攻克地铁隧道施工管片破损技术难题

1、攻克地铁隧道施工管片破损技术难题攻克地铁隧道施工管片破损技术难题 发表人：苏成川发表人：苏成川天津地铁天津地铁5 5号线号线R1R1合同段合同段QCQC小组小组 20142014年年1212月月 原因分析原因分析工程概况工程概况 QCQC小组简介小组简介 选题理由选题理由 现状调查现状调查确定目标确定目标确定要因确定要因制定对策制定对策实施对策实施对策效果检查效果检查巩固措施巩固措施总结及下一步打算总结及下一步打算一、工一、工 程程 概概 况况 本工程为天津市地铁本工程为天津市地铁5号线号线R1合同段职业大学站淮河道站区间隧道工合同段职业大学站淮河道站区间隧道工程。区间左线起讫里程程。区间左线

2、起讫里程DK5+694.780DK7+111.050，全长，全长1416.270m；区；区间右线起讫里程间右线起讫里程DK5+752.410DK7+111.050，全长，全长1358.640m。合计。合计2774.91m。在里程为。在里程为DK6+268.500处设联络通道兼泵房，在里程处设联络通道兼泵房，在里程DK6+840.000处设置联络通道。处设置联络通道。 区间隧道结构埋深区间隧道结构埋深10m13m，本区间隧道主要穿越，本区间隧道主要穿越4粉质粘土、粉粉质粘土、粉质粘质粘1粉质粘土、粉质粘土、 2粉土，局部穿越粉土，局部穿越3粉土、粉土、 24粉砂层。粉砂层。 区间线路呈南北走向，

3、沿线地面主要为农田，地形平坦。区间线路呈南北走向，沿线地面主要为农田，地形平坦。区间共穿越区间共穿越3个个级风险源，依次为隧道侧穿丰产河（级风险源，依次为隧道侧穿丰产河（级）、淮河道（级）、淮河道（级）、淮河道管线（级）、淮河道管线（ 级）。级）。二、小组简介二、小组简介小组名称小组名称天津地铁天津地铁5 5号线号线R1R1合同段合同段QCQC小组小组课题名称课题名称攻克地铁隧道施工管片破损技术难题攻克地铁隧道施工管片破损技术难题成立时间成立时间20132013年年6 6月月 活动时间活动时间20142014年年9 9月月20152015年年1 1月月注册编号注册编号QC-2013-6 QC-

4、2013-6 活动频率活动频率每周每周1 1次次小组类型小组类型攻关攻关型型活动次数活动次数1616次次项目项目常务常务经理经理高级高级工程师工程师策划组织策划组织组长组长技术指导技术指导副组长副组长工程师工程师总工总工工程师工程师项目副理项目副理协调与监督协调与监督副组长副组长助工助工施工员施工员组员组员现场落实现场落实助工助工质检员质检员工长工长班组长班组长资料员资料员技术员技术员助工助工现场技术现场技术组员组员现场检验现场检验组员组员方案实施方案实施组员组员数据收集与统计数据收集与统计组员组员质量监控质量监控 制表人：叶萌制表人：叶萌 日期：日期：2014.9.32014.9.3 小组成

5、员小组成员序号序号姓名姓名年龄年龄学历学历性别性别职职 称称常任职务常任职务组内分工组内分工1 1田军令田军令3939本科本科男男高级工程师高级工程师组长组长策划组织策划组织2 2田雨田雨3838本科本科男男工程师工程师副组长副组长协调组织协调组织3 3范晓东范晓东3333本科本科男男工程师工程师副组长副组长技术指导技术指导4 4苏成川苏成川2727本科本科男男助理工程师助理工程师组员组员现场落实现场落实5 5栾亚飞栾亚飞2626本科本科男男助理工程师助理工程师组员组员现场检验现场检验6 6刘璇刘璇2525本科本科男男助理工程师助理工程师组组 员员质量监控质量监控7 7叶萌叶萌2626本科本科

6、女女助理工程师助理工程师组组 员员数据收集统计数据收集统计8 8贾晋利贾晋利2626本科本科男男助理工程师助理工程师组组 员员方案实施方案实施三、选题理由三、选题理由攻克攻克地铁地铁隧道隧道施工施工管片管片破损破损技术技术难题难题理由一：业主要求理由一：业主要求 天津地铁天津地铁5号线是天津地铁集团公司为发展天津地铁号线是天津地铁集团公司为发展天津地铁事业的控制性线路，业主要求工程质量等级确保优良，事业的控制性线路，业主要求工程质量等级确保优良，达到市优，争创省优、国优。达到市优，争创省优、国优。 理由三：提高施工水平理由三：提高施工水平 本工程是我公司首次采用土压平衡盾构机在津施工，本工程是

7、我公司首次采用土压平衡盾构机在津施工，没有成熟的施工经验，通过本工程的施工，为以后类似没有成熟的施工经验，通过本工程的施工，为以后类似工程施工积累宝贵的施工经验。工程施工积累宝贵的施工经验。理由二：公司要求理由二：公司要求 公司的质量方针公司的质量方针“至精、至诚、更优、更新至精、至诚、更优、更新”。公司。公司的质量目标是：工程质量等级优良，达到市优，争创国的质量目标是：工程质量等级优良，达到市优，争创国优；工程合格率达到优；工程合格率达到100，优良率达到，优良率达到95以上。以上。 理由四：解决管片破损质量通病理由四：解决管片破损质量通病 在盾构施工中在盾构施工中,管片破损是天津地铁盾构区

8、间普遍存管片破损是天津地铁盾构区间普遍存在的问题，通过本次在的问题，通过本次QC活动解决盾构破损的技术难题。活动解决盾构破损的技术难题。确定盾构掘进相关参数确定盾构掘进相关参数,对破损的影响取得掘进最佳经验对破损的影响取得掘进最佳经验参数，确保盾构隧道成型质量。参数，确保盾构隧道成型质量。 四、现状调查（一）四、现状调查（一）2014年年9月，针对隧道成型管片破损问题进行了调查分析，对月，针对隧道成型管片破损问题进行了调查分析，对131环环252环环的破损状况做了统计，并对渗漏水、错台、上浮、的破损状况做了统计，并对渗漏水、错台、上浮、管片变形等管片变形等做出统计。做出统计。 1）管片碎损：）

9、管片碎损：经检查发现管片破损形式分为三种：管片拼装时发生破损管片拼装时发生破损、管片出盾尾时发生破损管片出盾尾时发生破损、管片出盾尾后发生破损管片出盾尾后发生破损。拼装时发生破损拼装时发生破损出盾尾时发生破损出盾尾时发生破损出盾尾后发生破损出盾尾后发生破损 四、现状调查（二）四、现状调查（二） 2）管片渗漏水：）管片渗漏水：管片渗漏水体现在沿管片环纵缝出现的湿管片渗漏水体现在沿管片环纵缝出现的湿渍、滴水情况。渍、滴水情况。管片渗水照片管片渗水照片 四、现状调查（三）四、现状调查（三） 3）管片错台：）管片错台：拼装完成的两环管片间内弧面不平，环高拼装完成的两环管片间内弧面不平，环高差过大，称之

10、为错台。最大错台量达差过大，称之为错台。最大错台量达13mm13mm。 管片错台照片管片错台照片 四、现状调查（四）四、现状调查（四） 4）管片上浮至管片高程超出规范要求（）管片上浮至管片高程超出规范要求（50mm） 管片姿态统计管片姿态统计制表人：苏成川 制表时间：2014年10月14日 四、现状调查（五）四、现状调查（五） 5）管片质量问题和管片姿态统计）管片质量问题和管片姿态统计通过对现场成型隧道的管片质量进行测量和现场统计如下：通过对现场成型隧道的管片质量进行测量和现场统计如下：管片质量问题统计管片质量问题统计 表（表（1 1）管片质量问题统计）管片质量问题统计序号序号项目项目频数（点

11、）频数（点） 累积数（点）累积数（点）频率频率（% %）累积频率累积频率（% %）A管片破损34343535B管片渗漏水195319.553.5C管片错台146714.467.9D管片上浮178417.585.4E管片椭圆度超标139713.410097100制表人：刘璇 制表时间：2014年10月14日管片施工质量问题排列图制表人：叶萌 制表时间：2014年10月17日 通过通过“排列图排列图”可看出可看出管片破损管片破损是影响盾构隧道质量问题是影响盾构隧道质量问题的最为突出的问题。的最为突出的问题。 根据频数统计表得出如下排列图根据频数统计表得出如下排列图：活动前目标设定柱状图制图人：刘璇

12、 制图日期：2014年10月20日86.7%95%目标值经过技术攻关，采取各种有效措施，使管片破损得到控制，减少管片破经过技术攻关，采取各种有效措施，使管片破损得到控制，减少管片破碎，错台、渗水现象，控制高程均在规范范围内（碎，错台、渗水现象，控制高程均在规范范围内（50mm50mm），使管片成型质），使管片成型质量合格率达到量合格率达到95%95%以上。以上。五、确定目标五、确定目标50%60%70%80%90%100%目标可行性分析目标可行性分析技术保障管 理 保 障A、组织专家论证，制定了控制盾构破损专项施工方案及各项措施；B、邀请专家现场指导；C、丰富的施工经验：我们邀请具有丰富施工经

13、验的管理人员来指导，并组织技术人员到兄弟单位施工现场参观学习，进行技术交流。D、成熟的施工队伍：根据本工程施工特点难点，抽调技术经验丰富、工作严谨、责任心强的土木、机械技术人员负责上行线区间隧道的施工。A、项目部根据工程特点，组织了一批盾构施工经验丰富综合管理素质高且责任心强的人员组成专项领导小组；B、编制各项目管理制度，严格控制上行线管片上浮，保障管片成型质量。C、配备充足资源、建立了一套完善的奖罚激励措施，可保证施工的顺利开展和高效地完成。目标可行制图人：苏成川制图人：苏成川 制图时间：制图时间：20142014年年1010月月2020日日 目标确定后，小组召开了专题会议，目标确定后，小组

14、召开了专题会议，采用头脑风暴法，就针对盾构掘进时采用头脑风暴法，就针对盾构掘进时“管管片破损片破损”的原因进行分析，详见影响盾构的原因进行分析，详见影响盾构破损因果分析图。破损因果分析图。六、原因分析六、原因分析中铁三局天津公司中铁三局天津公司分析图分析图制图人：栾亚飞 制图日期：2014年11月2日5 5、保养不到位。、保养不到位。6 6、灵活性低可、灵活性低可操作性差。操作性差。人人1 1、岗前培训不足，、岗前培训不足，工作经验缺乏操作工作经验缺乏操作方法不当。方法不当。2 2、奖罚制度不健、奖罚制度不健全，责任心差。全，责任心差。3 3、施工管理不到位。、施工管理不到位。机机料料7 7、

15、管片质量差。、管片质量差。8 8、浆液粘稠度、浆液粘稠度不足，浆液凝结不足，浆液凝结时间长。时间长。法法1010、未确定合理的掘进参数如：、未确定合理的掘进参数如：土压力值、掘进速度等掘进参土压力值、掘进速度等掘进参数数. .1111、盾构机区压差、盾构机区压差过大，纠偏量过大。过大，纠偏量过大。9 9、管片选型和盾、管片选型和盾构机姿态制不好。构机姿态制不好。环环1212、隧道内泥渣较、隧道内泥渣较多未及时清理。多未及时清理。造成管造成管片破损片破损的原因的原因4 4、盾构机盾尾失圆。、盾构机盾尾失圆。1313、受工程水文地质影响。、受工程水文地质影响。七、确定要因七、确定要因序号末 端原

16、因确认方法要因确认负责人确 认时 间验证结果1 1岗前培训不岗前培训不足，操作方足，操作方法不当，工法不当，工作经验缺乏作经验缺乏现场询问现场询问培训内容没有针对性，协作队伍比较年培训内容没有针对性，协作队伍比较年轻，盾构司机不会拼装、拼装手不懂掘轻，盾构司机不会拼装、拼装手不懂掘进，不能有效进行掘进和管片拼装调整进，不能有效进行掘进和管片拼装调整田雨田雨2014.10.122014.10.12要因要因2奖罚制度不健全，责任心差现场调查没有严格的奖惩制度，工作人员责任心不强苏成川2014.10.12非要因3施工管理不到位现场抽查、检验经现场调查，现场技术员都在施工现场、管片拼装关键节点有技术员

17、都在场指导施工。栾亚飞2014.10.12非要因4盾构机盾尾失圆现场测量经现场实际测量，上下的盾尾间隙大于左右间隙，它限制了盾构机在圆曲线上掘进时姿态的自由调整。刘璇2014.10.6非要因5保养不到位现场检查盾构机及后配套设备没有跑冒滴漏现象贾晋利2014.10.6非要因6灵活性低可操作性差现场调查三菱盾构的拼装机有一定的局限，其灵活性相比其他品牌的盾构要逊色一点，而且此前使用的是有线遥控，拼装时有难度。苏成川2014.10.6非要因7管片质量差现场检查部分管片表面存在气泡、麻面、掉皮、起砂情况，且大部分都有明显修补过的痕迹，管片水灰比过大，成脆性，易掉角。贾晋利2014.10.14非要因要

18、因确认表要因确认表制表人：叶萌 制表时间：2014年11月2日要因确认表续表要因确认表续表序号末 端 原因确认方法要因确认分析负责人确 认时 间验证结果8 8浆液粘稠度不足，浆液粘稠度不足，浆液凝结时间长浆液凝结时间长现场抽样现场抽样检测检测对同步浆液采用稠度仪监测其稠度，稠度对同步浆液采用稠度仪监测其稠度，稠度在在11cm11cm左右，同步注浆浆液太稀。同时取左右，同步注浆浆液太稀。同时取同步浆液做试块，浆液凝固时间太长（约同步浆液做试块，浆液凝固时间太长（约为为1010小时）小时）叶萌叶萌2014.10.142014.10.14要因要因9 9未确定合理的掘进未确定合理的掘进参数如：土压力值

19、、参数如：土压力值、掘进速度等掘进参掘进速度等掘进参数数现场调查现场调查记录记录刀盘平衡土压力设置不当，土压过高，盾刀盘平衡土压力设置不当，土压过高，盾构机总推力过大，盾构受前方土体压力和构机总推力过大，盾构受前方土体压力和后部管片支撑力较大后部管片支撑力较大; ;掘进速度过快，造成掘进速度过快，造成土压力增大。同步注浆管若选择上部注浆土压力增大。同步注浆管若选择上部注浆管进行注浆，如果选择位置不对，造成管管进行注浆，如果选择位置不对，造成管片脱出盾尾后左右移动片脱出盾尾后左右移动. .范晓东范晓东2014.10.282014.10.28要因要因1010管片选型和盾构机管片选型和盾构机姿态制不

20、好姿态制不好现场调查现场调查经现场调查，管片选型不符合现场实际管经现场调查，管片选型不符合现场实际管片间隙的需要，需要贴超或者进行管片封片间隙的需要，需要贴超或者进行管片封顶块点位变换。顶块点位变换。范晓东范晓东2014.10.282014.10.28要因要因1111盾构机区压差过大，盾构机区压差过大，纠偏量过大纠偏量过大现场检查现场检查纠偏量过大，现场单环最大纠偏量高达纠偏量过大，现场单环最大纠偏量高达1.3cm1.3cm，迫使盾尾间隙减小或没有；千斤顶，迫使盾尾间隙减小或没有；千斤顶油压过大，油压过大，使得其与管片法面产生大的夹使得其与管片法面产生大的夹角，这样管片环面角部受力方向发生改变

21、，角，这样管片环面角部受力方向发生改变，产生应力集中，导致管片破碎。产生应力集中，导致管片破碎。田雨田雨2014.10.222014.10.22要因要因12隧道内泥渣较多未及时清理现场检查经检查隧道内施工区域较为干净刘璇2014.10.20非要因13受工程水文地质影响施工区域范围水文地质较为稳定区间隧道主要穿越4粉质粘土、粉质粘1粉质粘土、 2粉土，局部穿越3粉土、 24粉砂层。苏成川2014.10.15非要因制表人：叶萌 制表时间：2014年11月2日 经过调查分析，一致认为造成管片破损的主要原因有经过调查分析，一致认为造成管片破损的主要原因有以下五点：以下五点：要因总结要因总结 1、岗前培

22、训不足，操作方法、岗前培训不足，操作方法不当，工作经验缺乏不当，工作经验缺乏2、未确定合理的掘进参数、未确定合理的掘进参数如：土压力值、掘进速度等如：土压力值、掘进速度等掘进参数掘进参数3、管片选型和盾构机姿态制、管片选型和盾构机姿态制不好不好4、浆液粘稠度不足，浆液凝、浆液粘稠度不足，浆液凝结时间长结时间长5、盾构机区压差过大，纠、盾构机区压差过大，纠偏量过大偏量过大要因对策表要因对策表八、制定对策八、制定对策序号序号要因要因对策对策目标目标措施措施地点地点完成时间完成时间责任人责任人1岗前培训不足，操作方法不当，工作经验缺乏更换盾构司机，使盾构司机兼拼装手1.会拼装2.懂拼装3.精于拼装1

23、.引进高水平作业人员2.老师带徒，环环跟踪学习拼装方法施工现场2014.10.16田雨刘璇2浆液粘稠度不足，浆液凝结时间长调整同步注浆配合比降低浆液的稠度，增加浆液的比重，缩短浆液的凝固时间调整同步注浆浆液配比，适当增加水泥和膨润土用量，低浆液的稠度，增加浆液的比重，缩短浆液的凝固时间。浆液搅拌站2014.10.18叶萌苏成川3未确定合理的掘进参数如：土压力值、掘进速度等掘进参数要确定合理的掘进模式，并设定合理的土压值与掘进速度采用合理掘进模式保证土压稳定，控制管片破损问题。及时调整盾构在掘进过程中的各项参数，确定合理的掘进模式、土压力值、掘进速度等掘进参数和施工措施，保证盾构姿态的最佳效果。

24、施工现场2014.10.28范晓东贾晋利4管片选型和盾构机姿态制不好管片的选型要与实际需要超前量想匹配保证每环管片选型与现场需要管片吻合 要求有专门人员对管片的超前量进行测量，管片的选型与实际需要管片符合施工现场2014.10.29苏成川叶萌5盾构机区压差过大，纠偏量过大派专人盯控，单环纠偏量不超5mm将管片破碎频率降低，力争无破碎微调掘进方向，尽快使管片与盾构姿态达到同心的理想状态施工现场2014.10.23贾晋利阮亚飞岗前培训不足，操作方法不岗前培训不足，操作方法不当，工作经验缺乏当，工作经验缺乏1.引进高水平作业人员引进高水平作业人员2.老师带老师带徒，环环跟踪学习拼装方法徒，环环跟踪学

25、习拼装方法浆液粘稠度不足，浆液凝结时间长浆液粘稠度不足，浆液凝结时间长调整同步注浆浆液配比，适当增加水调整同步注浆浆液配比，适当增加水泥和膨润土用量，低浆液的稠度，增泥和膨润土用量，低浆液的稠度，增加浆液的比重，缩短浆液的凝固时间。加浆液的比重，缩短浆液的凝固时间。未确定合理的掘进参数如：土压未确定合理的掘进参数如：土压力值、掘进速度等掘进参数力值、掘进速度等掘进参数及时调整盾构在掘进过程中的各及时调整盾构在掘进过程中的各项参数，确定合理的掘进模式、项参数，确定合理的掘进模式、土压力值、掘进速度等掘进参数土压力值、掘进速度等掘进参数和施工措施，保证盾构姿态的最和施工措施，保证盾构姿态的最佳效果

26、。佳效果。管片选型和盾构机姿管片选型和盾构机姿态制不好态制不好 要求有专门人员对管片的超前量要求有专门人员对管片的超前量进行测量，管片的选型与实际需要进行测量，管片的选型与实际需要管片符合管片符合制表人：叶萌 制表时间：2014年11月3日盾构机区压差过大，盾构机区压差过大，纠偏量过大纠偏量过大微调掘进方向，尽快使管片微调掘进方向，尽快使管片与盾构姿态达到同心的理想与盾构姿态达到同心的理想状态状态九、实施对策九、实施对策实施一：制定新的施工措施实施一：制定新的施工措施 （1 1）从实事做起，项目部邀请公司内部专家对项目全体施工人员）从实事做起，项目部邀请公司内部专家对项目全体施工人员进进行了指

27、导，在项目部会议室对全体施工人员及技术人员进行技术培训，行了指导，在项目部会议室对全体施工人员及技术人员进行技术培训，培训内容主要包括盾构的特性施工方法以及施工注意事项，加强理论学培训内容主要包括盾构的特性施工方法以及施工注意事项，加强理论学习。习。 （2）聘请高技能水平盾构司机，担任盾构司机兼拼装手。上岗前项）聘请高技能水平盾构司机，担任盾构司机兼拼装手。上岗前项目组织二次教育主要针对目组织二次教育主要针对 “盾构施工操作方面盾构施工操作方面”并进行岗前考试，合并进行岗前考试，合格后才可上岗。格后才可上岗。岗前培训考核照片岗前培训考核照片实施一：制定新的施工措施实施一：制定新的施工措施 效

28、果实施二：适量添加固体材料实施二：适量添加固体材料, ,提高提高浆液质量及凝结时间浆液质量及凝结时间由于隧道周边土体较为复杂，同步注浆量不均匀，因外部土体作用力由于隧道周边土体较为复杂，同步注浆量不均匀，因外部土体作用力下管片产生位移，同时管片承受千斤顶反推力，致使管片发生开裂现象。下管片产生位移，同时管片承受千斤顶反推力，致使管片发生开裂现象。同时，在这样的含水丰富地层中，浆液极可能被汇积于管片四周的水稀释，同时，在这样的含水丰富地层中，浆液极可能被汇积于管片四周的水稀释，成浆液离析、沉淀甚至不凝固，从而进一步恶化管片稳定的环境。针对这成浆液离析、沉淀甚至不凝固，从而进一步恶化管片稳定的环境

29、。针对这一原理，采取措施如下：一原理，采取措施如下：a a、浆液的要求：必须具有充填性；应具有一定的和易性且离析少；、浆液的要求：必须具有充填性；应具有一定的和易性且离析少；应及早凝固应及早凝固( (理论上讲越快越好理论上讲越快越好, ,但初凝时间太短容易造成注浆管堵塞但初凝时间太短容易造成注浆管堵塞) )，且应有一定的早期强度，以抵抗土层变形对管片产生的不均匀压力。同时且应有一定的早期强度，以抵抗土层变形对管片产生的不均匀压力。同时, ,浆液硬化后的体积收缩率要小，以便更好地固定管片；应有合适的稠度，浆液硬化后的体积收缩率要小，以便更好地固定管片；应有合适的稠度，以便不被地下水稀释。以便不被

30、地下水稀释。b b、调整同步注浆浆液配比，适当增加水泥和膨润土用量，降低浆液的、调整同步注浆浆液配比，适当增加水泥和膨润土用量，降低浆液的稠度，增加浆液的比重，缩短浆液的凝固时间。稠度，增加浆液的比重，缩短浆液的凝固时间。以上主要通过调整同步注浆材料的配合比和控制同步浆液的稠度来控以上主要通过调整同步注浆材料的配合比和控制同步浆液的稠度来控制，通过增加水泥用量，缩短凝固时间。制，通过增加水泥用量，缩短凝固时间。水泥（kg）粉煤灰（kg）膨润土（kg）砂（kg）水（kg）稠度13432669826433911水泥（kg） 粉煤灰（kg） 膨润土（kg） 砂（kg） 水（kg） 稠度 175245

31、75770316 911 调整前配合比调整前配合比调整后配合比调整后配合比效效果果实施三：实施三：及时调整盾构在掘进过程中及时调整盾构在掘进过程中的各项参数的各项参数施工过程中严格控制盾构姿态，通过自动测量导向系统监控盾施工过程中严格控制盾构姿态，通过自动测量导向系统监控盾姿态，及时调整盾构在掘进过程中的各项参数，确定合理的掘进模姿态，及时调整盾构在掘进过程中的各项参数，确定合理的掘进模式、土压力值、掘进速度等掘进参数和施工措施，保证盾构姿态的式、土压力值、掘进速度等掘进参数和施工措施，保证盾构姿态的最佳效果。最佳效果。主要技术措施：主要技术措施：盾构土仓平衡压力的控制盾构土仓平衡压力的控制土

32、压平衡模式进行掘进控制，确保土仓内土压能有效平衡地层土压平衡模式进行掘进控制，确保土仓内土压能有效平衡地层的水土压力，避免在刀盘位置形成负压区。的水土压力，避免在刀盘位置形成负压区。推进速度推进速度通过减缓推进速度，达到降低刀盘扭矩和盾构推力的效果，同通过减缓推进速度，达到降低刀盘扭矩和盾构推力的效果，同时减少对周边土体的扰动，严格控制推进速度的情况下，保证连续时减少对周边土体的扰动，严格控制推进速度的情况下，保证连续均衡施工，避免盾构较长时间的搁置。均衡施工，避免盾构较长时间的搁置。实施四：管片拼装时，实施四：管片拼装时，选择合理的管选择合理的管片及拼装点位片及拼装点位选择合理的管片及拼装点

33、位选择合理的管片及拼装点位、管片选型是综合隧道线路、盾构纠偏、管片间隙等方面综、管片选型是综合隧道线路、盾构纠偏、管片间隙等方面综合考虑。合考虑。推进过程中，基于管片排版设计、盾构与管片姿态纠偏等诸多推进过程中，基于管片排版设计、盾构与管片姿态纠偏等诸多因素，管片选型不当，导致成型管片的超前量发生变化，采用球铰因素，管片选型不当，导致成型管片的超前量发生变化，采用球铰的千斤顶直接作用在管片外凸面上，超前量不符时导致作用在管片的千斤顶直接作用在管片外凸面上，超前量不符时导致作用在管片环面上的千斤顶有向上分力，在分力作用下盾构破损。环面上的千斤顶有向上分力，在分力作用下盾构破损。、管片破损主要集中

34、隧道位于、管片破损主要集中隧道位于-8.5下坡段曲线段上，盾构掘下坡段曲线段上，盾构掘进过程中频繁调整姿态，致使掘进过程蛇形过大。进过程中频繁调整姿态，致使掘进过程蛇形过大。采取措施：采取措施：盾构机每环推完后，及时的量取盾尾间隙及超前量，针对隧道盾构机每环推完后，及时的量取盾尾间隙及超前量，针对隧道线形，提前做好管片选型，以适应现场实际情况的施工要求。线形，提前做好管片选型，以适应现场实际情况的施工要求。将管将管片在盾构内居中拼装，使管片不与盾构相碰；片在盾构内居中拼装，使管片不与盾构相碰；实施五：实施五：微调掘进方向，尽快使管片微调掘进方向，尽快使管片与盾构姿态达到同心的理想状态与盾构姿态

35、达到同心的理想状态掘进时，严格控制盾构机的姿态，尽可能地减少每次纠偏的幅度，要掘进时，严格控制盾构机的姿态，尽可能地减少每次纠偏的幅度，要坚持坚持“勤监测、勤纠偏、小纠偏勤监测、勤纠偏、小纠偏”的原则。在盾构机姿态控制中，推进油的原则。在盾构机姿态控制中，推进油缸的行程控制是重点。行程差控制在缸的行程控制是重点。行程差控制在050mm050mm之间。行程过大，则盾尾刷容之间。行程过大，则盾尾刷容易露出，管片脱离盾尾较多，变形较大，易导致管片姿态变差；行程差过易露出，管片脱离盾尾较多，变形较大，易导致管片姿态变差；行程差过大，易使盾体与盾尾之间的夹角增大，盾构机推力增大，同时造成管片的大，易使盾

36、体与盾尾之间的夹角增大，盾构机推力增大，同时造成管片的选型困难。选型困难。 主要措施：主要措施：1 1）在切换刀盘转动方向时，应保留适当的时间间隔，切换转速不宜）在切换刀盘转动方向时，应保留适当的时间间隔，切换转速不宜过快。过快。2 2）根据掌子面底层情况应及时调整掘进参数。）根据掌子面底层情况应及时调整掘进参数。3 3）蛇行修正及纠偏时应缓慢进行。在直线推进的情况下，应选取盾）蛇行修正及纠偏时应缓慢进行。在直线推进的情况下，应选取盾构当前所在位置点与设计线上远方的一点作一直线，然后再以这条线为新构当前所在位置点与设计线上远方的一点作一直线，然后再以这条线为新的基准进行线性管理。在曲线推进的情

37、况下，应使盾构当前所在位置点与的基准进行线性管理。在曲线推进的情况下，应使盾构当前所在位置点与远方点的连线同设计曲线相切。远方点的连线同设计曲线相切。4 4）推进油缸油压的调整不宜过大、过快。）推进油缸油压的调整不宜过大、过快。5 5）正确进行管片选型，确保拼装质量与精度，以使管片端面尽可能）正确进行管片选型，确保拼装质量与精度，以使管片端面尽可能与计划的掘进方向垂直。与计划的掘进方向垂直。十、效果检查十、效果检查 2014 2014年年1111月月1515日，我方和甲方现场代表、监理，对管片日，我方和甲方现场代表、监理，对管片施工质量进行了检查，检测结果合格率施工质量进行了检查，检测结果合格

38、率96.6%96.6%，比活动前提，比活动前提高了高了9.9%9.9%，隧道管片成型体外观质量比活动前有质的提高，隧道管片成型体外观质量比活动前有质的提高，使得管片破损得到控制，管片错台，上浮情况的良好，并未使得管片破损得到控制，管片错台，上浮情况的良好，并未出现明显的渗水现象。出现明显的渗水现象。1 1、质量检查、质量检查施工管片外观缺陷进行分类统计，结果如下表所示。施工管片外观缺陷进行分类统计，结果如下表所示。制表人：刘璇 制表时间：2014.11.17日序序 号号检查项目检查项目检查点检查点合格点合格点不合格点不合格点1管片破损302822管片渗漏水302913管片错台302914管片上

39、浮302915管片椭圆度超标30301合 计1501456合格率145/150*100%=96.6%86.7%95%96.6%80%81%90%95%100%活动前活动前目标值目标值活动后活动后活动柱状对比图活动柱状对比图制图人：叶萌 制图时间：2014.11.17日 通过活动后通过活动后的的“施工管片外施工管片外观缺陷观缺陷质量效果质量效果统计表统计表”、“ 活动柱状对活动柱状对比图比图”的数据可的数据可得：得：管片的成型管片的成型质量质量合格率达到合格率达到了了95%95%的目标值，的目标值，QCQC活动活动圆满结束。圆满结束。通过通过QCQC小组活动，管片成型质量有了很大提高、得到了保证

40、，一些兄弟小组活动，管片成型质量有了很大提高、得到了保证，一些兄弟单位多次来我处参观学习，单位多次来我处参观学习，得到了建设单位、设计单位、监理单位的一致得到了建设单位、设计单位、监理单位的一致好评，提高了企业信誉，为企业树立了良好的社会形象。好评，提高了企业信誉，为企业树立了良好的社会形象。为天津地铁事业为天津地铁事业建设做出了积极的贡献。建设做出了积极的贡献。2 2、经济效益、经济效益经过本次经过本次QC活动后，管片观质量有很大改观，外活动后，管片观质量有很大改观，外观缺陷明显减少，避免了二次修补和装饰，节省了开支，观缺陷明显减少，避免了二次修补和装饰，节省了开支，预计减少管片修补费用预计

41、减少管片修补费用30000元。元。通过控制管片破损，保证了管片的整体质量，保证了设计通过控制管片破损，保证了管片的整体质量，保证了设计要求的耐久性要求，可以隧道使用寿命，减少了隧道后期维护要求的耐久性要求，可以隧道使用寿命，减少了隧道后期维护费用，潜在经济效果明显，为建设单位提供了性价比最大的产费用，潜在经济效果明显，为建设单位提供了性价比最大的产品，也得到了建设单位的肯定和好评。品，也得到了建设单位的肯定和好评。3 3、社会效益、社会效益十一、巩固措施十一、巩固措施 1、通过总结活动过程经验教训，形成了如何控、通过总结活动过程经验教训，形成了如何控制管片破损问题专项技术方案，并上报公司。制定制管片破损问题专项技术方案，并上报公司。制定相应的作业指导书下发班组指导施工。相应的作业指导书下发班组指导施工。2、施工过程中加强对现场的控制，随时关注出土、施工过程中加强对现场的控制，随时关注出土的土层性质以及盾构姿态，预先做好控制的准备。的土层性质以及盾构姿态，预先做好控制的准备。3、做好对搅拌站浆液质量的控制，控制管片破损、做好对搅拌站浆液质量的控制，控制管片破损的同时，良好的浆液质量也可以减少对地面的沉降的同时，良好的浆液质量也可以减少对地面的沉降的控制。的控制。4、以这次控制管片破损的方式为经验，对今后在、以这次控制管片破损的方式