交通称重系统设备项目投资建议书

1、交通称重系统设备项目投资建议书泓域咨询承诺书申请人郑重承诺如下：交通称重系统设备项目”已按国家法律和政策的要求办 理相关手续，报告內容及附件资料准确、真实、有效，不存在 虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如 有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规 的处罚以及由此导致的所有后果。公司法人代表签字：XXX有限责任公司（盖章）XXX年XX月XX日项目概要按交通运输部要求，到2020年，形成较为完善的公路治超非现场执法 运行机制，建立健全相关制度和技术规范体系，在重点省份全面推行公路 治超非现场执法，到2025年，实现全国治超非现场执法系统联网。据中国 公路网发布的动

2、态称重设备市场发展概况及竞争格局研究，全国检测 站点总量约3000个左右，其中I类站点600-800个左右，每个站点投资约 为150万；II类站点800-1000个左右，每个站点投资约为35万；其他站 点1500个左右。每个站点投资约为10万。同时考虑到设备每6年更新一 次，每年设备维护费用为20%,推测每年超限检测站的市场规模近十亿元。该交通称重系统设备项目计划总投资12715.54万元，其中：固定 资产投资8802. 64万元，占项目总投资的69. 23%；流动资金3912. 90 万元，占项目总投资的30. 77%O达产年营业收入2653& 00万元，总成本费用20545. 91万元，税

3、 金及附加221.08万元，利润总额5992. 09万元，利税总额7039. 67万 元，税后净利润4494. 07万元，达产年纳税总额2545. 60万元；达产 年投资利润率47.12%,投资利税率55. 36%,投资回报率35. 34%,全部 投资回收期4.33年，提供就业职位478个。充分依托项目承办单位现有的资源或社会公共设施，以降低投资, 加快项目建设进度，采取切实可行的措施节约用水。贯彻主体工程与 环境保护、劳动安全和工业卫生、消防工程同时设计、同时建设、 同时投产”的总体规划与建设要求。报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优 势、项目建设主要内容和规模、项目建设

4、地点、工程方案、产品工艺 路线与技术特点、设备选型、总平面布置与运输、环境保护、职业安 全卫生、消防与节能、项目实施进度、项目投资与资金来源、财务评 价等。第一章 项目承办单位基本情况、公司概况展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在梦想、责任、 忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才 队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团 队能力建设，提升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应 链管理平台。成立以来，公司秉承诚实、信用、谨慎、有效”的信 托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升 公司资产管理能力和风险控制能力。本公司秉承

5、“顾客至上，锐意进 取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服 务。公司坚持责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为 企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满 足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发 展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。公司根据自身发展的需要，拟在项目建设地建设项目，同时，为 公司后期产品的研制开发预留发展余地，项目建成投产后，不仅大幅 度提升项目承办单位项目产品产业化水平，为新产品研发打下良好基 础，有力促进公司经济效益和社会效益的提高，将带动区域内相关行 业发展，形成配套的产业集群，为

6、当地经济发展做出应有的贡献。公 司自建成投产以来，每年均快速提升生产规模和经济效益，成为区域 经济发展速度较快、综合管理效益较高的企业之一；项目承办单位技 术力量相当雄厚，拥有一批知识丰富、经营管理经验精湛的专业化员 工队伍，为研制、开发、生产项目产品奠定了良好的基础。公司秉承 以市场的为导向，坚持自主创新、合作共赢。同时，以产业经营为主 体，以技术研究和资本经营为两翼，形成产业+技术+资本”相生互 动、良性循环的业务生态效应。公司坚守企业契约精神，专业为客户提供优质产品，致力成为行 业领先企业，创造价值，履行社会责任。贯彻落实创新驱动发展战略, 坚持问题导向，面向未来发展，服务公司战略，制定

7、科技创新规划及 年度实施计划，进行核心工艺和关键技术攻关，建立了包括项目立项 审批、实施监督、效果评价、成果奖励等方面的技术创新管理机制。 优良的品质是公司获得消费者信任、赢得市场竞争的基础，是公司业 务可持续发展的保障。公司高度重视产品和服务的质量管理，设立了 品管部，有专职质量控制管理人员，主要负责制定公司质量管理目标 以及组织公司内部质量管理相关的策划、实施、监督等工作。二、所属行业基本情况按交通运输部要求，到2020年，形成较为完善的公路治超非现场执法 运行机制，建立健全相关制度和技术规范体系，在重点省份全面推行公路 治超非现场执法，到2025年，实现全国治超非现场执法系统联网。据中国

8、 公路网发布的动态称重设备市场发展概况及竞争格局研究，全国检测 站点总量约3000个左右，其中I类站点600-800个左右，每个站点投资约 为150万；II类站点800-1000个左右，每个站点投资约为35万；其他站 点1500个左右。每个站点投资约为10万。同时考虑到设备每6年更新一 次，每年设备维护费用为20%,推测每年超限检测站的市场规模近十亿元。三、公司经济效益分析上一年度，XXX科技发展公司实现营业收入2379& 88万元，同比 增长22. 61% (438& 47万元)。其中，主营业业务交通称重系统设备 生产及销售收入为20111. 82万元，占营业总收入的84. 51%o上年度主

9、要经济指标序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入4997. 766663. 696187. 715949. 7223798. 882主营业务收入4223. 485631.315229. 075027. 9520111.822. 1交通称重系统设备(A)1393. 751858. 331725. 591659. 236636. 902. 2交通称重系统设备(B)971. 401295. 201202. 691156. 434625. 722. 3交通称重系统设备(C)717. 99957. 32888. 94854. 753419. 012.4交通称重系统设备（D）506. 82

10、675. 76627. 49603. 352413. 422. 5交通称重系统设备（E）337. 88450. 50418. 33402. 241608. 952.6交通称重系统设备（F）211. 17281. 57261.45251. 401005. 592. 7交通称重系统设备（.）84. 47112. 63104. 58100. 56402. 243其他业务收入774. 281032. 38958. 64921. 773687. 06根据初步统计测算，公司实现利润总额5931.75万元，较去年同 期相比增长1235. 57万元,增长率26.31%；实现净利润444& 81万元, 较去年同

11、期相比增长759. 43万元，增长率20. 58%O上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元23798. 88完成主营业务收入万元20111. 82主营业务收入占比84. 51%营业收入增长率（同比）22.61%营业收入增长量（同比）万元4388. 47利润总额万元5931. 75利润总额增长率26. 31%利润总额增长量万元1235. 57净利润万元4448. 81净利润增长率20. 58%净利润增长量万元759. 43投资利润率51.84%投资回报率38. 88%财务内部收益率27. 93%企业总资产万元24006. 81流动资产总额占比万元33. 63%流动资产总额万元8074.

12、28资产负债率46. 18%第二章 项目技术工艺特点及优势、技术方案(-)技术方案选用方向1、对于生产技术方案的选用，遵循自动控制、安全可靠、运行 稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型 控制系统，由计算机统一控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质 量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。严格按行业规范要求组 织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和 良好的服务。2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则。积 极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料， 稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞 争能力。

13、3、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备, 根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足项目所 制订的产品方案要求，优选具有国际先进水平的生产、试验及配套等 设备，充分显现龙头企业专业化水平，选择高效、合理的生产和物流 方式。4、生产工艺设计要满足规模化生产要求，注重生产工艺的总体设 计，工艺布局采用最佳物流模式，最有效的仓储模式，最短的物流过 程，最便捷的物资流向。5、根据该项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足产品制造 的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，按照工艺流程技 术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求产品的“零缺陷”，以 关键生产工序为质量

14、控制点，确保该项目产品质量。6、在项目建设和实施过程中，认真贯彻执行环境保护和安全生产 的“三同时”原则，注重环境保护、职业安全卫生、消防及节能等法 律法规和各项措施的贯彻落实。（三）工艺技术方案选用原则1、在基础设施建设和工业生产过程中，应全面实施清洁生产，尽 可能降低总的物耗、水耗和能源消费，通过物料替代、工艺革新、减 少有毒有害物质的使用和排放，在建筑材料、能源使用、产品和服务 过程中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则，积 极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料， 稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提

15、高企业的市场克 争力。（四）工艺技术方案要求1、对于生产技术方案的选用，遵循自动控制、安全可靠、运行 稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型 控制系统，控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水 平上，同时可降低物料的消耗；严格按照电气机械和器材制造行业规 范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质 的产品和良好的服务。2、建立完善柔性生产模式；本期工程项目产品具有客户需求多样 化、产品个性差异化的特点，因此，产品规格品种多样，单批生产数 量较小，多品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及 交付周期；益而益（集团）有限公司将建设先进的柔

16、性制造生产线， 并将柔性制造技术广泛应用到产品制造各个环节，可以在照顾到客户 个性化要求的同时不牺牲生产规模优势和质量控制水平，同时，降低 故障率、提高性价比，使产品性能和质量达到国内领先、国际先进水 平。二、项目工艺技术设计方案(-)技术来源及先进性说明项目技术来源为公司的自有技术，该技术达到国内先进水平。项目技术优势分析本期工程项目采用国内先进的技术，该技术具有资金占用少、生 产效率高、资源消耗低、劳动强度小的特点，其技术特性属于技术密 集型，该技术具备以下优势：1、技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量 水平上相对其他生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、 功能齐

17、全、运行费用低、使用寿命长；在工艺水平上该技术能够保证 产品质量高稳定性、提高资源利用率和节能降耗水平；根据初步测算, 利用该技术生产产品，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上, 该技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相对较高。2、本期工程项目采用的技术与国内资源条件适应，具有良好的技 术适应性；该技术工艺路线可以适应国内主要原材料特性，技术工艺 路线简洁，有利于流程控制和设备操作，工艺技术已经被国内生产实 践检验，证明技术成熟，技术支援条件良好，具有较强的可靠性。3、技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；本 期工程项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内 采

18、购。4、节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低， 应变市场能力很强。第三章背景及必要性一、交通称重系统设备项目背景分析自20世纪以来，许多国家的道路运输普遍存在超载现象。据调查, 德国大型载货车辆中超载车辆数量达到50%,日本达到20%,美国达到 40%-60%o在此背景下，为治理超载超限运输，避免车辆超载对公路的 破坏，更好地贯彻“受益者负担”原则，体现公平合理，各国开始对 车辆超载检测技术进行研究。称重检测产品由静态的整车测量发展到 了动态的轴重检测,即WIM动态称重(weigh-in-motion)。动态称重通过传感器和数据处理仪器，用来测量在特定地点，特 定时间一辆行驶车

19、辆的出现及其动态轮胎受力，计算车辆的重量、车 速、轴距，确定车辆类型以及有关车辆的其他参数并且处理、显示和 储存这些信息。我国动态称重研究起步较晚，但随着国家加大对基础交通设施的 建设投入，动态称重市场发展迅速。2004年之前，动态称重主要应用 于超限检测领域，后来随着市场的发展，在计重收费领域广泛使用。 设备主要安装在国省道干线公路，大多依托超限检测站构建；高速公 路出入口处，用于超限车辆的检测处理；有些城市已经在城市桥梁上 安装动态称重系统，用于桥梁超载监测。经过数十年的发展，我国已有100多家企业从事动态称重产品制 造和销售业务，不停车动态称重设备类别较多，市场上主流设备主要 分为石英式

20、、平板式（轴重）及弯板式等大类。因市场需求增长迅速, 受利益的驱动，各生产企业注重产品的销售及新产品开发，售后服务 人员配置不足且对配套软件分析系统的研发重视程度不足。由此，不 仅造成我国动态称重系统在实际应用中的准确性及稳定性有待提高， 更使得产品的附加值及利润较低。动态称重的一个应用是计重收费。交通运输部发布的2017年全国收费公路统计公报显示，截至2017年末，全国公路总里程达到 477. 35万公里，其中高速公路达到13. 65万公里，一级公路已超过10 万公里；全国收费公路共设主线收费站1338个，其中高速公路759个, 一级公路373个。按照国家收费公路管理条例规定，高速公路收费站

21、 每30公里建1个，一级公路收费站每50公里建设1个。根据中国公 路网的统计及测算，高速公路的一个收费站要建设5条计重收费线， 这些计重收费系统的价格在9万-35万元不等，以计重收费系统平均每 套20万元计算，每6年需重新更换一次设备，每年设备维护及运行费 约为初装费的20%,推算出每年动态称重的市场规模大约为18亿元， 市场需求巨大。动态称重的另一重要应用是超限检测。非现场执法系统为相关部 门治理违章超载提供了一个全新的执法模式，并有效降低由于货车超 载而引发的各种交通事故及道路桥梁破坏行为。2011年7月1日实施 的公路安全保护条例规定：经省、自治区、直辖市人民政府批准, 有关交通运输主管

22、部门可以设立固定超限检测站点，配备必要的设备 和人员。交通运输部颁布的公路超限检测站管理办法中明确规定: I类检测站主要用于监控国道或者省道的省界入口、多条国道或者省 道的交汇点、跨省货物运输的主通道等全国性公路网的重要路段和节 点；II类检测站主要用于监控港口码头、厂矿等货物集散地、货运站 的主要出入路段以及省内货物运输的主通道等区域性公路网的重要路 段和节点。按交通运输部要求，到2020年，形成较为完善的公路治超非现场 执法运行机制，建立健全相关制度和技术规范体系，在重点省份全面 推行公路治超非现场执法，到2025年，实现全国治超非现场执法系统 联网。据中国公路网发布的动态称重设备市场发展

23、概况及竞争格局 研究，全国检测站点总量约3000个左右，其中I类站点600-800个左右，每个站点投资约为150万；II类站点800-1000个左右，每个站 点投资约为35万；其他站点1500个左右。每个站点投资约为10万。 同时考虑到设备每6年更新一次，每年设备维护费用为20%,推测每年 超限检测站的市场规模近十亿元。我国公路建设力度不断增强，日益完善的政策法规、道路养护意 识不断加强。随着“一超四罚”专项治理及“治超”行动常态化、科 技进步等因素，有力推动了动态称重行业的发展。通过分析近年来动态称重产品的发展情况及国内外市场的需求， 可以看出行业总的发展趋势是微型化、智能化、数字化、集成化

24、；行 业技术性能趋向是速率高、准确度高、稳定性高、可靠性高；行业功 能趋向是称重计量的控制信息和非控制信息并重的“智能化”功能； 行业应用性能趋向于综合性和组合性。国务院计量发展规划(2013-2020年)、交通运输部关于推进交通运输信息化智能化发展的指导意见、中华人民共和国国民 经济和社会发展第十三个五年规划纲要、加快推进传感器及智能化仪器仪表产业发展行动计划等文件中,都明确规定了加大智能仪器仪表(动态称重)、智能交通领域发展,鼓励和支持拥有传感器及智能化仪器仪表基础和优势的产业园区发展产业集群。到2020年，基本形成目标一致、功能协调、运转高效、有机衔接 的交通运输信息化智能化发展总体格局

25、，交通运输信息化普及程度大 幅度提升，重点领域智能化发展取得突破，交通运输信息化智能化发 展水平显著提高，传感器及智能化仪器仪表整体水平跨入世界先进行 列。良好的政策环境对推进行业的健康发展起到积极作用。根据交通运输部发布的2017年全国收费公路统计公报，截至 2017年末，全国公路总里程达到477. 35万公里，比上年增加7. 82万 公里，是1984年末的5. 2倍。其中，全国收费公路里程为16. 37万公 里，占公路总里程的3. 4%,高速公路达到13. 65万公里，里程规模居 世界第一。公路计重收费是动态称重衡器一个重要应用领域，公路里程的增 加需要先进的监控、管理系统来进行资源综合管

26、理，这为动态称重行 业的发展提供了强大的市场需求。我国的公路里程大幅增长，高速公路里程已达世界第一，已达到 国家公路网规划（2013年-2030年）目标。未来，除公路里程的拓展 外，会更加重视对现有公路的养护，“治超”行动即是重要体现。“治超”是指车辆超载超限治理。其中，超限是指汽车装载超过公路 对其的限值，主要研究的是车辆装载与公路的关系，特别关注的是公 路的正常使用。超载是指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，对超 载的核定，主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性。治 超一直是我国公路运输管理的重要内容，但由于管理部门职权划分、 地域限制及突击式治理等模式的限制，治超效果不明显。20

27、16年8月18日，交通部与公安部联合开展了专项整治行动，进 一步健全完善交通运输和公安部门治超执法联动机制，统一超限超载 执法标准，严厉打击公路货车违法超限超载、强行冲卡等突出违法行 为，建立黑名单”制度，实行“一超四罚”。“治超”呈现多部门 联动及治理行动的常态化趋势。2017年11月9日，交通运输部、公安 部联合出台了关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的 实施意见（试行），对治超的原则、机制及保障措施都做出了明确 规定，进一步带动了高速公路入口治超、非现场执法治超等系统的需 求。二、鼓励中小企业发展从促进产业发展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业 结构、推进技术创新、促进

28、转型升级等方面力度很大，成效很好。据 统计，我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品开发， 是由民营企业完成的。从吸纳就业看，民营经济作为国民经济的生力 军是就业的主要承载主体。全国工商联统计，城镇就业中，民营经济 的占比超过了 80%,而新增就业贡献率超过了 90%o从经济的贡献看， 截至2017年底，我国民营企业的数量超过2700万家，个体工商户超 过了 6500万户，注册资本超过165万亿元，民营经济占GDP的比重超 过了 60%,撑起了我国经济的“半壁江山”。同时，民营经济也是参与 国际竞争的重要力量。逐步扩大中央财政预算扶持中小企业发展的专项资金规模，重点 支持中小

29、企业技术创新、结构调整、节能减排、开拓市场、扩大就业, 以及改善对中小企业的公共服务。加快设立国家中小企业发展基金， 发挥财政资金的引导作用，带动社会资金支持中小企业发展。地方财 政也要加大对中小企业的支持力度。设立包括中央、地方财政出资和 企业联合组建的多层次中小企业融资担保基金和担保机构。各级财政 要加大支持力度，综合运用资本注入、风险补偿和奖励补助等多种方 式，提高担保机构对中小企业的融资担保能力。落实好对符合条件的 中小企业信用担保机构免征营业税、准备金提取和代偿损失税前扣除 的政策。国土资源、住房城乡建设、金融、工商等部门要为中小企业 和担保机构开展抵押物和出质的登记、确权、转让等提

30、供优质服务。 加强对融资性担保机构的监管，引导其规范发展。鼓励保险机构积极 开发为中小企业服务的保险产品。近年来，产业集群已经成为我国中 小企业发展的重要组织形式和载体，对于提高专业化分工与协作配套、 促进生产要素有效集聚和优化配置、降低创业创新成本以及节约社会 资源等方面具有重要作用，是工业化和信息化发展到一定阶段的必然 趋势。目前，产业集群已覆盖了纺织、服装、皮革、五金制品、工艺 美术等大部分传统行业，在信息技术、生物工程、新能源、新材料以 及文化创意产业等新技术领域发展加速，涌现出一批龙头骨干企业和 区域品牌，在县域经济发展中作用显著。三、宏观经济形势分析着眼大势认识当前经济形势，更要冷

31、静看清我国发展仍处于并将 长期处于重要战略机遇期。当今世界，正在经历百年未有之大变局。 大变局之中，我们既要牢牢抓住没有变的重要战略机遇期，又要紧紧 盯住大变局中同生并存的危和机。要紧扣重要战略机遇新内涵，化危 为机、转危为安，变压力为动力。要坚持不懈地通过加快经济结构优 化升级，提升科技创新能力，深化改革开放，加快绿色发展，积极参 与全球经济治理体系变革，牢牢抓住世界大变局给中华民族伟大复兴 带来的重大机遇。第四章 项目建设主要内容和规模（-）用地规模该项目总征地面积30475. 23平方米（折合约45. 69亩），其中： 净用地面积30475. 23平方米（红线范围折合约45. 69亩）。

32、项目规划 总建筑面积42665. 32平方米，其中：规划建设主体工程31693. 59平 方米，计容建筑面积42665. 32平方米；预计建筑工程投资3549. 23万 yG o（二）设备购置项目计划购置设备共计104台（套），设备购置费2559. 64万元。二、产值规模项目计划总投资12715. 54万元；预计年实现营业收入2653&00 万元。第五章 项目建设地点一、交通称重系统设备项目建设选址原则为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根 据交通称重系统设备项目选址的一般原则和交通称重系统设备项目建 设地的实际情况，“交通称重系统设备项目”选址应遵循以下原则：1、布局相对独

33、立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动。2、与交通称重系统设备项目建设地的建成区有较方便的联系。3、地理条件较好，并有足够的发展潜力。4、城市基础设施等配套较为完善。5、以城市总体规划为依据，统筹考虑用地与城市发展的关系。6、兼顾环境因素影响，具有可持续发展的条件。二、交通称重系统设备项目选址方案及土地权属(-)交通称重系统设备项目选址方案1、交通称重系统设备项目建设单位通过对交通称重系统设备项目 拟建场地缜密调研，充分考虑了交通称重系统设备项目生产所需的内 部和外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及 拟建区域产业配套情况、基础设施条件及土地成本等。2、通过对可供选择的建设

34、地区进行比选，综合考虑后选定的交通 称重系统设备项目最佳建设地点一交通称重系统设备项目建设地，所 选区域完善的基础设施和配套的生活设施为交通称重系统设备项目建 设提供了良好的投资环境。（二）工程地质条件1、根据建筑抗震设计规范（GB50011）标准要求，交通称重 系统设备项目建设地无活动断裂性通过，无液化土层及可能震陷的土 层分布，地层均匀性密实较好，因此，本期工程交通称重系统设备项 目建设区处于地质构造运动相对良好的地带，地下水为上层滞水，对 混凝土无腐蚀性，各土层分布稳定、均匀而适宜建筑。2、拟建场地目前尚未进行地质勘探，参考临近建筑物的地质资料, 地基土层由第四系全新统（Q4）杂填土、粉

35、质粘土、淤泥质粉土、圆 砾卵石层组成，圆砾卵石作为建筑物的持力层，Pk=300. OOKpa；建设 区域地质抗风化能力较强，地层承载力高，工程地质条件较好，不会 受到滑坡及泥石流等次生灾害的影响，无不良地质现象，地壳处于稳 定状态，场地地貌简单适应本期工程交通称重系统设备项目建设。三、交通称重系统设备项目用地总体要求（-）交通称重系统设备项目用地控制指标分析1、“交通称重系统设备项目”均按照项目建设地建设用地规划许 可证及建设用地规划设计要求进行设计，同时，严格按照建设规划部 门与国土资源管理部门提供的界址点坐标及用地方案图布置场区总平 面图。2、建设交通称重系统设备项目平面布置符合轻工产品制

36、造行业、 重点产品的厂房建设和单位面积产能设计规定标准，达到工业交通 称重系统设备项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）文 件规定的具体要求。（二）交通称重系统设备项目建设条件比选方案1、交通称重系统设备项目建设单位通过对可供选择的建设地区进 行缜密比选后，充分考虑了交通称重系统设备项目拟建区域的交通条 件、土地取得成本及职工交通便利条件，交通称重系统设备项目经营 期所需的内外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成 本以及拟建区域产业配套情况、基础设施条件等，通过建设条件比选 最终选定的交通称重系统设备项目最佳建设地点一交通称重系统设备 项目建设地，本期工程交通称重系统设

37、备项目建设区域供电、供水、 道路、照明、供汽、供气、通讯网络、施工环境等条件均较好，可保 证交通称重系统设备项目的建设和正常经营，所选区域完善的基础设 施和配套的生活设施为交通称重系统设备项目建设提供了良好的投资 环境。2、由交通称重系统设备项目建设单位承办的“交通称重系统设备 项目”，拟选址在交通称重系统设备项目建设地，所选区域土地资源 充裕，而且地理位置优越、地形平坦、土地平整、交通运输条件便利、 配套设施齐全，符合交通称重系统设备项目选址要求。（三）交通称重系统设备项目用地总体规划方案本期工程项目建设规划建筑系数70.91%,建筑容积率1.40,建设 区域绿化覆盖率7. 13%,固定资产

38、投资强度192. 66万元/亩。（四）交通称重系统设备项目节约用地措施1、土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展 必不可少的条件，因此，交通称重系统设备项目建设单位在利用土地 资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据建设内容、规 模和建设方案，按照国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。2、在交通称重系统设备项目建设过程中，交通称重系统设备项目 建设单位根据总体规划以及项目建设地期对本期工程交通称重系统设 备项目地块的控制性指标，本着“经济适宜、综合利用”的原则进行 科学规划、合理布局，最大限度地提高土地综合利用率。第六章工程方案一、工程设计条件交通称重系统设备项目建设

39、地属于建设用地，其地形地貌类型简 单，岩土工程地质条件优良，水文地质条件良好，适宜本期工程交通 称重系统设备项目建设。二、建筑设计规范和标准1、砌体结构设计规范(GB50003-2001)。2、建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)。3、建筑结构荷载规范(GB50009-2001)。三、主要材料选用标准要求混凝土要求根据混凝土结构耐久性设计规范(GB/T50476)之规定，确定 构筑物结构构件最低混凝土强度等级，基础混凝土结构的环境类别为 一类，本工程上部主体结构采用C30混凝土，上部结构构造柱、圈梁、 过梁、基础采用C25混凝土，设备基础混凝土强度等级采用C30级， 基础混凝土垫层

40、为C15级，基础垫层混凝土为C15级。钢筋及建筑构件选用标准要求1、本工程建筑用钢筋采用国家标准热轧钢筋：基础受力主筋均采 用HRB400,箍筋及其他次要构件为HPB300o2、HPB300级钢筋选用E43系列焊条,HRB400级钢筋选用E50系 列焊条。四、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积42665. 32平方米，其中：计容建筑 面积42665. 32平方米，计划建筑工程投资3549. 23万元，占项目总投 资的 27. 91%o第七章设备选型分析一、设备选型(-)设备选型的原则1、选用的设备必须有较高的生产效率，能降低劳动强度，满足生 产规模的要求，2、为满足产品生产的质量要求，

41、关键设备为知名厂家生产的品牌 产品，3、按经济规律办事，讲求投资经济效益，在充分考虑设备的先进 性和适用性的同时，综合考虑各设备的性价比和寿命年限。设备选型方向1、以“比质、比价、比先进”为原则。选择设备时，要着眼高起 点、高水平、高质量，最大限度地保证产品质量的需要，不断提高产 品生产过程中的自动化程度，降低劳动强度提高劳动生产率，节约能 源降低生产成本和检测成本。2、主要设备的配置应与产品的生产技术工艺及生产规模相适应， 同时应具备“先进、适用、经济、配套、平衡”的特性，能够达到节 能和清洁生产的各项要求。该项目所选设备必须技术先进、性能可靠, 达到目前国内外先进水平，经生产厂家使用证明运

42、转稳定可靠，能够 满足生产高质量产品的要求。3、设备性能价格比合理，使投资方能够以合理的投资获得生产高 质量产品的生产设备。对生产设备进行合理配置，充分发挥各类设备 的最佳技术水平。在满足生产工艺要求的前提下，力求经济合理。充 分考虑设备的正常运转费用，以保证在生产本行业相同产品时，能够 保持最低的生产成本。4、以甄选优质供应商为原则。选择设备交货期应满足工程进度的 需要，售后服务好、安装调试及时、可靠并能及时提供备品备件的设 备生产厂家。根据生产经验和技术力量，该项目主要工艺设备及仪器 基本上采用国产设备，选用生产设备厂家具有国内一流技术装备，企 业管理科学达到国际认证标准要求。（三）设备配

43、置方案该项目的生产及检测设备以工艺需要为依据，满足工艺要求为原 则，并尽量体现其技术先进性、生产安全性和经济合理性，以及达到 或超过国家相关的节能和环保要求。先进的生产技术和装备是保证产 品质量的关键。因此，关键工艺设备必须选择国内外著名生产厂商的 产品，并且在保证产品质量的前提下，优先选用国产的名牌节能环保 型产品。根据生产规模和生产工艺的要求，本着“先进、合理、科学、节 能、高效”的原则，该项目对比考察了多个生产设备制造企业，优选 了产品生产专用设备和检测仪器等国内先进的环保节能型设备，确保 该项目生产及产品检验的需要。项目计划购置设备共计104台（套），设备购置费2559. 64万元。第

44、八章节能分析、节能概述到2020年，在单位产品能耗水耗限额、产品能效水效、节能节水 评价、再生资源利用、绿色制造等领域制修订300项重点标准，基本 建立工业节能与绿色标准体系；强化标准实施监督，完善节能监察、对 标达标、阶梯电价政策;加强基础能力建设，组织工业节能管理人员和 节能监察人员贯标培训2000人次;培育一批节能与绿色标准化支撑机 构和评价机构。二、节能法规及标准(-)节能法律及法规1、中华人民共和国节约能源法2、中华人民共和国可再生能源法3、中华人民共和国电力法4、中华人民共和国建筑法5、中华人民共和国清洁生产促进法6、中华人民共和国计量法节能标准依据1、工业企业能源管理导则(GE/

45、T15587-2008)2、综合能耗计算通则(GB/T2589-2008)3、评价企业合理用电技术导则(GB/T3485-1998)4、评价企业合理用热技术导则(GB/T3486-1993)5、用能单位能源计量器具配备和管理通则(GE17167-2006)6、企业能源审计技术通则(GB/T17166-1997)7、企业节能量计算方法(GB/T13234-2009)三、项目所在地能源消费及能源供应条件1、供水条件：本期工程项目供水由xx产业示范中心自来水管网 供应，能够保证项目用水需要。2、供电条件：本期工程项目电源由xx产业示范中心变配(供) 电系统供应，可满足项目用电需要。四、能源消费种类和

46、数量分析(-)项目用电量测算1、本期工程项目电力消耗主要包括生产用电及照明辅助用电，生 产用电主要包括生产设备用电和公用辅助工程设备用电。122577& 79 千瓦时，折合150. 65标准煤。2、本期工程项目用电量由生产设备电耗、公用辅助设备电耗、工 业照明电耗以及变压器及线路损耗构成，根据项目生产工艺用电和办 公及生活用电情况测算该项目全年用电量1225778. 79千瓦时，折合 150. 65标准煤。（二）项目用水量测算1、项目建设规划区现有给、排水系统设施完备可以满足使用要求。2、项目实施后总用水量17464. 36立方米/年，折合1. 49吨标准 煤。二、项目预期节能综合评价项目位于

47、xx产业示范中心，项目建成后年消耗能源总量折合标煤 152. 14吨，节能量折合标煤38. 03吨，节能率23. 55%O第九章总平面布置与运输、总图布置方案（-）平面布置总体设计原则按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物 流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区, 要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷； 这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于 外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。按照 建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将 场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个

48、功能区，要求功 能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布 置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、 电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。（二）主要工程布置设计要求道路在项目建设场区内呈环状布置，拟采用城市型水泥混凝土路 面结构形式，可以满足不同运输车辆行驶的功能要求。项目承办单位 项目建设场区道路网呈环形布置，方便生产、生活、运输组织及消防 要求，所有道路均采用水泥混凝土路面，其坡路及弯道等均按国家现 行有关规范设计。（三）绿化设计场区植物配置以本地区树种为主，绿化设计的树木花草配置应依据项目建设区域的总体布置、竖向、道路及管线综合布置等要

49、求，并 适合当地气象、土壤、生态习性与防护性能，疏密适当高低错落，形 成一定的层次感。场区绿化设计要达到“营造严谨开放的交流环境， 催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境” 之目的。（四）辅助工程设计1、投资项目采用雨、污分流制排水系统，分别汇集后排入项目建 设区不同污水管网。2、投资项目生产给水的对象主要是各类清洗设备，其余辅助设备、 空压机及厂房内水冷制冷机组等均采取冷却循环用水。项目拟安装使用节水型设施或器具，定期对供水、用水设施、设备、器具进行维修、 保养；对泵房、水池、水箱安装液位控制系统，以防溢水、跑水，从 而造成水资源的浪费。3、低压配电系统采用TN接地型式；

50、车间配电室采用TN-S型三相 五线制，变压器中性点直接接地，所有电气设备外壳及外露可导电的 金属部分必须与PE线可靠连接为一体；保护接地、过电压保护接地和 防雷接地共用，构成共用接地系统，所有接地电阻RW1.00欧姆。室 外电源采用三相四线制380V/220V,室内采用三相五线制，照明灯具电 压为220V；场内动力、照明负荷按TII类”用电负荷设计；自10KV电 网引一路架空线作为主电源引入场内10KV终端杆，经避雷器保护后， 以电缆方式引入场内配电室。低压配电系统采用TN-C-S接地型式，电 源中性线在进户处作重复接地，接地装置均利用建筑物基础，重复接 地后PE线和N线完全分开。4、厂房内部

51、散发较大热量的生产设备区域，采用局部封闭进行机 械送、排风；当排出废气不能达到排放标准时必须设置空气净化设备。 主体工程及原材料仓库等均采用自然通风为主、机械换气通风为辅； 对生产系统中个别温度高、粉尘多的工位采取机械强制通风方案，以 保证良好的生产环境。二、运输组成（一）运输组成总体设计1、项目建设规划区内部和外部运输做到物料流向合理，场内部和 外部运输、接卸、贮存形成完整的、连续的工作系统，尽量使场内、 外的运输与车间内部运输密切结合统一考虑。2、外部运输和内部运输可采用送货制；采用合适的运输方式和运 输路线，使企业的物流组成达到合理优化；把企业的组成内部从原材 料输入、产品外运以及车间与

52、车间、车间与仓库、车间内部各工序之 间的物料流动都作为整体系统进行物流系统设计，使全场物料运输形 成有机的整体。（二）场内运输1、场内运输系统的设计要注意物料支撑状态的选择，尽量做到物 料不落地，使之有利于搬运；运输线路的布置，应尽量减少货流与人 流相交叉，以保证运输的安全。2、场内运输主要为原材料的卸车进库；生产过程中原材料、半成 品和成品的转运，以及成品的装车外运；场内运输由装载机、叉车及 胶轮车承担，其费用记入主车间设备配套费中，本期工程项目资源配 置可满足场内运输的需求。（三）场外运输1、场外运输主要为原材料的供给以及产品的外运；产品的远距离 运输由汽车或铁路运输解决，区域内社会运输力

53、量充足，可满足本期 工程项目场外远距离运输的需求。2、短距离的运输任务将利用社会运力解决，基本可以满足各类运 输需求，因此，本期工程项目不考虑增加汽车运输设备。3、外部运输应尽量依托社会运输力量，从而减少固定资产投资； 主要产成品、大宗原材料的运输，应避免多次倒运，从而降低运输成 本且提高运输效率。4、该项目所涉及的原辅材料的运入，成品的运出所需运输车辆， 全部依托社会运输能力解决。（四）运输方式由于需要考虑交通称重系统设备产品所涉及的原辅材料和成品的 运输，运输需求量较大，初步考虑铁路运输与公路运输方式相结合的 运输方式。第十章环境保护、职业安全卫生把握“一带一路”建设机遇，全面提升工业绿色

54、发展领域的国际 交流层次和开放合作水平，共谋绿色发展，为全球生态安全作出新贡 献。推进绿色国际经济合作。在“一带一路”等国际合作中贯彻绿色 发展理念，着眼于全球资源配置，采用境外投资、工程承包、技术合 作、装备出口等方式，推动绿色制造和绿色服务率先走出去。钢铁、 建材、造纸等行业注重以循环经济模式进行合作，石化化工行业加强 境外绿色生产基地建设，积极参与风电、太阳能、核能、电网等国际 新能源项目的投资、建设和运营。进入21世纪，大规模开发利用化石 能源导致的能源危机、环境危机日益凸显，建立在化石能源基础上的 传统工业文明陷入困境。国际金融危机爆发后，以资源消耗和需求拉 动为支撑的经济增长模式受

55、到了巨大冲击。后危机时代，发达国家开 始重新审视工业部门在财富形成和积累中的重要作用，相继提出了“再工业化”战略，旨在以创新激发制造业活力，重振实体经济。同 时，在全球经济艰难复苏和深度调整的大背景下，发达国家实施绿 色新政”，意图通过发展新兴绿色产业和绿色技术，发掘新的绿色增 长点，将全球工业带入绿色化发展的新路径，为重塑全球产业链、推 动消费者行为变革提供持续动力，进而在实体经济领域新一轮国际竞 争中占据制高点。一、建设区域环境质量现状投资项目所在地大气环境质量功能区划定为II类区，执行环境 空气质量标准（GB3095-2012） II级标准，大气环境质量现状较好， 符合功能区划要求。二、

56、建设期环境保护（一）建设期大气环境影响防治对策在施工过程中用到的施工机械主要包括搅拌机、推土机、挖掘机 等，它们都是以柴油为燃料，因此，施工过程中会产生一定量的废气, 主要包括一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等，施工机械产生的燃油废 气均为不定时无组织排放，排放量随设备性能而异；由于产生量不大, 且施工场地空旷，废气易扩散，废气经自然扩散稀释后对周围空气质 量影响较小。（二）建设期噪声环境影响防治对策施工机械产生的噪声往往具有突发、无规则、不连续和高强度等 特点，施工单位应采取合理安排施工机械操作时间的方法加以缓解， 并减少同时作业的高噪施工机械的数量，尽可能减轻声源叠加影响。建筑施工在不同阶段产

57、生的噪声具有各自的噪声特性，土方阶段噪声 源主要有挖掘机、推土机、装载机和各种运输车辆，基本为移动式声 源，无明显的指向性；基础阶段噪声源主要有各种平地车、移动式空 气压缩机和风镐等，基本属于固定声源；结构阶段是建筑施工中周期 最长的阶段，使用设备较多，是噪声重点控制阶段，主要噪声源包括 各种运输设备、振捣棒、吊车等，多属于撞击噪声，但声源数量较少。（三）建设期水环境影响防治对策施工废水：建设期废水污染源主要有施工区域地面清洗和施工机 械、建材冲洗产生的废水；各种施工机械设备运转的冷却水及洗涤用 水和施工现场清洗石料等建材的洗涤、混凝土养护、设备水压试验等 产生的废水，含有一定量的油污和泥砂，

58、主要污染物为SS。（四）建设期固体废弃物环境影响防治对策（五）建设期生态环境保护措滋绿化不仅能够改善和美化场区环境，而且植物叶茎还能阻滞和吸 收大气中的一氧化碳、二氧化硫等有害物质，树木树冠能够阻扌当、过 滤吸附大气中的粉尘，吸收并减弱噪声声能，草地的茎叶可以固定地 面尘土飞扬；而且，认真做好绿化工作，对于防止水土流失具有良好 效果。undefined三、运营期环境保护（）运营期废水影响分析及防治对策通过废水处理指标数据显示，生活废水经过场区净化池的隔油、滤渣处理后符合生活废水排放标准，达标排入项目建设地生活废水管 道，经水质净化厂处理后达标排放。职工生活废水和办公污水经场区 地埋式生活废水处

59、理设施处理达到污水综合排放标准（GB8978） 表4中I级排放标准后，排入项目建设区域污水管网，最终排入污水 处理厂，其主要污染物为CODcr和氨氮，投资项目废水排放量较小且 水质简单，对污水处理厂水质影响不大，不会降低其现有水环境功能 级别，所排污水对外环境影响较小。（二）运营期废气影响分析及防治对策排风及通风系统装置内自备的活性炭吸附装置可以彻底地净化工 艺废气，不但可进行深度净化，可以有效地回收有价值的组份，避免 废气对大气环境质量的影响，而且装置内的活性炭一定要定期更换， 更换下来的活性炭送回原生产厂家再生，重新装设的活性炭吸附装置 可使车间空气达到标准要求。投资项目在表面涂装生产过程

60、中可能会 产生少量的挥发气体无组织排放，排放量约为350. 00?/h,排放速率为 0. 05?K/h,因此，需要在车间内安装集气换气装置，利用配置内的功 能回收系统，通过对表面涂装生产过程中产生的废气进行集中通风吸 附、净化，减少生产现场的废气弥散而影响生产环境，采取措施后， 车间内废气浓度降低到0. 26mg/?o运营期噪声影响分析及防治对策采取声源与外界隔开的方式降噪，减少噪声对环境的污染，使风 机和水泵的噪声减少到65. OOdB (A)以下；对场区的空地进行绿化， 可以进一步减低环境噪声。采用建筑隔声结构、厂房内加装隔声、吸 声效果好的建筑材料，安装隔音板等措施降低噪音污染，根据吸声