强夯试夯的施工组织方案

1、.wd.wd.wd.新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-4标工程景德镇北站路基工程强夯试夯施工方案编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：目录TOC o 1-2 h z uHYPERLINK l _Toc393375576一、编制依据 PAGEREF _Toc393375576 h 1HYPERLINK l _Toc393375577二、编制范围 PAGEREF _Toc393375577 h 1HYPERLINK l _Toc393375578三、工程概况 PAGEREF _Toc393375578 h 2HYPERLINK l _Toc393375579四、施工方案 PAGEREF _T

2、oc393375579 h 2HYPERLINK l _Toc393375580五、资源配置7HYPERLINK l _Toc393375581六、管理措施 PAGEREF _Toc393375581 h 7HYPERLINK l _Toc3933755826.1质量管理 PAGEREF _Toc393375582 h 7HYPERLINK l _Toc3933755836.2安全管理 PAGEREF _Toc393375583 h 8HYPERLINK l _Toc3933755846.3环境保护措施10HYPERLINK l _Toc3933755856.4文明施工管理 PAGEREF _

3、Toc393375585 h 10HYPERLINK l _Toc393375586七、雨季施工措施 PAGEREF _Toc393375586 h 10一、编制依据国家、原铁道部、住建部、交通部、中国铁路总公司现行施工标准、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文；国家、原铁道部、住建部、交通部、地方政府、中国铁路总公司及甲方有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规那么、条例；GB/T19001质量标准体系、GB/T24001环境管理体系和GB/T28001职业安康安全体系；施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。依据的标准、规程和控制文件序号名称编号1景德镇北站路基设计图2九景

4、衢铁路施工图路基设计总说明3九景衢铁路施工图路基工程设计与施工参考图集4新建时速200公里客货共线铁路设计暂行标准铁建设【2005】285号5铁路路基土工合成材料应用设计标准TB10118-20066客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008；J532-20067新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设【2004】8号8?铁路路基工程施工质量验收?等十九项铁路工程施工质量验收局部修订条文的通知铁建设【2007】159号9铁路路基施工标准TB10202-200210建筑地基处理技术标准JGJ79-201211铁路路基工程施工质量验收标准12铁路工程地基处理技术规程T

5、B10106-20010、J1078-2010二、编制范围景德镇北站DK120+090DK120+190段强夯施工。三、工程概况DK120+090-DK120+190段路基占地全为水稻田，宽约130m，地表水较发育，谷地多发育有小水沟，水深约0.5m-1m，淤泥厚约0.5m；地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，空隙潜水主要赋存于局部园砾土层中，较发育，基岩裂隙水主要发布于强弱风化岩层节理裂隙中，较发育，地下水有酸性侵蚀，二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1，无氯盐侵蚀性，化学环境作用等级为T2.起止桩号处理长度m处理平均宽度m满夯面积m2主副夯单点夯击能Kn.m主副夯点击数主夯夯点数副夯夯点

6、数满夯能量Kn.mDK120+090-DK120+190100128.512850300063743001500四、施工方案1、施工准备1场地平整：地表土软弱或地下水位较高，夯坑底积水影响施工，采用人工降低地下水位，使地下水位低于坑底面以下2m。坑内或场地积水及时排除。施工前，核查对施工场坪周围建筑物是否有影响，如存在不良影响，必须采取隔震、防震措施，确保周围建筑物的安全。施工前应先按设计的高程整平场地，并做好防震措施。在已碾压整平的场地四周做好周边防震沟、排水沟，按设计要求选取强夯锤及施工机械。机械经监理报验审批前方可进入现场进展施工。2工地试验室对试夯段进展原地面标贯试验和动力触探试验，目

7、的是对原设计参数进展检验和修正，总结施工经历以指导大面积施工。3强夯机进场安装、调试，满足施工正常运转的条件。4)夯点放线：采用GPS，按施工图要求确定强夯区域及点位布置，并在强夯范围外设置坐标控制网点基桩，同时在其周围合理布置水准点作为控制高程、路基沉降的依据。按设计布置夯点形式，对各个夯点进展放线定位，并对每个夯点进展编号，施工过程中按编号依次进展记录。强夯范围超出路基两侧坡脚外宽为处理深度的1/22/3，且不小于3.0m。根据设计要求，试夯采用夯击能为3000KNm强夯机，锤直径2.4m，夯锤质量18.6T，最大落距18.1m；夯点布置及夯距：夯击点按方形布置。标准规定第一遍夯点间距取锤

8、径的2.53.5倍，第一遍选择夯点间距为6m，使得深层土得到加固，然后中间补插夯点。夯点布置范围比根基范围大H/2其中H为加固深度。对于测量放线对监理进展报验，合格后进展下道工序施工。2、试夯在正式施工开工前必须进展试夯，试夯施工中做好现场测试和记录， 根本测试工程包括夯点沉降、冲击振动的影响范围、夯击次数和夯击能量。试夯目的1、通过试验，摸索并总结出在施工组织方案中已确定的施工机械、测量设备、试验规程等条件下利用现有填料进展填筑施工时的最正确夯击遍数。2、通过试验来确定相应的夯击遍数，在取得监理工程师认可后，即作为后续现场施工的依据和经历参数，以指导全面强夯施工并到达设计质量标准。试夯施工参

9、数如下：种类夯击遍数单击夯击能KN.M锤重T落距M夯距M布点形式单点夯击数停锤标准3000KN.M强夯第一遍300018.618.16正方形68最后两击沉降量差不大于5cm第二遍300018.618.16正方形68满夯150016.89.2锤印搭接满拍2根据试夯测量数据，绘制夯击次数与夯沉量关系曲线，保证土体竖向位移到达最大以及横向位移为最小值，进而确定全面夯击时夯锤落距、单点夯击次数等技术参数，为后续工作作指导。做好施工总结，并上报监理工程师审批，待监理工程师审核通过后准备全面夯击。3、强夯、置换施工夯击顺序：隔行隔排跳打， HYPERLINK :/ qhgcd / 强夯先从道路中轴线起，分

10、别向两侧的夯点依次夯击，同一排的夯点必须采用间隔跳打法，不可依次夯击。1施工方法：夯点布置为梅花形，间距为6米，夯击能为3000KNM。夯击点布置图中“第一遍夯击点为主夯，“第二遍夯击点为副夯。点夯夯锤重量选择为18.6吨，直径2.4米，底面积4.52平方米，夯锤落高最高为H=3000KN.M/18.6t*g=18.1米。g取9.8N/Kg第一遍主夯点夯击能为3000KN.M，锤重18.6T，吊高18.1m。夯击数不小于6击,并根据最后两击下沉量差不大于5cm，确定最正确夯击数。72小时后进展副夯施工。第二遍副夯点夯击能为3000KN.M，锤重18.6T，吊高18.1m。夯击数不小于6击,并根

11、据最后两击下沉量差不大于5cm，确定最正确夯击数。72小时后进展满夯施工。最后满夯，夯击能1500KN.M，锤重16.8T，吊高9.2m，夯击数不少于2击，夯印1/4搭接。a、点夯工序施工方法测放夯点，用白灰或红色喷漆标出明确的夯点位置。架设水准仪，水准仪架设在距夯点30米之外。夯机就位，稳车后调整臂杆角度至70度。提升夯锤，标定落距。测量夯击点地面高程并记录，夯锤就位。提升夯锤，夯锤自由落下。测量锤顶高程并记录。重复步骤6-7，夯至规定的夯击数。移机至下一夯点，重复步骤5-8，直至完成本遍全部夯点。符合“停锤标准后，利用铲车或推土机对桩孔内回填碎石至原地面标高，重复步骤3-7，夯至规定的夯击

12、数。强夯置换夯坑填料应采用块石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料，且最大粒径不得大于300mm。b满夯工序施工方法：根据锤印搭接要求1/4放出个排桩点基准线。夯机就位，锁定落距。每排均以第一个夯点为基准，各夯点锤印相互搭接1/4，逐点推挤，直至完成该排全部夯点。整排推进或隔排推进，直至完成全部满夯。强夯施工流程：4、强夯施工过程中有专人负责以下监测工作： 开夯前检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求； 在每遍夯击前，对夯点放线进展复核，夯完后检查夯坑位置，夯锤对准夯点夯击的误差不得大于15cm，发现偏差和漏夯应及时纠正、补夯；按设计要求检查每个夯点的夯击次数和夯沉量，周围地面隆起高度，施工

13、过程中应对各项参数及施工情况进展详细记录。5、强夯施工参数确实定，依据工程场地的地质条件和填筑料。主要参数有：单点夯击能、最正确夯击能与夯击遍数、夯击间隔时间、夯点布置及夯距。强夯有效加固深度m单击夯击能KNm碎石土、砂土等粗颗粒土粉土、湿陷性黄土等细颗粒土10005.06.04.05.020006.07.05.06.030007.08.06.07.040008.09.07.08.050009.09.58.08.560009.510.08.59.0800010.010.59.09.5单点夯击能：方案采用锤重18.6T，落距18.1m。单点夯击数按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且同

14、时满足以下条件：最后两击的平均夯沉量不大于50mm，当单击夯击能量较大时不大于100mm；夯坑周围不应发生较大隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。最正确夯击能与夯击遍数：根据标准及经历选择单击夯击能E=3000KNm，第一遍点夯不少于6遍，最后以低能量1500KNm满夯2遍，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。最后两击的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周围平面不应发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。6、单点夯击能计算：加固深度计算公式：为夯击效率系数，一般取0.500.75；r为夯锤底面积，m；为土的浮容量，KN/m。W为夯锤的重量，h为夯坑夯沉量t为夯击时接触时间(试夯时记录)

15、；由此计算出夯锤的提升高度根据记录数据修正提升高度。7、施工质量检验强夯处理后的地基承载力检验，对于碎石和砂土地基，施工完毕后间隔时间为714天进展，粉土和黏性土地基，施工完毕后1428天进展；强夯置换施工完成后28天后采用挖探、重型动力触探进展强夯地基均匀性检测，抽检率为每个处理地段3000抽样检验9点，且不少于9点；施工完成后28天后采用载荷试验检验承载力，抽检率为每个处理地段3000检测3处，且不少于3处。8、施工质量控制1开夯前检测锤重和落距，以确保夯击能符合设计要求。2施放轴线控制点和主夯点位置，轴线位置误差不大于20，夯点位置误差不大于150；放线完毕及时上报，经监理复核后开场强夯

16、施工。3每遍夯击前，对夯点放线重新进展复核，按夯锤直径大小，在夯点位置用白灰划圈，以便夯锤中心对准夯点位置，夯锤中心与夯点中心的偏差不得大于150。4夯后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯及时纠正；假设发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，及时将坑底填平后再夯，夯坑内夯锤倾斜差不得大于D/5；5每夯一击或按规定击数用水准仪测量夯沉量后再起锤；6按设计要求检查每个夯点的夯击次数；7施工过程中对各项参数及施工情况进展详细记录五、机械、人员配置试验段设备配置：序号名称规格单位数量1强夯机HQY3000B台12履带式挖掘机ZX330-3台13装载机龙工855台14履带式推土机SD16台15自卸车SX3255BM2

17、94台46洒水车8T台1人员配置：序号姓名类别1副经理2生产主管3技术主管5现场管理6现场管理7技术人员12技术人员六、管理措施6.1质量管理1、质量目标：全部工程质量到达国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准，满足设计要求。单位工程一次验收合格率100%。杜绝较大质量事故及以上事故；遏制一般质量事故。2、质量管理措施：各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，积极配合建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进展的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检

18、查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进展返工或返修。实现“四位一体联合创优的工作局面。坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。组织参加施工的全体工作人员学习施工标准、规那么、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进展技术考核。特殊工种的人员进展上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。6.2安全管理1、安全目标：坚持“安全第

19、一，预防为主，综合治理的方针，杜绝较大及以上安全事故，杜绝死亡责任事故，防止一般事故的发生；杜绝铁路交通地般C类事故；消灭一切责任设备事故，确保人民生命财产不受损害。2、安全培训：开工前，对所有参建员工进展上岗前的安全教育。对从事起重、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得?安全操作合格证?后，方可持证上岗。3、安全保证措施：加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进展安全教育和安全培训，上岗前进展安全技术交底。编制施工方案的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时即在方案、布置、检查、总结、评比生产的同时，方案、布置、

20、检查、总结、评比安全工作和“三级安全教育。施工人员经过安全技术培训，持证上岗。对于机动车辆驾驶员经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。每一工序开工前，均编制详细的技术交底和安全交底，并在施工过程中催促检查。进展定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、不安全区、主要通道设“五牌一图，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面图。现场道路平整、坚实、保持畅通，不安全地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。施工现场设立安全标志。不安全地区悬挂“不安全或“制止通行、“严禁烟火等