表1施工组织设计文字说明(JH-RG1)

1、 表1 施工组织设计文字说明一、设备、人员发动周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要工程工程的施工方案、施工方法三、各分项工程的施工顺序四、确保工程质量和工期的措施五、重点关键和难点工程的施工方案、方法及其措施六、冬期和雨期的施工安排七、质量、平安保证体系八、文明施工和环保的措施一、设备、人员发动周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本工程拟投入的设备、参与的人员已经确定，发动周期为一个星期，即一旦中标，工程部前期人员立即进驻施工现场，各施工队主要人员和前期设备在10天内到达施工现场，保证能满足先期施工要求。其余必要设备人员将在一个月内全部进场。 为了尽早能形成全线开工的局面，工程

2、经理部与各个施工队同时进场落实驻地，工程经理部拟设在K98+800主线路基右侧，准备搭设彩钢板房。各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建立和临时设施的布置，10天内前期主要设备都能到位，并能开场清理场地和进展施工便道的铺设。大局部设备、人员直接通过地方道路运送至施工现场，施工用材料也可通过公路或区域内运河河道运送至施工现场或施工点。、工程概况 1、总体概况江都至海安高速公路如皋一施工标段起点桩号K93+700，接JH-HA4标经过柴湾镇志勇村三十六组，向东经三十三组南、双楼庄村二十组、十六组、十四组南，先后跨越跃进河、复兴河、如场河，在雪岸镇万鱼村十一组东北与沿海高速公路穿插

3、，设置雪岸枢纽互通式立交。路线继续向东跨沿海高速公路后到达本工程终点K99+488.292雪岸枢纽互通式立交一期实施终点，远期与规划的海启高速公路相接。全长5.788292km。其中K93+700K94+580段为宁启铁路段施工范围。 本施工标段K93+700K路线全长km，设置雪岸枢纽互通式立交1处；主线桥梁4座含雪岸枢纽互通区内主线2座桥梁，其中跨河中桥3座，别离式立交主线桥1座。一期工程主线桥梁总长m，匝道桥梁2座，匝道桥梁总长m；支线上跨桥梁3座含雪岸枢纽互通区内1座支线上跨桥梁，支线上跨桥梁总m。主线在K处下穿宁启铁路，下穿箱身为2*12.25m框架构造，箱身长m。引道为全封闭式钢筋

4、混凝土U型槽构造，宽为26.5m。西引道长m，东引道m。全线共设置通道13处含雪岸枢纽互通区内主线通道2道，匝道通道1道。沿海高速接长通道4道，其中利用桥孔4处；涵洞26道含雪岸枢纽互通区内主线涵洞2道，匝道涵洞8道，沿海高速接长涵洞7道。路基挖方83184 m3，填筑土方万m3，石灰45574吨。2、路基横断面、主线路基标准横断面：本标段主线为四车道标准横断面：路基全宽28m含左侧路缘带2*0.75m,中央分隔带宽3.0m，两侧行车道各宽2*含右侧路缘带2*0.5m。土路肩2*0.75m，桥梁与路基同宽。中央分分隔带为凸型。路面横坡2%。土路肩横坡4%。路基设计标高均为中央分隔带外侧边缘处路

5、面标高。主线下穿新长铁路箱身内公路横断面为：3.5m硬路肩+7.5m行车道+0.75m左侧路缘带+0.5m平安带。、雪岸枢纽互通立交单向双车道匝道路基标准横断面E、F、G、H匝道路基宽度，其中行车道，左侧硬路肩含左侧路缘带，右侧硬路肩含右侧路缘带，土路肩2*。路基设计标高为行车道中心线处路面设计标高。、雪岸枢纽互通立交单向双车道匝道路基标准横断面A、B、C、D匝道设计路基标准断面宽度m，各组成局部为：行车道2*，硬路肩2*含右侧路缘带2*，土路肩2*。路面横坡2.0%，土路肩横坡4%。路基设计标高为行车道中心线处路面设计标高。、支线道路路基横断面 支线上跨主线为三级公路，路基全宽为，行车道宽2

6、*，土路肩宽2*；路面横坡2%，土路肩横坡4%；路基设计标高为行车道中心线处设计标高。、被交道沿海高速路基标准横断面沿海告诉为六车道高速公路，路基全宽35含左侧路缘带2*0.75m,中央分隔带宽3.0m，两侧行车道各宽3*3.75m，硬路肩宽2*3.25m含右侧路缘带2*0.5m，土路肩2*0.75m，桥梁与路基同宽。中央分分隔带为凸型。路面横坡2%。土路肩横坡4%。路基设计标高均为中央分隔带外侧边缘处路面标高。3、主要技术指标江海高速公路起点至宁靖盐高速公路段长约48km，采用六车道标准，路基宽度34.5m；宁靖盐高速公路至终点段长约52km，采用四车道高速公路，路基宽度28m。相关技术指标

7、如下：设计速度km/h： 120 平面线型：最小平曲线半径：一般值m 1000 极限值m 650 最大平曲线半径m 10000 纵断面线形：最大纵坡坡度% 3 最大纵坡的限制长度m 900 最小竖曲线长度m 100 横断面：路基宽度m 28 桥梁外边缘间宽度m 28 小桥涵与路基同宽m 28 行车道正常横坡% 2 土路肩横坡% 44、地形地貌。串场河以西、通扬运河以北为河北地区，属里下河低洼圩田平原区，北部南莫、白甸、墩头、仇湖、吉庆海拔1.63.5m，南部章郭、双楼、胡集、海安镇北部、古贲等海拔在4m左右。本标段地形地貌属长江三角洲高沙土平原区，地势平坦，水网密布，水道多经人工改造，水利化程

8、度高，村舍沿河布设，原始地面标高一般45m。与线路相交的骨干河道为跃进河、复兴河、如场河等。由于河道闸涵设施齐全，人工调控能力较强，全年水位较适中标高1m左右、水量较为稳定，流速甚缓，河床冲刷作用微弱。本标段地区历史上无重大地震灾害，地震动峰加速度值是0.1g，位于度区。5、气象水文本工程位于北亚热带季风气候区，气候温和，四季清楚，雨量充分。冬季寒冷枯燥，夏季温高湿润，春温多变，秋高气爽，雨热同季，年平均气温。年平均日照小时，年平均降水量mm；降水季节变化明显，夏季降水集中。年平均相对湿度80%，年平均蒸发量mm。年均风速2.9m/s，全年盛行东南风，春夏以东南风为主，冬季以西北风为主。本地区

9、由于兼受西风带、副带热和热带复合带天气系影响，天气复杂多变，灾害性天气频繁。主要有暴雨、旱涝、连阴雨、雷暴、台风等。 根据区域水文地质资料，本段属长江三角洲沙土平原，第四系含水层可分为潜水层和微承压水层。区域水文地质研究成果说明地下水水质较好，河水、地下水为淡水，地下水的矿化度较河水较高。地下水对混凝土不具结晶类、分解类及结晶类及结晶分解复合类腐蚀性。、工程管理部署管理机构我们精心组织管理机构，安排经历丰富的人员，确保本工程工程能按时优质完成，管理机构详见投标书附表组织机构图。针对本工程成立工程经理部，全面负责工程施工管理。工程经理全权负责工程的质量、进度、平安状况，代表公司具有现场决策和指挥

10、权。工程总工全面负责合同段的技术工作，工程部设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责。各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监视检查，对工程质量负岗位责任。本工程工程量相对较大，施工点多、路线长，构造各异。且路线穿越沿海高速公路，在主线路基K处下穿宁启铁路。本标施工工艺较复杂，且质量要求高。为此，我们对施工现场及图纸反复研讨后，精心组织管理机构，突出重点，不放松每一个细小环节，确保本工程工程按时优质完成。组织我公司精英骨干进展施工，对于穿越宁启铁路局部按相关要求安排有施工资质的分包单位进展施工。总体管理机构详见投标书附表，机构设置十分重视试验工作，由工程部设立中心试验室一个，负责

11、全路段的主要试验和内部抽检。各桥梁施工队增设混凝土试验室，便于桥梁混凝土试压及砂石原材料的试验工作。 2、工程进度方案安排总体方案目标整个工程工程方案于2021年6月1日开工，2021年8月30日完工，共15个月。具体见?施工总体方案表?。质量目标：优良，分项工程合格率100%，优良率95%，单位工程优良率100%。阶段性主控目标方案前期准备工作：机械、人员、设备在一个月内全部到位，临时便桥、便道及材料堆场，包括经理部及各个队部的驻地建立在2021年6月底全部完成。特殊路基处理：在2021年7月初全面开工，2021年7月底全部完毕。路基土方：根据预压期的长短，优先安排预压期长的路段施工，总体安

12、排个月的时间，2021年7月中旬开场填筑，包括预压土方于2021年5月底完毕。涵洞：安排4个月的时间，进场以后有施工条件即可施工，方案在2021年7月中旬开工，于2021年11月中旬完成。通道：2021年8月初开工，至2021年11月底全部完成，总体安排4个月。下穿宁启铁路箱体施工方案于2021年7月初开工。于2021年12月31日完毕。防护及排水：因该局部工作要在主线完全成型前方可施工，方案施工时间为2021年5月初至8月30日完毕。路面底基层：路基土方满足预压期沉降稳定后便可进展施工，局部段落可先行施工，方案于2021年5月初开工，于2021年8月30日完成。桥梁根底工程：方案于2021年

13、7月初开钻，在2021年10月底全部完成。下部构造工程：于2021年9月1日开工，于2021年12月底完成。梁体预制、安装：方案于2021年11月中旬开场，于2021年6月底完毕。 eq oac(,11)现浇箱梁工程：方案于2009年1月1日开场，在2021年6月底全部完成。 eq oac(,12)桥面铺装及其他工程：方案2021年6月初开场，于2009年8月30日完毕。3、施工队伍的安排依据本工程特点，准备投入二个软基施工队、二个道路施工队和四个桥梁施工队，相继平行作业，具体安排如下：软基处理工程：本标段软土地基处理主要有换填石灰土、碎石，铺设土工织物等工程。由软基施工队伍负责全线软基工程的

14、施工。路基工程：道路施工一队主要负责K93+700K97+800主线段落、支线和支线范围内的路基土方、底基层及其范围内的小构、防护排水工程。道路施工二队主要负责K97+800K主线段落、支线和雪岸枢纽一期工程互通内所有匝道及沿海高速拼宽路基的土方、底基层及其范围内的小构、防护排水工程。桥梁工程：桥梁一队负责：支线上跨桥、跃进河中桥、复兴河中桥、支线上跨桥和支线上跨桥的施工。同时负责本标段先张法板梁的预制施工。桥梁二队负责：一期工程的施工。桥梁三队负责：主线跨如场河中桥、B匝道跨沿海高速桥、 E匝道桥的施工。桥梁四队负责：K处主线下穿宁启铁路别离式立交的施工。4、驻地建立和临时工程驻地建立根据本

15、标段现场施工条件，我部拟将工程部设置在主线路基K98+800主线路基右侧。离主线较近且交通方便，便于进展现场管理。工程部具备与高指、工程办等相应管理机构联网办公的条件。各道路、桥梁施工队伍根据各自的施工范围及任务，在交通便利处搭设临时实施和驻地。具体位置详见附图：?施工总平面布置图?临时工程供电：根据初步调查，用电均可接用供电部门电源，但由于农网难以保证施工用电，特别是桥梁施工，我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。供水：本地区沿线水源相对充足，对自然水源一般应通过化验以确定工程是否能利用，生活用水考虑开井自供或引接当地自来水源。临时便道、便涵、便桥根据

16、现场踏勘，为保证施工中的各种材料，设备运输，而又不干扰主线施工及原有道路通车，拟沿主线路基、雪岸枢纽相应A、B、G、E等匝道和沿海高速扩建段落范围外修建一条贯穿的施工便道，便道路面70%宽不小于7m。主线便道与宁启铁路穿插时采用平行穿插，穿插段要求宽度不小于4m。便道施工采用泥灰结碎石路面详见平面布置图。在主线K处与宁启铁路相交时便道与铁路平交，根据铁路部门的要求设置相应的标志、标牌和穿插路口的管理人员。在跨越大型河流或有通航要求的河道时架设便桥，本标拟在K95+542跃进河等3座桥梁旁搭设钢便桥具体位置见平面布置图。跨越小河流或沟渠时，架设便涵贯穿，确保不影响地方排灌、泄洪。便道内外侧都设置

17、排水沟，以保证将施工现场的积水及时排送到路基以外的河流或其他出水沟，并保持施工期间的畅通。临时工程和驻地建立进场后在30天内全部完毕，为全线开工创造条件。便道有专人进展日常维护，确保晴天行车无扬尘，与天畅通无积水。便桥采用群桩根底，桥面板平整结实无空洞，并设置防滑条，承载能力满足施工需要。通航河流上的便桥下净空满足通航要求，并设置防撞墩或采取其他防撞措施。5、施工前期准备工作经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量方案书,明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为标准的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，同时即与地方政府和高指办迅速取得联系，落实各类临时用地数量及合理的地理位置

18、，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建立和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责其它测量人员和施工队测放人员作配合，立即进展导线点、水准点的复测及与相临施工标段之间的联测，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。做好施工便道、便桥的施工，确保施工运输通道的畅通。6、材料管理根据本标段的情况，我们将周围的各种材料货源情况、进场运输情况作详细的调查，材料进场主要以陆路汽车运输和水路船舶运输相结合，陆路运输主要靠路线附近老G204等道路。水路运输主要靠老通扬运河等河流运至码头料场，我们方案大局部材料将通过船运至临时码头，再用自卸车短驳

19、运输到达各施工点。根据设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场方案表，有组织合理地进展采购。主要材料由工程部统一采购后，合理配置到各施工点，其它材料有施工队直接采购到施工现场。各种材料进场前必须进展试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检认可前方可进场使用，分批进场，分批试验，不得以点代面，小批量代大批量。对于进场的各种材料，应分类堆放、保管，对水泥、钢材、木材等做好防湿、防潮、防腐工作措施。7、施工合同管理我公司一旦中标即与业主签订合同，建立合同关系，同时公司与工程部签订合同，工程部与各施工作业队签订施工作业合同，以法律为依据，以合同为文本，

20、做到一级管一级，逐级管理，根据合同文本的主要内容、要求，精心组织，严格管理,保质保量完成施工任务。二、主要工程工程的施工方案、施工方法、路基工程本标段路基工程主要有特殊路基工程、路基土方工程、小型构造物、防护排水工程，针对本标段工程特点，我们将采用如下施工方案：1、根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采用机械化施工，准备成立二个道路工程队，采用平行与流水作业相结合的施工方法，确保本标段的路基土方顺利完成。2、被交道的拓宽施工，及时与相关的主管部门联系：对于本标段与沿海高速公路的主线及匝道相交路段，我部将及时与所属主管部门联系做好沟通工作，在确保施工质量与京沪高速通车平安的前提下保证

21、本标段路基土方的顺利完成。3、路基土方工程主要为路基填筑，道路工程队主要负责路基土方工程的施工。进场后，先清理现场，伐树挖根，撤除构造物，填筑路基前应去除厚的地表耕植土，假设施工中发现地表耕植土或软弱土层厚度过厚时，我们将清理干净，直至监理工程师认为合格为止。场地清理完毕后，对于填方路段，即可进展基底处理。同时，在路基两侧开挖临时排水沟，形成良好有效的排水系统，排除施工期内的地表水如雨水和降低地下水位。4、特殊地基处理主要为铺碎石垫层、铺单向土工格栅等。工程正式开工后，我们将首先考虑安排特殊地基处理路段提前施工，在工期上协调特殊地基处理与路基填筑及构造物施工的关系，尽快扩大作业面，使整个路基土

22、方施工按期完成，确保工程的总体工期目标。5、本标段的小型构造物数量较多，主要为箱圆管涵和箱通，但其施工进度往往制约路基的填筑，我部拟优先安排小型构造物施工队，用平行作业与流水作业相结合的方法施工，在保证内在质量的同时，注意提高外观质量，对砼的外露面用大块的塑胶板制作模板，使构造物砼外表具有镜面效应如箱通内外表。同时小型构造物用砼统一集中拌和砼，使其质量有保证。在进度上严格控制，保证按期完工，以便尽快拉长路基土方填筑施工段落，并及时满足农田灌溉的需要。6、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，两侧填土应特别注意，填筑材料保证符合设计及标准要求，台背填方与路堤填方同步协调进展，桥台附近配合小型压实

23、机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨期防止地面水流入，如有积水那么及时排除，确保台背压实质量。7、防护排水砌石工程主要为砼预制块和#浆砌片石，该项工程工程量较大，我们拟成立专业防护排水工程施工队，隶属于相应的道路工程队管理，将在保证工期的前提下，严抓质量管理，以外观质量与内在质量并重为原那么，使路基防护、排水砌石工程在满足路基防护、排水的这些设计功能下，又能给人以视觉上的美感。8、沿压河、塘路段路基填筑前，须将淤泥去除干净，回填40cm碎石土后采用5%石灰土分层回填至原地面或路床底，分层压实。支线道路路床为6%石灰处置土，路基底部设20cm5%石

24、灰土。路基中部填土掺灰量按50%总体积掺5%石灰控制。路基压实按三级公路标准进展。沿海高速加宽局部填筑方法及填料同主线路基。 在合理制定施工方案的同时，还将确定严密的施工方法，下面就对各主要分项工程的施工方法加以详细阐述。一、特殊路基的施工1、铺碎石垫层原地面去除杂草、树根整平后，铺设碎石层，所用石料要求符合施工施工需求。铺筑要求做到均匀而且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压密实。2、单向土工格栅施工方法土工格栅的质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。、土工格栅施工技术要求如下：a、铺设土工格栅的土层外表应平整，外表严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格

25、栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；b、单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；c、土工格栅的搭接应结实，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠和搭接长度不应小于3060cm；d、土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层外表；e、土工格栅铺筑后应及时填土暴露时间不应超过48h，格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，制止直接在格栅上行驶；f、土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。、河塘段铺土工格栅，需要在清淤开挖坡面上开挖台阶，台阶是新建路堤

26、与原地面横向结合强度的重要保证，台阶开挖的技术要求如下：a、台阶尺寸按设计尺寸开挖；b、台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工手提式内燃铲修整，台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在3%，以利于接缝处压实；c、台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过34天完成最后一层填土；d、台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实；e、填挖交界处当填土高度小于路面和路床总厚度时需进展原地面反开挖处理。3、填土预压欠载、等载、超载欠载预压，经施工期路基沉降观测分析后，预压高程=路床顶面设计高程+预压期沉降量，但路床局部最上面一层土20cm左右暂不掺灰处理，待沉降稳定后，结合

27、预压值确定石灰处治土的填筑厚度。路床顶面设计高程以下20cm左右以下路基压实标准及路堤填料使用同一般路基。等超载预压完成后，那么对等超载土方含路床顶以下20cm左右进展翻挖，根据预压期的沉降量并结合路床顶面以下20cm左右确定松铺厚度，掺6%石灰拌和并分层碾压至路床顶面设计高程。等超载预压高程=路床顶面设计高程+等超载高度+预压期沉降量。等超载土方均用素土填筑，压实度不小于85%。4、特殊处理路段沉降观测：、沉降观测观测点位的布设一般路段纵向每100200m布设一个观测断面，每一个路段不少于3个观测点，桥头段应设置23个观测断面，桥头纵向另册坡脚处各设一个观测点，沿河每50m布设一个观测断面。

28、特殊路段如软土层厚度大于5m、路堤高度大于5m及软土层横向有倾斜的软土路段，纵向每50100m设一个断面，在路堤中心及两侧路肩布设3个观测点。精度要求：为保证沉降观测的精度，我们采用三等水准测量方法进展观测，并做到以下几点：a、每次观测前，必须对水准仪进展校验。b、为了消除观测中的某些系统误差，每期观测做到四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。c、转点位置使用尺垫，制止用砖石代替尺垫。d、视距不等差小于3m，前后累计差小于6m。假设沉降点离水准点很近，前视距离不超过15m，一次安置仪器的不等差略大时，可采用固定测站的方法，使观测期具有一样的三角影响，这样可以

29、抵消不等差较大引起的高程误差。e、水准闭合环线或支线水准路线，其允许闭合差为12L1/2mm或4n1/2 mmL为水准路线长度，以公里计；n为测站数。f、外业手簿是长期保存和使用的根本资数，要认真记录及保存。g、对各期观测沉降资料汇总并分析。观测频率施工期沉降观测：每填一层观测一次，路堤填高超过极限高度之后，每天需观测一次，因故停顿施工，每三天观测一次。 预压沉降期观测：第一个月每三天观测一次，第二、三个月起每七天观测一次，第四个月起每15天观测一次，直到预压期完毕。二、土方路基的填筑施工特征路基填筑工程用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度的

30、完成。施工方法恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。去除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，再根据设计图纸中所对应的不同填土高度采取不同的原地面处理方法。沿压鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底清淤后塘底根本同塘周围土质。选择适宜的填筑材料，提前做好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。在大规模施工前，首先安排200m左右的试验段，以便对上土能力、粉碎拌和工艺、碾压工艺、松铺系数等指标总结，用以指导施工。地面横坡陡于1:5时，去除耕植土后，将原地面挖成向内倾斜3%宽度大于1m的台阶，并铺设土工

31、格栅，防止路堤沿基底滑动。当路基填土含水量大于最正确含水量时在路外晾晒，或在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量缺乏时，用洒水车洒水补充，使填土到达最正确含水量的要求，确保到达压实度标准。路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。当路堤宽度、厚度、填土含水量和灰剂量等符合要求后，用压路机从路边向路中， 从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原那么，直至到达设计的压实度为止。碾压采用光轮压路机配合振动压路机作业，碾压遍数由试验确定。碾压时，要保证每次轮迹重叠1520cm，压路机行驶速度不

32、大于2km/h。为保证路基边部的强度和稳定，施工时两侧至少超宽50cm填土压实，施工加宽与路堤同步进展，严禁出现贴坡现象。路基加宽时，其交界面挖除清理的法向厚度不小于0.3m。原有路基坡面开挖台阶，台阶宽度不应小于1.0m，当加宽拼接宽度小于0.75m时，应采取翻挖原有路基，保证施工碾压宽度。 根据路堤的填筑高度，严格按标准要求检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经监理工程师签认。为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度路基范围内，在填筑时需特别注意。桥台背后、涵洞和通道两侧与顶部、锥坡等处填土均应分层压实，分层检查，每一层压实厚度不超过20cm。涵洞两

33、侧的填土和压实、桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进展。施工考前须知做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。回填沿河塘路段需填筑挡水埂，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成台阶。正常填筑及预压处治路段先回填40cm碎石土，然后回填5%的灰土至整平高程。构造物基坑回填土采用5%石灰处治。桥头锥坡、溜坡填筑掺灰处理同相应一般路基填筑，掺灰量以5%计。路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于10cm。假设路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在

34、同一时间填筑，那么先填地段应按1:1坡度分层留台阶。如能交替填筑，那么应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。过湿土处理如取土坑地下水位较高，原状土含水量较大，为保证填筑后路基的强度和稳定性，必须降低填土的含水量，因此过湿土必须进展处理方可使用，具体处理方法为：a、在取土坑取土前，四周与中间分块开挖排水沟，沟沟相通，降低取土坑的地下水位，并用水泵及时把排水沟内的水排出，使取土坑中的土保证一定的枯燥度。b、堆土焖灰：用挖掘机把取土坑的土挖出堆高，晾晒几天，以便滤出自由水及蒸发一局部附着水。按挖出天然密实方量，经计算掺用略加以消解的石灰，以便更多地吸收过湿土中的水份，提高砂化效果，焖灰时石灰

35、用量按规定剂量的三分之二，并用挖机和装载机翻拌，提高其均匀程度。为防止石灰CaO量损失，焖灰时间不宜过长，一般不超过7天。c、焖灰土用自卸汽车运至路基上。控制松铺厚度和高程，用推土机粗平，用轻型压路机在中间静压一条车道，供石灰撒布使用，同时计算出掺灰量，划段划块将剩余的三分之一灰量进展撒布。再用稳定土拌和机进展粉碎拌和，使土颗粒在以下，确保土颗粒细度和拌和均匀。三、小型构造物施工 = 1 * GB2 、圆管涵a、施工时要求在涵洞的进出口处，挖集水坑并将水及时排出，基槽开挖应在无水状态下进展，并根据土质情况和开挖深度必要时采取适当支撑保护，防止边坡塌滑。如在原有灌渠修筑时应先开挖临时排水沟，以保

36、持灌溉流水。b、预制管涵的内外外表应平整光滑，无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺陷，管节尺寸偏差应符合标准。c、排设管节时应从下游开场，管节应埋入砼根底一定深度，排管时应使纵向中线与流水线重合。d、管间缝隙宽不超过1cm，接缝的内侧和外侧用麻絮和沥青将缝填实，接缝填实后围绕缝外面包裹砂浆抹带，并涂二层沥青防水层。e、圆管涵管基可分为两次浇筑，浇筑根底前先填砂砾垫层，并注意根底沉降缝的设置，此外还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆混凝土23cm，待安放管节后其浇筑管底以上局部，并应保证新旧混凝土的结合，以及管基混凝土与管壁的结合。f、管道回填：填料应符合规定，层厚不大于15cm，并在管道两侧全长度

37、上对称均匀填土，管道腋下局部的回填和夯实要特别注意，当涵管顶部覆盖厚度小于0.5m时，应严禁任何重型机械和车辆通行。、箱涵a、测量放样，定出箱涵轴线控制桩，并做好护桩，根据控制桩放出基坑范围。b、开挖基坑，假设开挖量较大，采用挖掘机开挖，并经常检测高程，以防止“超挖现象发生，最后预留1020cm采用人工清理，基坑开挖完毕后，用蛙式打夯机对基底进展夯实，保证压实度到达设计要求。c、做砂砾垫层浇筑砼根底，在夯实的基底上摊铺质量合格的砂砾料，然后进展夯实，浇筑砼根底时要严格控制轴线位置及平面尺寸。d、洞身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离洞身底板30cm高处箱身砼，第二次浇筑剩余洞身砼及顶板。在浇筑砼

38、前，仔细检查模板尺寸及结实程度，不满足要求时及时调整，洞身内外表的模板采用塑胶模板，以提高砼的光洁度，增强箱涵的美观。e、浇筑箱基、洞身砼时在设计图纸规定位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。f、箱涵回填，用粒径小于的填料分层回填，层厚严格控制在15cm以内，回填保证两侧对称均匀回填，压实度到达设计要求，以减少沉降量。g、当雨季排水或农田灌溉需要时，开挖导流槽或埋设临时管涵，保证排水的畅通，当箱涵施工完毕后，再使水流改从箱涵通过。、箱形通道施工、测量放样，定出箱通轴线控制桩，并做好护桩，根据控制桩放出基坑范围。、开挖基坑，假设开挖量较大，采用挖掘机开挖，并经常检测高

39、程，以防止“超挖现象发生，最后预留1020cm采用人工清理，基坑开挖完毕后，用蛙式打夯机对基底进展夯实，保证压实度到达设计要求。、做砂砾垫层浇筑砼根底，在夯实的基底上摊铺质量合格的砂砾料，然后进展夯实，浇筑砼根底时要严格控制轴线位置及平面尺寸。、箱身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离箱身底板30cm高处箱身砼，第2次浇筑剩余箱身砼及顶板。在浇筑砼前，仔细检查模板尺寸及结实程度，不满足要求时及时调整，箱通内外表的模板采用塑胶模板，以提高砼的光洁度，增强箱通的美观。、浇筑箱基、箱身砼时在设计图纸规定位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。、箱通回填，用粒径小于2.5cm的填

40、料分层回填，层厚严格控制在15cm以内，回填保证两侧对称均匀回填，压实度到达设计要求，以减少沉降量。四、路基防护、排水砌石工程本标段路基边坡主要采用生态防护。针对不同情况对路堤段、土路肩及河塘路段等的防护分别采用不同的方案。对于路堤路段，除桥梁台后10m填土高度大于6.0m时为20m外全部采用普通喷播防护。当路堤边坡填土高度H5m时，土路肩及边坡采用满铺草皮防护；当路堤边坡填土高度H5m时，土路肩满铺草皮，边坡采用土工格栅内填土植草防护。对于桥梁台后10m台后路堤边坡高度大于6.0m时为20m范围的路堤边坡防护采用水泥砼预制空心六角块+喷播植物种子防护。跨河桥梁桥头锥坡、溜坡等采用水泥砼预制实

41、心六角块防护，跨被交道路桥梁桥头锥坡、溜坡等采用空心砼预制块防护，有条件段落锥坡可以放缓采用植物防护。涵洞口锥坡采用浆砌片石防护，通道洞口锥坡采用空心六角砼预制块+植草防护。河塘路段：小鱼塘沟河清淤后回填，视为一般路基，不进展特殊防护。较大河塘路段，清淤排水后，边坡采用10cm厚C20水泥砼预制块防护，砼预制砼顶面高程为设计水位加上波浪侵袭、壅水高度及50cm平安高度，下部设浆砌片石勺型根底，水泥砼预制块铺砌层下设置10cm厚砂垫层。浆砌片石施工方法如下：开挖土方时严禁超挖回填虚土，以防止砌石工程的大面积不均匀沉陷造成的工程质量事故，在开挖根底位置的土方时要尤为注意。砂浆的配合比经试验确定，施

42、工中要严格加以执行。砌筑时，砌块要错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合要求。严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。砌体结实，边缘顺直，勾缝平顺，线条流畅，错落有致，缝宽均匀，无脱落现象。五、台背回填台背回填是质量控制的重点，也是施工的难点。我们将采取集中粉碎、分层填筑，以确保施工质量。在取土坑或将土运之其它空置场地进展晾晒。待含水量满足要求后，一次性掺足灰剂量，并用稳定土拌和机进展粉碎，使土颗粒在2.5cm以下，确保土颗粒细度和均匀性。回填前，在台背回填与路堤填方结合部位挖好台阶，台阶宽度不小于1m。粉碎均匀后，在经测定含水量到达最正确和灰剂量符合要求的情况

43、下，用自卸车运到回填路段，土方数量按压实后层厚不大于15cm进展控制。推土机初平，用轻型压路机碾压，再用平地机精平，边角处采用人工整平，确保回填路基的平整度和横坡度。然后用重型压路机进展碾压，边角处采用小型压实机机械压实，碾压直至满足压实度要求为止。、路面工程本标段路面工程中包括：三灰土底基层1748 m2；水泥石灰土底基层共m2；水泥稳定碎石基层 m2；水泥砼面层厚180mm的m2；厚220mm的m2；由相应的路基施工队施工。由于是路面构造层施工，技术要求高，我们将在做试验段时认真积累经历数据，在机械方面投入进口的稳定土拌和机，以提高稳定土拌和的均匀性和粉碎效果。线外水泥石灰土、水泥稳定碎石

44、及水泥砼面板也由道路施工队负责施工。主要施工方法如下：1、三灰土底基层施工方案、材料要求石灰：要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求，并应分批进场，在不影响施工进度的前提下，应尽量缩短堆放时间，采取有效的措施妥善保管。石灰在使用前应测定其钙、镁含量，满足标准要求时方可使用。粉煤灰：各项指标应符合施工技术标准中的要求。粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比外表积宜大于2500cm2/g。水泥：可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以使用，制止使用快硬水泥、早强水泥以及受外界影响而变质的水泥。土：宜采用塑性指数1220

45、的粘土(亚粘土)，有机质含量大于10%的土不得使用。水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验、鉴定。、混合料组成设计取工地实际使用并具有代表性的各种材料,按不同的配合比(质量比)制备至少五组混合料。用重型击实法确定各种混合料的最正确含水量和最大干密度。在最正确含水量状态，按要求的压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度，三灰土试件的7天浸水抗压强度的代表应大于等于MPa，取符合强度要求的最正确配合比作为三灰土的生产配合比，用重型击实法求得最正确含水量和最大干密度，报监理工程批准以指导施工。、机械设备配备：每个三灰土施工队伍施工中配备的主要机械如下：

46、美国产RS425路拌机一台。18-21T三轮压路机两台、VV-170振动压路机、W1802D振动压路机各一台。具有自动找平功能的平地机一台。洒水车一辆。自卸车、装载机、挖掘机等设备。、工艺流程见附图、施工方法：路基沉降检查，路基完成后沉降速率连续两个月小于5mm/月，才可铺筑底基层。通过试铺路段确定混合料的配合比、松铺系数、拌和摊铺及碾压工艺，适宜的每班作业长度，以及施工组织及管理体系、人员等。布料a、根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在路床顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。b、石灰应在使用前一周充分消解，并通过10mm筛孔，用布

47、灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保三灰土抗压强度，布灰量应梢高与设计剂量。c、按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸在摊平的消石灰上，用人工或机械将粉煤灰摊平。检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。d、布撒水泥时应均匀布撒。为确保三灰土的抗压强度，布灰量应稍高于设计量。拌和a、采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和的深度，必须拌至路基外表，宜侵入路基外表510mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带；土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。b、检查松铺厚度和混合料含水量、石灰、水泥剂量，并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况，夏天混合料含水量应较最正

48、确含水量高出12%。c、拌和好的混合料要尽快碾压成型，从参加水泥初凝6小时起到拌和均匀、碾压完毕应在6小时内完成。一次拌和碾压的长度和周期最正确组合应在施工中实验确定。d、底基层外表高出设计标高局部应予刮除并将刮下的三灰土扫出路外；局部低于标高之外，不能进展贴补，必须将其铲除重铺。碾压a、用轻型压路机碾压一遍，再用平地机进展整平、整型，经检查到达规定标高后再进展压实。b、用12T以上压路机全宽碾压12遍，每次重叠1/2碾压宽度；在强振12次，弱振12次后，用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需碾压68遍。c、碾压应遵循由 边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原那么，防止出现推

49、移、起皮后漏压的现象。碾压程序、遍数并不是唯一的，应通过试铺确定。d、接缝：底基层的横向接缝应采用与外表垂直的平接缝处理，确定接缝处横向与纵向平整度。检测：碾压成型后应当时使用水准仪每断面检测标高、横坡，不合格地段立即返工处理，超高地段可用平地机刮去，局部低洼段应翻开重压，不得贴补。养生： 三灰土成型后24小时至7天内应及时进展洒水保湿养生并封闭交通，7天后至二灰碎石施工前同样需要适度洒水养生，应推行塑料薄膜盖养生并保持一定的湿度，以保证三灰土外表不开裂、不起灰。2、水泥石灰土施工本标段线外工程有厚20cm的水泥石灰土底基层m2，施工中我部将参照主线施工的相关要求，对材料要求满足施工标准要求，

50、机械设备进展充足的配备。在施工前做好混合料的组成设计。具体施工方法如下：布料a、根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在施工断面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。b、石灰应在使用前一周充分消解，并通过10mm筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保其抗压强度，布灰量应梢高与设计剂量。c、布撒水泥时应均匀布撒。为确保水泥石灰土的抗压强度，布灰量应稍高于设计量。拌和a、采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和的深度，必须拌至路基外表，宜侵入下层外表510mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带；

51、土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。b、检查松铺厚度和混合料含水量、石灰、水泥剂量，并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况，夏天混合料含水量应较最正确含水量高出12%。c、拌和好的混合料要尽快碾压成型，从参加水泥初凝6小时起到拌和均匀、碾压完毕应在6小时内完成。一次拌和碾压的长度和周期最正确组合应在施工中实验确定。d、底基层外表高出设计标高局部应予刮除并将刮下的水泥石灰土扫出路外；局部低于标高之外，不能进展贴补，必须将其铲除重铺。碾压用轻型压路机碾压一遍，再用平地机进展整平、整型，经检查到达规定标高后再进展压实。碾压时参照主线路基三灰土施工时的要求，确保能满足施工标准要求。碾压应遵循由边向路中

52、、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原那么，防止出现推移、起皮后漏压的现象。碾压程序、遍数并不是唯一的，应通过试铺确定。检测：碾压成型后应当时使用水准仪每断面检测标高、横坡，不合格地段立即返工处理，超高地段可用平地机刮去，局部低洼段应翻开重压，不得贴补。养生：成型后24小时至7天内应及时进展洒水保湿养生并封闭交通，7天后至上层施工前同样需要适度洒水养生，应推行塑料薄膜盖养生并保持一定的湿度，以保证水泥石灰土外表不开裂、不起灰。3、水泥稳定碎石施工由于本标段水稳碎石基层工程量不是很大。因此我部考虑购置合格的商品混合料。在施工现场时主要做到以下几点：在验收合格底基层上恢复中线并按20米

53、加密中桩，测好标高放出基层填筑边桩，在桩上标明桩号，并划上填筑高度。将合格的商品混合料用自卸车运至路基上，并用摊铺机摊铺。防止纵向工作缝，减少横向工作缝。工作接缝应采用与路外表垂直的平接缝，而不采用斜接缝。对拌和好的混合料及时摊铺碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以免水份蒸发而影响压实效果，碾压时使混和料处于最正确含水量范围。严禁用薄层贴补的方法进展找平，如局部低洼那么采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。对成型后的水泥稳定碎石基层进展养生，保证基层外表始终处于湿润状态，养生期内限制车辆行驶4、水泥砼路面施工选料：对砼路面所用材料，进展各项材料试验合格后报请监理工程师验审，批准前方可进场。进展砼配

54、合比设计，确定施工配合比，并报请监理工程师认可。施工放样、支模、模板应顺直、结实，并在钢模底部孔处垫水泥砂浆，以防止振动槽梁振动时钢模下沉、变形，深刷隔离油，安放传力拉杆和支架筋。砼搅拌，每天施工前应首先测定砂、石含水量，正确控制水灰比，充分搅拌，时间不低于2.5min/拌料，然后运抵工地摊铺。三轴整平机，用二只插入式振动器成梅花型插捣斜式振动，振动时间以气沫全部冒出为止，拉出时要慢，并随时校正拉杆位置。横梁振动，采用木制工上架两只1.1KW离心式振动机，下部间隔1c钉设4钢筋，以利振动时保证面层有足够砂浆，横梁移动时应两侧同时拉，速度不宜快，并同时找平不平之处。提浆、吸水、抹平、刻纹，提浆辊

55、为铁制空心圆柱，沿纵横向往复几次，以保证砂浆充分，然后吸水，用干净的滤布覆盖上，然后再罩上吸垫，四周应密封，每块吸垫应重复搭接10cm，以防止漏吸造成断板，吸水时间视水灰比而定，并做好记录，抹光对吸水后的段面待外表水份发挥后即进展机械抹光，抹光后用1m宽浪档再次进展人工找平，然后进展第一道紧光，待砼初凝前进展第二次抹光，以防止跑砂，然后刻纹。切缝，视天气和气温变化，确定切缝时间，在直线段缝应垂直于中线，弯道段切缝根据设计进展切缝，深度为大于板厚1/4。养护，采用湿养，覆盖草袋，视气温情况确定洒水遍数，至少养护14天，14天前方可开放交通，但重型卡车不能通过，待龄期达28天可全面开放交通。缝料加

56、注，缝料加注要特别注意缝料的合格性，经监理工程师验收，认可前方可进展。、交通工程本标段交通工程的内容主要包括通信、监控、照明、供配电等的预埋管道和根底工程，种类繁多，为保证工程的顺利实施，我们拟成立专门的交通工程施工队，隶属于道路工程队管理，具体施工方法如下：1、根底工程测放出根底平面尺寸，做好护桩。开挖基坑时经常检测基底标高，以防止超挖，开挖基坑采用人工开挖，并对基底进展夯实。在浇筑砼前，仔细检查地脚螺栓、法兰盘、预埋管及接地装置的位置，并报监理工程师检查验收，在监理工程师批准前方可进展施工。所有根底的地脚螺栓外露局部均涂黄油，并外包保护布加以保护。2、管道工程测放出管道位置，保证满足图纸及

57、标准规定的精度要求。人工开挖管道沟槽。铺设管道时，保证管道接头施工的质量，为防止管群产生扭绞、缠绕等现象，管道每隔10m左右用尼龙绳进展捆扎。中央分隔带纵向铺设硅芯管在进入人孔断开处，用封头堵塞，防止异物进入管孔，管道通过桥梁时，铺设在符合质量要求的管箱内，管道铺设完成后及时将管箱盖盖好。除硅芯管外，管道工程施工完成后，每一管孔加穿牵引线，并牢结实定在每条管道的终点，以防止牵引线被拉入管道内。用符合规定的材料进展管道回填。、桥梁工程1、钻孔灌注桩本标段共有钻孔灌注桩363根，桩径有1.2m、1.5m和1.8m等几种，共计10505米。钻孔灌注桩主要为摩擦桩。本地区土质主要为：亚砂土、亚粘土、粉

58、砂等。本标段钻孔桩水中桩采用搭设平台与筑岛的方法进展施工。位于被交道京沪高速公路主线中分带上的灌注桩施工时与京沪高速公路主管部门联系，采用被交道半幅封闭的方法，集中快速地进展施工。主要施工方法如下：场地准备、测量放线。施工前先进展场地平整，去除杂物，对钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置、动力供给、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地、施工便道等作统一安排。需要搭设钻机平台的，进展钻机平台的搭设。根据设计图纸采用全站仪现场进展桩位准确放样，在桩中心钉以木桩，上设小圆钉，并设置护桩，放线完毕由质量管理人员进展复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丧失。埋设护筒根据现场施工条件，护筒拟采用

59、3mm厚钢板卷制而成，护筒长1.5m2.5m，其内径比桩径大20cm，护筒埋置时护筒口高出地面不小于30cm，四周回填粘土并夯实。护筒埋设就位根据护桩确定，使其平面偏位控制在最小幅度内。钻机就位根据工程情况在岸桩施工前，钻机就位时底座应采用枕木垫实塞紧，确保钻机在钻孔过程中保持平稳，不致发生位移和沉陷。河桩施工前，将钻机吊至已搭设的水中工作平台上。泥浆制备选择水化快、造浆能力强、粘度大的粘土或膨润土通过钻机进展造浆，泥浆需充分拌制。泥浆循环系统分设沉淀池和循环池，两池应根据钻孔桩数量设置不同的规模，池四周及流槽均用砖砌高30cm左右，防止泥浆外泄对周围环境产生污染。钻孔将钻机调平对准孔位，把钻

60、头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，进展钻孔施工。钻孔过程应连续进展，施工中应着重注意以下几个问题：a. 及时根据土质及钻进部位调整钻进速度。b. 要确保孔内泥浆的水头高度。c. 要根据不同情况，及时调整泥浆的三大性能指标。d. 要经常检查转盘、钻杆，如有倾斜或位移，及时予以纠正，使钻杆维持垂直状态。e要经常检查孔径和垂直度并做好钻孔记录。清孔终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔采用换浆法，清孔必须保证孔内水头，清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度应符合设计和标准要求。清孔后用检孔器测量孔径、测绳测量孔深，待检查符合要求后进入下一道工序。制做钢筋笼按照设计图纸对钢筋集中下料现场成型，根据需