公路工程工法编写与申报课件

1、2-公路工程工法编写与申报2022/7/15公路工程工法编写与申报孙文龙 教授级高级工程师 中国公路建设行业协会理事 中国市政工程协会专家 北京市政工程行业协会常务理事 北京公路学会理事 北京市住建委专家 长沙市建委专家 市政技术编委会委员公路工程工法编写与申报目 录一、工法的起源与发展二、公路工程工法概述三、公路工程工法的编写技巧四、公路工程工法的组织与申报五、公路工程工法的评审六、公路工程工法的推广与应用公路工程工法编写与申报第一部分工法的起源与发展公路工程工法编写与申报一、工法的起源与发展 1、工法的起源： “工法”一词并非起源于我国，而是来源于日本。其含义是建造建筑物（构筑物）的施工方

2、法或建造方法。 “工法”是针对某一工程结构，某一分部、分项工程，某一材料、设备，采用的施工方法。 一项成熟的“工法”，其内容含盖了施工技术、工艺流程、验收标准、劳动组织、机具设备、质量措施、安全措施、环境保护以及节能降耗等多个方面的内容，是一套综合完整的施工方法。公路工程工法编写与申报一、工法的起源与发展 2、工法的发展： 我国自“鲁布革水电站工程”引入“工法”到现在，其发展历程主要经历了三个阶段。 第一阶段：从1984年至1989年 为我国“工法”学习与宣传阶段。 第二阶段：从1990年至1996年 为我国 “工法”的试行阶段。 第三阶段：从1996年至现今 为我国“工法”迅速发展阶段。公路

3、工程工法编写与申报一、工法的起源与发展 2、工法的发展： 特别是1996年建筑施工企业工法管理办法的出台，有力地激发了施工企业和广大工程技术人员参与编写与实施工法的积极性，焕发出了前所未有的编写施工工法的主动性与热情，几乎每年都有一大批施工工法出台，数量呈逐年上升趋势。公路工程工法编写与申报一、工法的起源与发展 2、工法的发展： 我们来看一组近十年来国家级工法申报与评审通过的数字。1999年全国共申报111项工法 评审通过62项 2001年全国共申报102项工法 评审通过61项 2003年全国共申报136项工法 评审通过83项 2005年全国共申报232项工法 评审通过120项 2007年全国

4、共申报840项工法 评审通过348项、升级版20项 2009年全国共申报1694项工法 评审通过360项，升级版57项 公路工程工法编写与申报一、工法的起源与发展 2、工法的发展： 通过前面的数字可以看出，企业对于“工法”的重视程度以是越来越大，“工法”编写的水平也越来越高。 今年又是一个国家级工法申报与评审的年度，由于企业目前获得国家级工法的数量，将直接关系到企业资质能否顺利就位，特别是对于现有的特级资质企业，国家级工法的获得就显得更为重要了。公路工程工法编写与申报第二部分公路工程工法概述公路工程工法编写与申报二、公路工程工法概述 依据国家级工法申报的条件，企业“工法”要想进入国家级工法的申

5、报与评审，其前提条件之一就是该工法必须经省（部）级工法的批准单位向建设部推荐。由此可见，企业要想进入国家级工法申报与评审，第一步需通过省（部）级“工法”的评审，第二步需由批准单位进行推荐。 公路工程工法是原交通部委托中国公路建设行业协会负责组织申报与评审的部级工法，企业工法在通过公路工程工法评审后经推荐，便可以参加两年一度的国家级工法申报与评审了。 因此，我们就有必要对公路工程工法有一个深入的了解与认识。 公路工程工法编写与申报二、公路工程工法概述 1、公路工程工法的概念： 依据公路工程工法管理办法，公路工程工法并不同于其他类型的工法，它是指以公路工程为对象，施工工艺为核心，运用系统工程原理，

6、把先进技术和科学管理结合起来，经过一定的工程实践形成的综合配套的工程建设与养护施工方法。 公路工程工法编写与申报二、公路工程工法概述 2、公路工程工法的特点： 主要服务对象是建设工程是先进技术与科学管理相结合的施工技术具有较强的系统性、科学性和实用性工法的核心是工艺技术原理是企业管理和技术标准的重要组成部分能够保证质量、提高施工效率、降低工程成本公路工程工法编写与申报二、公路工程工法概述 3、公路工程工法的发展： 2007年5月，原交通部将公路工程工法的管理工作委托由中国公路建设行业协会负责，之后于2008年5月，中国公路建设行业协会就编制出台了公路工程工法管理办法（试行）文件，用于公路工程工

7、法的申报、评审和成果管理工作，并于同一年度组织开展了公路工程工法第一次申报与评审工作。 随着时间的推移，2010年5月“协会”又将“管理办法”做了修订与完善，以便于更好的指导企业进行公路工程工法的编写与申报工作的开展。公路工程工法编写与申报二、公路工程工法概述 截止到2011年3月份，与公路工程工法有关的文件包括： 公路工程工法管理办法（2010年修订） 公路工程工法编写指南 公路工程工法编号说明及工法目录 公路工程工法申报表 上述这些文件，从标准上规范了企业编写与申报公路工程工法的内容与行为，是需要企业技术人员应该认真学习并熟悉掌握的。公路工程工法编写与申报二、公路工程工法概述 截止到201

8、1年3月份，公路工程工法共计组织进行了三次申报与评审工作，每年通过数量如下。 2008年度，审定通过104项公路工程工法。 2009年度，审定通过152项公路工程工法。 2010年度，审定通过174项公路工程工法。 从通过的数字来看，企业对申报参评公路工程工法的积极性逐年在提升。这说明企业通过工法的总结与编写，确实带动了企业的技术进步与科技创新工作，给企业带来了一定的经济与社会效益。 公路工程工法编写与申报第三部分公路工程工法的编写技巧公路工程工法编写与申报三、公路工程工法的编写技巧 1、公路工程工法的选题： 一项工法的开始首先从确立工法题目入手，选题的优劣，将直接关系到专家评委对工法项目的第

9、一印象。因此，选题是工法能否顺利通过评审的关键点之一。 选题的原则如下： 选题不要重复已有工法的标题； 题目宜定在“点”，不宜定在“面”； 题目的针对性要强，要针对工程项目的特点或难点来确定； 题目应以公路工程施工工艺为主题，切忌不要以项目名称为主题设定； 公路工程工法编写与申报三、公路工程工法的编写技巧 2、公路工程工法的内容编写要求： 依据公路工程工法编写指南，公路工程工法的编写内容要齐全完整，主要包括：前言、工法特点、适用范围、工艺原理、施工工艺流程及操作要点、材料与设备、质量控制、安全措施、环保措施、资源节约、效益分析和应用实例共12个方面。 下面就以钢框架组合模板施工工法GGG（京）

10、C4142-2010为例，说明公路工程工法如何编写及相关要求。公路工程工法编写与申报第一项 前 言 简述工法概况，形成的原因和形成过程。其形成过程要求说明研究开发单位、关键技术的成熟性与可靠性、鉴定结果、工法应用及有关获奖情况。 公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20101前言 近年来，随着建设部门对混凝土外观质量的重视及对混凝土表面装修的限制，原有的木模板、通用组合钢模板已经不能满足其作为混凝土模板面板的使用要求，取而代之的是大面积酚醛漆复合胶合板。但在实际工程应用中，酚醛漆复合胶合板模板背肋材料是此项工艺的关键。目前，复合胶合板的背肋形式尚无国家统一的标准

11、和规范。北京市公路桥梁建设集团有限公司自北京京石高速公路京周立交桥现浇预应力混凝土箱梁施工中设计开发模板组合钢框架以来，经过十余年、十几座大型桥梁工程经验的积累及工艺改进，最终形成了钢框架组合模板的定型产品和与之配套的施工工法。 在2009年北京市房山区五渡桥工程中，桥梁的桥台、承台、墩柱、盖梁等大体积混凝土构件的施工均使用了钢框架组合模板，此种施工工艺显著改善了混凝土外观质量，明显降低了施工成本、大幅提高了施工机械化程度，且缩短了施工工期。同时，钢框架组合模板的重复使用符合国家绿色、环保、可持续发展的要求，在获得较好经济效益的同时，也获得了较大的社会效益。 该工法经过北京市多个桥梁项目的工程

12、实践，已日趋完善和规范。该工法关键技术在北京市交通委员会组织的成果鉴定会上顺利通过，达到国际先进水平。其中，模板组合钢框架已获得实用新型专利（专利授予号：200920314 278.0）。公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-2010修改完善后前言1前言 近年来，随着土木工程建设对混凝土外观质量的要求越来越高及对混凝土表面装修限制的需要，原有的木模板、通用组合钢模板已经不能满足其作为混凝土模板面板的使用要求，取而代之的是大量采用酚醛漆复合胶合板的组合模板。在实际工程应用中，酚醛漆复合胶合板模板和其背肋材料的选取及组拼方式是此项工艺的关键。然而，目前复合胶合板与其背

13、肋组合形式尚无国家统一的标准和规范。北京市公路桥梁建设集团有限公司自1990年6月在北京京石高速公路京周立交桥现浇预应力混凝土箱梁施工中立项研究模板组合钢框架以来，经过十余年、十几座大型桥梁工程经验的积累及工艺改进，最终形成了钢框架组合模板的定型产品和与之配套的施工工法。 2009年12月30日该工法被评为北京公路桥梁建设集团有限公司企业工法；2010年7月26日该工法的关键技术在北京市交通委员会组织的成果鉴定会上顺利通过，达到国际先进水平；2010年7月28日模板组合钢框架获得实用新型专利（专利授予号：200920314278.0）。自本工法立项研究以来，先后于东北城角联络线第二标段、机场南

14、线（京承高速公路东六环路）公路工程第5标段、房山五渡桥工程等工程中大量应用，获得良好经济效益和社会效益。 公路工程工法编写与申报第二项 工法特点 说明工法在使用功能或施工方法上的特点，与传统的施工方法比较，在工期、质量、安全、造价等技术经济效能等方面的先进性和新颖性。 公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20102工法特点 2.0.1 在型钢焊接成的钢框架平面上“平铺”面板的方式形成模板，具有原材料通用易得，安装工艺简单、支撑便捷、施工机械化程度高、以钢代木节约资源、利于环保，材料周转率高、可降低成本等优势。 2.0.2 以钢框架型材作为背肋材料，大大提高了钢框

15、架组合模板的刚度，可选用酚醛漆胶合板、竹胶板、钢塑面板等多种材料作为面板，易于保证混凝土的外观质量。 2.0.3 组合钢框架尺寸模数规范化，既可大批量生产，又可快速便捷的进行框架临时分割及组拼，可适用于不同形状混凝土结构物的施工。公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-2010修改完善后工法特点2工法特点 2.0.1钢框架组合模板的背肋采用型钢焊接而成，制作工艺简便；材料通用易得，框架强度高、刚度大；以钢代木具有节约资源、利于环保、耐用、周转率高、可降低成本等优势。 2.0.2面板更换灵活、选择的范围宽（可选用酚醛漆胶合板、竹胶板、钢塑面板等多种材料作为面板），易于

16、保证混凝土的外观质量。 2.0.3钢框架与面板安拆简便快捷、连接稳定可靠。 2.0.4组合钢框架尺寸采用标准模数，方便了在工厂大批量生产，配以异型板组合可适用于不同形状混凝土结构物的施工。 2.0.5组合钢框架模板支撑设置灵活、安装施工机械化程度高，可提高工作效率，达到缩短工期的效果。 公路工程工法编写与申报第三项 适用范围 针对不同的设计要求、不同的工期、质量、节能、环保、造价等要求，以及不同的施工环境条件等，适宜采用该工法的工程对象或工程部位，某些工法还应规定最佳的技术经济条件。 公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20103适用范围 本工法适用于公路、市政

17、基础设施建设领域中大体积混凝土模板施工，如桥台、基础、墩柱、盖梁、现浇箱梁等。另外，也可以应用于其它建筑领域中现浇混凝土结构的模板施工。公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-2010修改完善后适用范围3适用范围 本工法适用于外观质量要求较高的现浇混凝土结构模板工程施工。公路工程工法编写与申报第四项 工艺原理 阐述工法工艺核心部分（关键技术）应用的基本原理，并着重说明关键技术的理论基础。 公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20104工艺原理 4.0.1 利用钢框架强度高，面板光洁平整、可更换的特点，将面板平铺固定于钢框架上，形成模数

18、化的钢框架组合模板。 4.0.2 选择模板面板平接的方式，接缝平顺严密，保障了混凝土外观质量。公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-2010修改完善后工艺原理4工艺原理 4.0.1标准钢框架内部框格采用对接形式，尺寸为300mm300mm，荷载作用在以内部框格为单元的双向受力板钢框架组合模板上，提高面板的承载能力。 4.0.2以型钢焊接成模数化的钢框架作为背肋，用平头螺栓将面板与其连接，钢框架组合模板以“平铺”的方式直接对接，减少混凝土表面因拼接产生的缝隙，利用螺栓连接形式及合理化操作提高模板的周转率。公路工程工法编写与申报第五项 施工工艺流程及操作要点 （1）工

19、艺流程和操作要点是工法的重要内容。应该按照工艺发生的顺序或者事物发展的客观规律来编制工艺流程，并在操作要点中分别加以描述。对于使用文字不容易表达清楚的内容，要附以必要的图表； （2）工艺流程要重点讲清基本工艺过程，并讲清工序间的衔接和相互之间的关系以及关键所在。工艺流程最好采用流程图来描述。对于构件、材料或机具使用上的差异而引起的流程变化，应当说明清楚。 公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20105.工艺流程及操作要点5.1工艺流程公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20105.工艺流程及操作要点5.2操作要点5.2.1施工准备

20、 在钢框架组合模板工程施工前，应根据结构图纸综合考虑施工机械设备、材料及现场施工条件，全面组织模板工程施工准备工作，主要包括模板工程设计，现场施工人员技术交底，施工机械、设备及材料准备。 1、模板工程设计 1）根据图纸计算出结构面板外形尺寸，并组织安排标准钢框架胶合板组合模板和异型板布置，绘制出模板拼接设计图。 2）标准模板钢框架及其配件制作 采用8#槽钢制做钢框架的外肋，40804mm方钢做背肋，相互焊接成一个1200240080mm的钢框架，背肋横向间距（通长长肋）30cm，纵向间距（夹缝短肋）30cm，外肋组合连接孔20 mm，间距30cm。将连接胶合板用的三角形钢板进行焊接（4cm4c

21、m）并在其中心位置钻6mm孔洞，并于平头螺丝栓连接。槽钢、方钢、三角板之间的焊接应满足钢结构工程施工质量验收规范GB 50205。标准钢框架胶合板见图5.2.1。其它配套连接件，如阴角、阳角连接件可按实际情况单独定做。公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20105.工艺流程及操作要点 3）根据工程经验及施工条件确定钢框架支撑方式，根据受力形式确定框架外纵横背楞规格、排列方式和对拉螺栓或支撑布置情况。 4）根据结构形式和施工条件确定模板荷载，并进行模板和支撑的强度、刚度及稳定性验算。 5）绘制全套模板设计图：标准板、异型板、组装图、角模、节点大样图和零部件加工图，

22、统计模板及配件规格、型号及数量。 6）根据施工进度，确定模板合理配置数量和周转使用计划。 7）对单位模板进行编号，编写出模板安装及拆卸说明书。 2、现场施工人员技术交底 对模板安装人员应进行全面的技术交底，使其了解模板施工流程，并熟练掌握拼接组装、支撑加固和拆除技术。 3、材料及施工机械设备准备 1）模板钢框架宜工厂制作，到场后应核对验收；循环使用的钢框架应进行检查，经检验或修复后合格的方可使用。模板钢框架应严格按照程序进行堆放和装车倒运。平行叠放时，避免碰撞，底层钢框架应垫离地面不小于10cm，立放时，必须采取防止倾倒措施，保证其稳定性。公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京

23、）C4142-20105.工艺流程及操作要点 2）面板材料应选择刚度、密实度、吸水率指标合格的胶合板。 3）根据施工组织设计和施工现场实际情况配备必要的吊装设备和运输设备。5.2.2钢框架拼装 用工字钢制作钢框架组拼平台，按照组装图将每个结构面的钢框架拼装组合，保证拼装后框架整体平整、无翘曲。拼装面大小应根据吊装能力确定。5.2.3面板安装 钢框架拼装成形后，在其上安装面板，面板采用小螺丝与钢框架固定。为保证面板拼接严密，拼接前将面板边缘刨平，在相邻两块面板拼缝间夹填双面胶或海绵等材料。5.2.4测量放线 根据设计图纸，在模板支撑位置平面上放出模板内边缘线，并放出距内边缘1020cm的模板位置

24、控制线，模板内边缘线和模板位置控制线用墨盒弹出。公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20105.工艺流程及操作要点5.2.5吊装模板就位 按照组装图自下而上安装模板。根据结构大小和吊装能力，可按面拼装或按节段拼装。模板基础必须与底脚预埋钢筋支拉牢固，并设三角木楔支顶牢靠。在模板安装后采取防漏浆措施。 安装模板时，应做好临时支撑，确保安全及就位准确。按面拼装施工时，应尽快完成模板闭合工作，通过角模将各面连接牢固。 复杂结构的模板安装还需和钢筋绑扎穿插配合施工，对于有芯模的结构，应注意芯模的固定，防止上浮。5.2.6安装纵、横楞及对拉螺栓 当模板较高时，采用加纵、横

25、楞及对拉螺栓的组合形成抱箍对模板进行加强。先安装内楞，内楞可在钢框架拼装时提前用铅丝绑扎于钢框架背部。然后安装外楞，并将对拉螺栓就位。纵、横楞宜采用整根杆件，接头应错开设置，搭接长度不应小于200mm。实际施工时可单设纵楞或横楞。穿越结构的对拉螺栓应外套硬质PVC管，并固定于两侧模板上，对拉螺栓孔用橡皮塞塞堵严密。公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20105.工艺流程及操作要点5.2.7安装支撑系统 在结构模板四周设风缆或斜撑，以保证模板的整体稳定性。风缆用细钢丝绳制作，并固定于事先埋置在结构周边的地锚上，风缆与地面夹角宜为60，预埋地锚与结构距离宜为3/4结

26、构高。全站仪控制，调整结构模板位置和垂直度。5.2.8模板验收 对照模板工程设计方案和施工规范进行模板施工检查验收。5.2.9砼浇筑 浇筑前检查预埋件是否到位，浇筑分层，每次浇筑厚度不大于30cm，振捣应充分密实。5.2.10模板拆除 混凝土强度达到设计或规范要求的后，方可拆除。拆除模板的顺序按照先非承重部位，后承重部位以及自上而下的原则进行。先拆掉模板风缆或斜撑，撤出对拉螺栓，卸掉抱箍，再把连接每面模板的角模卸掉，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板与混凝土面脱离，再用吊车吊走。公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20105.工艺流程及操作要点5.2.11模板在周转

27、期的使用维护 1模板在拆除时应轻拿轻放，避免磕碰、损坏边角。面板和钢框架分离时不能生拉硬拽。 2 钢框架拆分后，及时清理其上残存的水泥浆体。 3设置专用平整有棚场地，用于分层放置钢框架和面板，防止暴晒及雨淋。公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20105.工艺流程及操作要点修改完善后工艺流程5.1工艺流程公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20105.工艺流程及操作要点修改完善后操作要点5.2操作要点5.2.1施工准备 在钢框架组合模板工程施工前，应根据结构图纸综合考虑施工机械设备、材料及现场施工条件，全面组织模板工程现场准备工作

28、，包括现场施工人员技术交底，施工机械、设备及材料准备。5.2.2模板工程设计 1 根据图纸计算出结构面板外形尺寸，组织安排标准钢框架组合模板和异型板的布置，绘制出模板拼接设计图，如图5.2.2-1所示（略）。 2 统计各种型号模板数量，制作总体需求数量表；绘制全套模板设计图，包含标准板、异型板、角模、节点大样图和零部件加工图，及配件规格、型号及数量，如图5.2,2-2至图5.2.2-3所示 （略）。 3 根据施工进度，确定模板配置数量和周转使用计划。 4 根据现场施工条件确定钢框架支撑方式，按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的要求设置框架外纵横背楞规格、间距、对拉螺栓的布置及支

29、撑情况等，支撑系统需满足强度、刚度和稳定性要求。公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20105.工艺流程及操作要点修改完善后操作要点5.2.3钢框架制作 根据模板工程设计图进行钢框架制作，标准钢框架尺寸有1.2m2.4m、1.2m1.2m及0.6m1.2m三种，异型板、角膜及零部件加工图可根据工程实际需要制作。5.2.4钢框架拼装 用支架制作钢框架组拼平台，按照组装图将单位钢框架拼装组合，相邻钢框架通过18的螺栓根据边肋孔洞位置连接。保证拼装后框架整体平整、无翘曲，拼装面大小应根据吊装能力确定。5.2.5面板安装 钢框架拼装成形后，在其上安装面板，面板采用5的平

30、头螺栓与钢框架固定。为保证面板拼接严密，拼接前将面板边缘刨平，涂防水漆，在相邻两块面板拼缝间夹填双面胶或海绵等材料。5.2.6测量放线 根据设计图纸，在模板支撑位置平面上放出模板内边缘线，并放出距内边缘1020cm的模板位置控制线，模板内边缘线和模板位置控制线用墨盒弹出。公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20105.工艺流程及操作要点修改完善后操作要点5.2.7吊装模板就位 按照组装图自下而上安装模板。根据结构形式和吊装能力，可按面拼装或按节段拼装。吊装采用一台25吨吊车，根据模板的大小和重心选取吊点，吊装就位后将模板与底脚预埋钢筋或临时支架连接牢固，模板安装

31、后采取防漏浆措施。 安装模板时，应做好临时支撑，确保安全及就位准确。按面拼装施工时，应尽快完成模板闭合工作，通过角模将各面连接牢固。5.2.8安装支撑系统 采用加纵、横楞及对拉螺栓的组合形成对模板进行加强，先安装内楞，内楞可在钢框架拼装时提前用铅丝绑扎于钢框架背部。然后安装外楞，并将对拉螺栓就位。纵、横楞宜采用整根杆件，接头应错开设置，搭接长度不应小于200mm，穿越结构的对拉螺栓应外套硬质PVC管，并固定于两侧模板上，对拉螺栓孔用橡皮塞塞堵严密。 在模板四周设风缆或斜撑等支撑体系，以保证模板的整体稳定性。风缆用细钢丝绳制作，并固定于事先埋置在结构周边的地锚上，风缆与地面夹角宜为60，预埋地锚

32、与结构距离宜为3/4结构高。用全站仪控制，调整结构模板位置和垂直度；对于箱梁可采用满堂支架支撑。公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20105.工艺流程及操作要点修改完善后操作要点5.2.9模板验收、砼浇筑和养生 应按照模板工程设计方案和施工规范进行模板施工检查验收。 混凝土应浇筑分层，每次浇筑厚度不大于30cm，振捣应充分密实，浇筑完成后应及时养生。5.2.10 模板变形监测 模板浇筑过程中到砼强度未达到设计强度前应对安排专人对模板的变形情况进行监测，记录不同时期的变形数据，发现异常情况及时上报并采取措施。5.2.11模板拆除 混凝土强度达到设计或规范要求的后

33、，方可拆除。拆除模板的顺序按照先非承重部位，后承重部位以及自上而下的原则进行。先拆掉模板风缆或斜撑，撤出对拉螺栓，卸掉抱箍，再把连接每面模板的角模卸掉，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板与混凝土面脱离，再用吊车吊走，按指定地点整齐存放。公路工程工法编写与申报第六项 材料与设备 采用表格形式，说明工法所使用的主要材料名称、规格、主要技术指标等，以及主要施工机具、仪器、仪表等的名称、型号、性能、能耗及数量等方面的内容。 对于新型材料、新设备等，还应提供相应的检验、检测方法说明。 公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20106. 材料及设备本工法材料与设备见下表6-1。表

34、6-1钢框架组合模板材料与设备表公路工程工法编写与申报第七项 质量控制 具体说明工法必须遵守执行的国家、地方（行业）标准、规范的名称和检测方法，并指出工法在现行标准、规范中未规定的质量要求，以及达到工程质量目标所采取的技术措施和管理方法等内容。 公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20107质量控制7.1技术规范 7.1.1 结构施工质量执行公路工程质量检验评定标准(JTG F802004)； 7.1.2 钢框架焊接满足钢结构工程施工质量验收规范（GB 50205）； 7.1.3模板制作与组装满足组合钢模板技术规范（GB 50214-2001）； 7.1.4 模

35、板安装符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20107质量控制7.2质量控制具体指标 7.2.1钢框架组合模板制作时的允许偏差见表7.2.1-1。表7.2.1-1钢框架组合模板制作允许偏差公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20107质量控制 7.2.2钢框架组合模板组装时的允许偏差，见表7.2.2-1。表7.2.2-1胶合面板实测项目允许偏差公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20107质量控制 7.2.3钢框架组合模板安装时的允许偏差，见表7.2

36、.3-1。表7.2.3-1模板安装允许偏差公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20107质量控制7.3质量保证措施 7.3.1建立质量保证体系，并按照体系要求进行职能分工，责任落实到人；同时制定奖惩办法，调动各级人员的积极性，从而使质量目标得以实现。 7.3.2 编制质量计划，设置质量控制点。设置施工专职质检员，做好各工序的质检工作，要求上一道工序不合格，不允许进入下一道工序施工。 7.3.3 现场统一管理，认真做好质量检查制度，根据设计图纸、文件及施工规范的要求，实施全方位、全过程的跟踪检验和控制。 7.3.4 严格按照施工方案和技术交底的要求进行模板安装，确

37、保模板体系的整体稳定性。 7.3.5 模板拼装时要保证螺栓孔对齐，面板平整，接缝严密，表面光洁无污染。 7.3.6制定吊装方案，吊装速度宜尽量慢，吊装过程应统一指挥，避免磕碰。 7.3.7 基础模板必须支拉牢固，防止变形，侧摸斜撑的底部应加垫木。 7.3.8 模板全部吊装就固定位后，及时进行检查和复测，确保满足规范和图纸要求。 7.3.9 模板拆除严格按照拆除方案进行，拆除中要做好模板保护工作，并按制定的地点存放，做好模板的维修和保养工作。公路工程工法编写与申报第八项 安全措施 具体说明工法形成过程中，根据国家、地方（行业）有关安全方面的法律、法规，所采取的安全措施和安全预警事项等内容 。 公

38、路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20108. 安全措施 8.0.1 建立健全安全保证体系和以预防为主的安全保证方针，设置现场专职安全管理员及责任人。 8.0.2 严格按照施工规范和安全操作规程施工，施工现场各种安全防护措施必须设置齐全，严禁违章操作野蛮施工。 8.0.3 开工前必须对施工队伍进行详细书面的安全交底，交底内容必须有针对性，并注明施工中应注意的事宜与禁止事项。 8.0.4 特殊工种的操作人员需进行安全教育、考核及复检，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定且考核合格获取操作证后方能持证上岗。 8.0.5 在工程现场周围显目位置处设置警告、危险标志

39、等安全标志和标识牌。 8.0.6多工种作业时，必须设专人负责，统一指挥，相互配合。所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽等个人劳动保护用品，凡不符合安全规定者，严禁上岗。公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20108. 安全措施 8.0.7 在组合模板上架设的电线和使用的电动工具，应采用36V的低压电源或采取其他安全的有效措施。 8.0.8 模板吊装时，吊车作业半径内严禁站人。 8.0.9 吊装模板必须选择足够吨位的吊车进行作业。 8.0.10模板吊装前，要仔细检查模板拼接是否牢固，吊点选择是否合理。 8.0.11模板拆除必须制定拆除方案，按照先非承重后承重

40、、至上而下的原则进行。 8.0.12当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止模板搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。公路工程工法编写与申报第九项 环保措施 指出工法形成过程中，遵照执行的国家和地方（行业）有关环境保护的法律、法规中，所要求的环保指标，以及必要的环保监测、环保措施和在文明施工中需要注意的事项 。 公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-20109. 环保措施 9.0.1施工过程中，应严格遵守国家及地方有关环境保护的法律、法规，防止对附近周边造成环境污染。 9.0.2建立工地环保制度，对全体施工人员进行环保教育，使作业人员从

41、思想上认识环保的重要性。 9.0.3靠近居民区作业，面板加工时需加设隔音罩，并不允许在夜间施工，以降低噪声污染。 9.0.4面板加工产生的边角料，应要及时清理并集中堆放。 9.0.5 工程完工后，及时拆除模板和施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的废弃物及垃圾等，并按要求进行环境恢复。公路工程工法编写与申报第十项 资源节约 阐述工法形成过程中，贯彻国家节能工程的有关要求，研发推广能源替代和材料再生等新技术方面的内容。 公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-201010.资源节约 钢框架可重复使用，周转率高；面板可选择的种类丰富且更换灵活，也可根据对混凝土外观的

42、不同质量要求多次使用，非常适合各种类型的大体积混凝土施工。 与普通钢模板或其它类型模板比较，其混凝土外观质量较好，与特制定型钢模板相比造价低廉，在保证一定周转率的情况下，能大幅度的节约社会资源。 配合异形件可以组装成各种类型的桥梁构件所需模板形式，使得制作和安装方便简捷，可靠性强。另外，本工法的模板安装采用机械化施工，加快了施工进度，大大缩短了工期。公路工程工法编写与申报第十一项 效益分析 从工程实际效果（包括：消耗的物料、工时、造价等）以及文明施工出发，综合分析应用本工法所产生的各种经济、环保、节能和社会效益。 也可与国内外，类似施工方法的主要技术指标，进行分析对比说明。 公路工程工法编写与

43、申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-201010. 效益分析10.1经济效益 根据公路工程预算定额JTG/T B06-02-2007中规定的材料周转次数和材料单价、人工费、小型机具使用费等为基础，得出不同模板材料的的费用表，见表10.1-1所示。表10-1 不同材料模板费用比较10.2社会效益 采用钢框架组合模板施工工法施工，加快了施工进度，保证了施工质量；节约了大量的木材和钢材的消耗，符合国家倡导的发展低碳经济需要及节能环保要求，达到了绿色环保，节能降耗的目的。项目钢框架钢模板木模备注单价（元/平米）325+30=35567570+30=100钢模板已扣残值租赁单价（元/平米天

44、）0.5公路工程工法编写与申报第十二项 应用实例 说明应用工法的工程项目名称、地点、结构形式、开竣工日期、实物工作量、应用效果及存在的问题等，并能证明该工法的先进性和实用性。 公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-201011.应用实例11.1东北城角联络线第二标段 由北京市公路桥梁建设集团有限公司承建的东北城角联络线第二标段，位于东北城角联络线的二环路到新东路段，包括南线、北线2个高架桥。 该工程在承台、桥台和盖梁部位，采用钢框架组合模板施工工法施工，利用模数化“钢框架组合模板”关键技术，在保证混凝土外观质量的同时又加快了施工进度，获得良好的经济效益和社会效益。

45、11.2机场南线（京承高速公路-东六环路）公路工程第5标段 由北京市公路桥梁建设集团有限公司承建的机场南线（京承高速公路东六环路）公路工程第五标段，标段起止桩号为K7+300K8+539，标段全长1239m。工程内容包括南北主线桥和Z1、Z3、Z4匝道。 该工程在承台和盖梁部位，采用钢框架组合模板施工工法施工，确保了承台和盖梁结构的外观质量，结构尺寸符合设计及规范要求，外露面光洁无裂缝，利用该工法在保证混凝土外观质量的同时又加快了施工进度，取得了成功的应用。公路工程工法编写与申报钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-201011.应用实例11.3房山五渡桥项目 房山五渡桥位于房山区十渡

46、镇涞宝路西关上，跨越拒马河，分主桥工程、引桥工程两大部分，其中主桥为三角刚架悬吊连续梁桥，引桥为普通预应力混凝土箱型梁桥。该桥主桥全长173m，跨径纵向布置为46.5+80+46.5m。主墩为带刚性系梁的V型墩，呈“”形。 房山五渡桥工程由于主要结构采取了钢框架组合模板施工，施工工艺操作简便、混凝土外观质量良好，达到预期的质量、成本控制目标，取得显著的经济效益和社会效益，具有良好的推广价值和发展前景。公路工程工法编写与申报三、公路工程工法的编写技巧 3、公路工程工法的编写文本要求： 1）工法题目层次要求：依次为工法名称，工法编号，工法完成单位名称，工法主要完成人。 2）工法立题名称应与工法内容

47、贴切，反映出工法特色，比要时冠以限制词。 3）文本格式要求采用国家工程建设标准的格式进行编排. （1）工法内容层次按章、节、条、款、项五个层次依次排列。“章”是工法的主要单元，“章”的题目是工法所含12部分的题目；“条”是工法的基本单元。编号示例说明如下：公路工程工法编写与申报三、公路工程工法的编写技巧 3、公路工程工法的文本要求 ： 章 节 条 款 项 公路工程工法编写与申报三、公路工程工法的编写技巧 3、公路工程工法的文本要求 ： （2）工法中的表格、插图应有名称，图、表的使用要与工法文字描述相互对应，图、表的编号以条的编号为基础。如一个条文中有多个图或表时，可以在条号后加图、表的顺序号,

48、例如图1.1.1-1,图1.1.1-2。插图要符合制图标准。 （3）工法中的公式编号与图、表的编号方法一致，以条为基础,公式要居中。 3）工法内容中的计量单位要采用国家标准计量单位，统一用符号表示。 4）文稿统一使用A4纸打印，稿面整洁，图字要清晰。公路工程工法编写与申报三、公路工程工法的编写技巧 4、公路工程工法的编写技巧： 1）工法编写时应使用无人称的叙事方式。 2）禁止使用一切官话、套话、废话。 3）使用准确的科技语言，而不要使用模糊的文学性语言来对客观事物展开描述。 4）引用规范或者规程的时候，要列出规范或者规程的名称的全称和编号，不要简略。 5）文本中不要使用广告宣传语言或品牌名称。

49、 6）外文的译名或外文词头缩写名,要注原文。 7）文本中宜采用科技词汇，避免口语方言。名词、术语、物理量代号等应表述准确，同一术语或符号应该始终表达同一概念。文字叙述中，不要用符号或者代号代替文字说明。切忌任意编造和使用不规范的词汇或者自己杜撰的词汇进行描述。公路工程工法编写与申报三、公路工程工法的编写技巧 5、公路工程工法编写中容易出现的问题： 1）工法前言不精练、不准确，专家关注点把握不准。 2）工法特点表述模糊。 3）工法适用范围把握不准。 4）工法工艺原理阐述不明确。 5）工法工艺流程与操作要点不对应。 6）工法中材料、设备列项不全面。 7）工法质量控制措施描述泛泛，针对性不强。 8）

50、工法安全措施不周全，缺少“季节施工安全措施”。 9）工法环保措施不全面，有的完全是文明施工措施。 10）工法资源节约夸大或缺乏针对性。 11）工法效益分析太片面。 12）工法应用实例叙述针对性差。 公路工程工法编写与申报第四部分公路工程工法的组织与申报公路工程工法编写与申报四、公路工程工法的组织与申报 1、公路工程工法组织： 具有公路工程施工资质的企业均可组织本企业的科研技术人员进行公路工程工法的编写与申报。 工法组织工作主要包括以下几个方面 第一：工法项目的选题立项； 第二：编写工法项目核心技术研究报告； 第三：组织工法核心技术查新； 第四：参与工法核心技术鉴定； 第五：组织工法文本编写； 第六：收集工程项目工法应用实例和照片； 第七：进行工法项目效益分析； 第八：组织工法核心技术参与报奖工作； 公路工程工法编写与申报四、公路工程工法的组织与申报 2、公路工程工法申报条件： 第一 必须认真贯彻执行国家公路工程建设的方针、政策、规定和标准，必须符合公路工程建设施工质量验收标准的要求。 第二 必须具有先进性、科学性和实用性，必须能够保证工程质量和施工安全，提高施工效率，降低工程成本，节约资源，保护环境。 第三 公路工程工法关键性技术属于公路工程建设与养护行业内领先水平，工法中采用的新技术、新工艺、新材料和新设备在执行公路工程行业标准规范的基础上有所创新。 第四 公路工程工法的关键