路桥工程临时交通工程措施方案

1、第 PAGE22 页 共 NUMPAGES22 页路桥工程临时交通工程措施方案路桥工程临时交通工程措施方案 1.1.1.1.标志标线 高速公路施工时，临时交通标志的设计与设置是保证高速公路在不封闭交通的情况下顺利完成高速公路建立的重要条件，是高速公路交通组织方案中重要的组成局部。因此，在临时交通标志的设计中，一定要根据高速公路施工中可能出现的各种施工组织和交通组织以及各种突发情况，制定不同的临时交通标志设置方案。同时从经济性、平安性出发，合理设计临时交通标志的版面和支撑方式，以充分发挥临时交通标志的有效功能，保障高速公路建立平安施行，减少车辆的误行，使车辆平安、顺利地通过施工路段。所有涉路平安

2、警示标志反光级别不低于高强级，严格按国标标准执行。为保证车辆在道路施工期间能平安合理的选择道路，在相关道路上和施工路段设置必要的交通标志。根据标志所起的作用，可分为三种：1、施工标志 布设于施工路段，配合路栏、锥形交通路标、夜间施工警告灯一起使用，提醒司机注意路面施工情况，防止造成意外，同时也可以保证施工人员的人身平安。警告区及终止区的标志牌均应设置在应急车道以外，不得占用应急车道。为保证警告效果，可适当台高或放大。图 图 6.8 8- -6 56 施工标志2、禁令标志 主要为限速标志、制止超车等标志。形状多为圆形，颜色根本为白底、红边、红杠、黑图案。图 图 6.8 8- - 57 禁令标志3

3、、警告标志 颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为等边三角形，顶角朝上。图 图 6.8 8- - 58 警告标志4、指路标志 形状为长方形和正方形，一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底自图案禁令标志和指路标志配合使用，布设于高速公路、国省道，诱导，分流车辆。图 图 6.8 8- - 59 分流、合流标志同时还要充分利用济青高速公路、济广高速公路、青兰高速公路、京沪高速公路、荣乌高速公路、长深高速公路、荣潍高速公路等的电子情报版发送关于交通管制及施工阶段等有关信息，引导车辆按有关分流途径通行。5、临时标线可在匝道出入口等重要位置设置必要的临时标线，对车辆进展引导。1、平安标识 临时标志采用挪动式和固定

4、式两种类型。标志板宽度小于 2m 的标志主要采用固定式，大于 2m 的标志采用挪动式。1临时标志版面临时交通标志版面采用三级反光膜。临时标志尺寸根据路段施工限速要求及道路交通标志标线GB 5768-2022进展设计。标志版面采用国标图案，标志使用的所有材料均应符合有关材料规格，标志外表平整度应满足规定。2临时交通标线 临时交通标线遵照道路交通标志标线(CB5768-2022)进展材料的选择和施工，临时标线材料采用耐磨性强、凝固快的热熔型涂料。3其他临时平安设置为保证道路施工和车辆的平安运行，在施工路段设置必要的临时平安设施：黄闪灯及 LED 箭头灯、交通锥及防撞桶、路栏。2、隔离设施 半幅双向

5、通行或存在平安隐患时需要采用相应的隔离设施来隔离车辆确保行车平安，隔离设施一般包括锥形桶、水泥隔离墩、注水注沙交通隔离墩等，下表为几种临时隔离设施的比照表。表 表 6.8- -4 4 各种隔离设施比照根据上述各种隔离设施的特点，结合本工程实际情况，为确保施工期间的行车和施工平安，本次设计拟采用如下原那么：1主线上隔离对向行驶车辆时，必须采用注水沙隔离墩，如第二阶段、第三阶段单侧双向行驶区间。2主线上旁侧仍在进展施工时，必须采用采用注水沙隔离墩对行车区与施分部进展隔离。3主线上作为路侧临时平安设施时，必须采用采用注水沙隔离墩。4在无较大平安隐患，仅用于引导行驶途径或提示施分部时，可采用锥形桶。1

6、.1.1.3.交通管理 由于道路施工，在施工影响区域内运行的交通流己不再稳定，因此需要安排人员在道路施工期间对现场交通进展管理，如交警、交通协管员，同时配置交通清障设置用于管理交通。1.1.1.4.施工时段临时设施 施工第一阶段左右两幅道路正常双向四车道通行。路基段，在原有道路外侧对边坡进展台阶开挖、路基土填筑和压实，施工至上路床左右两幅道路正常通行，填筑两侧路基，开挖两侧路堑，在本阶段末期开场设置临时交通平安设施。此阶段限速 80km/h。在施工过程中撤除原有道路隔离栅，在施分部和行车道之间设置防撞隔离设施水泥砼护栏、等，隔离施工路基与主线车流，确保原道路车流不受施工影响。路基加宽施工如下列

7、图所示。图 图 6.8 8- - 60 路基加宽施工撤除迁移原有隔离栅至新征地界边缘，损坏局部予以更换新增，原有路侧护栏均保存不动。路侧未设置护栏的段落，连续设置活动护栏封闭，路侧护栏上全线设置临时隔离网除互通、效劳区、桥梁等路段，分隔行车区和施工作业区，确保原道路车流不受施工影响。全线每隔 2Km 设置一对限速 80km/h 标志。互通被交路高速入口及相关路网增加“济青高速改扩建施工 请合理选择道路”等提醒标志。所有车辆均可上路通行。施工第二阶段工期 8 个月，左右两幅道路正常通行，为左幅双向通行做准备。左幅铺设外侧拼宽局部的路面基层和路面至下面层，中上面层暂不施工。左幅路面中间设置临时隔离

8、防撞设施，划定临时双向 4 车道。图 图 6.8 8- - 61 路基加宽施工撤除左幅路侧护栏、临时隔离网及路侧标志，左幅硬路肩连续设置隔离设施挪动钢护栏，限速 60km/h中央每 2Km，中央增设指路标志附着于中央波形梁护栏上先增后拆，施划临时车道标线。所有互通入口处增设“危化品超限车辆 制止驶入”标志。右幅路侧护栏保存不动，撤除路侧标志，中央增设指路标志附着于中央波形梁护栏上先增后拆。以下以临淄互通立交出口为例，适用于主线指路标志的更换主线上出口预告、出口指示、下一出口、地点间隔 、效劳区预告、效劳区出口指示等重要的指路信息标志均改移至中央分隔带，制作新版面构造，采用附着式构造，与路侧标志

9、一一对应，内容保持一致图 图 6.8 8- - 62 主线指路标志的更换施工第三阶段工期 8 个月，右幅路段分段封闭施工至上面层，相应路段左幅双向通行。将交通流转移至左幅，双向四车道通行。右幅封闭施工，路基段，处理老路病害后，铺筑完成上面层，右幅撤除护栏后，施工新建局部护栏划出四条 3.75m 宽的车道，两两为一组，中间隔开 2m 宽的间隔 ，设置临时平安设施。此阶段限速 60km/h。图 图 6.8 8- - 63 路基加宽施工挪动隔离设施带防眩板挪动钢护栏指定位置分隔车道，左幅路侧路肩间隔设置活动护栏封闭按 1.5m 间隔 1.5m 空当摆放。左幅双向两车道通行，限速 60km/h。右幅路

10、面完成后施划永久标线和临时标线.。右幅上跨桥施工。危化品、超高、超宽、超长车辆制止通行。此阶段按公路养护平安作业规程JTG H30-20_施行转换开口。重点考虑互通匝道的隔离诱导及交通转换。图 图 6.8 8- - 64 本图适用于分段半幅施工、半幅双向通行路段平安设施处治措施施工第四阶段工期 8 个月，左幅抬高路段分段封闭施工至上面层，相应路段右幅双向通行。进展中央分隔带内管线、填土、绿化、布线、护栏施工。将交通流转移至右幅，双向四车道通行。左幅封闭施工，路基段，处理老路病害后，铺筑完成上面层，此阶段限速 60km/h。图 图 6.8 8- -5 65 路基拼宽施工完成倒运原左幅隔离设施带防

11、眩板挪动钢护栏至右幅分隔车道，左幅路侧倒运至右幅路侧封闭。右幅双向两车道通行，限速 60km/h。开场施工右幅永久平安设施。左幅上跨桥施工，此阶段按公路养护平安作业规程JTG H30-20_施行转换开口。重点考虑互通匝道的隔离诱导及交通转换。 施工第五阶段工期 3 个月，完成临时开口的封闭，完善路面标线和通行标志施工，实现双向 8 车道通车运营。1.1.1.5.临时标志 1、主线临时标志 1临时标志新建 新建临时标志需要重新加工消费全线的出口预告、绝大多数的地点间隔 、下一出口、效劳区预告等标志。临时标志考虑设于路侧采用挪动式根底及设在中央分隔带采用附着式两种方案。推荐设在中央分隔带采用附着式

12、方案。临时标志宽度采用 1.82m，汉字高速公路采用 3050cm，版面内容与现有标志根本一致，版面尺寸减小。新建临时标志应根据道路改扩建的施工进度及施工方案，中央增设一处对应路侧撤除一处，分段分批增设和撤除，保证信息量连续不中断。新标志安装完毕后撤除路上原有标志并记号封存，将来扩建工程完工后加以复原利用，并撤除新建的临时标志。2临时标志利用原有标志改造 结合不同的施工阶段，尽可能利用原有交通标志经改造用于临时交通，等扩建工程完工后，将临时标志作为永久性标志的材料局部加以利用，局部废弃。新路上的标志全为新的局部旧材料不影响新标志的效果。详细施行步骤为： 路基加宽施工阶段 路基拼宽初期，由于路面

13、通车几乎不受影响，因此该阶段主线上所有标志一般不动，维持正常通车。路基拼宽至路面顶部附近时，需要挖去已有标志的路侧根底。此时应在中央分隔带增设相应标志后，撤除原有路侧标志。 路面拼接施工阶段 路面拼接施工为分幅进展，当左半幅拼接加宽时，右半幅正常通行，右幅路侧标志保存不动。此时在中央分隔带增设左幅对应路侧标志后，撤除原有左幅路侧标志及根底，中央标志采用附着式安装。左幅拼接完成后，双向四车道通行，封闭右幅施工，原左幅中央分隔带新增标志保存不动，在中央分隔带增设原右幅对应路侧标志后，撤除原有右幅路侧标志及根底，右幅封闭拼接施工。 拼接完工后 路面在拼接完成后，全线改为双向 8 车道行车，中央分隔带

14、功能恢复。此时重新按照新的标准全线布设完好的永久交通标志标线等平安设施。原撤除的标志局部可以作为材料加以利用。3主线标志的设置 主线标志考虑 3 种设置方案：方案 A：设于中央分隔带，采用附着式； 方案 B：设于路侧固定于波形梁护栏的立柱上，采用附着式。方案 C：设于路侧，采用挪动式混凝土根底。经比拟，方案 B 和方案 C 视觉效果较好，但不能持久，路面拼接时干扰较大。方案 A 在扩建工程的前期使用效果较好，且利用时间较长，中途改变量不大。推荐方案 A。由于中央分隔带较窄，因此采用中央分隔带设置方案时，所有标志宽度均不能大于 2m，安装高度大于 2.2m。由于标志版面较小，因此汉字高度一般为

15、3050cm，标志视认性变差，直接影响标志使用效果。为此，尽量增设 3km 出口预告，且与原 2km、1km 出口预告地名保持一致，以增强地名确实切性，进步标志使用效果。所有标志集中于中央分隔带以后，导致中央分隔带标志过于集中，中央分隔带视觉效果较差。为此应取消局部不是非常必要的标志。详细取舍方案为：禁令标志 仅设主线限速标志，其他禁令标志取消。上跨桥施工路段根据实际需要增加限高及限速标志。警告标志 原“雨雾冰雪、减速慢行”、“大型车靠右”等标志取消。增设“道路施工、车辆慢行”等施工警告标志。指示标志 主线上车道指示标志全部取消。指路标志 出口预告、出口指示、下一出口预告、效劳区 2km/1k

16、m 预告、效劳区出口指示、地点间隔 、收费站预告、合流诱导标等标志改移至中央分隔带，采用附着式；远间隔 的连续效劳区预告、著名地点、车距确认等标志取消。在施工路段每隔 5Km 加设一处“道路施工、车辆慢行”等施工警告标志。施工警告标志采用单柱附着在护栏立柱或悬臂标志立柱上。单幅双向四车道保通期间，应每隔 5Km 在中央分隔带及路侧开拓停车岛，采用围封，并设置“临时停车岛”提示标志。采用单柱附着在护栏立柱或悬臂标志立柱上。对于设置钢便桥的路段，增设“重型车辆 低速行驶”提示标志。全线中央分隔带两侧增加临时里程牌、百米牌。4分段半幅封闭施工路段标志的设置 当道路采用分段半幅封闭施工时，另半幅为双向

17、交通行驶，应充分利用原有中央分隔带开口进展转换，根据公路养护平安作业规程JTG H30-20_设置完善的平安作业控制区标志，并在转换开口处设置太阳能红蓝频闪灯、闪光箭头、附设警示灯的路栏、仿真警察、照明设施等诱导及警示设施。道路封闭前端设置连续“+防撞桶”导流，封闭处采用沙袋墙上宽 1m，底宽 1.5m，高 1.2m围挡，并根据需要设置多功能施工标志车及在两侧车道变化前设置横向振动标线。5其他关键路段标志的引导 互通区车辆上下高速，车辆交织复杂，改扩建时交通标志的指路引导和信息预告是设置的重点。应根据互通交通组织方案在互通出入口前设置足够的分流预告信息，正确、及时引导车辆出入互通或绕行相邻互通

18、，防止指路信息缺乏引发车辆拥堵，造成交通事故。主线收费站主要有赖于周边路网对交通流的引导，应在周边路网设置大量引导标志，分流诱导过境车辆。2、区域路网诱导标志为了确保交通分流的顺利进展，一方面要对现有路网的交通标志进展改造，另一方面要在地方路网的穿插口处增设指示标志，强调在济青高速公路改建第二阶段，制止危化品车辆通行，建议长途车辆绕道行驶等。在地方区域路网相关主要穿插路口处，第一阶段设置“济青高速改扩建施工请合理选择道路”，第二阶段增设“济青改扩建施工制止危化品超限车辆通行”提示标志。标志采用黄底黑字，标志构造采用单悬臂构造。在所有互通匝道收费站入口前设置“危化品超限车辆 制止驶入”标志，标志

19、采用黄底黑字，采用支架构造摆放于匝道收费站入口前。对于与本路相连的高速公路应提早 23 个互通进展预告提示，增设“去往济青危化品超限车辆由此站下路绕行”多级预告标志，提示司机下路绕行，标志采用黄底黑字，采用单柱构造附着于路侧波形梁护栏上。并在济青高速枢纽互通被交路出口设置“危化品超限车辆 严禁驶出”多级预告标志，采用单柱构造附着于路侧波形梁护栏上。并根据实际需要及交通量的大小设置红蓝频闪灯、横向振动标线、强迫减速带及执勤岗亭等。3、限速方案 第一阶段：即进展两侧路基加宽施工时，左右两幅道路正常通行。采用限 80Km/h 方案，并在扩建施工段每隔 2km 左右幅各设置一块限速标志。第二阶段：左右

20、两幅道路正常双向四车道通行，左幅拼宽施工，此阶段左幅限速 60Km/h，每隔 2km 设置一块限速标志。第三阶段：将交通流转移至左幅，双向四车道通行，右幅封闭施工。中央连续设置挪动式钢护栏，左幅双向四车道通行，此阶段左幅限速 60Km/h，每隔 2km 设置一块。第四阶段：将交通流转移至右幅，双向四车道通行，左幅封闭施工，中央连续设置挪动式钢护栏，右幅双向四车道通行，此阶段右幅限速 60Km/h，每隔 2km 设置一块。互通区匝道改扩建期间，对原有匝道限速 30kmh，对临时匝道限速 20kmh。4 4 、标志版面临时交通标志版面采用 IV 类反光膜。位于主线中央分隔带内标志汉字高度按照板宽

21、2m 范围进展设计，汉字高度一般为 3050cm。版面采用中文，绿底白字白图案。为节约标志版面，临时标志不加边框。图 图 6.8 8- -6 66 主线出口预告标志设置于中央分隔带护栏图 图 6.8 8- - 67 临时标志版面设计图地方道路上的标志采用蓝底白字白图案。1.1.1.6.标志构造 除小型标志板采用 2mm 厚铝板制成外，其余标志板均采用 3mm厚铝板制成，其中圆形三角形标志采用卷边加固，矩形标志边缘均采用角铝加固；角铝和滑动槽铝用铆钉铆固在标志板上，铆钉头应打磨平滑。铝板采用 3003 铝合金材料，角铝及滑动铝槽均采用 2024 挤型铝材料。标志的支撑结针对不同标志用处分别采用单

22、柱、双柱、支架式等支撑方式。标志构造中所有钢构件均应进展热浸镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为 350g/m2，其余均为 600g/m 2。标志根底采用现浇钢筋混凝土根底，标号为 C25 号。1.1.1.7.临时交通标线 按照标准要求结合不同的施工阶段设置保通所需临时标线，临时标线以纵向标线为主，主要为车行道分界限和车行道边缘线，车行道分界限采用白色虚线，线宽 0.15 米，实线段长 6 米，虚线段长 9 米；车行道边缘线采用白色单实线，线宽为 0.2 米。图 图 6.8 8- - 68 第三阶段加宽局部临时标线第三阶段在加宽局部施划临时标线临时标线采用常温溶剂型反光涂料图 图 6.8 8

23、- - 69 第四阶段临时标线第四阶段中央分隔带一侧临时车行道分界限及车行道边缘线采用热熔反光涂料，通车后可继续使用，其余标线采用预成型反光标带 路基加宽第一、二阶段原路面标线满足通行要求，可继续使用；第三阶段在路基加宽局部施划临时车行道分界限和车行道边缘线，与原路基路面标线配合使用，第四阶段原路基及加宽局部均施划临时车行道分界限和车行道边缘线。考虑临时标线使用周期较短，标线材料选用常温溶剂型反光涂料和临时性预成型标带线两种形式。1.1.1.8.临时防护隔离设施 维持通行的车道和施工作业区以及对向行车的车道之间，应设置临时隔离设施。本工程临时隔离设施主要采用连续设置的挪动钢护栏、F 型中央分隔

24、带混凝土护栏和水马等。临时隔离设施均配套设置相应的轮廓标和防眩设施。1、挪动钢护栏 挪动钢护栏可快速安装设计接头，重量轻便便于运输装卸，且具有一定的防撞才能。结合交通组织方案，挪动钢护栏适用于大局部主线路段。图 图 6.8 8- - 70 挪动钢护栏大样图2、F 型中央分隔带混凝土护栏 本工程桥梁路侧等危险路段采用连续设置的 F 型中央分隔带混凝土护栏。F 型中央分隔带混凝土护栏采用常温型反光涂料涂刷，黄色、黑色相间，线条倾斜方向与车流方向一致。3、水马 用于出、入口的道路封闭、车道隔离分隔对象交通；采用环保高强 PE 或聚乙烯材料，内填砂子或水。适用于交通流转换渐变段等局部路段。图 图 6.

25、8 8- - 71 水马大样图4、设置方案：施工第一阶段开工前，对路侧未设置护栏的路段采用活动护栏封闭；除互通、效劳区、桥梁段外全线路两侧护栏上设置临时隔离网。对于改扩建期间单幅双向通行的路段，车道间采用具有 B 级防撞才能的挪动式钢护栏带防眩板分隔交通，路侧波形梁护栏撤除路段间隔设置活动护栏封闭。第二阶段末期第三阶段在加宽局部施划临时标线，临时标线采用常温溶剂型反光涂料；第三阶段末期第四阶段中央分隔带一侧临时车行道分界限及车行道边缘线采用热熔反光涂料，通车后可继续使用，其余标线采用预成型反光标带。对于车流交通转换的渐变段路段，采用+防撞桶的方式导流和分隔交通。主线桥梁撤除路侧护栏拼宽路段，路

26、侧硬路肩采用 Am 级混凝土护栏防护。1.1.1.9.临时隔离栅 结合施工方案和交通组织方案，原隔离栅可用作施工期间的临时隔离设施。在第一阶段施工时，迁移原有隔离栅至新用地界处作为施工期间的隔离设施。隔离栅的撤除、安装、管理都应严格按照济南分公司辖段隔离栅交接收理协议执行。图 图 6.8 8- - 72 临时隔离栅设计图1.1.1.10.配合的施工平安设施 1、为了保障施工时的交通平安，需按照公路养护平安作业规程JTG H30-20_规定，设置施工作业控制区，施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。施工作业控制区内设置相应的临时平安设施进展有效的预告和交通的渠化、引导。2、施工临时平安设施包括临时标志、临时标线、隔离设施及其他临时设施。临时设施技术指标、摆放规那么等均参照公路养护平安作业规程JTG H30-20_规定执行。表 表 6.8- -5 5 标志类型表序号 牌面内容 标志类型 图样