第4讲汽车的行驶特性2-2ppt课件

1、第四节 汽车的行驶稳定性.汽车的行驶稳定性是指汽车在行驶过程中，在外部要素作用下，汽车尚能坚持正常行驶形状和方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆等景象的才干。稳定性：纵向横向表现：滑移倾覆.纵向稳定性：表现：倾覆滑移倒溜.横向稳定性：表现：倾覆滑移侧滑.一、汽车行驶的纵向稳定性.临界形状：汽车前轮法向反作用力Z1为零 。Z1L - Gl2cos0 + Ghgsin0=0Z1L = Gl2cos0 - Ghgsin0=0l2hgtg0 1纵向倾覆 ：l2hgi0 . 2纵向滑移驱动轮滑转临界形状：下滑力等于驱动轮与路面的附着力GsinGk由于sin tg= i，那么纵向滑移临界形状条件：GkG结论

2、：当坡道倾角或道路纵坡度ii时，汽车能够产生纵向滑移。.接近于1，而 i 远远小于1，i i 3纵向稳定性的保证l2hgGkG普通 i0 所以，i i0即汽车在坡道上行驶时，在发生纵向倾覆之前，首先发生纵向滑移景象。道路设计只需满足不产生纵向滑移，就可防止汽车的纵向倾覆景象出现。汽车行驶时纵向稳定性的条件为GkG.二、汽车行驶的横向稳定性.Gv汽车在平曲线上行驶时会产生离心力，其作用点在汽车的重心，方向程度背叛圆心。2gR受力分析：横向力X失稳竖向力Y稳定1汽车在平曲线上行驶时力的平衡离心力 F .将离心力F与汽车重力G分解为平行于路面的横向力X和垂直于路面的竖向力Y，X FcosGsinY

3、FsinGcos.Xv ih ih将离心力F与汽车重力G分解为平行于路面的横向采用横向力系数来衡量稳定性程度，其意义为单位车重的横向力，即力X和垂直于路面的竖向力Y，X FcosGsinY FsinGcos由于路面横向倾角普通很小，那么sintg=ih，cos1，其中ih称为横向超高坡2 2gR gR2G gRV2127R. 横向倾覆：汽车在平曲线上行驶时，由于横向力的作用，使汽车绕外侧车轮触地点产生向外横向倾覆。汽车内侧车轮支反力N1为0。倾覆力矩等于或大于稳定力矩。2.横向倾覆条件分析.(Fih G) G横向倾覆平衡条件分析： 倾覆力矩：Xhgb2b2b2Y稳定力矩：.稳定力矩： Y (F

4、ih G) G ih横向倾覆平衡条件分析： 倾覆力矩：Xhgb2b2hgXGb2b b2 2稳定、平衡条件： Xhg G127(V2b2hgRminih)V2127R汽车在平曲线上行驶时，不产生横向倾覆的最小平曲线半径R min：.3.横向滑移条件分析横向滑移：汽车在平曲线上行驶时，因横向力的存在，能够使汽车沿横向力的方向产生横向滑移。横向力大于轮胎和路面之间的横向附着力。极限平衡条件：XYh GhXG横向滑移稳定条件： hR V2127(h ih)或.V4横向稳定性的保证汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于汽车在平曲线上行驶时，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移景象。在道路设计中只需保证

5、不产生横向滑移景象发生，即可保证横向稳定性。保证横向稳定性的条件： hR 2127(h ih)或横向力系数值的大小。 现代汽车在设计制造时重心较低，普通b2hg，而h0.5,即 bh 2hg.三、汽车行驶的纵横组合向稳定性.汽车行驶在小半径平曲线上时，较直线上添加了一项弯道阻力。对上坡的汽车耗费的功率添加，使行车速度降低。对下坡的汽车有沿纵横组合的合成坡度方向倾斜、滑移和装载偏重的能够，这对汽车的行驶是危险的。.下坡路段上，作用在前轴上荷载W1为cosG ( l2 cos hg sin)LW1 .Gv l2离心力F分配在前轴上的荷载W2为sin2gRLW2 .W W W G(W W hg v2

6、v在平直路段上，作用于前轴的荷载W为前轴总荷载W为 :ih)l2v2gRL1 2l2 hgiLGl2LW 在有平曲线的坡道上，前轴荷载增量与W的比值为I i ihW l2 gR对载重汽车，普通hg/l21，那么ih2gRI i .v 直坡道上ih0那么I=i。即汽车沿直坡道下坡时，前轴荷载增量与在平直路段前轴荷载的比率等于该路段的纵坡度。在曲线上假设也以直线上一样大小的最大纵坡imax作为控制，那么有下式成立纵坡折减：最大纵坡在平曲线上的折减计算方法：2gRi ih imaxihV2127Ri imax.第五节 汽车的制动性.汽车的制动性是指汽车行驶中强迫降低车速以致停车，或在下坡时能坚持一定

7、速度行驶的才干。一、汽车制动性的评价目的评价汽车制动性的目的：制动效能制动间隔制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性二、制动间隔：制动间隔是汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所走的间隔。. 汽车制动时，制动力P取决于轮胎与路面之间的附着力。在附着系数较小的路面上，假设制动力大于附着力，车轮将在路面上滑移，易使制动方向失去控制。所以P值的极限值为P = G 汽车在部分滑动部分滚动的情况下附着力最大。 制动平衡方程式为 ：-P = RW + RR + RIP + RR + RI = 0 忽略空气阻力1.制动平衡方程式GgGG a 0()ga .a ( )V1 vdv2.制动间隔 制动间隔：dv gdt V1 2 V2 2254( )SV2S vdt g( )dvdt g( ).第五节 汽车的燃油经济性. 汽车完成运输任务所耗费的燃油量称为燃油耗费量，燃油经济性的评价目的通常用一定运转工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。. 汽车完成运输任务所耗费的燃油量称为燃油耗费量，燃油经济性的评价目的通常用一定运转工况下汽车行驶百公里的燃油耗费量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 知发动机的功率V和转速n后，可在发动机台架实验获得的发动机负荷特性图上查出燃油耗费率ge。