维修工的培训发动机构造和检修

1、维修工的培训发动机构造和检修第一节 发动机的分类和总体构造第二节 发动机根本工作原理第三节 发动机主要性能指标与特性一 发动机的分类 二 发动机的总体构造 第一节 发动机的分类和总体构造一 发动机的分类发动机：将某一种形式的能量转化为机械能的机械。 热力发动机热机：将燃料燃烧所产生的热能转化为机械能的装置。 内燃机：其特点是液体或气体燃料与空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变成机械能。内燃机具有热效率高、体积小、质量小、便于移动以及起动性能好等优点 外燃机：其特点是燃料在机器外部的锅炉内燃烧，将锅炉内的水加热而产生高温、高压的水蒸气，输送至机器内部，使所含的热能转变为机械能。发

2、动机的分类 燃气轮机 内燃机 往复式热力发动机 活塞式内燃机 旋转式 外燃机按所用的燃料分类 液体燃料发动机 气体燃料发动机按发火方式分类 压燃式发动机 点燃式发动机 按气缸数分类 单缸发动机多缸发动机发动机的分类按气缸中心线与水平面夹角立式卧式V形气缸间的排列方式对置式 斜置式直列式按工作循环的冲程数分类 四冲程发动机二冲程发动机按冷却方式分类 水冷式风冷式 按每气缸中的气门数来分类 二气门发动机四气门发动机五气门发动机 按进气方式分类 非增压式发动机 增压式发动机活塞运动方式分类往复活塞式旋转活塞式 二 发动机的总体构造曲柄连杆机构配气机构燃料供给系统润滑系统冷却系统点火系统起动系统第二节

3、 发动机根本工作原理 曲柄连杆机构一、发动机根本术语曲柄半径(crank diameter)： 曲轴旋转中心主轴颈中心)到曲柄销中心的距离气缸工作容积(displacement capacity): 活塞顶面从上止点到下止点或反之所扫过的容积 发动机排量(engine displacement) : 所有气缸工作容积之和压缩比(compression ratio): 气缸总容积和燃烧室容积之比 二 发动机根本工作原理发动机工作工程 1.进气行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启， 排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐增大，形成真空 度，在真空吸力作用下，新鲜空气被吸入气缸。 2.压缩

4、行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启， 排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减小，空气被压 缩，压力、温度升高。 四冲程柴油机工作原理 3.作功行程 压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内的高压空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气，柴油自行着火燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。 4.排气行程 在作功终了时，排气门被翻开，曲轴带动活塞由下止 点向上止点运动，废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作 用下，自排气门排出气缸。发动机着火的根本条件是 油：有油，混合气浓度适宜。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。

5、点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关。四、两种发动机工作循环的共同特点是： 每个工作循环曲轴转两转720每个行程曲轴转半转180，进气行程进气门翻开，排气行程排气门翻开，其余两个行程进、排气门均关闭 四个行程中，只有作功行程产生动力，其他三个行程是为作功行程作准备工作的辅助行程但不可缺少。需要飞轮，汽车上用多缸机。 发动机运转的第一个循环，必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行程，着火后，完成作功行程，依靠曲轴和飞轮储存的能量便可自行完成以后的行程。示功图示功图有叫P-V图，P是英文压力的第一字母，V是英文容积的第一字母.四冲程柴油机示功图ra段曲线：进气行程ac段曲

6、线：压缩行程czb段曲线：作功行程br段曲线：排气行程 五、两种发动机工作不同之处 汽油机 柴油机 1、燃料 汽油 柴油 2、混合气形式 气缸外部、内部 内部 3、着火方式 点燃式 压缩式 4、压缩比 较低 较高6、重量 较小 较大 7、转速 较高 较低8、制造维修费用 低 高 9、噪声、振动 小 大 10、启 动 容易 困难 11、污 染 大 小 二冲程发动机工作原理压缩进气 做功换气二、两冲程柴油机工作原理二冲程与四冲程发动机相比较，其主要优点如下 曲轴每转一周就有一个作功行程，因此，当二冲程发动机的工作容积和转速与四冲程发动机相同时，在理论上它的功率应等于四冲程发动机的2倍。 由于发生作

7、功过程的频率较高，故二冲程发动机的运转比较均匀平稳。 由于没有专门的换气机构，所以其构造较简单，质量也比较小，价格低廉。 使用方便。因为附属机构少，所以易受磨损和经常需要修理的运动部件数量也比较少。第三节 发动机主要性能指标和特性一、发动机性能指标 1、 动力性能指标 2、经济性能指标 3、 排放性能指标1、 动力性能指标有效转矩。指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的转矩，通常用Te表示，单位为N.m有效功率。指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率，通常用Pe表示，单位为KW曲轴转速。指发动机曲轴每分钟的转数，单位为r/min2、经济性能指标通常用燃油消耗率来评价内燃机的经济性能。 燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量，也就是发动机每发出1KW有效功率在1h内所消耗的燃油质量，燃油消耗率通常用ge表