密级配目标配合比ppt课件

1、密级配目的配合比设计讲解主要内容概念讲解设计过程和要点 原资料实验 级配选择 油石比沥青用量选择 体积目的公式分析 性能验证一、概念讲解1、密级配沥青混合料2、计算目的概念及意义： 空隙率VV、矿料间隙率VMA 沥青饱和度VFA、有效沥青含量Pbe 粉胶比FB、沥青膜厚度DA3、计算目的影响要素1、密级配沥青混合料概念级配分类按资料组成及构造分：延续级配、延续级配；按矿料级配组成及空隙率大小分： 密级配、半开级配、开级配；按公称最大粒径分特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式；按制造工艺分热拌混合料、冷拌混合料、再生混合料。 密级配混合料概念 按密实级配原理设计组成的各种粒径颗粒的矿料与沥青结

2、合料拌和而成，设计空隙率较小的密实型沥青混凝土AC、Superpave)和沥青稳定碎石(ATB)。计算目的概念11、空隙率VV矿料及沥青以外空隙占试件总体积的百分率2、矿料间隙率VMA试件全部矿料以外的体积占试件总体机的百分率3、沥青饱和度VFA矿料间隙率中扣除被集料吸收的沥青以外的有效沥青部分的体积占VMA的百分率 意义1、空隙率：设定一个适宜路面压实的空隙率很重要，室内空隙率与现场压实度有亲密关系，正常以为路面空隙小于7即压实度普通大于97，路面普通不会渗水，超越这个值，容易呵斥水损害早期破坏。设计空隙率也不能太小，路面追密后，空隙率小于3或更小，能够导致高温时沥青膨胀出现推移或车辙。所以

3、在配合比设计时，需根据交通量多少选择适宜的空隙率，superpave将空隙率规定为4是有一定道理的，通常情况下配合比设计普通空隙率也在4左右。2、矿料间隙率：最小VMA值的规定是为了使集料级配间包容必要的厚度以构成适当的沥青膜厚度，减少消费和运用过程中的沥青的老化，以保证沥青混合料的耐久性。薄膜太薄，那么进入HMA的空气会较快的氧化这些薄膜，使HMA变脆而导致开裂，且容易呵斥水损害，太厚容易呵斥推移，泛油及车辙。最小VMA值普通以为是通过公式计算得到。普通以为离最大实际密度线越远VMA值越大。3、沥青饱和度：主要意义在于协调沥青比重和空隙率，防止沥青用量过多或过少，由于空隙率是一定的。影响要素

4、 1、空隙率 原资料 级配 成型方法 2、矿料间隙率 集料性状集料软硬的影响、集料密度 集料外形针片状含量，针片状含量越高，容易呵斥VMA偏高，出现虚伪VMA，粗细集料棱角性、粉尘含量 级配经过降低4.75、2.36筛孔经过率添加VMA，经过添加0.075mm经过率降低VMA 压实功同一种级配马歇尔击实与旋转压实VMA往往差1左右3、沥青饱和度用于控制沥青用量小结空隙率VV、矿料间隙率VMA、沥青饱和度VFA是热拌混合料设计中的三大目的，设计者需根据实践交通、气候、原资料、施工等情况平衡三者关系。计算目的概念21、有效沥青含量除掉被集料吸收的那部分沥青含量2、粉胶比粉尘含量与有效沥青之比3、沥

5、青膜厚度意义1、有效沥青含量对计算相对真实VMA值等体积目的有意义，在配合比设计除关注沥青含量外更需关注有效沥青用量2、粉胶比普通情况混合料的高、低及疲劳性能会随着粉胶比的增大而增大，到某个极限时减小，密级配普通引荐0.81.63、沥青膜厚度保证足够的沥青填充，规范建议不宜小于6m影响要素1、有效沥青用量主要由集料的吸收才干决议2、粉胶比3、沥青膜厚度二、设计过程和要点原资料1.1沥青胶结料选择Super：PG分级。AC: 针入度分级。1.2集料选择Super：分认同特性和料源特性。AC: 新版规范已将Super的相关目的纳入其中，如细集料棱角性。两者目的要求相比较Super显的广泛,两者都强

6、调就地取材。试验项目试验值Superpave技术标准集料认同特性粗集料棱角性（%）100100细集料棱角性（%）48.445扁平颗粒含量（）5.640集料料源特性洛杉矶磨耗（）14.4/坚固性（）5/2、设计集料构造选择2.1Super：见图1 AC：见图22.2我们总想得到一个骨架密实型的级配，而非悬浮密实型的，见图3。2.3新版规范自创了Super的思想进展级配选择，非一味走中值。限制区控制点图1：Sup25级配最大密度线图2：AC-20级配宁淮Sup25级配规范AC-25S级配中值省高指AC-25级配中值图4规范AC-20级配中值省高指AC-20S级配中值宁淮Sup20级配图5 2.4S

7、uper： 试拌沥青用量选择试验级配Gsb(g/cm3)Gsa(g/cm3)Gse(g/cm3)VbaVbeWsPbi（%）12.6712.7462.7310.01940.08972.3584.5022.6722.7462.7310.01930.08972.3584.4932.6692.7462.7300.01980.08972.3584.51估算沥青用量 2.4AC： 根据当地的实际阅历选择适宜的沥青用量。 2.5选择压实次数设计ESALs（百万）压实参数初始设计最大0.3650750.3-37751153-108100160309125205 2.7试拌合成级配评价 Super与马歇尔比较

8、主要是添加初始压实度的目的。级配4%空隙率沥青用量（）VMA（）（设计次数）VFA（）（设计次数）粉/有效沥青比例（DP）估算初始次数压实度（）14.5413.4970.301.4487.324.8113.8071.021.2787.434.7113.6770.731.4687.2Superpave标准13.065750.61.2*89.0 2.8沥青含量确实定 Super：以估算的沥青含量的0.5 ，+1%进展 成型。 AC：取5个或5个以上油石比进展成型。Super的VV、VMA、VFA、DP图 2.9配合比设计验证 Super：以水损害T283)为主。 AC：高温稳定性、水稳定性、低温抗

9、裂性、渗水 系数。2.10、2007年配合比设计数据统计分析 二、案例分析 1宁靖盐AC-13目的配合比 A、集料密度：2.9左右镇江茅迪 B、沥青密度：1.036 C、洛杉矶磨耗：12.9 压碎值：13.4 D、沥青：SBS改性马歇尔击实试验油石比(%)马歇尔试件毛体积相对密度理论最大相对密度空隙率（）级配15.02.429实测2.6137.04计算2.6448.13浸渍2.5876.11计算2.6337.56浸渍2.5795.62级配25.32.446实测2.5935.67计算2.6327.05浸渍2.5795.16级配35.02.435实测2.6136.81计算2.6417.80浸渍2.

10、5895.95级配45.02.423实测2.6137.27计算2.6418.25浸渍2.5876.34旋转压实100次油石比(%)旋转压实试件毛体积密度理论最大相对密度空隙率（）级配15.02.475实测2.6135.28计算2.6446.39浸渍2.5874.33级配35.02.463实测2.6135.74计算2.6416.74浸渍2.5894.87级配45.02.468实测2.6135.55计算2.6416.55浸渍2.5874.60 1、由浸渍密度反算C值0.018，规范测得C值 0.601； 2、采用浸渍密度实际密度计算用旋转压实法 可以进展； 3、现场采用马歇尔密度100控制。 2内蒙赤通高速SUP目的配合比设计 1、集料：玄武岩 2、沥青：盘锦道路石油90沥青 3、磨耗：18.9 细集料棱角性：47.9车辙2176mm/min浸水马歇尔93.8%T28388.3% 2宁淮高速SUP20