汽车经济性ppt课件

1、第二章 汽车的燃油经济性含义：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油耗费量、经济行驶的才干称作汽车的燃油经济性。.第二章 汽车的燃油经济性21 汽车燃油经济性的评价目的1、行驶百公里燃油耗费量单位为L100km，即行驶100km所耗费的燃油升数(城市百公里，公路百公里，吨百公里美国为MPG或mileUSgal，美国加仑3.785升AUDI A4 1.88.2AUDI A8 2.811.7BUICK century V69.5SC70804.4.第二章 汽车的燃油经济性21 汽车燃油经济性的评价目的2、等速百公里燃油耗费量等速行驶百公里燃油耗费量是常用的一种评价目的，它指汽车在一定载荷我国规范

2、规定轿车为半载、货车为满载，以最高档在程度良好路面上等速行驶100km的燃油耗费量。 .21 汽车燃油经济性的评价目的.第二章 汽车的燃油经济性21 汽车燃油经济性的评价目的3、多工况燃油耗费量各国都制定了一些典型的循环行驶实验工况来模拟实践汽车情况，并以其百公里燃油耗费量或MPG评定相应行驶工况的燃油经济性。我国的6工况；9工况；4工况；15工况美国环境维护局EPA规定，要丈量城市循环工况UDDS及公路循环工况HWFET的燃油经济性单位为每加仑燃油汽车行驶英里数mile/gal .六工况.第二章 汽车的燃油经济性.第二章 汽车的燃油经济性.第二章 汽车的燃油经济性4、燃油耗费量的限值与法规：

3、美国针对轿车制定了“公司平均燃油经济性规范1989年要求为27.5mile/USgal我国机械工业部于1984年发布了货车与客车燃油耗费量限值规范。1985年6T9T的汽车为3.13-2.95吨百公里 1990年为2.82-2.65美国1978年乘客车为15.71l/100km 1989年10.28l/100km.燃油经济性目的1. 2005或2021年时，欧洲轿车CO2排放量已规定为120g/km，相当的燃油耗费量应为5.17L100km汽油机和4.56L100 km柴油机。2. 如今世界各国正在研制21世纪新一代超经济型轿车，其油耗目的接近于3L100 km。.22 汽车燃油经济性的计算本

4、节将引见燃油经济性循环行驶实验工况的各工况，如等速行驶、加速、减速和怠速停车等行驶工况的燃油耗费量计算方法。1等速行驶工况燃油耗费量的计算根据等速行驶车速ua及阻力功率P，在万有特性图上利用插值法可确定相应的燃油耗费率b。从而计算出以该车速等速行驶时单位时间内的燃油耗费量Qt(mL/s为式中，b为燃油耗费率g/(kWh)；为燃油的重度= g， 为燃油密度(Kg/L),g为重力加速度( m/s2 ), g汽油可取为6.967.15 NL，柴油可取为7.948.13NL。.22 汽车燃油经济性的计算整个等速过程行经sm行程的燃油耗费量QmL为折算成等速百公里燃油耗费量Qs(L100km)为.22

5、汽车燃油经济性的计算2等加速行驶工况燃油耗费量的计算假设加速度为m/s2，那么发动机提供的功率PkW应为.22 汽车燃油经济性的计算而汽车行驶速度每添加1km/h所需时间ts为.22 汽车燃油经济性的计算Qt2为车速为ua12km/h时，即t2时辰的单位时间燃油耗费量mL/s。依此，每个区间的燃油耗费量为.22 汽车燃油经济性的计算3等减速行驶工况燃油耗费量的计算减速行驶时，油门松开关至最小位置并进展细微制动，发动机处于强迫怠速形状。其油耗量即为正常怠速油耗。.22 汽车燃油经济性的计算4怠速停车时的燃油耗费量假设怠速停车时间为ts(s)，那么燃油耗费量Qid mL为 QidQits5整个循环

6、工况的百公里燃油耗费量.23 影响汽车燃油经济性的要素一、汽车运转油耗方程式EfEiEeEdEf:供发动机燃油包含的能量；Ei:发动机指示功；Ee:发动机有效功；Ed:驱动轮上的有用能量i=Ei/Ef; m=Ee/Ei; T=Ed/Ee; R= i* m* T=Ed/Ef.23 影响汽车燃油经济性的要素一、汽车运转油耗方程式Qt=100Qs/(GaS) Ga:载分量TQs:s间隔中油耗(升 Qt为吨百公里油耗设油的密度为千克/升,热值 hn 千焦/千克Qt=100 Ef/(GaS hn) =100 Ed/ (GaShn)/ R假设汽车匀速运动阻力为F0 Ed=F0SQt=100F0/(Gai

7、m T)/ (hn) =K0F0/ (Gai m T) (其中K0=100/(hn).汽车能量耗费平衡图.23 影响汽车燃油经济性的要素二、提高燃油经济性的一些途径：1、运用方面：一行驶车速二档位选择三挂车的运用：如“解放牌CA10B汽车经常拖挂4.55t挂车，行驶于坡度小于8、最大坡度小于11的道路上，消费率可提高3050%，油耗可降低2030以100tkm计。四正确地保养与调整.23 影响汽车燃油经济性的要素二、提高燃油经济性的一些途径：2、汽车构造方面一缩减轿车总尺寸和减轻质量二发动机1提高现有汽油发动机的热效率与机械效率；2扩展柴油发动机的运用范围3增压化目前常提供选用的增压汽油机，采

8、用增压的柴油机已很普遍。4广泛采用电子计算机控制技术. .23 影响汽车燃油经济性的要素二、提高燃油经济性的一些途径：2、汽车构造方面三传动系：传动系的档位增多后，添加了选用适宜档位使发动机处于经济任务情况的时机，有利于提高燃油经济性。档数无限的无级变速器，在任何条件下都提供了使发动机在最经济工况下任务的能够性。 .23 影响汽车燃油经济性的要素发动机的最经济工况最小燃油耗费特性 .23 影响汽车燃油经济性的要素有了发动机的“最小燃油耗费特性，可进一步确定无级变速器的调理特性。无级变速器的传动比i与发动机转速n及汽车行驶速度之间有如下关系.锁止离合器.钢带式无级变速器P884CVT是双方式 D

9、ual Mode，即与液力变矩器共同任务的无级变速器。.装用P884CVT时的燃油经济性有较明显提高，动力性也有所改善。.23 影响汽车燃油经济性的要素二、提高燃油经济性的一些途径：2、汽车构造方面四汽车外形与轮胎Audi100轿车经过变动车身外形而具有不同CD值时的实验结果。当CD值由042降低到03时，其混合百公里燃油耗费量可降低9，而以150km/h等速行驶的油耗那么可降低25左右。滚动阻力每减小1N燃油耗费量减少001L100km，或估算为f减少10，省油0.6-1.2。午线轮胎的综合性能最好。由于它的滚动阻力小，与普通斜交轮胎相比，可节油6-8。.CD 值对燃油耗费的影响.滚动阻力及

10、轮胎对燃油耗费的影响 .新一代高效率节能汽车的研讨“新一代汽车同伴关系Partnership for A New Generation of Vehicles，简称PNGV。PNGV是由政府有关机构、国家实验室、大学、汽车协会、三大汽车公司及有关配套厂商参与，结合开发研制美国新一代汽车的协作组织。PNGV汽车方案的目的是要求三大公司在2004年提供新一代汽车的消费型样车Production Prototype。样车的根本要求是在当今典型轿车指1994年型Chrysler Concord、 Ford Taurus、 Chevrolet Lumina三种轿车的价钱与各方面性能的根底上，将其按EPA

11、循环工况测得的燃油经济性目的提高3倍，即由26.6mile/gal相当于8.84L100km提高到80 mile/gal相当于3L100km。假设采用其他代用燃料，那么目的为80 mile/114,132B.t.u.。消费型样车是指其加工方法、运用资料、部件都符合大量消费要求的样车。.新一代高效率节能汽车的研讨在技术战略上目前工程技术界较为一致的看法是：采用复合动力的电力驱动安装、制动能耗回收利用安装和大幅度降低汽车整备质量、滚动阻力系数、空气阻力系数及附属设备能耗等。.PNGV的一些措施1.整备质量减轻3050。2. EVS16上的GM EVI电动车轮胎的f值已低到0.0048。3.进一步改

12、良车身外形可降低CD值。EVS16上GM EVI的CD为0.194.降低汽车空调等附件耗费的能量，在采用隔热资料、隔热玻璃及其他技术措施后，有能够由1kW降低到600W。 。.复合动力汽车例子世界上商品化最胜利的复合动力汽车是丰田公司的5坐轿车Prius。它于1997年投产，到1999年10月已销售3万余辆，价钱为215万日元，2000年将转向美、加市场。该车的发动机是一个基于Atkinson 循环、高膨胀比的高效汽油机，最高转速只需4000r.p.m.，泵气损失、磨擦损失均较低。该车具有制动能量回收系统。Prius轿车较传统车辆效率提高了100，其中80效率的提高来自发动机任务效率的提高，2

13、0的效率提高来自制动能量回收系统。Prius轿车的排放也得到了极大的改善，CO2的排放量只需传统发动机的50，CO、HC和NOX只需传统发动机的10。Prius轿车整备质量为1240kg，按日本10.15城市循环油耗为3.6L100km。.PNGV对样车的要求与概念车PNGV的要求 DCESX3FORDProdigyGMPrecept乘坐人数56人555096Km/h加速(s)12111211。55经济性mpg80727280行驶距离 mile380400660500整车重量（lb)1980225023872875.车身为热塑性注塑件，分量降低46全铝直喷柴油机Cd0.199 ，Cd=0.163碳纤维保险杠，铝基、铝、镁、钛复合资料低滚动阻力轮胎.FreedomCAR(Cooperative Automotive Reseach)Americas transportation freedomsFreedom from petroleum dependenceFreedom from pollutant emissionsFree