2022年机动车定期排放检验作业指导书

1、2022年06月08日发布2022年7月1日实施云阳县宏泰机动车技术检测有限公司机动车环保尾气检验操作规程云阳县宏泰机动车技术检测有限公司发布作业指导书文件编号：YYHT-ZY-27-2022共1页共2页主题环检人工检测第2版第1次修订实施日期2022年7月1日外检1注册登记1.1检验项目车辆环保信息公开情况；污染物控制装置与环保信息公开内容一致性检查；车辆状态检查；工况法适用性检查。1.2检验流程查验车辆环保信息公开情况，核对环保信息公开内容与环保信息随车清单是否一致， 核对车辆污染物控制装置与环保信息随车清单是否一致；根据环保信息公开内容或环保信息随车清单，查验车辆可见范围内的污染物控制装

2、置， 并核对信息。应对污染物控制装置应拍照或录制视频记录，照片或视频记录中装置信息应清 晰可见。如果装置型号不可见，应记录信息不可见”。2在用汽车2.1检验项目污染物控制装置状况检查；车辆状态检查；工况法适用性检查。2. 2检验流程目视检查车辆OBD接口和Ml灯判断车辆是否配备OBD系统；检查车辆污染物控制装置是否齐全、是否存在污染物控制装置失效或作弊装置，对污染物控 制装置应拍照或录制视频记录；车辆状态检查与工况法适用性检查流程按照2. 3进行。2. 3车辆状态检查与工况法适用性检查流程检查车辆机械状况是否良好，车辆仪表工作是否正常，车辆进排气系统有无泄漏、油 箱和尿素箱有无异常，并关闭车辆

3、空调等其他附属系统；对点燃式发动机汽车还应检查燃油蒸发控制装置(单一燃料燃气汽车除外)、曲轴箱通 风系统有无异常；检查车辆是否适用工况法进行排气污染物检测，对不适用工况法检测的车辆，检测人 员应详细记录原因，并由机构技术负责人或授权签字人审核批准。审批记录应随检验报告一 同存档，生态环境主管部门可对审批记录进行监督抽查；对适用工况法检测的车辆，应检查车辆轮胎气压是否正常、胎面间有无夹杂异物，并 关闭影响车辆检测的相关牵引力控制及制动辅助系统；在外观检验过程中，如果发现存在非否决项目不合格，车主可现场自行调整，经调整 满足检验要求后，可继续检验。3车况检查发动机燃油系统釆用电控泵(注册登记柴油车

4、否决项)污染物控制装置齐全、正常(否决项)。车辆机械状况良好。作业指导书文件编号：YYHT-ZY-27-2022共2页共2页主题环检人工检测第2版第1次修订实施日期 2022年7月1日无可能影响安全或引起测试偏差机械故障。轮胎气压正常、胎面干燥、清洁。车辆油箱和燃油正常。曲轴箱通风系统工作正常(汽油车否决项)。车辆无明显烧机油或者严重冒黑烟现象(否决项)车上仪表工作正常车辆进排气系统无有任何泄霜已关闭车上空调、暖风等附属设备已中断车辆上可能影响测试正常的功能(如ARS、ESP、EPC牵引力控制或自动制 动系统等)燃油蒸发控制装置正常(汽油车否决项，重庆地区可不进行燃油蒸发测试)4 PDA登录通

5、过PDA拍照或手动输入车辆号牌，点击获取，即可获取车辆信息。根据PDA获取的信息，核对车辆信息是否符合。根据PDA提示输入变速箱模式、驱动模式、是否配置0BD系统、累计行驶里程、催 化转化器型号、气缸数、燃料类型、燃油型式等，油电混合汽车输入储能装置型号、电池容 量，最后选择检测方法。输入相关基本信息后，确认无误后点击登录。在外检界面，根据检查项目和外检情况选择是否，选择完毕后提交外检。外检提交后进行拍照，根据PDA提示对机动车左前45、车尾、底盘、车架号等进 行拍照。注册登记时应对污染物控制装置应拍照或录制视频记录5其它事项根据行驶证、登记证书或PDA调取信息和外检检验情况准确填写车辆基本信

6、息和外 观检验情况，特别是是否配置0BD和检测方法一定要填写正确。车辆复检时需M站进行维修治理后方可进行复检。车辆复检必须对车辆再次进行外检，特别是唯一性确认，防止替换车辆。外检结束后对配置了0BD的车辆进行0BD检查，0BD检查详见作业指导书中0BD检查。外检时，外检员应填写车辆外观检验记录表，填写完毕后交给机动车所有人或 代理人，并指导车主拿车辆外观检验记录表到业务大厅登记窗口进行登录。6外检员职责维护好外检区的检测秩序对车辆身份确定和安全检查对外检和0BD检查不合格的车辆，不允许进行检测确定送检车辆检测方法填写车辆外观检验记录表作业指导书文件编号：YYHT-ZY-28-2022共1页共1

7、页主题登录第2版第1次修订实施日期2022年7月1日登录1操作规程机动车所有人或代理人持机动车行驶证和车辆外观检验记录表到业务大厅登 录窗口，将行驶证和车辆外观检验记录表交于登录人员。登录人员核对行驶证和车辆外观检验记录表车辆号牌、基本信息是否一致。登录人员根据行驶证信息，输入车牌号和车架号后点击获取联网流水号，提取PDA 登录的基本信息，登录平台无法获取的信息，根据车辆外观检验记录表手动输入。登录人员根据车辆外观检验记录表信息，选择检测方法，和是否进行OBD检查。登录人员核对登录信息后无误后，点击发送，不进行OBD检查的车辆直接发送至环 检工位机上，进行OBD检查的车辆发送至OBD诊断仪上和

8、工位机上。登录人员对车辆外观检验记录表中勾选的检测方法有疑问时，应联系外检员 进一步核实。登录人员核对车辆外观检验记录表有误时，应联系外检员重新填写。2注意事项在登录过程中对外检信息有疑问时，应联系外检人员再次确认，1.如：车辆外观检验 记录表驱动方式勾选“四驱”，但在检测方法上选择“稳态工况法”；2.如：送检机动车生 产日期为2013年12月20 0,为轻型汽油车车辆外观检验记录表在OBD系统勾选的“无 如有误联系外检人员更正。3登录员职责核对车辆外观检验记录表信息。准确录入机动车外检信息，根据车辆外观检验记录表信息选择合适检验方法 发送至OBD诊断仪上和工位机上。耐心解答送检人员的疑问，做

9、好窗口服务。作业指导书文件编号：YYHT-ZY-29-2022共1页共1页主题检测方法变更流程第2版第1次修订实施日期2022年7月1日检测方法变更流程1变更流程对于部分车辆，已经通过外检员、登录员及尾气辅助员审核后，在进行简易瞬态工况法 或加载减速法检测时由于全时四驱、防侧滑系统无法解除等因素的影响，无法进行工况法测 试的，按照以下程序进行变更检测方法。引车员发现无法进行工况法检验时，通知尾气操作员在工位机上点击停止检测，并将 车辆开出检测车间；登录员填写退办申请书，说明退办原因，将退办申请书报告至市生态环境局监 管中心，请求退办重新检验。车辆退办后，外检员，现场对该车辆重新进行外观检验，确

10、定新的检测方法，外检员 重新填写车辆外观检验记录表，并由检测站技术负责人或授权签字人确认，并填写不能 采取工况法详细原因，并签字批准使用其他方法。审批记录应随检验报告一同存档。外检员通知登录员重新登录该车辆；车辆按照规定流程进入相应的检测流程。2排气污染物检测工况法适用判定若因车辆技术或安全因素，无法釆用工况法检测的车辆，检验机构应制定内部审批程 序，详细记录无法釆用工况法检测的原因，经机构技术负责人或授权签字人签字批准后，可 采用双怠速法(汽油车和燃气车)或自由加速法(柴油车)检测，审批记录应随检验报告一 同存档。同一车辆或同型号车辆应釆用同一种检测方法。典型无法釆用简易工况法检测的汽油车包

11、括但不限于：一一无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱；一一无法手动关闭防侧滑功能的车辆。典型无法釆用加载减速法检测的柴油车包括但不限于：一一无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱车辆，以及配备有牵引力控制或自动 制动系统并且无法手动关闭该功能的车辆；一行驶速度受限(最高设计速度小于等于50 km/h),无法满足加载减速测试要求的车辆； 一一轴重超出三轴六滚筒测功机规定承载的车辆；一一无法手动中断电机扭矩输出的柴电混合动力电动汽车。作业指导书文件编号：YYHT-ZY-30-2022共1页共4页主题车载诊断系统(0BD)检查第2版第1次修订实施日期2022年7月1日车载诊断系统(OB

12、D)检查1注册登记检验11注册登记OBD接口检查；OBD故障指示器目视检查；连接OBD诊断仪进行通信状态检查；OBD诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表盘上显示的MI灯状态一致性检查。1.2检查流程通过OBD诊断仪接口连接OBD诊断仪，OBD诊断仪应直接连接车辆OBD原接口，不 得通过其他装置间接连接；车辆上电，不启动发动机，车辆仪表电路自诊断，检查仪表盘MI灯工作是否正常；启动发动机，检查MI灯是否持续点亮或闪烁；开启OBD诊断仪检查OBD通信是否正常；检查OBD诊断仪中的故障指示器激活状态。如果故障指示器状态被激活，应记录上报 对应的确认故障码；国六排放标准车辆应检查是否存在排放相关永久故障

13、码；将OBD诊断仪读取到的车辆信息和控制单元信息自动发送到主控计算机，并进行数据传输，OBD检查结束。2定期检验2.1应对以下汽车进行OBD检查(1) 2011 年 7 月(2) 2013 年 7(3) 2011(4) 2018 年 1(5) 2018 年 111111日以后生产的轻型汽油车; 日以后生产的重型汽油车; 日以后生产的轻型燃汽车; 日以后生产的重型燃汽车; 日以后生产的柴油车。不属于上述范围且配备0BD系统的汽车应进行0BD检查，但不进行结果判定。2. 2检查内容0BD接口检查；0BD故障指示器目视检查；0BD诊断仪通信检查；0BD诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表盘上显示的MI

14、灯状态一致性检查;0BD就绪状态检查。2. 3检查流程通过0BD诊断仪接口连接0BD诊断仪，0BD诊断仪应直接连接车辆0BD原接口；车辆上电，不启动发动机，车辆仪表电路自诊断，检查仪表盘Ml灯工作是否正常;启动发动机，检查MI灯是否持续点亮或闪烁；打开0BD诊断仪开关，进行0BD通信检查，如不能正常通信，应按照2. 4进行；作业指导书文件编号：YYHT-ZY-30-2022共2页共4页主题车载诊断系统(OBD)检查第2版第1次修订实施日期2022年7月1日检查OBD诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表板上的Ml灯状态是否一致，故障指 示器是否被激活；检查OBD诊断仪中的故障指示器激活状态。如果故

15、障指示器状态被激活，应记录上报 对应的确认故障码；国六排放阶段车型，应检查车辆是否存在排放相关永久故障码；检查OBD诊断仪中标准规定项目诊断就绪状态；将OBD诊断仪读取到的OBD检查数据项自动发送到主控计算机，进行数据上传，OBD 检查结束。2. 4 OBD通信检查程序经两次尝试OBD通信均未成功，应检查所使用的OBD诊断仪是否存在故障；确认OBD诊断仪无故障后，通过查询OBD检查记录，检查该车辆或者同车型其他车 辆，有无OBD通信合格记录；如果检查记录中，该车辆或同型号其他车辆均未有通信检查合格记录，则判定该车OBD 检查合格，记录该车OBD通信检查不合格；如果检查记录中，该车辆或同型号其他

16、车辆有通信检查合格记录，则判定该车OBD检 查不合格，并记录为OBD通信检查不合格，要求车主维修后复检；如果同一车型OBD通信检查记录(至少5台)均为不合格，应作为集中超标车型上 报；OBD检查过程中，如果发现以下异常情况，应记录相关检查情况，由检验机构技术负 责人或授权签字人批准后，按集中超标车型上报主管部门，OBD检查结果按合格处理： 一一必须使用工具拆卸，才能连接OBD接口的；一一连接OBD诊断仪后，通信不稳定或死机的；OBD信息读取不成功或车辆适用OBD读取保护功能的；一一其他特殊情况。3 OBD诊断仪技术要求OBD诊断仪应支持但不限于读取符合以下通信协议的车辆OBD信息：IS0914

17、1、ISO 13400、ISO 14229、ISO 14230. ISO 1503k ISO 15765. ISO 27145. SAEJ1850、SAEJ1939、 SAE J1979 等。OBD诊断仪应至少具备车辆及OBD信息检查、故障代码获取、就绪状态描述、OBD系 统的实际监测频率(IUPR)相关数据记录、实时数据流读取及打印等功能。OBD诊断仪应连续获取、转换及显示车辆排放相关的数据和故障代码，按照标准规定 的格式读取并自动传输。避免误读、漏读、更改及清除故障代码及相关信息等篡改检验结果 行为。OBD诊断仪应满足基于ISO 9141通讯协议支持五波特率初始化的要求、基于ISO 142

18、30通讯协议需同时支持五波特率初始化和快速初始化的要求。应基于CAN (ISO 15765 或SAE J1939或ISO 27145)通讯和K线(ISO 14230)通讯的波特率(250 kbps或500 kbps)进行自动检测和匹配的要求。能够与车辆0BD系统建立通讯，提供OBD系统诊断服务用的通讯连接接口，与车辆 通讯的接口应满足1S0 15031-3和SAE J1962的规定。作业指导书文件编号：YYHT-ZY-30-2022共3页共4页主题车载诊断系统(OBD)检查第2版第1次修订实施日期2022年7月1日OBD诊断仪的信息结构应符合ISO 15031-5中的信息结构和ISO 1503

19、1-6诊断故障 码要求。能连续获得、转换和显示与车辆排放相关的OBD故障代码，应按照ISO 15031-6中 的描述显示故障代码及故障信息。能够获取并显示SAE J1979规定的各部件/系统的准备就绪状态信息，对诊断项目完 成情况按如下方式描述：支持的诊断项目完成情况应描述为完成或未完成，不支持的诊断项 目完成情况应描述为不适用。能获取并显示当前数据流信息。能获取故障指示器状态。能获取并显示产生故障存储的冻结帧数据。能够获取车辆基本信息，包括车辆VIN、CALID、CVN (如果适用)等。根据ISO 15031-5的要求，获取并显示0BD系统与排放有关的测试参数和结果。提供用户手册和(或)帮助

20、工具。0BD诊断仪应适用于满足GB18352.3、GB18352.5、GB18352. 6标准各类轻型车，不易 损坏，并确保使用者获得正确的OBD系统信息。0BD诊断仪可具备更多的功能，但OBD诊断仪的设计者应确保这些增加的功能不影响 该仪器的其他功能及与此仪器连接的车辆功能。OBD诊断仪制造企业应及时跟踪产品的使用情况，应及时解决在使用中遇到的问题和 排放的修订，及时进行OBD诊断仪的升级。快速检查功能将0BD诊断仪接口与车辆访问接口连接，启0BD诊断仪后，OBD诊断仪将自动尝试进行通讯， 自动读取的故障代码信息、故障指示器状态、诊断就绪状态、MIL灯点亮后行驶里程，并输 出上述结果，应在6

21、0s的时间内完成上述过程。自动数据传输功能具有自动传输数据的功能，所传输的数据包括但不限于：受检车辆信息(包括车牌号码、车 辆VIN码、CAL1D. CVN等)、与排放相关的故障代码、各零部件诊断就绪状态、各零部件 或系统的1UPR分子和分母数据、MIL灯点亮后行驶里程、故障指示器状态、故障发生时存储 的冻结帧数据、排放检测过程中的相关数据流等，应在60s的时间内完成数据传输。 数据应自动传输给本地排放检测主控计算机和生态环境主管部门。OBD诊断仪应在排放试验结束后自动传输故障诊断结果，包括故障代码、冻结帧数据，故障 后的行驶里程等。数据传输过程和结束后，都应进行提示。4 0BD检验流程图作业

22、指导书文件编号：YYHT-ZY-30-2022共4页共4页主题车载诊断系统(OBD)检查第2版第1次修订实施日期2022年7月1日乂舎卿I7步；HtiS|$ 涉：转*MU|步* iucRimae g 代即、U.MlLfTAM的牍S电件衿:; (，J ； ：:农ar：的MCEDitma au恢&，衣3歩：94!点火歼 XttBM -ON- 枚応(仪資flRTHRE拓)3步：XttM -ON-tWL研刑足 IU?7fYaft.玉讯斗吨功R%IO,k步；gt4-r :;. 忙；-mit分行餐CBDftfrUtCtDrfftAH图3. 9-1 OBD检验流程图5判定对于2011年7月1日以后生产的轻型

23、汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车、2018 年1月1日以后生产的柴油车，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。注册登记、在用汽车OBD检查自2019年5月1日起仅检查并报告。作业指导书文件编号：YYHT-ZY-31-2022共1页共2页主题双怠速法检测第2版第1次修订实施日期2022年7月1日双怠速法检测1检验参数CO、HC、入（过量空气系数），可同时检测C02、02o2检验标准汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB 18285-2018机动车排放定期检验规范HJ 123720213检验环境条件环境温度：045C环境湿度：W95%大气压力：80llOkP

24、a4检验设备CHC-610机动车排放气体测试仪、MQZ-4转速分析仪、OBD诊断仪。4.1适用范围点燃式重型汽车、全时四驱车辆、适时四驱车辆，ESP防侧滑系统无法关闭的，TCS牵引力控 制系统等无法关闭的车辆。5测量规程5.1车辆唯一性检查，外观检验及环保随车清单检验；5.2应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排 气系统应装有排气消声器和排气后处理装置，排气系统不允许有泄漏。5.3进行排放测量时，发动机冷却液或润滑油温度应不低于80 C,或者达到汽车使用说明 书规定的热状态。5.4对不适合通过机油温度传感器测量机油温度的车辆，可通过OBD读取发动机机油温度

25、 或发动机冷却液温度。当上述方法均无法获取温度数据时，应在启动发动机至少5分钟后， 再进行排气污染物检测，并进行详细记录5发动机从怠速状态加速至70%额定转速或企业规定的暖机转速，运转30s后降至高怠速状 态。将双怠速法排放测试仪取样探头插入排气管中，深度不少于400mm,并固定在排气管上。 维持15s后，由具有平均值计算功能的双怠速法排放测试仪读取30s内的平均值，该值即为高 怠速污染物测量结果，同时计算过量空气系数（入）的数值。5.6发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值计算功能的双怠速法排放测试仪读 取30s内的平均值，该值即为怠速污染物测量结果。5.7在测试过程中，如果任何时

26、刻C0与C02的浓度之和小于6. 0%,或者发动机熄火，应终止 测试，排放测量结果无效，需重新进行测试。（油电混合车辆不做此项判定）5.8对多排气管车辆，应取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。5.9若车辆排气系统设计导致的车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气延长管。6结果判定按照GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）中双怠 速法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。（重庆市实行限值a）作业指导书文件编号：YYHT-ZY-31-2022共2页共2页主题双怠速法检测第2版第1次修订实施日期2022年7月1日双怠速法检验排气污染物排放限值类

27、别怠速高怠速CO (%)HC(10-6)C0 (%)HC(10-6)限值a0.6800.350限值b0.4400.330注:HC(10-6)对以天然气为燃*1点燃式发动机汽车，改项目为推荐性要求。排放检验的同时，应进行过量空气系数(入)的测定。发动机在高怠速转速工况时，入应在 1.000. 05之间，或者在制造厂规定的范围内。如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。如果双怠速法过量系数超出要求的控制范围，判定车辆检验结果不合格。2011年7月1日以后生产的轻型汽车，以及2013年7月1日以后生产的重型汽车，如果0BD 检查不合格时，判定排放检验结果不合格。排放检验过程

28、中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控制装置的 篡改都属于排放检验不合格。检验过程中车辆排放出现目视可见黑烟或蓝烟，按GB 18285判定外观检验不合格。7数据记录、保存和报送要求7.1测信息和过量空气系数(入)检测信息，通过计算机系统记录和保存外观检验信息。应将 标准中要求进行的仪器检查及检定(含校准)结果自动储存在计算机系统中，便于生态环境主 管部门查询。记录和保存的内容应至少包括GB 18285附录A、附录B、附录C、附录D、附录F 和附录H中所列的内容。如果排气污染物检測结果为负数或者零时，应记录为未检出”。7. 2检验机构应向生态环境主管部门实时传输检验信息。7

29、. 3检验报告纸质档案保存期限应不少于6年，电子档案保存应不少于10年。作业指导书文件编号：YYHT-ZY-32-2022共1页共3页主题稳态工况法检测第2版第1次修订实施日期2022年7月1日稳态工况法（一）检测参数CO、 HC、 NOX（二）检测标准GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）HJ 12372021机动车排放定期检验规范（三）测试环境条件环境温度：-545C环境湿度：85%大气压力：80llOkPa（四）检测设备：废气分析仪、转速分析仪、底盘测功机、OBD诊断仪（五）测量程序（1）计算机操作人员输入自己的操作密码进入检测界面，根据机动车环保

30、尾气外检单、实车 车牌号码确认上线车辆，放下举升装置，前驱车辆试验时辅助人员用塞块（三角垫块）置于 非驱动轮前端固定，引车员施加非驱动轮驻车制动（手刹），若不为前驱车辆，用塞块（三 角垫块）置于非驱动轮前端固定，不可使用驻车制动（手刹）；根据需要合理使用限位挡轮, 确保车辆横向稳定且能在车辆任何合理的运动状况下，安全限位而不损伤悬架系统。（2）根据系统提示（看助手仪）插入取样头于车辆排气管中，深度不少于400mm,并固定在 排气管上，若排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管；若为独立多双（多）气管时, 连接好三通阀，插入双取样探头取样。（3）引车员根据司机助提示控制车速，进行ASM5025

31、工况和ASM2540X况。车辆预热后加速至252km/h,稳定5s后开始系统开始计时（t=0）, 5025工况开始。计时开始稳定10s后（t=10）,排气分析仪开始釆样，进入快速检查工况。若10s内排放平 均值修正后（t=20）小于限值50%,则测试合格检测结束。快速检查未通过，则继续完成整个5025工况至计时90s。任意连续10s平均值不超过限值则 测试合格（5025工况合格，需走完90S,即t二90）,检测结束。如果任意连续10s平均值大于限值，但不超过限值500%,则5025工况测试不合格，应继续 进行ASM2540工况。如果任意连续10s平均值大于限值500%,则测试不合格，终止试验，

32、打印最后连续10s排放 平均值。在任何时刻，如果C0与C02浓度之和小于6%,或发动机在任何时间熄火，应终止测试，排 放测量结果无效，系统同时应进行相关提示（油电混合车辆除外）。2540工况同5025工况，但区别在于，任意连续10s平均值超过限值，则测试不合格，检测 结束，打印最后连续10s平均值。引车人员需注意车速的稳定性，在Os至90s的测量过程中任意连续10s内第1秒至第10 秒的车速变化相对于第一秒小于1.0km/h ,测试结果方有效。如果测功机的速度，或者扭 矩，连续2s,或者累计5s,超出速度或者扭矩允许波动范围（实际扭矩波动范围不容许超 过设定值的5%）,工况计时器置0,重新开始

33、计时，ASM5025工况时间长度不应超过 90s（t二90）, ASM5025整个测试工况最大时长不能超过145s。检测结束后，引车员缓慢的踩作业指导书文件编号：YYHT-ZY-32-2022共2页共3页主题稳态工况法检测第2版第1次修订实施日期2022年7月1日制动，待车速降过零，举升装置升起，取出取样探头，移开三角垫块，车辆驶离检测区域, 系统控制分析仪自动反吹，时间不少于30秒。引车人员需注意车速的稳定性，在Os至90s 的测量过程中任意连续10s内第1秒至第10秒的车速变化相对于第一秒小于土1. Okm/h ,测试结果方有效。如果测功机的速度，或者扭矩，连续2s,或者累计5s,超出 速

34、度或者扭矩允许波动范围（实际扭矩波动范围不容许超过设定值的5%）,工况计时器置 0,重新开始计时，ASM5025工况时间长度不应超过90s（t=90）, ASM5025整个测试工况最 大时长不能超过145so检测结束后，引车员缓慢的踩制动，待车速降过零，举升装置升起, 取出取样探头，移开三角垫块，车辆驶离检测区域，系统控制分析仪自动反吹，时间不少于 30秒。（六）注意事项6.1汽车底盘测功机1车辆和人均不允许进入测功机盖板，轮胎气压应达到规定值。6.1.2车辆驶上测功机前，底盘下部应清洗干净，将粘、嵌在轮胎上的泥沙和石块清除干净。3为保证测试精度，分析仪需预热完成方可进行测试。6.1.4测试时

35、，应尽量使汽车处于直线行驶状态，对于前驱车辆用斜挡轮档住前轮，车辆就 位后拉紧驻车制动，用挡块抵住汽车后轮或用牵引绳拉住后桥。测试中，汽车的前、后均严 禁站人或通行。6.1.5在测试中，严禁将举升器升起，严禁被测车轮接触到举升板。1.6测试结束后，应切断总电源。2废气分析仪6. 2.1设备安放于干燥的地方，不可用潮湿的东西触摸设备；远离热源和空气污染的地 方。6. 2. 2不要使设备受到冲击和振动。6. 2.3仪器必须与接地电源连接，不可用湿手触摸设备。6. 2.4设备的保险管烧坏后，必须用相同型号的保险管更换。6.2.5使用标准气对设备进行校准时，必须对标准气进行减压后方可连接。2.6仪器进

36、行测量后，从排气管内取出探头，其前端的温度非常高，故应特别小心，切勿 触摸，以免烫伤。（七）记录、数据处理1检测结果记录由计算机自动保存于服务器数据库中。7.2数据经系统处理后，登录重庆市机动车环境保护监管平台，打印云阳县宏泰机动车技术 检测有限公司环保排气污染物检测报告。3检验报告纸质档案保存时间不少于6年，电子档案不少于10年。（八）结果判定8.1测量结果判定按照GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）中简易 瞬态工况法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。（重庆地区实行限值a）作业指导书文件编号：YYHT-ZY-32-2022共3页共3页主题

37、稳态工况法检测第2版第1次修订实施日期2022年1月1日稳态工况法检验排气污染物排放限值类别ASM5025AXM2540CO (%)HC(X10-6 )1)N0(X10-6 )CO (%)HC(X10-6 )1)N0(X10-6 )限制a0. 50907000. 4080650限制b0. 35474200. 3044390注：1)对以天然气为燃料点燃式发动机汽车，改项E为推荐性要月应同时进行过量空气系数的测定，不进行判定。如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。2011年7月1日以后生产的轻型汽车，以及2013年7月1日以后生产的重型汽 车，如果0BD检查不合格时，判

38、定排放检验结果不合格。排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控 制装置的篡改都属于排放检验不合格。作业指导书文件编号：YYHT-ZY-33-2022共1页共4页主题加载减速法检测第2版第1次修订实施日期2022年7月1日加载减速法1检验参数实际最大轮边功率、光吸收系数、氮氧化物2检验标准柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB 3847-2018机动车排放定期检验规范HJ 123720213检验环境条件环境温度：o40c环境湿度：W85%大气压力：80llOkPa4检验设备CHC-620氮氧化物分析仪、底盘测功机、MQY-201透射式烟度计、

39、MQZ-4转速分析仪、OBD诊断 仪。4.1适用范围装用压燃式发动机汽车5检验规程5. 1单机检验开启检测仪电源，对机动车排放气体测试仪预热15min,对底盘测功机预热30miri后，检验员 用复位键对烟度计仪器进行校零。5. 1. 1车辆外检检查1.1驾驶检测员应将车辆驾驶到外检区前等待外观检测，外观检查的目的是核实受检车 辆是否和行驶证相符，是否装备OBD,有无影响排放的故障码，并评价车辆的状况是否能够 进行加载减速检测，如果出现下列情况或缺陷，均不能进行检测：（1）车辆与车辆行驶证不符合，车辆身份无法确认的。（2）里程表失灵、机油压力偏低、冷却液温度表失灵及空气制动阀压力偏低等仪表无法正

40、 常工作的。（3）车辆制动失灵的。（4）机动车车身和结构有问题，驾驶员无法在短时间内打开车门、车身的任何部分与车轮 或传动轴相接触、在加载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备的。（5）发动机无法加满冷却液、冷却系统泄漏、散热器管路有裂缝、冷却风扇及皮带损坏或 无法正常工作、发动机机油量不足；或发动机工作过程中，机油严重泄漏，甚至泄漏到排气 系统上；涡轮增压器的润滑油可能泄漏；空气滤清器丢失或损坏，或中冷器严重堵塞；真空 管损坏、供油系统（高压油泵或喷油器）故障；调速器工作不正常；怠速时排气管排出过浓 的白烟蓝烟；燃料油油位偏低；发动机进排气管松脱、排放系统严重泄漏；发动机异响的。（6）变速器油

41、严重泄漏、变速器异响的。（7）驱动轴和轮胎损坏、固定螺钉松动或丢失、轮胎损坏；轮胎橡胶磨损超过厂商设定的 警告线；轮胎在行驶中不正常膨胀，或轮胎等级低于70km/h；使用了不符合尺寸的轮胎；轮 胎有径向或横向裂纹；轮胎间夹杂其它物的。作业指导书文件编号：YYHT-ZY-33-2022共2页共4页主题加载减速法检测第2版第1次修订实施日期2022年7月1日5. 1. 1.2检查车辆是否配置有OBD系统，对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后, 应连接OBD诊断仪进行OBD检查。在随后的污染物排放检验过程中，不可断开OBD诊断仪。OBD检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示

42、器状态，故障代码、 MIL灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值。若车辆存在故障指示器故障(含电路故障)、故障指示器激活、车辆与OBD诊断仪之间 的通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD 检查不合格。如果诊断就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主在对车辆充分行驶后进行 复检。检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数据。OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的实时自动传输。作为排放检验一部分，OBD获得 的信息应自动保存到计算机系统中。对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置的通讯是否正常。如车辆污染控制装置被移

43、除，而OBD故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD不合格。5. 1.1.2在将车辆驾驶上底盘测功机前，检测员还应对受检车辆进行以下调整：中断车上所有主动型制动功能和扭矩控制功能(自动缓速器除外)，例如中断制动防抱 死系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)等。关闭车上所有以发动机为动力的附加设备(如空调)、切断其动力传递机构，确定车辆 是否是空载，是否附加动力装置。除检测驾驶员外，受检车辆不能载客，也不能装载货物，不得有附加的动力装置。必 要时，可以用测试驱动桥质量的方法来判断底盘测功机是否能够承受待检车辆驱动桥的质 量。5. 1. 1.3对非全时四轮驱动车辆，应选择后轮驱动方式；5. 1.1

44、.4对紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆，不能进行加载减速检测，应进行 自由加速排气烟度排放检测。1.5对外检不合格的车辆均不得进行加载减速排气烟度试验，待检修合格后才能进行检 测5. 1.2检查系统检测5. 1.2. 1举起测功机升降板，并检测是否已将滚筒牢固锁好。将车辆以5km/h的速度匀速驶上 底盘测功机，且将驱动轮置于滚筒中间位置，降下测功机，松开滚筒制动器，待举升器完全 降下后，引车员缓慢驾车使受检车辆车轮与实验滚筒完全吻合。5. 1.2.2引车员轻踩制动使车轮停止转动，发动机熄火，变速器置于空挡，将楔形块放入非 驱动轮下方固定，将发动机舱盖打开让冷却风扇对准发动机，且打开电源

45、。5. 1.2.3连接好发动机转速传感器，启动发动机，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位 置时，测功机指示车速最接近70km/ho计算机判定测功机是否能够吸收受检车辆的最大功率, 如超过测功机的功率吸收范围，应停止检测。5. 1.3排气烟度、80%VeIMaxHP工况点氮氧化物检测5.1.3. 1检验员检查不透光烟度计的零刻度和满刻度，确定烟度计正常后，根据提示将作业指导书文件编号：YYHT-ZY-33-2022共3页共4页主题加载减速法检测第2版第1次修订实施日期2022年7月1日采样探头插入受检车辆排气管中，其深度不小于400mm。5. 1.3.2变速器置于空档，记录这时发动机的怠速工况

46、转速，然后逐渐增大油门踏板直到开 度达到最大，并保持最大开度状态，记录这时发动机的最大转速，然后松开油门踏板，使发 动机回到怠速状态。5. 1.3.3使用前进档驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位置时，测功机 指示车速最接近70km/h,但不能超过100km/h (装有自动变速器的汽车应不能在超速档下进 行测试)。5. 1. 3. 4根据5. 1. 3. 2和5. 1. 3. 3判断是否可以进行加载减速测试，如判定不适合应马上停止 测试。5. 1.3.5经判定适合检测后，将底盘测功机切换到自动检测状态，引车员选择选择合适的档 位，将油门踏板处于全开位置时，使测功机指示车速最接近7

47、0km/h,直到程序提示松开油门 为止。在此期间底盘测功机检测程序将自动检测出实测最大轮边功率时的滚筒线速度(VelMaxHP),当滚筒线速度测得后测功机自动对被测汽车进行两次加载减速，此时仪器在 两次加载减速的时间内对VelMaxHP、80%VelMaxHP两工况点9秒进行取样，仪器将显示排气光 吸收系数、80%VeIMaxHP工况点氮氧化物的测量数据。5. 1.3.6检测结束后，取下釆样探头，车辆驶离工位，程序自动退出测试程序，然后用300 400Kpa的压缩空气吹尽采样探头、釆样软管内的烟尘。5. 2联机检验5.2.1根据司机助的提示，引车员和检验员执行5.1.15. 1.2程序，进行车

48、辆预先检查和系 统检测等准备工作。5.2.2根据司机助的指示，引车员执行5. 1.3.2和5. 1.3.3程序，对车辆是否符合加载减速测 试要求进行判定。5.2.3自动状态，后选择选择合适的档位，将油门踏板处于全开位置时，使测功机指示车速 最接近70km/h,直到程序提示松开油门为止。在此期间底盘测功机检测程序将自动检测出实 测最大轮边功率时的滚筒线速度(VelMaxHP),当转速线速度测得后底盘测功机自动对被检 车辆进行两次加载减速，此时仪器在两次加载减速的时间内对VelMaxHP. 80%VelMaxHP两工 况点进行取样，仪器将显示排气光吸收系数、80%VelMaxHP工况点氮氧化物的测

49、量数据。5.2.4检测完毕后，程序将测试数据自动存入数据库，清洗系统自动清洗釆样管及采样探头。 车辆驶离本工位。6结果判定按照GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法) 中加载减速法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。(重庆市实行限值a)加载减速法类别光吸收系数5-1)不透光度(%)氮氧化物(X10-6)林格曼黑度 法限值a1.24015001级限值b0. 726900作业指导书文件编号：YYHT-ZY-33-2022共4页共4页主题加载减速法检测第2版第1次修订实施日期2022年7月1日注：海拔高度高于1500m的地区加载减速法可以按照每增加10

50、00m增加0. 25m-1幅度调整，总调 整不得超过0. 75m-l；重庆市海拔为530m,依据标准不进行限值调整。如果污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求，则判定排放检验不合格。车辆排放有明显可见烟度或烟度指超过林曼格1级，则判定排放检验不合格。加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机功率 的40%,否则判定检验结果不合格。对于2018年1月1日以后生产车辆，如果0BD检验不合格，也判定排放检验不合格。禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控制装置的篡改都属于排放检 验不合格。检验过程中车辆排放出现目视可见黑烟或蓝烟，按GB 3847判

51、定外观检验不合格。7数据记录、保存和报送要求7.1应通过计算机系统自动检测、记录、传输、存储及判定0BD检查（如适用）和排气污染物检 测信息，并使用计算机系统记录和保存外观检验信息。应将标准中要求进行的仪器检查及检 定（含校准）结果自动储存在计算机中，便于生态环境主管部门查询。记录和保存的内容应至 少包括GB3847-2018附录A、附录B、附录E和附录G中所列内容。污染物检测结果为负数或者 零，应记录和报告为“未检出”。7. 2检验机构应向生态环境主管部门实时传输检验信息。7. 4检验报告纸质档案保存期限应不少于6年，电子档案保存期限应不少于10年。作业指导书文件编号：YYHT-ZY-34-

52、2022共1页共2页主题自由加速法检测第2版第1次修订实施日期2022年7月1日自由加速法1检验参数光吸收系数。2检验标准柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB 3847-2018机动车排放定期检验规范HJ 123720213检验环境条件环境温度：040C环境湿度：W95%大气压力：80llOkPa4检验设备CHC-620氮氧化物分析仪、MQY-201透射式烟度计、MQZ-4转速分析仪、OBD诊断仪。4.1适用范围紧密多轴车辆、全时四驱车辆、适时四驱车辆，ESP防侧滑系统无法关闭的，TCS牵引力控制 系统等无法关闭的车辆。5测量程序5. 1车辆准备5.1.1车辆在不进行预

53、处理的情况下也可以进行自由加速烟度试验。但出于安全考虑，试验 前应确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。5.1.2发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度至少为80 Co如 果由于车辆结构限制无法进行温度测量时，可以通过其他方法判断发动机温度是否处于正常 运转温度范围内。5.1.3对不适合通过机油温度传感器测量机油温度的车辆，可通过OBD读取发动机机油温度 或发动机冷却液温度。当上述方法均无法获取温度数据时，应在启动发动机至少5分钟后, 再进行排气污染物检测，并进行详细记录。5.1.4在正式进行排放测量前，应釆用三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以 清扫排气系统

54、中的残留污染物。5. 2试验方法5. 2.1通过目测进行车辆排气系统相关部件泄漏检查。5.2.2发动机（包括废气涡轮增压发动机），在每个自由加速循环的开始点均处于怠速状态， 对重型车用发动机，将油门踏板放开后至少等待10秒钟。5.2.3在进行自由加速测量时，必须在1秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系 统在最短时间内达到最大供油量。5.2.4对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油转速。对使用自动变 速箱的车辆，应达到发动机额定转速（如果无法达到，不应小于额定转速的2/3） o在测量过 程中应监测发动机转速检查是否符合试验要求（特殊无法测得发动机转速的车辆除外），并将

55、 发动机转速数据实时记录并上报。5. 2. 5检测结果取最后三次自由加速烟度测量结果的算术平均值。（六）注意事项作业指导书文件编号：YYHT-ZY-34-2022共2页共2页主题自由加速法检测第2版第1次修订实施日期2022年7月1日6结果判定6.1测量结果判定按照GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法） 中自由加速法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。（重庆市实行限值a）自由加速法类别光吸收系数（旷1）不透光度（豹林格曼黑度法限值a1.2401级限值b0.726如果污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求，则判定排放检验不合格。车辆排放有明显可

56、见烟度或烟度指超过林曼格1级，则判定排放检验不合格。（3）对于2018年1月1日以后生产车辆，如果0BD检验不合格，也判定排放检验不合格。（4）禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控制装置的篡改都属于 排放检验不合格。（5）检验过程中车辆排放出现目视可见黑烟或蓝烟，按GB 3847判定外观检验不合格。7数据记录、保存和报送要求7.1应通过计算机系统自动检测、记录、传输、存储及判定0BD检查（如适用）和排气污染物检 测信息，并使用计算机系统记录和保存外观检验信息。应将标准中要求进行的仪器检查及检 定（含校准）结果自动储存在计算机中，便于生态环境主管部门查询。记录和保存的内容应至

57、 少包括GB3847-2018附录A、附录B、附录E和附录G中所列内容。污染物检测结果为负数或者 零，应记录和报告为“未检出”。7. 2检验机构应向生态环境主管部门实时传输检验信息。7. 4检验报告纸质档案保存期限应不少于6年，电子档案保存期限应不少于10年。作业指导书文件编号：YYHT-ZY-35-2022共1页共1页主题特殊车辆排气污染物检测要求第2版第1次修订实施日期2022年7月1日特殊车辆排气污染物检测要求1混合动力电动汽车排气污染物检测要求对于所有混合动力电动汽车，在釆用工况法进行排气污染物检测期间，如果发动机自 动熄火进入纯电模式，导致无法获取发动机转速，纯电工作模式期间数据应记

58、录为零(包括 排放数据和转速)，过量空气系数和转速数据不作为检测是否有效的判定依据。对于插电式混合动力电动汽车，在排气污染物检测前，应确认车辆电量状态并切换至 电量保持模式并尝试启动发动机工作。如果因车辆电量高，发动机无法启动时，应要求车主 采用电量消耗模式在实际道路充分行驶或检验机构在底盘测功机上充分行驶放电至发动机 启动后，进行排气污染物检测。不能通过油门踏板调节车辆发动机转速的混合动力电动汽车，釆用双怠速法进行排气 污染物检测时，在发动机启动运行后跳过高怠速工况，仅进行怠速工况排气污染物检测。对放电后仍无法正常启动发动机的混合动力电动汽车，确保安全和不造成车辆故障的 前提下，可采用发动机

59、维修模式强制启动发动机后进行排气污染物检测。2燃气车辆排气污染物检测要求对以天然气为燃料的点燃式发动机汽车(包括气电混合动力电动汽车)，排气污染物检测中 的HC限值为推荐性限值，检测报告只记录排放结果，不作为检测是否合格的判定依据。3特殊技术车辆因车辆特殊技术原因无法达到标准规定检测条件的，详细记录车辆无法达到标准要求检测条 件的原因，经机构技术负责人或授权签字人签字批准后，应尽可能在接近标准要求的测试条 件下进行检测，审批记录应随检验报告一同存档。情况包括但不限于：一一因高怠速保护等特殊技术，车辆在空档下发动机无法达到标准规定的转速要求时，应最 大限度接近标准规定转速，并按照制造厂说明书的规定进行。一一对装配两个及以上排气管车辆(装饰排气管除外)，或因使用排气降噪等特殊设计无法 达到标准规定的检测条件的，可使用多探头釆样管测量，也可使用Y型或多路延长管将排 气收集到同一尾管，并采用单取样探头进行检测。延长管应与车辆排气管连接良好不漏气， 延长管长度应至少大于400 mm,应对车辆排气背压无明显影响。一一因发动机过热保护