第三章现代发动机故障诊断技术ppt课件

1、3-1 发动机电控系统缺点诊断方法3-2 引擎电脑PIN及电脑图3-3 燃油供应检测第三章 现代发动机缺点诊断技术.一、电控系统检修要点1不要翻开电脑盖，防水2配线和衔接器的缺点，主要是断路和短路、搭铁。3检查线路断路缺点时，应先脱开电脑和相应传感器的衔接器。4丈量衔接器被测端子与车身搭铁之间的电阻值，电阻值大于1M 为合格。5拆装电脑、接线必需将点火封锁6拆装蓄电池、测试火花塞。7检查点火线圈、点火模组。8二、电路检查3-1发动机电控系统缺点诊断方法.二、断路检查1检查导通方法2检查电压方法.三、短路缺点的检查方法.四、缺点征兆一览表参考教材五、发动机机械缺点和其他缺点表参考教材六、常见缺点

2、的诊断方法参考教材.3-2引擎电脑PIN及电脑图 一、丰田引擎电脑PIN3个电脑接头：PIN端子信号特征图：PIN1、PIN2、PIN3.二、丰田引擎电脑图丰田引擎电脑图1丰田引擎电脑图2丰田引擎电脑图3丰田电脑图颜色.一、主要组成部件二、主要缺点景象三、燃油泵及控制电路的检测四、喷油器及其控制电路检测五、缺点实例3-3 燃油供应检测.一、主要组成部件燃油泵：将油箱中的燃油抽出，在一定的压力下，经燃油滤清器、燃油压力调理器、分油管等保送到喷油器。燃油压力调理器：未来自油管高压侧的燃油调整到比进气歧管内的压力高284Pa，多余的燃油经回油管流回燃油箱。燃油压力脉动衰减器：吸收喷油时引起的油压的脉

3、动。喷油器：根据ECM传来的信号指令，将一定量的燃油喷入进气歧管内，燃油在进气歧管内和空气混合。.二、主要缺点景象油压过低：混合气稀，加速不良、动力缺乏，怠速不稳、加速回火油压过高：混合气浓，油耗大，冒黑烟油压过低缘由：泵油量缺乏、燃油滤清器阻塞、油压调理器调理不当油压过高缘由：调理器真空漏气、回油管回油不畅、油压调理器调理不当喷油嘴漏油：运转稳定性影响.三、燃油泵及控制电路的检测1、汽油泵检测线圈电阻：0.1-5；电流：7A，最大10A.2、油泵控制电路检测丰田油泵控制电路时代超人油泵控制电路别克油泵控制电路.1丰田油泵控制电路a)空气流量计内油泵开关控制系统电路L型EFI：克鲁娜3S-FE

4、启动时：L1，L2同时任务启动后：L1任务，L2不任务发动机运转，L1才任务.b)ECU控制系统电路D型EFI系统：3S、4S、5S、皇冠3.0启动时：L1、L2任务启动后：L1由FC控制任务， L2不任务.c)油泵转速控制电路利用电阻控制ES300、LS300、皇冠3.0JZ-GE低速、中小负荷：触点B闭合，油泵任务转速低；高速、大负荷：Ecu发出信号触点A闭合，油泵直接与电源相通，油泵高转速任务.利用燃油泵ECU控制LS400、皇冠3.0 2JZ-GE、1UZ-FE高速：FPC输出高电位，FP输出12V低速：FPC输出低电位，FP输出9VDI缺点监控信号.2时代超人油泵控制电路发动机转动、

5、防盗正常，4号接地利用解码器元件动作测试，判别油泵任务.3别克油泵控制电路2S内没收到转速信号或停机2S内，油泵停顿任务.3、燃油系统油压测试1测试工程供油压力：怠速燃油的实践油压210-280KPap128调理压力：怠速拔掉油压调理器真空管后燃油系统升高的压力。28-70KPa最大油压：怠速时将回油管夹住时的油压，应为供油压力的2-3倍。供油量：怠速运转，急加速到3000r/min以上，油压升高应不得低于21kpa以上。系统残压：读取怠速油压，将发动机熄火，20min后，系统油压应坚持140Kpa以上。油密封测试：喷油器坚持在上面，燃油系统油压坚持在供油压力以上，观看喷油器有没有景象。.2测

6、试程序燃油系统油压程序：衔接上油压表测试系统油压起动发动机或利用直接让汽油泵运转测试汽油泵调理油压：读取并纪录运转中的油压；拆下油压调理器的真空表管；再读取油压读数，应比压力高28-70kpa；假设压力没升高表示油压调理器不良。测试汽油泵最大供油压力：怠速时将回油管夹住时的油压，应为供油压力的2-3倍。否那么表示油泵不良油压调理器阻塞不回油测试：阻塞会产生怠速不稳,假设将油路释放一些,发动机反而正常.四、喷油器及其控制电路检测1、喷油器检查喷油器的电阻检查：2-3欧，13-16欧仪器检查：元件动作声音喷油量检查：喷油嘴清洗机；喷油量55-70ml/15s，误差小于10ml走漏：3min一滴为正

7、常喷油器情况.2、控制信号检测 电压控制型 电流控制型用示波器检测喷油信号波形。用诊断仪读取喷油脉宽用万用表怠速时约1.67V，急加速可达29V在线束插头上接上发光二极管试灯，起动、运转时察看发光二极管，信号正常时发光二闪烁，如不闪烁阐明没有喷油脉冲控制信号。假设没有喷油控制信号，检查ECU.顺序多点电路：分组放射电路：.3、喷油器喷油控制方式与缺点分析顺序放射1次放射/2圈曲，各缸独立.分组放射某个三极管坏了，影响一组喷油嘴.同步放射三极管坏击穿、断路，都不任务.4、信号波形分析 ECU控制喷油器断路，不任务。ECU控制喷油器接地，喷油器开场启动。喷油器中有约4A电流 翻开方式有0V电压。翻

8、开方式向坚持方式转变，电流减小，线圈产生自感电压，约峰值电压坚持方式坚持喷油器翻开形状，电流约为1A。ECU控制断开喷油器的接地，喷油器线圈产生30-70V的峰值电压。.电流控制型：.反向控制型：jeep4.0,pnp驱动.脉冲宽度调制型.日产：.缺点实例1：96FORD嘉年华转速动摇严重，怠速时发生振动，并在温车后，怠速运转期间，引擎猛烈震动。缺点诊断：怠速马达(IAC)量测电阻值能否在(7.7-9.31欧)、 并接12v，自行控制搭铁以检查动作测燃油压力能否正常：260-320kpa/36-46psi将引擎起动，夹住燃油回油管时，油压应迅速上升正常景象拆下油压调理器真空，接真空枪，摇动真空

9、枪，发现油压变化，正常。引擎熄火，察看油压表在20分钟之内，应不得超越20PSI以下。却发现油压下降快速，且低於20psi，将喷油嘴拔起，发现喷油嘴漏油。.缺点实例2：丰田子弹头车发动机抖喘缺点景象：一辆丰田子弹头PREVIA，发动机在中、低速运转正常，节气门位置稳定在调整运转时，发动机出现抖喘景象，在急加速或上坡时，发动机加速滞后。 缺点诊断：读码无缺点码输出。有意断开空气流量计、节气门位置传感器和冷却液温度传感器等的线插头，制造缺点，然后调取缺点码，“CHECK灯显示均能与缺点码相吻合测油压点火开关至ON位置，压力表显示300kPa，发动机不运转，静态此压力正常。起动发动机并急加速时，压力表指针在150300kPa间不断摆动，阐明燃油压力动摇较大；而当节气门加到中速以上时，指针仅指示在150kPa左右，明显低于标定的供油压力，阐明发动机油路供应系统存在