移动出行行业现状与前景趋势报告

1、移动出行行业现状与前景趋势报告目录1.移动出行行业现状51.1移动出行行业定义及产业链分析51.2移动出行市场规模分析71.3移动出行市场运营情况分析72.移动出行行业存在的问题112.1行业服务无序化112.2供应链整合度低112.3基础工作薄弱112.4产业结构调整进展缓慢112.5供给不足，产业化程度较低123.移动出行行业前景趋势133.15G智能出行将至133.2从用户出发，满足多场景需求133.3车辆电动化、共享化、智能化，注重社会价值133.4传播渠道丰富，多种方式触达用户143.5运营模式多样化，企业头部效应凸显143.6管理制度化，行业规范化153.7通过差异化、精细化的服务

2、增加客户忠诚度153.8继续挖掘市场，加快战略布局163.9人工智能和大数据的更多应用163.10延伸产业链163.11行业协同整合成为趋势173.12生态化建设进一步开放173.13呈现集群化分布183.14需求开拓194.移动出行行业政策环境分析194.1移动出行行业政策环境分析194.2移动出行行业经济环境分析194.3移动出行行业社会环境分析204.4移动出行行业技术环境分析205.移动出行行业竞争分析215.1移动出行行业竞争分析215.1.1对上游议价能力分析215.1.2对下游议价能力分析215.1.3潜在进入者分析225.1.4替代品或替代服务分析225.2中国移动出行行业品牌

3、竞争格局分析235.3中国移动出行行业竞争强度分析236.移动出行产业投资分析246.1中国移动出行技术投资趋势分析246.2中国移动出行行业投资风险246.3中国移动出行行业投资收益25移动出行行业现状移动出行行业定义及产业链分析移动出行新业态更多的是体现在共享化方面，而网约车、汽车租赁成为重要的抢占之地。随着共享经济的发展，网约车、汽车租赁被越来越多消费者选择，用户规模、市场规模持续扩张。目前一、二线城市仍是互联网出行的主要市场，其渗透率分别为40.1%和17.3%；而三、四线城市发展较慢，具有较大的发展潜力。在互联网普及、共享经济的盛行下，移动出行从公交车、地铁等大众交通工具发展至如今的

4、网联车、汽车租赁、拼车等方式。整体来看，目前移动出行新业态下主要有营运租赁、移动打车、分时租赁以及拼车代驾四个领域。共享出行，是指人们无需拥有车辆所有权，以共享或合乘的方式与其他人共享车辆（自行车、汽车等）。移动出行行业是指从事移动出行相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。深刻认知移动出行行业定义，对预测并引导移动出行行业前景，指导行业投资方向至关重要。我国移动出行行业在经过短暂的结构调整后，淘汰掉落后产能、筛选掉不合格企业，并且随着居民消费观念的转变和消费需求的提升，我国移动出行行业依旧会继续保持增长趋势，未来将会向高品质、高质量的方向发展，呈现品种增多、消费多元化等新趋势。

5、中国移动出行产业链的参与主体不断丰富，产业生态逐渐健壮。国内无人驾驶汽车目前仍处于起步阶段，在构建的未来蓝图中已布局到多个适用领域，中国有望成为最大的无人驾驶市场。随着技术的推进，智能化将成为移动出行方式的重要发展趋势之一。未来，在国内外多变经济政治环境下，灵活组织弹性与市场应变能力将助力移动出行行业企业的生存与壮大。呈现出供给能力不断强化、电动化浪潮势不可挡、行业规范化持续推进和盈利能力进一步提升4大特点。这意味着，在行业不断洗牌的情况下，资本回归理性，移动出行企业开始专注服务、运营和社会价值等核心竞争力的修炼，打造自身优势。移动出行市场规模分析随着国家政策的进一步利好，越来越多的需求将会被

6、释放，移动出行行业将紧密结合产业上下游的资源，充分掌握用户需求变化，极大丰富行业应用场景。通过产品与服务质量的不断优化升级，推动移动出行产业应用的爆发式增长。移动互联网和智能技术的的迅速发展影响了人们生活的方方面面。经过几轮的市场竞争，滴滴成为中国目前最大的移动出行平台，并进军了国际市场。面对移动出行这一香饽饽，新老造车势力也展开了博弈，纷纷打造各自的移动出行品牌。除此之外，还有大量的分时租赁、长短租车和代驾平台在争抢这块大蛋糕。目前，我国的移动出行行业发展尚处于起步阶段。自2014年到2020年中国移动出行的用户规模持续增长，在2019年达到5.63亿人，2020年受到影响，人们纷纷宅在家中

7、，出行行业受到一定的打击， 2020年中国移动出行用户规模为5.69亿人。移动出行市场运营情况分析移动出行行业市场运营情况分析主要需要从市场供给分析、市场需求分析、市场价格分析、市场供需平衡、行业盈利能力、行业运营能力等方面进行综合分析。市场供给分析：移动出行行业市场供给是指在一定的时期内，一定条件下，在一定的市场范围内可提供给消费者的产品或服务的总量。移动出行市场供给能力分析的时间也应考虑整个项目寿命期，市场范围包括国内市场和国际市场。市场供给分析还可以分为实际的供给量和潜在的供给量，前者是指在预测时市场上的实际供给能力。市场需求分析：我国的移动出行行业产品及服务结构调整问题不仅仅是对产品进

8、行调整，还是对移动出行企业分布结构、区域分布结构进行调整。未来一段时间内，行业整合、区域分布结构的调整、企业结构的调整都将是行业结构调整的一个重要内容。随着国家鼓励和规范移动出行行业发展的政策相继出台，行业正逐步规范，全社会消费意识的不断提高，众多机构和社会资本不断进入移动出行领域，有力的促进了该行业市场的快速发展，移动出行行业发展前景广阔。市场价格分析：在经济全球化的趋势下,移动出行行业经济融入世界市场的广度和深度越来越大。与移动出行行业规模增长相对照,用户需求也呈稳定增长趋势。市场需从实际情况出发制定合理的移动出行行业价格,有利于行业规模不断增长和需求不断扩展,有利于保障行业正态良性发展。

9、从长远的趋势看,移动出行行业市场价格应该维持在较高的合理价位上。价格上涨和回落的过程，主要受人力资源、产品及服务优化、市场竞争、出行运输等各类因素影响，导致移动出行行业价格产生一定波动，但是供求长期趋于增长稳定状态，长期向好。市场供需平衡：供求平衡是指消除供求之间的不适应、不平衡现象，使供应与需求相互适应，相对一致，消除供求差异，实现供求均衡。实际上移动出行行业的市场供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市场有待挖掘，供应端产品参差不齐。行业盈利能力分析：移动出行行业的盈利能力主要受到行业的投资回报周期、行业服务周期、行业竞争程度、用户粘性等的影响。部分产品和服务存在投资大,回收慢,竞争激烈,用

10、户粘性不高等现实问题。这些问题的存在使得移动出行行业的盈利能力有待提高。为了行业的长远发展,移动出行行业的盈利能力急需改善。行业运营能力：移动出行行业进入精品化、产业融合的新时代，行业的下半场真正开始了，未来考验的是用户运营能力和产业运营能力。企业之间竞争的并非仅仅是产品能力而是更多的在于运营能力。而嗅觉灵敏的移动出行企业早已开始转型，立足城市，不断提升其运营能力。移动出行行业存在的问题行业服务无序化 移动出行行业标准不成体系。服务质量很大程度上依赖于从业人员等个人能力，难以形成规模化管理与复制。移动出行行业服务质量难以控制，导致质量问题频发。监管缺失，严重影响用户体验。供应链整合度低 移动出

11、行行业供应链及服务流程复杂。小型企业难以为继，初期投入过大，很难打价格战。移动出行行业产品标准化程度太低，导致生产周期长且成本高。基础工作薄弱移动出行标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，相关体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言，移动出行管理能力还不能适应工作需要。产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府颁布了有利于移动出行的资源环境税收政策和消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象狭窄,因而对移动出行主要服务和产品的生产及推广使用收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大

12、量的税收优惠给与了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不仅造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的移动出行行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。此外,我国的进口税收政策也存在类似的问题,亟待解决。供给不足，产业化程度较低由于基础设施匮乏、技术缺陷且积累不足、产业制度不规范等历史原因，导致移动出行行业起步较晚。产品质量和服务不到位，行业供给不足，产业化程度较低等。这导致了用户需求难以得到及时的满足。行业亟需提高产品及服务质量，优化基础资源配置，夯实产品技术更新迭代能力，解决用户迫切的需要和痛点。移动出行行业前景趋势 5G智能出行将至5G网络作为第五代移动通信网

13、络，其峰值理论传输速度可达每秒数十Gb，这比4G网络的传输速度快数百倍，整部超高画质电影可在1秒之内下载完成。5G通过与云计算、大数据、人工智能、虚拟现实等技术的融合，在多个领域展开应用，尤其在汽车领域加快布局。从用户出发，满足多场景需求与以往不同，汽车应用于移动出行平台，不再只是将用户从A点连接到B点，还融合了用户通勤、生活、商务、旅游等出行场景，不断为用户创造新的出行体验。根据不同的出行场景和需求，及时间、费用和路程等客观因素，人们可以通过移动出行平台，选择不同的出行服务，如网约车、顺风车、分时租赁、长短租等。就分时租赁来看，行业头部企业会根据人群特征和出行需求进行网点分布优化，把场景细化

14、成住宅区、商务区、景区、酒店、交通枢纽、医院、学校等，全面覆盖人们日常所需的衣、食、住、行、娱等功能。车辆电动化、共享化、智能化，注重社会价值随着政策的推动和新能源车的普及应用，移动出行平台也进一步电动化。新能源汽车的使用率升高，既符合低碳环保的出行理念，也在推动社会经济的绿色发展。另外，一些闲置车辆资源共享至移动出行平台再利用，减少了车辆的空置运行及其对道路和车位的占用，可以有效地节约公共资源，缓解交通压力，降低人们的出行成本。对于即将到来的5G新时代和AI、自动驾驶等技术的发展，移动出行的车辆类型将越来越智能化，这对汽车新技术新应用的发展无疑起到了推波助澜的作用。于移动出行平台而言，这些价

15、值的显现都值得被用户高度认可。传播渠道丰富，多种方式触达用户大部分移动出行平台拥有自身的官方网站、APP和小程序、微博、微信号、抖音等新媒体渠道。官方平台和渠道输出的内容（行业知识、品牌塑造和活动福利等）能及时触达广泛的用户，增加用户的粘性。以“高德地图”为例，从“地图导航工具”升级为国民出行平台后，高德地图采用快捷服务的概念，将驾车、公交、地铁、打车、旅行等更多样的移动出行服务前置于首页，便于用户一键触达，并根据用户的场景特征，智能推荐动态化、个性化的出行信息和服务。运营模式多样化，企业头部效应凸显目前，移动出行平台主要有网约车、顺风车、出租车、分时租赁、长短租车、代驾等多种运营模式。在中国

16、移动出行市场“一超多强”的竞争格局中，以“网约车”为主要运营模式的滴滴出行，凭借9252.9万的用户规模拿下了2019年市场份额的首位。尽管如此，部分移动出行平台也以飞快的发展速度，成为了行业腰部力量。管理制度化，行业规范化近几年安全事故频发，2017年网约车试行办法的颁布，对网约车的安全性提出了更高的要求，以“政府管平台，平台管人和车”的原则，构建网约车管理模式。各大网约车平台也相应提高了行业的入门门槛，调整了网约车的入门标准，对司机素质的要求更高，包括身体心理等多方面，提升职业化水平，部分网约车平台增加了不定期抽查设置，对司机的驾驶情况进行抽查，行业整体迈向更加规范化、安全化的发展道路。通

17、过差异化、精细化的服务增加客户忠诚度针对不同的消费群体的消费需求，各网约车平台在扩张的同时要注重服务品质的保证和提高，精细化运营，最大程度满足不同出行情景的消费者的需求，进一步研究市场需求和发展趋势，拓展和深化服务形式。用“价格战”抢占市场份额时，用户会选择比较优惠的平台，但这种方式终不会长久，未来要用优秀的服务品质去赢得广大消费者的口碑。继续挖掘市场，加快战略布局由网约车的现状来看，三四线城市的网约车渗透率仍处于很低的水平，发展潜力巨大，也将是未来各大网约车平台的主要战场，只有结合当地具体的消费情况和需求市场制定个性化的发展战略，才能把握好时机掌握未来城市布局的主动权。人工智能和大数据的更多

18、应用随着“互联网+交通”的日益发展，人工智能和大数据分析在提高网约车服务质量和提升安全性方面发挥的作用越来越大，同时也助力网约车服务业走向更便捷，更透明，更安全，未来的网约车将迎来智慧交通时代。延伸产业链移动出行行业近年来从传统的模式转换到互联网融合模式。随着行业各大平台挖掘并下沉三四线城市，企业从供应环节到生产再到售后环节，全环节整合，并以产业赋能为纽带，为众多优质的公司提供品牌、设计、系统、供应链等全方位支持。行业协同整合成为趋势 移动出行行业在产品与服务的过程中，具有完善的内容生产、渠道建设、商业化落地等各个层级的协作。未来进一步的行业协同整合，有利于提高行业竞争力，并促进行业持续良性发

19、展。生态化建设进一步开放1）内生发展闭环，对外输出价值当移动出行行业的社区化运营属性越来越强，关联产业开始聚集时，就需要谋求内生发展，移动出行需要打造一个服务平台，对内是一个合作协同的生态闭环，对外有开放统一的接口和品牌输出，即能引导资源的有效流动，又能促进产业规模效应，聚集人才和知识，进而提升供应链效率。2）开放平台，共建生态移动出行行业服务平台方，不再是单向地控制和输出，而是要借助技术手段搭建基础在线平台，通过规则引导企业产出优质的内容和服务，激活企业间的交流和合作，挖掘更多产业链上的需求，从而有针对性配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行思考和迭代进化。呈现集群化分布目前各地都

20、在推移动出行项目建设，类型也比较多。一般当地已经形成一定规模的会在原有基础上提升智能化，如果没有基础比较好的项目基础，当地就会打造出新的移动出行项目。随着各地移动出行建设，中国移动出行建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中国移动出行建设已经初步呈现出集群化分布，且有由东部沿海地区向内陆地区拓展的特征。有报告分析，从国家级移动出行项目建设情况来看，已经形成“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区作为基础，成为全国移动出行建设的三大聚集区;中部沿江地区借助沿江城市群的联动发展势头，大力开展移动出行建设;广大西

21、部地区依据各自建设特色，也正加紧移动出行建设。未来一段时间，中国中西部地区移动出行建设或将迎来全新的建设浪潮。从目前情况来看，各地打造的移动出行水平参差不齐，有好有坏。总体来说，一般东部发达地区的移动出行相对来说会更加成熟一些。但目前中西部移动出行打造势头也十分强劲。需求开拓随着人们生活水平的提高， 在移动出行行业，越来越多的用户对行业较为重视并提出了较多的需求和建议，因此满足用户需求将是行业立根之本。移动出行行业政策环境分析移动出行行业政策环境分析国家从大的政策方向上对移动出行行业做了一些纲领性的指导，合理的解读能够为行业做了好的发展指引。国家层面更加重视，花费更多的人力、物力、财力来解决该

22、行业存在的问题。社会层面更加重视，因此有利于为政策制定做社会层面的驱动。各城市层面更加重视，各个城市竞相调研并引进新概念与制定新政策。国际上更加重视，积极开拓创新。移动出行行业经济环境分析21世纪我国经济焕发出勃勃生机，保持着强劲的增长势头，成为世界经济增长最快的国家，并且我们有理由相信这种增长势头仍将长期保持。作为一、二、三产业都有关联度的移动出行产业，国民经济的平稳较快发展是保证移动出行行业发展的经济基础与前提，但作为典型的行业，刚性的需求原则以及明显的弱周期性特点决定了移动出行行业对宏观调控具有一定的防御性，因此行业受国内经济波动的影响相对较小。移动出行行业社会环境分析随着社会环境的持续

23、变化，移动出行业将面临更快的发展；同时，也预示着新的机遇的到来。我国拥有庞大市场的移动出行行业具有消费潜力。我国经济发展较为迅猛，消费者可支配的收入不断增加，对移动出行产品的多样化、个性化消费趋势日渐明显。移动出行行业技术环境分析中国的科技发展战略开始发生转变。国民经济和社会发展“十五”规划与科技部随后制订的科技发展规划和高技术产业发展规划明确提出了实现技术跨越式发展的总体目标，强调要在“促进产业技术升级”和“提高科技持续创新能力”两个层面进行战略部署，在进一步发挥劳动密集型产业比较优势的同时逐步形成中国高技术产业的群体优势和新的比较优势。完善、发达的基础结构能够降低企业的决策成本和生产成本，

24、提高企业运作效率。良好的技术环境为移动出行行业发展提供了强有力的保障。移动出行行业竞争分析目前，我国移动出行领域主要有独角兽为首的初创公司，上市公司和互联网巨头三个大阵营。三方阵营不断加码布局移动出行相关行业，推出了一系列针对不同应用场景的移动出行产品。移动出行行业的良性竞争很好的促进了行业需求、技术、产品与服务的发展，促进服务水平不断优化，服务与技术能力不断创新。为用户提供了更为优质的产品与服务。移动出行行业竞争分析对上游议价能力分析移动出行作为产业的增量市场，依附于传统行业，其上下游和传统行业相似。上游主要有基础原料、零件设备、基础服务等服务商组成。上游细分市场众多，除了设备，上游市场产品

25、和服务基本无差异性，主要竞争优势在于成本控制能力和成本转嫁能力。行业现状以企业间价格战，小型企业低标准运行为主。 激烈的行业竞争使得价格接近成本，移动出行企业对上游端有较强议价能力。对下游议价能力分析移动出行行业下游主要有企事业单位、消费业主等组成的甲方。下游企业占有更多社会资本，对宏观经济影响力更大。企业自身体量也更大，行业现状区域性竞争明显，不同区域往往有较大规模的地产企业。移动出行企业面对下游业主，议价能力往往更弱，并且面临费用垫付，应收账款损失的问题。潜在进入者分析移动出行行业潜在进入者可能是一个新办的企业，也可能是一个采用多角化经营战略的原从事其它行业的企业，潜在进入者会带来新的生产

26、能力，并要求取得一定的市场份额。潜在进入者对本行业的威胁取决于本行业的进入壁垒以及进入新行业后原有企业反应的强烈程度。移动出行行业潜在进入者是影响行业竞争强度和盈利性的又一要素。主要表现为三方面直接影响：一是移动出行行业会因潜在进入者的实际进入而增加行业有效资本量；二是移动出行行业会因潜在进入者的实际进入而对下游市场需求量进行争夺和分流；三是移动出行行业会因潜在进入者的实际进入而对上游资源进行争夺和分流。替代品或替代服务分析移动出行行业替代品或者替代服务主要考量一下三个因素：1）替代品或者替代服务在价格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服务在质量，性能和其他一些重要的特性方面的满意程度；3）购

27、买者转换成本的高低。中国移动出行行业品牌竞争格局分析中国移动出行行业竞争强度分析（1）中国移动出行行业现有企业竞争情况目前，移动出行行业中企业数量不多，且各自应用于不同的细分领域，相互之间竞争压力较小。（2）中国移动出行行业上游议价能力分析移动出行行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、移动出行材料等，该类产品多为通用、标准化产品，供应商众多，竞争充分，因此，移动出行行业对上游议价能力较强。（3）中国移动出行行业下游议价能力分析移动出行行业下游应用主体包括个人、企业和政府机构，应用领域包括金融、安防、教育、交通、社交娱乐、社保等，由于下游用户数量多，移动出行行业对下游议价能力较强。（4）中国移动出行行业