第一章 汽车发动机电控燃油喷射系统的认识与检修ppt课件

1、第一章 汽车发动机电控燃油放射系统认识与检修.一 汽油发动机电控燃油放射系统概述 1.汽油发动机电控燃油放射系统的分类 多点放射MPI按放射系统执行构造不同分类 单点放射SPI 机械式 按放射控制安装的方式不同分类 电控式 机电一体式 间歇放射或脉冲放射式 按放射方式不同分类 延续放射式 .按放射位置的不同分类进气道放射 缸内直接放射按空气流量的丈量方式分类速度密度控制式：D型质量流量控制式叶片式热线式节流速度控制式.2. 汽油发动机电控燃油放射系统的组成及任务原理 汽油发动机电控燃油放射系统的组成1. 空气供应系统：空气滤清器、进气管道、节气门 及节气门体、怠速辅助空气管道及怠速控制阀、进气

2、歧管 2. 燃油供应系统:燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调理器3.电控系统：传感器、电控单元ECU、执行器L型空气供应系统D型空气供应系统燃油供应系统.电子控制系统：1 传感器：信号转换安装 空气流量计：AFSAir Flow Sensor直接检测进气量信号 曲轴位置传感器：CPSCrankshaft Position Sensor 凸轮轴位置传感器：CISCylinder Identification Sensor检测 活塞上止点位置信号，故称为气缸识别信号 节气门位置传感器：TPSThrottle Position Sensor节气门开度 冷却液温度传感器：CTSCoolant

3、Temperature Sensor检测冷却 液温度信号，作为燃油放射和点火控制的修正信号 进气温度传感器：IATSIntake AIR Temperature Sensor 爆燃传感器：KSKnock Sensor 能否爆燃或爆燃强度，作为点火 正时控制的修正反响信号 氧传感器： OSOxygen Sensor检测排气中氧的含量，向ECU保送 空燃比信号，进展喷油量的闭环控制 . 车速传感器：VSSVehicle Speed Sensor检测行车速度，用于 巡航控制或极限断油控制，自动变速器控制信号 启动开关：STAStart 空挡平安信号：NSWNeutral Start Switch检测

4、自动变速器的 档位选择开关能否处于空挡位置. 2.电控汽油放射系统的任务原理 喷油量由喷油器喷孔的横断面面积，汽油的放射压力和喷油继续时间来决议。 喷孔的横断面面积和喷油压力都是恒定的，汽油的放射量只取决于喷油继续时间。 喷油继续时间由ECU根据发动机的各种参数确定,ECU经过输出喷油脉冲信号的长短控制喷油时间,即喷油量大小。. 1) D型EFI系统 D型EFI系统的任务原理 1喷油器；2冷启动阀；3燃油压力调理器；4电控单元(ECU)；5节气门位置传感器；6怠速空气调整器；7进气压力传感器；8燃油泵；9滤清器；10水温传感器；11热限时开关(1) 燃油压力的建立与燃油放射方式(2) 进气量的

5、控制与丈量(3) 喷油量与喷油时辰确实定(4) 不同工况下的控制方式 启动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强迫怠速断油、自动怠速控制等.2) L型EFI系统叶片式电控汽油机燃油放射系统.热线式电控汽油机燃油放射系统2) L型EFI系统.3) Mono系统1汽油箱；2电动汽油泵；3汽油调压器；4油压调理器；5喷油器；6进气温度传感器；7ECU；8怠速控制阀；9节气门位置传感器；10氧传感器；11冷却液温度传感器；12曲轴位置传感器；13蓄电池；14点火开关；15燃油放射继电器.4) 燃油放射控制喷油正时 喷油正时分为同步放射和异步放射 同步放射指在既定的曲轴转角进展放射 异步放射

6、是暂时性的补充放射 同步放射又可分为同时放射、分组放射和顺序放射三种类型. 同时放射：每转各缸同时喷一次。简单，但不准确。 .分组放射：对每个气缸而言，每2周喷一次。 . 顺序放射独立放射： 在各缸排气冲程末开场喷油。需求判缸。 . (2) 喷油量的控制喷油量即喷油继续时间或喷油脉宽 根本喷油继续时间水温确定 启动喷油控制 同步放射 进气温度和电压修正 根本喷油继续时间由进气 启动后喷油控制 量、转速确定喷油继续时间控制 多项修正 启动喷油控制 异步放射 加速喷油控制 . 启动喷油控制 启动时的根本喷油时间不是根据进气量和发动机转速确定的，而是根据启动信号和当时的冷却水温度，由内存的水温-喷油

7、时间找出相应的根本喷油时间TP，然后加上进气温度修正时间TA和蓄电池电压修正时间TB，计算出启动时的喷油继续时间。 由于喷油器的实践翻开时辰较ECU控制其翻开时辰存在一段滞后，呵斥喷油量缺乏，且蓄电池电压越低，滞后时间越长，故需对电压进展修正。. 启动后的喷油控制 喷油信号继续时间=根本喷油继续时间喷油修正系数 +电压修正值A. 根本喷油时间 由进气歧管绝对压力或进气量与发动机转速确定。存储在ECU内。. 启动后的喷油控制 喷油信号继续时间=根本喷油继续时间喷油修正系数 +电压修正值B.启动后各工况下喷油量的修正 a. 启动后加浓 喷油量的初始修正值根据冷却水温度确定，然后以一固定速度下降，逐

8、渐到达正常。 b. 暖机加浓 . 启动后的喷油控制 喷油信号继续时间=根本喷油继续时间喷油修正系数 +电压修正值B.启动后各工况下喷油量的修正 c. 进气温度修正 通常以20为进气温度信号的规范温度，低于20时，空气密度大，ECU添加喷油量，使混合气不致过稀； 进气温度高于20时，空气密度减小，ECU使喷油量减少，以防混合气太浓。. 启动后的喷油控制 喷油信号继续时间=根本喷油继续时间喷油修正系数 +电压修正值B.启动后各工况下喷油量的修正 d. 大负荷加浓 发动机在大负荷工况下运转时，要求运用浓混合气以获得大功率。大负荷的加浓量约为正常喷油量的10%到30%。 e. 过渡工况空燃比控制 发动

9、机在过渡工况下运转时(即汽车加速或减速行驶)，为获得良好的动力性、经济性、呼应性，空燃比应作相应变化，即需求适量增减喷油量。. 启动后的喷油控制 喷油信号继续时间=根本喷油继续时间喷油修正系数 +电压修正值B.启动后各工况下喷油量的修正 f. 怠速稳定性修正(只用于D型EFI系统) 由于压力较转速滞后，转矩也较转速滞后，呵斥发动机转速上升时，转矩也上升，转速下降时，转矩也下降。 为了提高发动机怠速运转的稳定性，ECU根据PIM和Ne信号对喷油量作修正。随真空度P的添加或随转速N的下降而添加喷油量。.(3)断油控制 减速断油 发动机在高速下运转急减速时，节气门完全封锁，为防止混合气过浓、燃料经济性和排放性能变差，ECU停顿喷油。 当发动机转速降到某预定转速之下或节气门重新翻开时，喷油器投入任务 发动机超速断油 为防止发动机超速运转，发动机转速超越额定转速时，ECU控制喷油器停喷。 汽车超速行驶断油 某些汽车在汽车运转速度超越限定值时，停顿喷油。.(4) 异步放射 启动喷油控制 除了普通正常的曲轴转一转或两转喷一次油外，在启动信号STA处于接通形状时，ECU从G(G1或G2)信号后检测到第一个Ne信号开场，以一个固定喷油继续时间，同时向各缸添加一次喷油。 加速喷油控制 为了改善起步加速性能，在普通电控燃油放射系统中，ECU根据IDL信号从接通到断开时，添加一次固定喷油继续时间的喷