海花岛内海疏浚工程施工方案214P

1、PAGE PAGE 14海南海花岛内海疏浚工程施工方案编制： 审核： 湛江住宅建筑工程公司海花岛项目部二0一六年三月六日目录一、 工程概况. .3二、 施工组织与管理机构6三、 施工机械设备进场计划.6四、 劳动力进场计划7五、 施工进度计划.7六、 施工流程和分项施工方法. 13七、 进度监控措拖. 13八、 安全文明施工管理 .13一、工程概况本工程“海花岛3#岛内海疏浚工程”位于海南省儋州市白马井洋浦湾海域，原为广航局水上疏浚工程，因地质原因改为止水围堰干地开挖施工。海花岛位于洋浦湾内，靠近白马井镇，最近处距白马井镇约300m。采用离岸式人工岛填海形式，新建3个人工岛，分别为1号3号人工

2、岛。岛屿之间采用桥梁连接，每座人工岛与陆地用大型桥梁作为陆岛主通道。图 1.1 本项目地理位置及工程总体布置图海花岛项目是集团未来5-10年重点开发的项目，项目定位高端，将打造世界顶级人工岛、世纪级旅游项目。目前本项目用海范围已经通过国家海洋局审批，项目外部条件良好。规划一号岛（381公顷）将打造为综合服务区，主要含风情酒店、商务会议、健康养生、运动、温泉、饮食、酒吧等旅游配套服务；二号岛（248公顷）、三号岛（154公顷）为配套旅游地产。规划在三个岛屿与内陆之间设置堤坝形式的桥梁，使3个岛屿与东南侧内陆之间形成内海（暂定面积3.67k），内海的初步功能为：宁静的海：内海保证有相对稳定的水平面

3、，不受外海潮汐、浪潮的影响；碧海金沙：清澈透明水质的海水，银白色的沙滩；浅潜：适合游人浅潜，区域内有养殖珊瑚、鱼群等生物，一种置身天然大海的感觉；游玩：划水、滑浪，水上游玩活动等，此区域相对动感。目前海花岛和滨海大道侧的岸滩在低潮时裸露，景观较差，不能实现内海功能，因此集团委托我公司对内海进行疏浚开挖工作，本疏浚工程为海花岛内海项目的配套工程。 岩土层分布与特征工程场地内主要有以下5中土质：珊瑚碎屑、粉质粘土、中砂、淤泥、海滩岩。珊瑚碎屑：灰色，松散稍密中密，主要由珊瑚碎屑、砾石、砂粒、贝壳等组成，结构疏松，成分较复杂，钻探岩芯呈角砾混粗、砾砂状。中砂：灰-灰黄色，饱和，松散中密，砂粒成分主要

4、为石英、长石、亚圆形，颗粒较均匀，级配差。淤泥：灰色、灰黑色，流塑软塑状，饱和，主要由淤泥状土混中细砂及贝壳碎屑组成，含较多石英颗粒及贝壳碎片，稍有异味，土质污手，韧性低，该层局部砂含量高。海滩岩：灰黄色，由砾石、砂粒、贝壳碎屑及微生物等泥质钙质胶结而成，成分结构较复杂，胶结程度较差，局部胶结较好，胶结不均匀，岩芯呈碎块夹砂团状、短柱状，岩质软，岩体较破碎，岩石基本质量等级级。粉质粘土：黄色，可塑-硬塑，切面稍光滑，含较多砂粒，手捏有砂感，局部夹硬块。粉质粘土：灰色、深灰色，可塑硬塑坚硬，干强度中等，切面光滑，无摇振反应，层中多处微胶结呈半成岩岩状，局部含较多中粗砂粒。本工程土方开挖工程数量约

5、278万立方米，其中表层淤泥约30万立方米（淤泥工程量以施工后测量计算为准），余下土质主要为珊瑚角砾、珊瑚礁、粉砂质粘土。根据前期广航局疏浚情况分析，疏浚区地质与钻探资料相差甚远，可能存在大面积不可开挖的海滩岩或其他礁石。疏浚区域位于白马井镇与排浦镇之间的浅滩上，现已基本具备干地施工的条件，但本工程属围堰止水基坑施工，可能存在地下渗水及陆地雨水汇入现象，形成施工区内通车、开挖困难。卸泥区位于海花岛上，岛上施工车辆较多、道路窄、部份路段位于软基上泥泞难通车(这是卸土施工重点难点)。二、施工组织与管理机构本工程疏浚工程量大，工期紧，施工机械多，交叉作业多，任何一项施工活动首先都是“人”在管理、操作

6、，这就需要管理人员具备较强的组织管理能力，同时也是按时按质完成本工程的前提保证。我公司将组建“海花岛内海疏浚工程”项目组作为本工程管理机构，项目组各岗位分工明确，责任清析，项目组由朱称弟任组长，黄观杰为副组长，黄志烈为测量主管，李贵为施工总调度员，颜峰为三工区现场负责人，李海松为二工区现场负责人，吴盛海为一工区现场负责人，杨云锋为开挖区和卸区专职抽排水管理员（确保挖区为干地施工，雨季能正常施工）。项目组长：朱称弟 项目副组长： 测量主管：黄观杰 黄志烈一区负责人 二区负责人 三区负责人 施工总调度 吴盛海 李海松 颜峰 李贵三、施工机械设备进场计划本工程采用的是止水围堰陆地干施工的开挖方式，使

7、用的施工机械主要为挖掘机和十轮卡运输车、推土机。施工机械进场计划：挖掘机20台，运土汽车80台，推土机10台，铲车5台，用于破碎海滩岩的炮机3台。机械设备进场根据施工工作面逐步增加。由于本工程可能存在地下渗水及陆上汇入生活污水、雨水，需要专项大量的抽排水施工，所以我公司计划进场抽水机组约5组。序号机具设备名称规 格单位数量1挖掘机PC360台202自卸汽车十轮卡车台803装载机50台54推土机山推台105炮机台36抽水机组组57水准仪台28全站仪台39RTK中海达、南方测绘 套2四、劳动力进场计划序 号职务人 数1挖掘机司机30人2自卸汽车司机150人3装载机司机10人4测量工10人5电工1人

8、6车辆指挥人员20人7其他管理人员10人五、施工进度计划本工程计划于2016年3月10日开始开挖施工，目标工期为2016年8月30日，历时约173天，由于至今业主未能提供卸土区，卸土的运输距离及卸土条件未能清楚了解，在选择施工机械及施工方法上有一定的困难。可能会由于卸区的原因造成工期延迟。目标产量如下：3月：285000立方米；4月：513000立方米；5月：513000立方米；6月：513000立方米；7月：513000立方米；8月：443000立方米。机械、人员、卸土点的分配：一台挖机配10辆运输车。一台推土机配2台挖机，配2个卸土点，每个卸土点1位指挥人员，1位收料人员。六、施工流程和分

9、项施工方法施工流程：围堰止水（区内挖沟排水） 修筑施工便道 表层土及淤泥清理 海滩岩破碎 海滩岩开挖 装车运输 卸土区卸土（视卸土区要求进行平整）止水围堰施工：本工程位于浅滩上，高潮期间被海水完全淹没，为实现干地开挖施工，需在1#岛与3#岛之间的浅滩上回填一座止水围堤。止水堤结构为：外侧石堤加内侧红土堤，石堤顶标高+4.0m,顶宽6米，边坡为1：1，作用为挡浪，防止海浪冲涮红土止水堤。先推填石堤，完成石堤推填后，内侧堤面稍作修整，铺设一层土工布+一层PVC薄膜，然后覆盖回填红土，形成土堤，土堤顶宽4米。土堤及PVC薄膜需申入原1#、3#岛石堤内，因此先把原石堤挖开，后回填红土。本止水堤石料工程

10、量约3万立方，红土约1万立方。内海疏浚工程完工后，止水堤挖除。因为本工程为基坑开挖工程，基坑内会长期存在地下渗水及雨水，所以整个施工过程需要保持向外抽排水，确保施工区域积水水位低于开挖标高以下。 由于本工程为止水围堰的基坑开挖工程，场地开挖会遇到下雨积水和地下水大量渗入，造成场地浸水，影响施工进行，因此必须做现场场地的排水、截水、疏水、排洪等工作，方法是：在现场周围地段修设临时或永久性排水沟、防洪沟或挡水堤，在滨海大道一侧（瓜兰村口至排浦镇）开挖排水沟，以拦截、疏导从瓜兰村口原有排水沟涌出的雨水，使之排到排浦镇的海面上。场区内排水沟开挖：由于本工程原为浅滩，并且在吹填1#岛期间，尾水带来了大量

11、淤泥，场区内高低不平，存在大量地表积水及地下积水。对于陆上开挖形成一定的困难，必须先进行挖沟排水。排水沟开挖无太高工艺要求，只要能把水排除即可，先挖低处后挖高处，水最终汇入止水堤内的水坑内。排水沟通过施工便道时，需填埋水泥管涵确保能够通水通车。现场道路应在两侧设排水沟，支道应在两侧设小排水沟，沟底坡度一般为2%8%，保持场地排水和道路畅通。止水堤结构示意图排水沟布置图施工便道修筑：由于本工程为止水围堰基坑开挖工程，场区内不能行走汽车，需要修筑进场及场区内（含卸区）施工便道。便道修筑计划外购二片石修筑，后期开挖到珊瑚礁后采用珊瑚礁修筑。便道的位置根据施工需要灵活确定，根据总体施工布署，开挖区内分

12、成若干小区块开挖，便道修筑于小区块的分界上。便道宽度为15米（便道的宽度必须保证3车道同时通车，不能造成交通堵塞），厚度视地质再行确定，以不陷车为标准。所有施工便道的高程必须高于周围地面高程，遇大雨不能形成积水。主干道为：靠滨海大道（开挖边界外）为进场主通道，入口位于1#岛进岛大门左侧；靠1#岛及3#岛（开挖边界外）为出场主通道，出口位于D港池及止水堤。由于至今业主未能确定卸区位置，因此卸区道路未能在施工前作规划及修理。表层淤泥清理及土开挖：本工程表层淤泥工程量约30万立方米，业主已明确不能上岛堆放，但迟迟未能提供卸区，因此淤泥卸泥方法未能确定。挖区内淤泥处理方法：采用陆上干地挖机开挖、汽车运

13、走的方式进行清淤。先挖沟排水，把低洼处积水排出，然后分小块收集淤泥成堆，使淤泥内水份更快泌出。经过一定时间太阳暴晒，淤泥会成为干土，即可通过汽车进行装运。因业主强烈要求2016年3月10日进行土方开挖，所以有些区域的淤泥处理方法为：先用推土机或铲车把淤泥推向一个区域，使干土露出，然后开挖下层土方，形成基坑后再把淤泥推向基坑内，这样可开挖另一区域的土方了（业主要求及时开挖土方，但淤泥未能找到卸区）。表层淤泥清开后，自卸汽车可驶入开挖区域，由反铲挖机挖掘装车，然后运至业主指定区域倾卸。海滩岩破碎施工：根据前期广航局开挖情况，开挖区地质与钻探资料不相符，可能存在大面积海滩岩或礁石。我公司已计划进场大

14、型破碎海滩岩的炮机3台，清理完表层淤泥及土层后，用炮机进行破碎，破碎点间距2米。破碎海滩岩过程中，无关人员及车辆应保持15米的距离，防止溅飞的碎石伤及人员。若岩层较厚，采用此方法不能实施，将需要进行爆破作业，爆破作业应严格贯彻执行爆破安全规程及有关安全规定。切实作好爆破作业前后各个施工工序的操作检查处理，杜绝各种安全事故的发生，以确保安全施工（生产）。爆破材料的贮存：爆破材料的贮存仓库应干燥、通风良好，相对湿度不大于65%，库存温度应保持在18度30度之间。库内应有消防设施，炸药和雷管须分开贮存，不得将批号混乱，不同性质的炸药不能共存放，特别是硝化甘油类炸药必须单独贮存。严防虫、鼠等动物啃咬，

15、以免引起雷管爆炸或失效。对仓库要设专人警卫，并应严格执行保管、消防等有关制度，严防破坏或发生意外事故。爆破材料贮存仓库与住宅、工厂、车站等建筑物及公路干线的安全距离不得小于规定。库房内堆放成箱炸药，应放在指定地点并且整齐、牢固地摆放在木垫板上，炸药堆垛高度不得超过2.0m，宽度不超过2m。堆与堆之间应有不小于1.3m宽的通道，药堆与墙壁之间的距离不应小于0.3m。炸药与雷管应分开贮存，两库房的安全距离不得小于安全距离，一般不得小于规定。爆破材料箱合堆放必须平放，不得倒放，不准抛掷、拖拉、推送、敲打、碰撞，亦不得在仓库内开药箱。不准将导爆索在阳光下爆晒，以防损坏防潮剂或使防潮剂渗入药芯造成瞎炮，

16、也不得受潮受冻以免失效。仓库内严格遵守出入制度，严禁穿钉鞋、带武器、持敞口灯、带火柴及其他易燃品进入库内。库房内严禁吸烟。应严格遵守爆破材料的领、退、用的制度，库内只准使用安全照明设施，雷管库内只准使用绝缘外壳的手电筒。库房应设有避雷装置，接地电阻不大于10。施工现场临时仓库爆破材料的贮存数量：炸药不得超过3t；雷管不得超过10000个和相应数量的导火索。爆破作业的安全距离：爆破对人身、生产设备以及建筑物、构筑物都具有危害必主要是爆破飞石、爆破地震冲击波以及爆破毒气对建筑物、构筑物、设备人身的影响，由于本工程紧邻公路，且该道路是通车量大，车辆过往频繁。因此，在组织进行爆破作业前，根据建筑工程和

17、施工现场的特点，正确地计算安全距离，确定一次齐发起爆药装药的总数量，并验算相应的安全距离，采取相应的技术措施，加以防范，以避免事故的发生。爆破施工应有严格的组织性和计划性，为重要工程应事先编制施工组织设计，经报上级有关部门审批后方准执行。每项爆破工程应有专门的技术负责人或安全负责人。对参加爆破人员。应进行专门的安全技术培训和考核，进行详细的安全技术交底，并履行严格的交接手续和填写交接记录，制定安全检查制度。制作起爆雷管或起爆体时应远离装药现场，并同装药现场一样，周围应有特别的警戒。要严禁烟火，不允许无关人员进入现场。不允许工作人员吸烟或带入发火工具。装药工具应是塑料制品、铝制品或木棒。爆破作业

18、时，每个爆破点的出入口应保持畅通无阻，以便遇到危险情况时，人员能迅速转移到安全地点。各种联络信号必须统一，不得与其他信号干扰或混淆。爆破时应严格确定危险区域和影响区域，必要时各通道口设置围拦，实行交通管制措施，各交通路口设警颧岗哨。制定并做好出现意外事故的特殊措施，一但出现有毒气体、火灾、爆炸，或垮塌物料淹埋人员、设备等，应有抢救人员、设备的特殊准备措施。土石方开挖施工施工顺序如下：测量放线 清挖表层淤泥 分区块开挖 十轮卡运走渣土 检测是否达到开挖标高。施工开挖区块100m*100m，每30米布置挖机一台，中间留行车通道，如图所示：土石方开挖平面布置图开挖前（含施工便道修筑、排水沟开挖、淤泥

19、清理工作），应由测量人员根据业主提供的设计图纸及测量控制点，测量放设施工边界线，不可超出范围开挖。本工程采用RTK测量仪器进行测量。内海疏浚工程开挖面积大，施工时间长，测量工作繁重。拟以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网。根据施工控制网，测设轴线，再根据轴线测设各个细部。开工前测量准备工作包括：检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、施工放样。施工测量的精度按工程测量规范（GB50026-93）执行。挖掘机按一定的间距就位后，汽车后退进入，挖机即进行挖掘装车。根据业主文明施工要求，装车不可装得太满，防止在岛上主道路上泥土跌落。 卸土区卸土施工：由于业主未能在施工前提供卸区，卸区的面积、容量、行走汽车条件不详，对我方选择施工机械形成一定的困难。但基本上是汽车进入到指定地点卸土，再由推土机向前推进整平。若地质为硬地可行走载重汽车的，汽车应驶到卸区的最终点卸土，减少推土机的工作量。因本工程为“内海疏浚工程”，卸土区的回填碾压工作应由业主另请填方施工单位