第八章__船舶保险ppt课件

1、 第八章 船舶保险.学习目的与要求 船舶保险是最古老的险种，是现代保险的鼻祖，一直被保险界所注重。 本章经过对船舶保险产生开展的引见，不同规范下船舶保险不同分类的认识，以及国内船舶保险相关内容的论述，要求学生全面系统地了解船舶保险的理论和实务，重点掌握国内船舶保险条款及风险控制。.本章重点与难点 1.国内船舶险的特点及适用范围。 2.国内船舶险的全损险和一切险的责任范围. 3.关于“碰撞、“触碰及“碰撞责任的界定. 4.关于“共同海损、“施救费用和“救助费用的概念、相关规定及构成条件。 5.国内船舶保险的理赔处置。.第一节 船舶保险概述 一、船舶保险的产生与开展 一海外船舶保险的产生与开展 1

2、. 共同海损分摊原那么是海上保险的萌芽 2. 船货抵押借款是海上保险的雏形 3. 意大利是现代海上保险的发源地 4. 英国在海上保险开展中的中心位置.二中国船舶保险事业的开展 1. 1951年6月，中波轮船公司成立，中国人保兴办远洋船舶保险。 2. 1961年4月27日，中国远洋运输公司成立中国人保的远洋船舶险业务随之开展。 3. 1972年，中保公司制定了本人的远洋船舶条款，并陆续兴办其他种类的船舶险和保赔保险业务。 4. 1979年后，中保公司恢复国内船舶保险业务并制定条款。.二、船舶保险的特征 船舶保险是以各类船舶为保险标的，为船舶在航行或停靠期间因不测事故或水上灾难等呵斥船舶损失、费用

3、支出及第三者责任提供保证的财富保险。其特征： 一承保船舶在保险期间整个过程的风险 二承保保险责任范围广 三风险控制较为复杂教材P204205. 四保险标的具有特性，表如今：浮性、稳性、适航性、抗沉性、拟人性。 五船舶险的保单不能随船舶的转移而自动转让。 在涉外船舶保险中还具有定值保险及国际性特征。. 三、船舶保险的分类 一按标的分类运输船舶保险渔船保险工程船舶保险集装箱保险排筏保险. 二按责任范围分类全损险一切险战争罢工保险油污及其他保赔责任险三按期限分类定期船舶保险航次船舶保险混合保险. 四按船舶形状分类营运船舶保险停靠船舶保险船舶建造保险修船责任保险拆船保险.第二节 国内船舶保险 一、国内

4、船舶险适用范围和保险标的 根据保监会审定的国内船舶保险条款规定凡属企事业单位、个人一切或与他人共有或租用的在国内内河或沿海从事客货运输的机动或非机动船舶都可投保。 投保条件如下：. 1. 投保船舶须有港监部门签发的适航证明和按规定配备持有职务证书的船员。 2. 营运船舶须有营业执照。 3. 建造或修缮中的船舶、试航船舶、石油钻探船、从事捕捞作业的渔船，均不属于本保险范围。 4. 不具有适航条件或船龄在30年以上的船舶普通不能投保。. 国内船舶险的保险标的详细有： 一船体，即船舶骨架 二机器、仪器及用于航行的设备 三特别商定的船舶附属设备 零星工具、备用资料、燃料、水盐等给养品 ，船员的衣物、行

5、李不属于本保险的标的范围。.二、国内船舶险的责任范围 一船舶全损险责任范围 全损险指保险船舶发生保险责任范围内所列明的灾祸事故致使船舶实践全损或推定全损时，保险人担任赔偿的一种保险。其保险责任共19项，详细包括： 1. 自然灾祸9项。 2. 普通不测事故2项。 3. 海上事故7项。教材P207. .二船舶一切险责任范围 船舶一切险指在全损险的根底上，有条件地扩展保险责任范围。扩展包括两方面： 一是扩展赔偿责任，即全损和部分损失均赔偿；二是扩展承保风险范围，如碰撞或触碰责任风险，共同海损、救助、施救费用损失风险等。. 1. 碰撞责任 指由于保险的机动船舶或其拖带的保险船舶在行驶中与他船、他物发生

6、直接碰撞责任事故，致使被碰撞船舶及所载货物，或被碰撞码头、港口设备、航标、桥墩、固定建筑物蒙受的经济损失，以及在上述被碰撞事故构成时产生的人员伤亡，依法应由被保险人承当的民事损害赔偿责任，由保险人予以赔偿。. 2. 共同海损 指在内河、沿海运输中，船舶及其所载货物遭遇灾祸事故发生共同危险时，为维护船方、货方、运输方的共同平安，或为保证继续完成航程，船长有认识地、合理地采取抛货，减轻船舶负荷等措施所产生的特殊牺牲和特殊费用，这些牺牲和费用由船货各方按获救价值比例分摊的过程， 被称为“共同海损。.构成共同海损的条件： 1船、货及运费处于共同危险中，采取的措施为各方的共同利益。 2危险必需真实存在，

7、不可预测或不可防止。 3损失是有认识作出的特殊牺牲或引起的额外费用。 4措施合理而有效。. 3. 施救费用 指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人为防止或减少损失，采取必要合理的措施进展施救所支付的费用。 4. 救助费用或报酬 指保险船舶在发生海难时，由保险人或被保险人以外的第三方进展救助所发生的费用或报酬。. 构成海难救助须具备的要件 1具有实践的救助对象。 2救助对象须处于实践的危险之中。 3救助是由遇难船舶不测的外来力量进行的。 另需留意：救助费用与救助报酬的区别。. 救助费用是指由委请的第三方，采用“雇佣合同的方式，以救助者的劳务时间和设备耗费及利润计算产生的费用。救助报

8、酬是指由第三者志愿提供协助，采用“救助合同方式，以“无效果、无报酬原那么为根底支付的费用。.三国内船舶险的除外责任 1.船舶不适航。 2.被保险人及其代表的忽略或故意行为 3.被保险人克尽职责应予发现的正常磨损、锈蚀、腐烂或保养不周或资料缺陷，包括不良形状部件的改换和修缮。 4.超载、浪损、座浅引起的事故损失。 5.去除妨碍物、残骸及去除航道费用。 6.列明的不担任任赔偿的财富。.三、国内船舶险的保额与费率 一保额确实定 1. 船舶损失保额确实定 1新船按出厂价确定 2旧船按实践价值或由保险双方协商或按船东会计账面净值确定。 3个体船舶按实践价值的成数确定，最高不超越70%。. 2.船舶责任保

9、额确实定 最高以不超越船舶损失险的保额为限。 3. 共同海损分摊费用、施救费用及救助费用保额确实定 上述三项费用之和的累计最高赔偿额以不超越船舶损失险的保额为限。 .二保险费率确实定 船舶保险费率采用类别级差费率。 影响要素有：船舶种类构造、吨位大小、新旧程度、航行区域、运用性质等；损失记录及赔付率；参照国际船舶保险市场费率规范。 根据航行区域和两类险别厘定了四种档次的根本费率表。. 费率计算公式： 例题：某船为沿海航行的钢质液化气体船总吨位7500吨，船龄15年，投保一切 险并投保加成20% ，计算费率。 解： F1 = 0.7%1+10%15-3 1+20% =2.64%F1= F1+10

10、%Y-3链接.四、国内船舶保险的赔偿处置 一船舶损失险的赔偿处置 1.全损：按保额赔偿，以不超越保额为限 2.部分损失 1按新船出厂价确定保额的： a. 当保额实践损失时：赔款=实践损失 b. 当保额实践损失时， 赔款=实践损失-残值 保额实践损失 - 免赔额. 2按账面净值或成数确定保额的： 赔款=实践损失-残值 保额新船出厂价 -免赔额 二船舶责任险的赔偿处置 该赔款在保额限制内遵照过失责任赔偿原那么,即“全过失全赔，无过失不赔，有过失分摊。 碰撞责任的累计最高赔偿额以保额为限，每次碰撞、触碰责任仅负赔偿责任的34。. 例题： 甲乙两船相撞，致使甲船及货损100万元,乙船及货损200万元。

11、经港监部门判决, 甲乙各负70%和30%的过失责任。两船都在保险公司投保了全损险及34碰撞、触碰责任附加险，计算责任险的赔款。解：保险公司代甲赔偿乙=20070% 34 =105万元 保险公司代乙赔偿甲=？.三共同海损、施救及救助费用的赔偿处置 三项费用之和的最高赔款额以保额为限，但对施救和救助费用的赔偿，保险人只担任获救船舶价值与获救的船、货、运费总价值的比例分摊部分。计算公式： 赔款额=施救和救助费用获救船舶价值 获救船舶价值+获救货物价值+运费. 课堂练习： A轮的保额2000万元足额投保，所载货物价值4000万元，发生海难事故后，经施救和救助, 获救船舶价值1200万元,获救货物280

12、0万元，获得运费收入200万元， 施救、救助费用合计400万元。 保险公司应担任赔偿的施救和救助费用是多少？.五、国内船舶保险的附加险补充 1. 34碰撞、触碰责任，共同海损、施救及救助附加险针对全损险而定。 2. 14碰撞、触碰责任保险。 3. 船主对旅客责任保险。 4. 船主对船员责任保险。 5. 螺旋桨、舵、锚、锚链及子船单独损失保险。 6. 拖轮拖带责任保险。 7. 沿海内河船舶油污责任保险。.第三节 船东保赔保险 一、保赔保险的概念 保赔保险是船东保证与赔偿责任保险的简称，传统上由船东保赔协会运营，担任赔偿船东在船舶营运中对第三者产生的责任及船东因运营与船舶有关的业务所受的损失，这些风险均为普通船舶保险所不保。.二、船东保赔协会的性质 船东保赔协会全称为“船东保证与赔偿协会 Shipowners Protection Indemnity Ass