转体桥要点施工方案

1、一、工程简介31、工程概况32、地质资料33、气象条件3二、施工安排41、施工目标42、施工特点、难点53、施工组织机构及职责分工5三、施工进度计划9四、施工准备与资源配置计划91、施工准备92、资源配置计划9五、转体施工方案和方法11(一)施工方案11(一)施工方法121、转体前准备122、试转143、正式转体154、转体就位165、转体的气候条件要求176、转体施工措施17六、施工保证措施181、安全保证措施182、工期保证措施193、冬季施工措施204、雨季施工措施21七、应急预案211、应急准备及措施212、既有线边坡施工预防监控措施223、应急响应程序22八、附件23附件一：转体结构

2、平面图23附件二：主墩转体施工进度计划横道图24附件三：转体施工工艺流程图25附件四：应急组织结构图错误!未定义书签。一、工程简介1、工程概况京秦高速公路跨大秦铁路分离式立交全长944.43m,分左右两幅,桥面宽各16.5m。于线路中心里程K8+802.52处以交角63.9C跨铁路下行线(TK430+549.02),于线路中心里程K8+806.98处上跨大秦铁路上行线(TK403+550.98)。主桥平面转体示意图见附件一。主墩与基础之间设置转盘，釆用2台ZLD200型液压千斤顶在铁路局规定的要点时间内同步对称牵引施工，转动角速度0.02rad/min,转体角度62。，转体作业时间约为54分钟

3、。转体过程中梁底距电气化立柱顶的最小距离为1.28m,距轨顶标高最小距离为11.45m。2、地质资料桥位处地形较为平坦，土质主要为黏土、粉质粘土、砂质页岩、白云岩、泥质白云岩、灰质白云岩等。地面下20m无地表水、地下水。场地标准冻结深度为0.8m。3、气象条件天津地区四季冷暖分明。年平均气温在12.813.6C。一年中1月最冷，月平均气温为0.16.5C；7月最热，月平均气温为25.928.8C；年平均降水量为383.1647.5mm,降水时间分布不均。雨水多集中在夏季；年平均风速为2.02.6m/s,受季风影响，风随季节变化明显。二、施工安排1、施工目标进度目标：主墩T构要点转体施工计划工期

4、为15天。主要施工内容为千斤顶就位、拆除砂箱解除临时约束、T构称重进行配重计算、配重、试转测量摩阻力、T构要点转体和封盘施工等。质量目标：工程交工验收的质量评定：合格，工程交验一次合格率100%；工程质量评分值不低于90分。验收的质量评定：优良。安全目标：杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；杜绝一般责任事故。环保目标：严格执行国家环保法和铁道部及天津政府对环保的有关规定，施工过程制定完善的环保、水保措施，废水、泥浆以及工程垃圾等应按规定排放、处理。把本工地建成“健康、生态、绿色、环保”的达标工地。文明施工目标：做到依法施工，文明施工，

5、杜绝违法施工、野蛮施工事件的发生。施工驻地和工地整洁有序，施工现场的设置符合标准化工地建设要求，实行工程项目全面标准化管理，争创安全文明标准工地。创优目标：源头把关、过程控制、精细管理；安全、优质、高效建设，一次成优；以创优规划为契机，加强工程建设质量管理工作,实现建设目标。2、施工特点、难点特点：本工程上跨大秦铁路，主桥T构在要点时间内进行双幅同步转体施工。转体角度62,转动角速度0.02rad/mino难点：两主墩距既有线距离较小，单个T构重9600t,转体前需拆除砂箱解除临时约朿，对T构进行配重。转体施工在铁路部门规定的要点时间内完成。施工过程中对T构进行配重和转体过程控制是本工程的重点

6、和难点。3、施工组织机构及职责分工为保证质量及工期要求，实行项目经理负责制，由项目经理部全权负责工程的施工组织与经营管理；负责贯彻落实上级指示精神，并协调与业主、设计单位、监理单位及相关单位之间的关系；负责施工进度计划和技术方案的制定和执行；按业主的要求组织生产，在保证质量、保证安全的前提下确保业主要求的工期，做好成本控制。项目部领导层由项目经理、项目副经理、安全副经理、总工程师组成，下设工程技术部、安全环保部、物资设备部、工程计划部、合同管理部、农民工工资管理办公室、综合管理办公室和工地试验室等八个职能部门。项目管理责任分工：1）项目经理项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，

7、是施工项目全过程中所有工作的总负责人。项目经理具体岗位职责为：具体领导和实施项目管理，保证质量体系在项目部的持续有效运行，执行公司的质量方针和目标。组织制定并上报、实施工程项目质量计划。对承担工程项目的质量，施工过程中负直接领导责任，建成及交付后负终身责任，并指定1名副经理专门分管工程质量。负责对所提供资源的合理调配及内外关系的协调，具体领导实施建设方（业主）的合同要求。2）项目副经理主抓日常具体施工生产，是安全质量生产直接负责人，在施工生产中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，落实安全质量生产责任制；主抓施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责与施工相关单位的施工协调，处理项

8、目部中的一些日常工作；执行施工过程中的奖惩办法，充分调动参与项目建设的所有员工的积极性，负责配合安全、质量事故的调查、分析及整改措施的实施。3）安全副经理监督检查、贯彻执行国家有关安全生产和劳动保护的方针、政策、法规及上级颁发的有关安全生产的条例、规章制度。参加或组织审查安全技术措施，积极提出改进意见，负责监督贯彻执行。参加检查验收各种施工临时设施和劳动保护设施。对不符合安全规定的，有权制止使用。参加工程验收，对不符合劳动安全卫生标准和安全技术规程的应提出限期改正意见，当情况严重危及人身安全时，有权制止施工。参加生产会议，对本项目的安全生产形势、伤亡事故情况和保证安全生产等方面，提出建议和要求

9、。督促有关部门制定安全生产规章制度、办法、措施等，并监督检查执行情况。深入现场检查安全生产情况，对查出的严重安全问题填写“监察记录薄”或“监察通知书”，督促限期整改。对违章指挥、违章作业者有权制止。参加领导组织的定期和不定期安全检查。分析研究项目的安全生产动态，总结安全生产的经验和教训，有针对性的提出开展安全事故活动的部署安排。4）项目总工程师对本项目工程技术、质量检验负全面责任，负责组织对工程项目施工方案的审核、检查；负责组织质量计划的编制和指导工作，并督促实施；负责施工过程中的组织协调和技术指导；负责组织设计图纸会审工作，在项目经理的主持下编制、审定实施性施工组织设计，特殊工程的施工方案、

10、技术措施；负责配合安全、质量事故的调查、分析，组织制定整改措施等。5）工程技术部负责审核图纸、施工测量、编制实施性施工组织设计，负责工程项目的施工过程控制、编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修后期服务。6）工程计划部负责工程项目施工计划制定、实施、管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提岀计划及修正意见，报项目领导批准执行，负责验工计价、计量支付工作。7）合同管理部负责对本工程项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。8）物资设备部负责物资釆购和管理，检查指导和考核施工队物资使用和管理情况，负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。9）安全环保部负责依据

11、项目部质量目标及安全目标制定整个工程的质量安全管理工作规划，负责安全综合管理，行使质量监察职能。10）农民工工资管理办公室建立解决拖欠农民工工资问题的长效机制，推进农民工工资支付监控制度及信用制度的建设。设立农民工工资银行专项账户，预存农民工工资保证金，保证及时兑现农民工工资，维护农民工合法权益。11）工地试验室负责本工程检验、试验、计量及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督、对检验结果负责。12）综合管理办公室负责工地的后勤保障、宣传教育、环境保护、职工培训、劳动工资、协助业主拆迁等工作。三、施工进度计划根据总体工期施工安排，主墩T构转体计划施工日期为：2014年11月26日

12、至2014年12月15H,工期20天。施工进度计划见附图二：主墩转体施工计划横道图。四、施工准备与资源配置计划1、施工准备1）技术准备组织技术测量人员进行全线控制桩贯通测量。熟悉施工图纸，编制专项方案和技术交底。合理布置位移观测点。安质人员施工前对现场施工人员做好安全培训工作。试验人员根据施工进度编制试验计划，做好原材检测工作。2）现场准备施工前与太原铁路局各站段签订施工安全监护、配合协议及办理营业线施工审批表等相关施工手续，并按要求填报施工计划。清理现场和桥面，防止转体过程中坠物对既有线造成影响。根据设备配置情况合理布设电缆，满足施工需要。2、资源配置计划1）劳动力配置计划根据转体要点施工要

13、求，需工人44人，分成5个班组。其中设备装配组16人，监测组8人，钢筋组6人，综合组（指挥人员、电工和其他人员）14人。保证在预定工期内完成主墩转体系统施工。详见主要施工人员配备表：主要施工人员配备表序号工种数量联系方式备注1钢筋工6名2混凝土浇筑工6名3吊车司机1名4大型机械指挥员1名5电工2名6检测人员8名7设备装配人员8名8牵引设备操作人6名9防护人员4名10现场指挥人员2名2）物资配置计划主墩转体系统施工主要包括：钢筋绑扎、模板支护、混凝土浇筑和构件吊装。工程所需所有机械和物资必须经检验合格后方可投入施工。详见主要机械、物资配置表：主要机械、物资配置表序号名称型号/规格数量使用部位1数

14、控机床1台钢筋加工2钢筋切割机1台钢筋加工3电焊机2FH-4001台钢筋焊接4振捣棒5个混凝土振捣5全站仪TCRP12001台放线测量6水准仪1台水平标高测量7电子水准仪1台构件微调8千斤顶ZLD2004牵引系统9千斤顶YCW150A12助推系统五、转体施工方案和方法（一）施工方案主桥转体施工釆用2台ZLD200型液压千斤顶在铁路局规定的要点时间内同步对称牵引施工，转动角速度0.02rad/min，转体角度62。转体前，首先对结构进行称重，计算出结构的重心位置，并根据计算结果釆用配重法调整结构重心。清理滑到解除约束，调试设备，安装主牵引系统和助推系统。主牵引系统的千斤顶安设前在下转盘基础预埋反

15、力座后方搭设承托架，承托架的高度以保证ZLD千斤顶牵引钢绞线时其轴心处高度与上转盘预埋钢绞线处固定受力垫高度一致为原则。千斤顶准确就位后，将预埋钢绞线按照预埋次序穿入连续顶推千斤顶。安装卡具并卡紧，然后用YCW150A型千斤顶在ZLD千斤顶尾端逐根张拉钢钗线预紧，使钢绞线处于绷紧状态。因为初始静摩擦力大于滑动摩擦力，在下盘的内环支承柱和上盘平衡脚之间安装4台YCW150A型助推千斤顶，作为初始起动牵引的动力储备。助推千斤顶与油泵车进行连接后，运行直至与平衡脚密贴顶紧。使用过程中，千斤顶头始终用楔型垫铁使其与撑脚紧贴，使千斤顶的顶推方向与平衡脚的切线方向一致。在各项准备工作完成后，正式转动之前，

16、测控人员对转体系统进行各项初始资料的釆集，准备对转体全过程进行跟踪监测。首先启动YCW150A助推千斤顶，加载到60t,然后启动主千斤顶；如果第一步不行，则将助推千斤顶加载到loot,再次启动主千斤顶；如果主千斤顶张拉到60t,依然无法转动，就要先停下来，检查转动体各结构的间隙。并根据调整结果再进行施工。转体施工结束后，釆用C50微膨胀混凝土对转盘进行整体化施工。转体施工工艺流程图见附件三。（）施工方法1、转体前准备（1）平衡称重试验。平面转体施工必须保证转体上部结构在转动过程中的平稳性，在转体前对转体T构进行平衡称重试验，根据称重结果计算转体T构的实际重心位置，如果实际重心与设计偏差过大则需

17、要通过配重对T构实际重心进行调整。配重釆用在T构箱梁两端加沙袋法，调整T构重心位置。待转体T构重心位置符合要求后进行转体施工。（2）现场清理。包括滑道清理，解除上下转盘临时固结，结构平转范围内障碍物的清除。（3）设备调试。对使用的设备在使用前进行标定，之后对系统进行空载联试，以确认全部设备正常并满足要求。（4）旋转系统安装（包括主牵引系统和助推系统安装）。主牵引系统釆用ZLD200型液压、同步自动连续牵引系统，由连续千斤顶、液压泵站及控制台组成。转动体系平面示意图主牵引系统的ZLD200型千斤顶安设前在牵引反力座后方搭设支承托架，支承托架的高度以保证ZLD200型千斤顶牵引钢绞线时其轴心处高度

18、与上转盘预埋钢绞线处固定受力点高度一致为原则。ZLD200型千斤顶准确就位后，将预埋钢绞线按照预埋次序穿入ZLD200型千斤顶。安装时注意控制各定位钢筋的水平和竖向尺寸，确保牵引钢束的定位准确无误，主牵引系统的ZLD200千斤顶安设位置必须经过全站仪严格放样、检查，力求使每座转体系统在纯力偶状态下工作。安装卡具并卡紧，然后用千斤顶在ZLD200千斤顶尾端逐根张拉钢饺线预紧，使钢绞线处于均匀受力状态。为了避免水平转体施工过程中牵引索间互相干扰，牵引索用预埋钢筋限位，保证运行过程中各牵引索各行其道。助推千斤顶釆用YCW150A型，安装位置以转动球校轴心成对称分布。因为初始静摩擦力大于滑动摩擦力，为

19、稳妥起见，防止单独使用柔性钢束造成的T构突然转动，在下转盘的助推千斤顶反力座和上转盘撑脚之间安装助推千斤顶，作为初始起动牵引的动力储备。助推千斤顶与油泵车进行连接后，运行直至与撑脚密贴顶紧。使用过程中，千斤顶头始终用楔型垫铁使其与撑脚紧贴，使千斤顶的顶推方向与撑脚的切线方向一致。（5）防超转机构的准备。基础施工时，提前在转体就位处设置限位装置。同时配备两台千斤顶备用。（6）初始数据釆集。在各项准备工作完成后，正式转动之前，测控人员对转体系统进行各项初始资料的釆集，准备对转体全过程进行跟踪监测。（7）加载方案制定。根据上转盘施工完成后测定的原始数据与平衡称重试验结果制定加载方案。2、试转在上述各

20、项准备工作完成后，正式转动之前，进行结构转体试运转，全面检查一遍牵引动力系统及转体体系、位控体系、防倾保险体系等是否状态良好。试转时做好以下两项重要数据的测试工作：（1）每分钟转速，即每分钟转动主桥的角度（角速度）、悬臂端所转动的水平弧线距离，即将转体实际转动的角速度、线速度控制在设计要求范围内。（2）控制釆取点动式操作，测量组测量每点动1次悬臂端所转动水平弧线距离的数据，为转体初步到位后，进行精确定位提供操作依据。打开主控台以及泵站电源，启动泵站，用主控台控制两侧千斤顶同时施力旋转。正常情况下两侧ZLD200型千斤顶完全能够满足转体正常起动。若不能转动，则施以事先准备好的辅助顶推千斤顶，按照

21、加力方案同时施力，以克服静摩擦阻力来启动桥梁转动。3、正式转体（1）试转结束，分析釆集的各项数据，并协调公路及铁路相关部门，确定转体方案，封锁铁路与公路后，即可进行正式转体。（2）转体结构旋转前做好人员分工，根据各个关键部位、施工环节，对现场人员做好周密部署，各司其职，分工协作，由现场总指挥统一安排。（3）先启动YCW150A助推千斤顶，加载到60t,然后启动主千斤顶，并使其在“自动”状态下运行。（4）转体使用的两对称ZLD200型千斤顶的作用力始终保持大小相等、方向相反，以保证上转盘仅承受与摩擦力矩相平衡的动力偶,无倾覆力矩产生。（5）设备运行过程中，各岗位人员的注意力必须高度集中，时刻注意

22、观察和监控动力系统设备及转体各部位的运行情况。如果出现异常情况，必须立即停机处理，待彻底排除隐患后，方可重新启动设备继续运行。（6）在转体撑脚与承台顶预埋钢板行走滑道间的12mm预留间隙内铺垫3mm不锈钢板及9mm厚的聚四氟乙烯板作为转体旋转时平衡行走轨道。（7）防超转机构的准备。基础施工时，提前在转体就位处设置限位装置，并在转盘上标识刻度，以转体梁端的每1米换算到上转盘的圆周上，有现场技术人员负责报数，确保不发生超转。同时在15#号块上做好控制点，由技术人员进行中线及高程的控制，在支架上设置限位装置及调整千斤顶。转体结构接近设计位置时，为防止结构超转，停止自动牵引操作,釆用点动控制，点动时间

23、为0.2秒/次，每次点动千斤顶行程为1mm,梁端行程33.3mm。每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至结构轴线精确就位。为保证转体就位准确，预埋限位型钢加橡胶缓冲垫，即使发生转体过位，还能够利用反力架做支撑，用千斤顶反推就位。整个转体施工过程中，用全站仪加强对T构两端高程的监测和对下转盘滑道不锈钢板的观察。4、转体就位（1）线型测量，对箱梁高程及轴线进行复测，并进行调整。转体结构精确就位后，即对结构进行约束固定。（2）在每座转体上转盘有6对转体撑脚，撑脚底焊接钢板底面与滑道上3mm不锈钢板缝隙间釆用铁楔子进行抄垫固定，另将上下转盘预埋的钢筋进行焊接，保证精确就位的结

24、构不致发生轻微偏移。（3）立即进行封盘混凝土浇筑施工，以最短的时间完成转盘结构固结。T形刚构转体到位后，清洗下转盘上表面，焊接预留钢筋，立模浇筑封固混凝土，使上转盘与下转盘连成一体。5、转体的气候条件要求转体过程中需考虑风力的影响，转体前一周与气象部门及时沟通，保证转体时风力小于6级，并按有关规定进行结构的倾覆稳定性计算。6、转体施工措施在转体施工过程中可能出现的问题釆取应急措施：转体前T构两端重量不平衡如果在转体过程中岀现T构不平衡的现象，可根据监控测量结果，经理论推算后，釆用设计院、监控量测组共同制定的配载方案，现场加沙袋配重法调整T构两端的重量，使结构中心尽量和转轴中心重合。对于横向偏心

25、，在设计院和现场监控量测组指导下进行纠偏调整。首次不能正常起动当主牵引系统两侧ZLD200千斤顶与助推系统千斤顶均加载时，转动体仍然不转动，此时应检查撑脚与滑道接触处是否有杂物将其卡住，滑道在此处是否形成上坡。此时可利用ZLD200千斤顶前、后顶同时起动、“手动增加牵引力使转动体转动。中途停下后的再次起动因为特殊情况不得不在中途停止，然后再次重新起动时，为预防助推系统难以找到反力位置，已经预先在滑道两侧沿径向预留坑洞，必要时，可插入钢轨，用槽钢作反力横梁即可进行二次起动。机械设备故障现场配备充足的设备，一旦设备岀现故障时及时进行更换。六、施工保证措施1、安全保证措施（1）施工中严格遵守铁道部铁

26、办200429号关于加强营业线施工安全管理的规定、TBJ412-87铁路行车线上施工技术安全规则等国家和铁道部的有关标准规范以及部颁TB10401-2003铁路工程施工安全技术规程（两册）和北京铁路局的有关规定。（2）严格执行施工申请审批制度，按规定及时与设备管理单位和行车组织单位签字施工安全协议书，安全协议书要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合安全分工发生责任事故的处罚办法，安全监督和费用等。按施工组织设计精心组织施工，减少对运输的影响，确保行车安全。在营业线上进行影响行车或影响行车设备的施工，将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准。（3）施工前根

27、据设计资料确定施工范围，邀请工务、车务、电务、水电段、铁通等相关单位共同到现场，对施工范围内可能影响工务、通信、信号、电力等既有线设施正常使用的情况进行调查，各种管线进行安全交底和确认，划定防护范围，制定防护措施，签定施工安全协议。（4）影响施工的既有线设施拆迁或经防护后，严格按批准的施工组织和施工方案精心施工，不得随意变更和超范围施工。（5）基础施工避免对铁路的影响，靠近管线处桥墩桩基的施工应小心的将各电缆及光线探明，并做好防护；同时釆用增加防护桩的方案对铁路路基进行防护。（6）桥梁转体施工时配备经培训合格的驻站联络员和工地防护人员。第一施工点的工地防护人员3人，其中1人电话值班，另2人分别

28、在两端防护。施工地点与车站保持联络，并作好通话记录。（7）转体施工收工前由专人负责组织对本工点进行详细的检查，确定符合放行列车条件后方能撤消防护。（8）转体施工完毕，工地发生有碍行车安全的情况时，工地负责人立即釆取有效的防护措施，并通知车站值班员和有关单位后及时组织抢修。（9）为防止雨雪天高压接触网发生放电事故，在支架上设接地线，接地线直通桩底；雨雪较严重时，停止施工。（10）支架上部靠铁路侧及梁底部均需安装防电绝缘板，距接触网供电线距离不小于0.6m.（11）高空作业时，必须搭设好安全上落梯，挂好防电安全网。施工工具应放妥，不得随便放置，使用焊机、木工工具时，必须执行安全规程操作；搭设安全上

29、落梯供操作人员上落。设置安全围栏防止高空坠物伤人，安全网内杂物及时清除。六级以上大风或下雨天停止进行钢管脚手架和贝雷架的搭设，雨后搭设应做好防滑措施。2、工期保证措施因为整个工程工期要求比较紧张，为确保工期计划制定以下保证措施：加强资源配置，合理组织，充分利用工作面。制定出总进度计划并绘制网络图，然后在此基础上制定月计划、周计划。以周计划保证月计划实现，以月计划保证总进度计划的实现。充分利用总时差及自由时差，控制结点工期。优化施工方案，科学组织，确保工期目标的实现。充分调动后方积极性，制定科学合理的材料、设备供应计划，使材料、设备供应及时。3、冬季施工措施工地昼夜平均气温低于+5C或最低气温低

30、于一3C时，混凝土结构工程应釆取冬季施工措施，并应及时釆取气温突然下降的防冻措施。混凝土的冬季施工，应对原材料的保温、搅拌、运输、浇筑和养护等按规范规定进行热工计算，并应根据此计算结果施工。冬季钢筋的焊接，应有防雪挡风措施，焊后的接头，严禁立即碰到冰雪。冬季拌和混凝土时，为节约防寒材料和防寒时间，宜选用小的水灰比和较低的坍塌度，以减少拌和用水量。应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号，最小水泥用量不宜少于300kg/m3,水灰比不应大于0.6o混凝土所用骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质。冬季施工混凝土，砂、石、骨料和水泥应保持在0C以上，拌和用水应在5C以上，拌和处应设防寒措施。冬季施工，应健全气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录备查。防冻混凝土和砂浆掺入外加剂时应按规定执行。混凝土浇筑完成后要及时覆盖保温，必要时向混凝土通暖风。4、雨季施工措施雨季施工，要有一定数量(雨布、塑料薄膜等)的遮雨材料、雨量过大应暂停室外施工。特别是混凝土浇筑，如一定要浇筑，则需搭设防雨棚。并及时遮盖混凝土面层，雨过后应及时做好面层的处理工作。工作场地四周的雨水管道要及