。因此，要用好机车就必须深入细致地了解电力机车的原理与构造。通常按故障所处电路进行如下分类：1、主电路故障：主电路故障主要为构成机车调压整流电路及牵引电路各高压电气设备如电机、电器及电路的故障，主要有接地、过流、短路等故障，此类故

37、障一般无法处理，只有应急隔离，维持运用。2、辅助电路故障：辅助电路故障主要指辅助电路内各三相交流辅助机组及其有关电器、电线路、电热（暖）装置故障，此类故障主要有辅机烧损、接地、线路短路等故障，此类故障主要处理方法也是隔离故障部件。3、控制电路故障：电力机车控制电路故障出现的比例是所有故障中最多的。由于控制电路复杂，故障点查找比较困难。习惯上此部分故障又可分为：（1）整备控制电路故障整备控制是机车动车前的各项预备性工作。整备控制不良主要表现为整备电路某环节未构成，导致下一环节不能继续。（2）调速控制电路故障在机车整备完后，机车整备电路良好，但调速控制时牵引电机仍无压无流，此时，故障处所除了极少部

38、份发生在微机控制或电子控制系统外，大部份问题为调速控制回路不良。（3）机车保护电器误动作。（4）其它控制电路故障。1、受电弓升不起原因：（1）287YV保护阀及门联锁风路不通；（2）515KF门联锁重联安全风压继电器不动作。处理：（1）疏通电路及风路；（2）558QS打“单机”位，只升本节弓，切除它节车“主断” 25.4.2 SS4改型电力机车常见故障处理2、主断路器合不上原因：（1）手柄不在“0”位，568KA不吸合；（2）劈相机按键开关未关；（3）风压太低；（4）主断机构损坏。处理：（1）手柄置“0”位；（2）将劈相机按键开关置关闭位；（3）用辅助压缩机打风，使风压大于500kpa；（4）

39、用扳手人为合闸维持运行或用586QS隔离半台车运行，同时应将零压隔离开关236QS置故障位。3、主断路器断不开原因：分闸线圈烧。处理：维持运行，降弓过绝缘分相区。 4、劈相机原因：（1）劈相机起动后，“劈相机”信号显示不灭，起动电阻发红或烧断；（2）劈相机烧损。处理：（1）起动继电器动作晚或不动作可人工按起动继电器按钮；电阻烧断可换一组；切除劈相机改用第一牵引通风机电容起动；劈相机内部击穿短路，切除劈相机改用第一牵引通风机。5、牵引风机原因：牵引风机烧损。处理：风机内部短路，切除该风机及相应牵引电机维持运行。6、一台电机无流原因：（1）该电机线路接触器不吸合；（2）电机开路。处理：（1）检查处

40、理该电机线路接触器及电磁阀；（2）切除该电机继续运行。7、主断路器跳闸，有时“主接地”、“原边过流”显示，伴随整流柜熔断器爆或指示件跳出原因：（1）整流柜晶闸管击穿；（2）整流柜二极管击穿。处理：（1）各别元件击穿可维持运行或切除相应转向架电机维持运行；（2）拆除主变压器至整流柜软联线 1、 合不上主断，主付显示屏无故障显示原因：（1）调速手柄没有回“0”，10KA不吸合；（2）合闸线圈烧损或阀芯松脱；(3)主断主阀漏风。处理：（1）检查主付台调速手柄是否回到机械“0”位，如不在恢复；（2）回电钥匙进机械间人为闭合主断，但过分相绝缘时需降弓运行；(3)把储气风缸进风塞门关闭，打开排水阀，人为关

41、闭主断，过分相绝缘降弓运行。2、 升不起弓原因：（1）升降弓阀和电空阀故障；（2）在取出换向手柄和电钥匙过程中，因操纵快没有转换到位或换向手柄叉口太大造成转不到位，YV不吸合，升弓气路打不开。处理：（1）升另一受电弓；（2）检查钥匙控制箱是否转换到位，并用电钥匙和换向手柄进行倒方转换。25.4.3 SS8型电力机车常见故障应急处理3、 主断断不开原因：（1）主断分闸线圈烧；（2）主断主阀故障或其它部件故障。处理：过分相绝缘降弓运行并加强走廊巡视，注意故障显示，维持到前方站。4、 闭合劈相机按键开关，29KM吸合,15KM不吸合原因：15KM或其控制电路故障。处理：用第一通风机代替劈相机起动。5

42、、 显示辅接地跳主断且重合主断即跳原因：（1）电炉接地；（2）窗加热或脚壁炉接地；（3）辅助电路某点接地。处理：（1）拔下电炉；（2）关闭窗加热、脚炉并断开窗加热及取暖自动开关16QA、17QA；（3）把辅接地隔离开关打至故障位并加强走廊巡视。6、 显示辅接地、劈相机，跳主断，重合劈相机仍跳主断原因：劈相机接地。处理：把劈相机隔离开关打故障位，用第一通风机代替劈相机起动。7、 预备灯不灭无压无流原因：（1）某一风速继电器接触不良；（2）某一联锁接触不良或预备本身故障。处理：（1）在确认各风机均正常工作情况下，看11KT是否吸合，如不吸合，逐个将37QS、38QS、39QS打至故障位；（2）在确

43、认工况及方向两位置转换开关转换到位、牵引或励磁接触器吸合正常、各风机工作正常情况下，人为闭合25KA。8、跳主断，故障显示次边过载、微机显示屏显示1架（或2架）过载原因：（1）误动作；（2）整流柜整流元件击穿。处理：重合主断，如仍重现上述现象，需根据微机显示屏提示甩相应台架两台电机，打开微机柜面板，关闭相应微机柜电源。9、机车正常运行，故障显示空转，微机显示某速度传感器故障原因：速度传感器故障或接头松。处理：将空转保护钮子开关置切除位。10、跳主断，故障显示欠压原因：网压低或欠压保护误动作。处理：观察网压表，如高于17.5KV,可将14QS置“故障”位；如网压低于17.5V,不合主断，惰行运行

44、待网压高于再合主断，并向电调汇报。 11、无压无流原因：（1）开关电源中断；（2）微机死机；（3）6KM或7KM未释放到位，牵引或制动工况未构成。25KA某接点不良。处理：（1）显示1架（或2架）切除，转另一架控制；（2）主断闭合时仍显示蓄电池合状态。断、合电子控制开关，或按复位键重新启动；（3）一直显示主断合工况不转换（牵引或制动工况），检查并处理25KA。在牵引和制动位来回转换，如仍不行，人工处理使6KM或7KM释放到位。12、列车供电过流处理：重新合供电钥匙继续供电，若马上再出现过流，再断开供电钥匙，判明是哪路供电过流，切除该路供电，并和车辆联系。 13、列车供电接地处理：先断开主断路器，再断开供电钥匙，然后重新恢复供电，如仍接地根据故障显示拉相应接地闸刀，保持