中国物流业12大商业模式资料

1、中国(zhn u)物流业12大商业模式共十七页电商(din shn)物流移动(ydng)互联双轮驱动制造业变天全球制造基地每20年完成一次搬家，因此全球供应链20年进行一次重组，从2013年开始，中国制造业面临尴尬的格局，美国制造正在逃离中国，中美之间劳动力成本优势趋微，人民币升值压缩利润空间，产业供应链协同能力缺乏，制造业的变迁对物流业带来了较大的冲击。零售业变天电商的发展冲击了传统零售，消费者购物行为的变革给零售带来了重大冲击。国家邮政局数据看，2013年全年快递包裹超过80亿；2013年双11天猫+淘宝单日交易是350亿。可以看出零售业的天真的变了。 物流业变天。中国传统的物流模式正在被

2、一些新的商业模式所颠覆，多数后知后觉的物流企业正在温水煮青蛙般的死掉，整个物流业正在变天。背景分析共十七页苦力服务模式：真正从运输、仓储运营中赚点辛苦钱1这是中国物流基层的商业模式，那些跑在路上的卡车司机、蹲在仓库做传统的物流服务模式的企业，这样(zhyng)的数量比较大，但生存空间越来越窘迫。说白了都是用体力活赚辛苦钱商业模式价值：无观点：处于物流商业模式的最底层，就是个体力活。 信息中介模式：物流基层车场黄牛2在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司，他们是传统车辆与货源对接的黄牛，过去由于信息不对称，依托本地化优势，形成的信息服务机构。他们在每票业务上赚取几百元不等的信息费。随着

3、2013年营改增的全国推广，这样的信息服务的“黄牛”不具备(jbi)开出增值税发票的可能，因此他们可能会陆续被整合或洗牌掉。商业模式价值：无观点：信息通路已经打通，该模式无多大生存空间。12大商业模式分析共十七页项目服务模式：合同物流、物流软件项目服务、物流咨询项目服务等3过去20年中国物流应用最多的模式。包括第三方物流外包、物流软件开发与实施、物流咨询项目、物流工程项目等等。这种阶段性的项目服务一般是由一个或多个需求驱动，按照一定的目标进行交付。但由于中国是发展中国家，每天上游客户的商业环境都处于动态发展状态，因此项目制合作往往是一锤子买卖，不具备长久性。商业模式价值：观点：市场做得好，生存

4、空间(shn cn kn jin)也不错，但不具备规模化价值。 一体化物流模式：第三方物流整体外包模式4甲方将整个第三方物流运营外包给乙方，乙方靠资源整合、业务整合、提供增值服务等内容获取利润空间。对于制造业一体化物流服务来说，可以实现从采购供应物流+生产线旁物流+成品干线物流+区域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合，但纵观中国物流近10年的发展，真正一体化物流外包成功的案例简直凤毛麟角。这种服务企业间互信度高，比传统的合同物流更有深度的商业价值，在系统上一般都会实现对接。这样的第三方物流服务商可以比喻(by)成甲方的家庭主妇。商业模式价值：观点：该商业模式合作稳定，但乙方的角色难转变

5、，被动的提供物流服务。12大商业模式分析共十七页众包整个供应链服务模式：怡亚通、一达通、以及顺丰的下一步战略模式5企业提供的是多维度的供应链综合服务。这种服务的企业已经有不少公司上市了，包括怡亚通、江苏新宁等企业；马云投资的一达通更是整合了外贸电商供应链综合服务平台的价值；顺丰为代表(dibio)企业正在细分领域做综合的一体化供应链服务。商业模式价值：观点：具备控制供应链的价值，但不少企业商业模式缺乏创新。12大商业(shngy)模式分析产业链巨头供应链链主上下游延伸物流报关保税供应链金融流通加工共十七页 卖产品模式：物流软件、物流设备等企业6这种模式主要是那些物流领域的软件、硬件提供商。中国

6、物流发展到今天，信息化是重要的工具，但物流行业企业间的业务差异化太大，没一家物流软件能够成为行业标准，就连同一个(y )企业面临不同的客户，产品的差异化也巨大，所以说那些把物流软件产品化其实是一件非常困难，且不太现实的事，不可能像微软那样卖一张光盘给你就完事，唯一可能的是软件模块产品化。对于硬件设备服务那就和传统是商品，大部分设备服务商都是代工模式，有的企业有研发机构，卖产品最终售后是一件大难事。这样的卖软件企业类似于MA、红色草原、Infor等物流软件企业。商业模式价值：观点：物流运营离不开软件+硬件这样的工具，但卖产品很难做到标准化12大商业(shngy)模式分析共十七页 卖集成服务模式：

7、解决方案+物流软件+硬件7这是目前卖系统比较时髦的服务模式，客户需要解决问题，需要从方案到系统，从系统到硬软集成的一整套服务，也是一些国际咨询公司商业模式变化的方向：先卖咨询，再卖系统，再整合一家合作伙伴来实施，这也是想一锅端的服务模式。商业模式价值：观点：系统集成服务是一项利润不错，但风险相当高，现在(xinzi)的甲方越来越谨慎了12大商业(shngy)模式分析 运营服务模式：物流系统SAAS服务8国内几家物流信息化服务商，已经在创新的推出SAAS或类似SAAS的服务平台。易流、维天运通、汇通天下都是在物流IT服务上提供创新的服务的企业，各有各的特色，他们的共同点都是开放的运营平台服务模式

8、，通过用户数来收费。这三家企业各自都是一帮敢于创业的企业家，都经历了8年左右的发展历程，稳扎稳打干出来的。商业模式价值：观点：以开放平台模式，提供SAAS服务，对于中国松散的物流运力资源的现状有市场潜力共十七页 物流、供应链金融模式：依托物流为载体，物流不赚钱，赚金融的钱9依托物流为载体，提供金融服务，是物流增值服务的重要商业模式。因为在流通过程中，具备金融质押价值的商品完全可以玩物流金融。不管是物流企业、货主单位，还是银行金融机构，他们都非常渴望推展这个(zh ge)领域。目前的问题：1、人才方面，懂物流又懂金融的少；2、企业诚信体系尚不健全，存在风险；3、第三方物流是合同物流，缺乏战略协同

9、，合作稳定性不高；4、具备规模化的第三方物流、供应链服务商不多。总的来说这个市场潜力大，而且是趋势，值得探索！商业模式价值：观点：依托物流为载体，玩物流供应链金融市场潜力很大12大商业(shngy)模式分析共十七页 物流商业地产模式：坐享地皮增值的模式10从2009年3月，温家宝总理在国务院会议上宣布物流作为十大国家振兴行业那一时刻起，中国(zhn u)的物流园区如雨后春笋，从国家级、省级、地市级直至县级，全国上千家物流园区遍地开花。中国(zhn u)物流真的需要这么的园区吗？从2009年规划到2014年五年过去了，物流园区真的运营起来了吗？中国物流园区有一个死穴：1、能够拿到地做园区的人，大

10、多不会运营，真正有运营经验的企业是拿不到园区；2、园区的价值定义很粗放，有的就定义成车厂、堆场、仓库，真正的物流园区是当 地产业、商业运营的载体，会涉及交易、金融、物流、数据等综合服务。目前看，中国的物流园区大部分是圈地后坐享商业地产的增值，再转手。商业模式价值：观点：坐地赚钱，但不具备持久性，商业模式生命空间不长12大商业(shngy)模式分析共十七页 平台经济模式：零担、公路港、快递、最后一公里、跨区域物流园区平台、行业人脉平台11传统的第三方物流服务、园区物流都会逐步被整合，得网络者得天下。商业模式价值：观点：平台经济是未来行业的趋势，这个(zh ge)社会不是缺少资源，而且缺少对资源的

11、整合者，目前玩平台的企业都处于快速发展的势头，商业机会明朗，商业价值呈几何级裂变12大商业(shngy)模式分析共十七页六大(li d)平台零担平台(pngti)直营零担德邦、加盟模式安能是典型的代表。直营模式建立周期长且稳定；加盟模式是一品牌统一、管理标准输出、业务整合为基点进行资源整合的模式，发展速度快，在社会资本的推动下较快实现商业价值。公路港平台成都传化公路港。公路港模式是结合中国运力资源松散的现状，依托车辆停靠的公路港为节点，提供信息、资讯、金融、生活等一些列服务，公路港模式打造必须具备一定的网络基础，通过从卡车司机的服务获得商业价值。快递平台中国快递主要有加盟和直营模式组成，加盟四

12、通一达是典型的代表，整个电商的重要运力都在他们身上；直营是顺丰、EMS、宅急送为代表。快递平台的商业价值靠的网络优势获得规模化效应。最后一公里平台伴随着电商的发展，最后一公里物流已经百花齐放了。2013年7月在天猫的支持下，猫屋模式出台；以友宝、宝盒为代表的最后一公里智能快递服务箱也陆续铺开，北京地铁全面铺开了快递自提柜。未来谁靠消费者近，谁能给消费者带来便捷服务，就拥有巨大的商业价值。园区物流平台多区域、网络化、标准化运营整合的平台。1）以普洛斯为代表的直营自建的园区平台，这样的平台主要负责选址征地、园区建设，提供给各大需求仓储的企业。2）以天地汇为代表的物流平台模式，依托园区整合为切入点，

13、延伸公路港、零担干线等深度整合。物流人脉商业平台任何商业的本质都离不开人的互信，谁能整合中国物流圈最大的人脉并平台化，这个的商业潜力相当可观。在依托社交界核心聚焦的圈子里，这里一定是整合人脉的基础，通过人脉再孵化其他平台化的商业机会。共十七页物流十张网物流园区网快递(kui d)网零担物流网普洛斯几乎(jh)占据国内物流园区80%。邮政是老大，顺丰、四通一达、宅急送是补充。德邦为代表的全国零担网络。公路港网卡车运力资源网COD网成都传化公路港网。维天运通、汇通天下等企业，汇聚全国数百万货运车辆。小红帽、飞远为代表的各省COD资源，提供电商落地配物流服务。铁路物流网绝对垄断的网。港口网形状似弓箭

14、，沿海港口是弓，长江水路港口是箭，上海是箭头。物流人脉网汉森世纪供应链等企业依托新媒体平台打造人脉圈。物流政策网工信部、商务部、交通部等九部委组成的网，多重管理、政策博弈。注：还有一张“血腥”的网：全国交警、路政、收费站组成的一张网，2012年全国社会物流总费用约9.4万亿元，其中过路过桥费占物流总成本的三分之一。共十七页 立体生态经济模式：马云的菜鸟模式12商业模式中最大的赢家是链主企业，供应链从单独一条链向多条链整合(zhn h)过后就延伸出来前面描述的平台模式，如果多个平台的建设和整合(zhn h)，那就成为了立体的经济模式。马云的菜鸟就是整合(zhn h)的立体生态模式。包括基层的末端

15、配送运营、干线整合(zhn h)、全国仓储圈地、信息平台建设、大数据战略、金融服务、延伸到制造代工等。商业模式价值：观点：菜鸟的模式是一个立体生态模式，最终掌控了整个商业生态，最大的供应链链主平台12大商业(shngy)模式分析共十七页菜鸟模式(msh)关键词1：中国智能(zh nn)骨干网2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)共同在深圳宣布成立“菜鸟网络科技有限公司”(以下简称菜鸟网络)，同时正式启动“中国智能骨干网”项目。拟用五到八年的时间打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施，建立一张能支撑日均300亿元网络零售的智能

16、骨干网络。关键词2：第四方物流第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的。4PL是一个集成商，它整合自己及其他组织机构的资源、能力和技术，以构建并实施一个综合的供应链解决方案。中国智能骨干网不仅是电子商务的基础设施，将应用物联网、云计算、网络金融等新技术，为各类B2B、B2C和C2C企业提供开放的服务平台，并联合网上信用体系、网上支付体系共同打造中国未来商业的三大基础设施。关键词3：马云一盘棋战略淘宝+天猫控制的是商流；支付和阿里金融控制的是资金流；菜鸟控制的是物流；阿里云计算大数据控制的是信息流。马云入股新浪微博，是供应链前端基于大数据的需求挖掘；收购高德地图也对架起中国物流这张地网

17、有着重要战略价值。商流、现金流、物流、信息流四流合一使得马云能够驾驭整个供应链。共十七页天猫 43%银泰 32%富春(f chn) 10%顺丰、三通(sn tn)一达各1%，共5%长期从事百货连锁，优势在于后头供应链管理复星 10%做干线物流复星地产在拿地、建设、仓储地产物业管理方面的优势做支线物流与最后配送做信息化组织与管控、资金结算通过智能骨干物流网的建设，真正把生产、流通各个环节的信息和数据打通，通过数据和信息的流转使得物流的距离更短，效率更高。这是一个成长于电子商务土壤却超越电子商务范筹的体系豪华股东阵容的创业公司撩拨各地招商欲望共十七页案例：义乌的商家在网上卖商品，东北顾客有需求，下

18、单就后直接从沈阳的仓库发货，24小时配送到位。这个例子表面上看是订单处理、物流的过程(guchng)，实际上需要基于科学的供应链系统支持。菜鸟背后的系统(xtng)如何建设？需求预测必须要经过大数据对东北这个片区市场的需求分析，预测该地区顾客的主流品类，销量预测，商品上架之前就必须铺货到沈阳库。所以，未来菜鸟的物流平台一定是基于大数据为核心，帮助商家实现精准的预测。库存计划沈阳库究竟铺多少？为了一个需求去铺货10个库存，那一定是失败的结局。所以，基于商家市场需求，科学的库存计划，将是菜鸟智能骨干网的关键。物流计划驱动义乌的商家得到顾客的订单确认后，如何驱动沈阳仓物流作业，这是一个跨企业的作业驱动。这里有三层的关系，订单系统在卖家手上，物流作业将在菜鸟物流平台的沈阳仓，一定是第三方物流，这样跨平台协同将对系统挑战巨