上海大众底盘的介绍

1、技术培训-底盘部分-1悬挂系统转向系统制动系统底盘 悬挂系统2车轮定位为了保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，否则它的直线行驶能力必受到损害，只要遇到一个微小的外力就可使它发生偏转；除了确保汽车自动回正外，车轮定位角还影响驾驶稳定性、汽车的舒适性和轮胎的寿命等多项指标转向轮的自动回正作用是由定位参数来保证实现的。车轮定位参数包括：主销内倾角; 主销后倾角; 车轮外倾角; 车轮前束主销内倾角、主销后倾角的角度由车架决定，不可调整,而只能进行车轮外倾角和前束调整 车轮定位3主销后倾角主销后倾角作用：汽车转向后，主动回正，行驶稳定性4主销内倾角主销内倾角使车轮自动回正，保持汽车直线行

2、驶的稳定性；使前轮转向轻便5前轮外倾角前轮外倾角与主销内倾角配合可使汽车转向轻便。（SVW一般为负值）常见故障：主销内倾角过大(或过小)-胎外侧(或内侧)磨损6车轮前束及调整车轮前束过大的正前束（前轮前束）：轮胎外侧磨损，直线行驶差7车轮定位的条件出现下列情况有必要进行车轮定位:存在行驶性能缺陷跑偏、低速摆头、高速摆振、轮胎不正常磨损车桥零件已拆下因事故造成损坏，并更新了零件。轮胎不正常磨损*定位前检查*-非常重要1、检查轮胎气压、花纹、磨损2、检查副车架、摆臂、车轮轴承壳、稳定杆、横拉杆变形；3、检查车轮轴承、橡胶金属轴承、球头磨损8常见故障-跑偏轮胎气压、花纹、磨损副车架、摆臂、车轮轴承壳

3、、稳定杆、横拉杆变形；车轮轴承、橡胶金属轴承、球头磨损减振器失效。减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。SVW车身侧倾零位检查车架总体变形。两侧轴距相差过大 9主要优点是：具有良好的行驶舒适性；占用空间小便于发动机舱留出更大的空间，特别适用于发动机横向布局的车型；麦弗逊式独立前悬挂10悬挂支柱安装件摆臂铝制托架机组支架铝制托架钢制机组支架、铝制托架、钢制摆臂组成的三段式副车架，减轻重量。polo麦弗逊式前悬挂11摆动支撑稳定杆的连接杆TOURAN麦弗逊式前悬挂带金属/橡胶支承带金属/橡胶支承:底盘中所有带金属/橡胶支承的零件，其固定螺栓原则上必须在空车重量的状态下拧紧（

4、即空车停在地上的状态）12副车架零件用螺栓固定到车身上TOURAN麦弗逊式前悬挂TOURAN麦弗逊式前悬挂13常见故障下摆臂胶套响：上坡时响下摆臂胶套受力后变形挤压产生响声（摩擦声、声音）稳定杆胶套响：在颠簸的路面上，“咯咯吱吱”摩擦响声，较尖。稳定杆拉杆球头响拉杆球头松旷变形造成，在颠路和过坑、坎时发出“嗒嗒”急响几声，声音不规则，细而响，打方向无变化。检查：拆除拉杆试车可确认控制臂下球头异响：车轮在经过凹凸路面时底盘前部发出“咯噔”声检查：举升车辆用手晃动左前车轮，摸到控制臂下球头振动，拆下检查。14拖臂扭力梁特点：螺旋弹簧和减振器是分开的优点：增加有效的承载宽度。增加行李箱空间。常见故障

5、：剧烈的过坑冲击，或扭力梁被撞击。变型后会导致后轮定位改变15PASSAT四连杆独立悬挂PASSAT四连杆独立悬挂优点：高速稳定 方向盘冲击小常见故障：前束恒定值错误故障现象：高速路上，左右晃动16PASSAT 前悬前束恒定值17C=前束数轴（正值）。C1=B1位置上的前束测量值。C2=B2位置上的前束测量值。D=前束偏离数轴（负值）。V=前束曲线。S=前束恒定值：C2-C1。A=前悬挂弹簧压短. B=前悬挂弹簧伸长B1=初始位置，前悬挂弹簧处于车辆空载状态定为0B2=车上的前悬挂弹簧在B1位置上再伸长60毫米PASSAT 前悬前束恒定值18TOURAN后悬TOURAN后悬挂-外倾角、前束调整

6、19花形垫片上部横摆臂 中部横摆臂(转向横拉杆）偏心螺栓用于调整后轮的车轮外倾角下部横摆臂偏心螺栓用于调整后轮的前束TOURAN后悬-外倾角、前束调整TOURAN后悬挂带金属/橡胶支承20车轮轴承思考题：轴承异响21车轮轴承-轴承异响或失效空档滑行试车：如果车轮处有“嗡嗡”的低频噪音，且该噪音随车速上升而逐渐增大，则可以初步判断为车轮轴承失效。这是车轮轴承噪音与其它前悬噪音最明显的区别。将车举起，站在车轮侧面，用手垂直扳动轮胎。如果能感觉到不正常的松动，则可以进一步判断为车轮轴承失效。用手转动轮胎。如果能够听到车轮内部的噪音，则可以断定车轮轴承已经失效。或者一手放在悬架弹簧上，转动轮胎时，如感

7、觉到弹簧震动，则说明轴承已失效。22减震器“渗油”与“漏油”“渗油”:油迹可见(图1 箭头所示)，但是无光泽或者是与灰尘混合的干枯油迹作用:微量“渗油”，活塞杆上的微裂纹储存到一定的阻尼油而形成油膜，使得活塞杆和油封之间的摩擦是湿摩擦，从而提高了减震器的性能，同时大大延长了减振器的使用寿命23深槽型滚珠平面轴承前减振器轴前悬挂弹簧 前悬挂弹簧及前减振器-常见故障:前悬架轴承异响：转向时车身前部发出“嘎吱”异响。检查：用手上下晃动右前车轮，感到上下有旷量。拆卸右悬架后，发现减振弹簧上方的悬架轴承损坏。24后减震器-常见故障后减震器响：在颠路上低速行驶时发出连续的“咯吱”声。检查：减震器支座与车身

8、； 活塞杆和油封之间过减速带时，“咚咚”异响。检查：橡胶元件老化脱落、或固定螺栓松动：25初步判断衰减程度： 急加速时仰头过大; 急刹车时点头过大 在凸凹路面行驶时的车体摇摆增加，容易出现晕车的现象 急转弯时侧倾加大 高速行驶时特别是遇侧风时不稳定或操控困难。 车辆静止时，用力下压车头或车尾，突然松开后，车辆振动不能很快停止 行驶噪音较大，特别是驶过搓板类路面时，“嗵嗵”噪音较大其他现象：抓地性下降，制动距离延长减震器的衰减更换判断26磨损指示点：轮胎胎面花纹内均布6个磨损指示点指示点处的胎侧上有对应的标记：TWI磨损指示点的高度为：1.6 mm当胎面磨损到磨耗指示点平台时，表示轮胎已经达到使

9、用界限，为安全起见，必须更换新轮胎。解读轮胎27例如：185/ 70 R13 86 S S:速度标记185:轮胎宽度70:轮胎高/宽R:子午线轮胎13:轮辋直径(In)86:负荷系数轮胎的标识28轮胎不正常磨损：偏磨、中央磨损、对角线磨损、锯齿型磨损、斑状磨损轮胎行驶滚动噪音：路面与轮胎的组合形式轮胎运转不平顺：轮胎变形、车轮动平衡、轮辋变形轮胎老化：长期存放其他损坏形式：轮胎鼓包、割伤、爆裂、轮胎脱层轮胎故障形式讨论：轮胎鼓包的原因和判断方法？29悬挂系统转向系统制动系统底盘 悬挂系统30叶片泵进油软管油杯回油管回油软管旋转柱塞阀液压助力转向系统31连上压力监视仪 V.A.G 1402。1-

10、压力监视仪 V.A.G 14022-调整装置软管 V.A.G 1402/63-中空螺栓4-压力管中空连接5- V.A.G 1402/26-压力监视仪软管 V.A.G 1402启动发动机，若有必要向蓄液罐中添加助力转向液。左右转动方向盘到极限位置约10次。发动机怠速时，关闭切断阀（不要超过5S），读取压力。标准： 95105bar检查供油压力32举升发动机关闭发动机，转方向盘10次落下车起动发动机，转方向盘10次有噪声关闭发动机，从复上述步骤注意：密封性检查等极限转向不许超过5秒助力转向系统排气33故障案例B5在方向打死时发出异响，是何原因？方向打死时，液压助力转向的油压会迅速上升，引起助力泵产

11、生响声，此声音属于正常，可将方向盘稍微回转一点，能消除响声如果声音很尖锐，则需清洗管路及系统，如还不行则需更换助力泵-方向盘重原因：助力油不够-漏； 液压系统堵；助力泵故障，检查泵 壳体或齿条变形方向盘在行驶时会抖原因：前轮胎变形，或轮胎动平衡改变刹车碟盘变形34转向角速度传感器G250转向传动装置储油罐带电动机的齿轮泵助力转向控制单元 J500电动液压助力转向系统35电动机、转向控制单元与转向机做成一体，是一个总成件。转向机小齿轮横拉杆电动机械动力转向电动机械助力转向电动助力转向报警等36转向控制单元J500方向盘转向力矩传感器由电动机械动力转向驱动的转向机小齿轮电动马达由方向盘驱动的转向机

12、小齿轮电动机械助力转向系统工作依据：转向角回正力矩车辆行驶速度转向力矩以及转向速度37转向角传感器-G85输入信号CAN-BUS 连接转向角度信号转向速度信号38转向扭矩传感器-G26939Input signals输入信号Steering angle 转向角Steering angle speed转向速度Vehicle speed 车速Steering torque 转向扭矩Rotor speed servo转速伺服ExternalInternalActive return 主动应答Servo torque伺服扭矩Control unit控制单元Assist function辅助功能Directional stability adjustment方向稳定调节EPS Electric Power Steering 机电一体式伺服助力转向40悬挂系统转向系统制动系统底盘 悬挂系统41制动液性能制动液24个月或5万公里进行定期更换：制动液具有吸湿性强的特点，会逐渐吸收空气中的水分。活塞与主缸的摩擦会产生微小的颗粒，时间的推移，这些微小的颗粒也会聚集在一起形成大颗