丰田技术员培训手册第3册第三册23d

1、发-发控制系统概述概述发可连续ECU有拥有OBD（车载系统）的功能，该功能每个传感器及执行器的工况。如果到某个故下来。此障，则该故障将以DTC（故障代码）的形式被时，组合仪表板上的（故障指示灯）相应点亮，通知驾驶员。如果将手持式测试仪连接到DLC3，则可通过SIL端子与发动机ECU交换数据，确定DTC（故障代号）。故障代号可通过故障指示灯的闪烁模式确认。提示:MIL（故障指示灯）也叫检查发警告灯（CHECKENGINE）或者发动系统警告灯。(1/1)车载系统类型为了确认故障代码或发ECU已的数据，须采用MOBD、CARB OBD、EURO OBD、或ENHANCEDOBD等故障交流。系统直接与

2、发ECU直接每个系统将在手持测试仪上显示 5位数DTC。1.MOBDMOBD 是丰田独有故障公司专有的DTC代号及 CARB OBD II系统。可用来检测丰田汽车数据。2.CARB OBD系统是适用于及的排放检测系统。可用来检测故障代码及 EURO OBD及所要求的检测项目的数据。3.EURO OBD系统是适用于欧洲国家的排放检测系统。可用来检测欧洲数据。所要求的检测项目的故障代码及4.ENHANCED OBD IIENHANCED OBD系统是适用于系统。及的故障可用来检测及要求的检测项目，也可以用来检测丰田汽车公司专有的DTC代号及提示:早期的OBD采用故障指示灯的闪烁模式来检测故障代号。

3、数据。该系统只发ECU的输出数据，不能与发ECU数据的通信交流。(1/1)2003 丰田汽车公司。- 1 -。2% 02% $OO&$5% 2% , (852 2%(1+$1&( 2% ,0,/ (&8/& 6,/ &9 发-发控制系统故障原理发ECU从传感器受到电压形式的信号。发ECU能通过从传感器所输出的电压信号，来检测发工况或车辆的行驶状况。因此，发ECU连续监测输入的信号（电压信号），并与储存在发ECU反正常情况。左面的表格反映了水温传感器的特性。在正常情况下，水温器中的参数相比较，来确定任何传感器的电压变动范围为0.1V到4.8V。如果发ECU的输入电压处于这一范围，则发ECU认为工

4、况正常。如果短路(输入电压小于0.1V)或断线(输入电压高于4.8V)，则发ECU确认为工况失常。然而，即使输入电压处于0.1V到4.8V的正常范围内，也会依据发的工况，出是否去故障。发ECU监测的条件不同所监测到故障代码也有所不同，例如，行车的条件，发冷却液的温度变化等，可能与实际故障代码会有所不同。所以，详细内容，请参阅修理手册。参考故障原理故障指示灯的功能故障指示灯有如下功能。1.灯泡自检功能(发打开车辆的停机状态)时，故障指示灯会点亮。当发转速达到或超过400rpm后，故障指示灯会熄灭。通过这样可以检查指示灯的灯泡的功能是否正常。2.故障警告功能(发运转状态)发运转期间，其发ECU处于

5、监测状态，如果发ECU检测到电路中存在故障，它将有点亮故障指示灯并提醒驾驶员的功能。如果故障恢复正常，故障指示灯会在5秒钟后熄灭。对于配有CARB OBD II及EURO OBD来言，如果故障恢复正常，须连续三次行驶工况周期后并检测不到故障时，故障指示灯才会熄灭。提示:有的故障代码包含着多个项目，即使被检测到并会储存在发ECU里，但故障指示灯并不会因此点亮。3.故障代码显示功能对于仅配有DLC1及DLC2的车辆，当连接TE1和E1端子时，则故障代号会通过故障指示灯的闪烁模式显示出 来。对于配有DLC3的车辆，当连接TC和CG端子时，则有的系统的故障代号会通过故障指示灯的闪烁模式显示出 来，而有

6、的系统的故障指示灯不闪烁。(1/1)- 2 -7+:偊 0,/ VHF0,/ &$5% 2%, (852 2% 偊 USP USP7& VHF VHF VHF NP K PSK VHF VHF VHF VHF (V)5432THW10-50050100 150 -5832122212 302 发-发控制系统参考故障原理1. 故障指示灯的亮灯，在一次检测行驶工况周期中如果在一次行驶工况周期中，检测到故障，则发ECU会点亮故障指示灯。当故障指示灯点亮时，其故障代码及定格数据同时储存进发ECU。提示:定格数据就是检测到故障代码时，储存到发ECU放控制装置中的输入/输出信号数据。2.故障指示灯亮灯，在

7、两次检测行驶工况周期中如果连续两次行驶工况周期中，检测到相同的故障，发ECU在两次行驶工况周期中点亮故障指示灯。当故障指示灯点亮，故障代码及定格数据同时储存进发 ECU。在这种情况下，一次行驶工况周期检测到的故障作为未决的代码储存进发ECU。如果两次行驶工况周期中检测不到相同故障，则未决的代码将被清除。当故障发生在排放系统时，该功能被激活。(1/1)参考故障原理1.故障指示灯的亮灯，在一次检测行驶工况周期中如果在一次行驶工况周期中，检测到故障，则发ECU会点亮故障指示灯。当故障指示灯点亮时，其故障代码及定格数据同时储存进发提示:ECU。定格数据就是检测到故障代码时，储存到发ECU放控制装置中的

8、输入/输出信号数据。2. 故障指示灯亮灯，在两次检测行驶工况周期中如果连续两次行驶工况周期中，检测到相同的故障，发ECU在两次行驶工况周期中点亮故障指示灯。当故障指示灯点亮，故障代码及定格数据同时储存进发 ECU。在这种情况下，一次行驶工况周期检测到的故障作为未决的代码储存进发ECU。如果两次行驶工况周期中检测不到相同故障，则未决的代码将被清除。当故障发生在排放系统时，该功能被激活。(1/1)- 3 -偊 0,/7& 偊 0,/7& 偊 0,/7& 偊 0,/7& 发-发控制系统参考故障原理3. 故障指示灯的闪烁如果在第一次行驶工况周期中检测到某个可能损坏催化转化器的失火故障，故障指示灯即开始

9、闪烁。如果第二次行驶工况周期还是检测到失火故障，故障指示灯闪烁，故障代码及定格数据储存进发ECU。如果失火故障症状减轻，故障指示灯将从闪烁状态转变到连续点亮状态。(1/1)*行驶工况周期：一次行驶工况周期指的是发停机的过程步骤。从启动到DTC（故障代码）故障代码的输出DTC(故障代码)可以按2位数字形式输出，也可按5位数字形式输出。在修理手册中，具体讲述了每个故障代码的检测项目，检测条件境及故障范围。所以故障排除时，请参阅修理手册。1.5位数的故障代码对于5位数的故障代码，可用手持式测试仪接到DLC3，能直接与发ECU交换数据，并将该代码显示在测试仪的显示屏上，以便确认。2位数的故障代码从故障

10、指示灯的闪烁模式上，可以确认2位数的故障代码。可连接DLC1的TE1(TC)与E1(CG)端子，使故障指示灯闪烁，输出故障代码。根据指示灯的闪烁模式，确定该故障代码。2. 7( /& ( 7( ( /& - 4 -,$* (&82% 02% 1XPEHU RI 7&V 3 7&(LW 偊 偊 0,/7& 发-发控制系统如果发现存在两个以上故障代码时，故障代码的显示顺序是先从小数目的代码开始，后大数目的代码。在连接DLC端子时。请使用检查导线 (SST：09843-18020或09843-18040)。提示:在某些配有DLC3的车辆上，可能会无法输出2位数故障代码。有些车型，也可以通过手持式测试

11、仪检测到2位数的故障代码。将手持式测试仪，连接到DLC上，通过察看故障指示灯的闪烁模式并确认测试仪的显示屏上的2位数的故障代码。参考:VF端子输出参考VF端子输出VF端子输出发ECU的数据。VF端子输出以下数据。1.空燃比反馈校正值输出值正常固定在2.5V，但如果输出值为5V时，反馈表明了燃油喷油量已经上升，空燃比有可能较稀。相反，如果是0V输出，表明燃油喷油量已经降低，空燃比有可能较浓。然而，例如发冷机情况时，有必要对发不能满足反馈条件时的0V输出加以校正。2. 氧传感应信号连接TE1端子和拆下节气门传感器(IDL)的连接器时，氧传感器的信号输出值5V用于表示较浓，输出值0V用于表示较稀。如

12、果反馈控制不能操作，则0V为标准值。3.结果连接TE1端子(IDL处于连接的状态)，如果结果正常，则输出值为5V，如果储存有故障代码，则输出值为0V。(1/1)- 5 - 9 9 9 2; 9 99) 9 9 9 VHF VHF VHF VHF VHF VHF 偊,$* (&82% 02% 1XPEHU RI 7&V 3 7&(LW 发-发控制系统故障发发代码的清除ECU利用常供电源来处储存故障代码，所以当关闭后，并不会清除故障代码。因此，要按规定来清除故障代码，必须使用手持式测试仪直接与发ECU通信，来清除故障代码；或者拆下EFI保险丝，或者是切断发ECU的常供电源。，由于切断发 ECU的常

13、供电源，会同时清除发动机ECU内存内的习得状态测试数据，所以需对这一方法须慎重。参考:手持式测试仪可与发ECU通信，除了故障代码输出及清除处，还可进行以下操作：检查定格数据。检查发ECU所监测的数据。实施主动测试，强制驱动执行器的作动。(1/1)模式选择功能系统具有两种模式：正常模式和检查模式正常模式用于普通检测。检查模式这种模式提供较正常模式更精确的故障检测，在这种模式下更易于检测到故障。1.2.在车辆上进行故障码。检测时，更易于检测到故障代在这种模式下，所有的故障代码和定格数据将被清除。提示:有两种启动检测模式的方法：使用手持测试仪直接与发ECU 通信，使之从正常模式转到检查模式：或者使用

14、DLC的TE1 及TE2 端子，从正常模式转到检查模式。(1/1)失效保护和备份功能失效保护功能设置失效保护功能的目的如果 ECU 从任何信号输入系统中检测到故障时，失效保护功能将以储存在发ECU 中的标准值，来连续控制带有异常信号的线路，从而防止可能引起发故障或催化转化器过热，导致发停止运转。异常信号电路和失效保护功能的关系展示在下表中。- 6 -7+: PV7+: PV (&8(), %$77 % %( DT Cs 7& 12发-发控制系统(1/1)备份功能当发ECU中的微机发生故障时，备份功能转变到备用集成电路的固定信号允许车辆继续行驶。备份功能仅能控制基本的功能，因此它不能提供和发1.

15、 备份功能的远作如果微机不能输出点火正时（IGT）信号，发正常运行时相同的性能。ECU 就转换到备份模式。当一旦执行了备份模式，喷射持续时间和点火正时就根据起动器信号（STA）和 IDL 信号分别以固定值进行控制。这种情况下故障指示灯点亮，以通知驾驶员有故障发生（发ECU 并不储存故障代码）响应STA信号和IDL信号的喷射持续时间和点火正时固定值见下列表：(1/1)- 7 -67$,/ PVBTDC 7 CA PV PV,*)3,097$ 9*97$ 97$ e 7+: 7+$ .1.发-发控制系统练习通过练习来检查你对本章材料的理解程度。在回答完各个练习后，你可以使用参考按钮来检查与现行问题有关的页面。当你回答错误时，请返回到原文再进行复习并寻找正确以进入下一章。当你全部回答正确时，可 - 8 -义义义义发-发控制系统问题 - 1标出每句的正确或错误。通过连接DLC的TE1（TC）及E1（CG）端子，可从故障指示灯的闪烁模式判断出2位数的故障代号。正确错误2正确错误4故障检测系统的检测模式，具有敏感故障检测功能，更易于检测到故障。问题 - 2下列陈述与DTC有关。选择错误的陈述。2. 发ECU的检测条件因DTC而异，