民航141法规飞机驾驶员获得执照课程

1、大学院校养成教育飞行学员法规课程大学院校养成教育飞行学员法规课程掌握课程重点：掌握课程重点：1、掌握面向大型航空运输企业接受、掌握面向大型航空运输企业接受CCAR-141部规部规章训练大纲的结构章训练大纲的结构2、掌握有关定义和要求：组类类别、训练时间、训练、掌握有关定义和要求：组类类别、训练时间、训练科目科目3、了解训练阶段的时间、了解训练阶段的时间4、了解训练阶段需完成的科目、了解训练阶段需完成的科目 v组类组类I：以螺旋桨驱动的飞机，包括以活塞式以螺旋桨驱动的飞机，包括以活塞式发动机为动力的飞机和以涡轮螺旋桨发动机为发动机为动力的飞机和以涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机动力的飞机;v组类组类

2、II：以涡轮喷气发动机为动力的飞机，以涡轮喷气发动机为动力的飞机， 5,700千克（含）至千克（含）至136,000千克千克(含含);v组类组类II（136,000千克千克以上）：以上）：以涡轮喷气以涡轮喷气发动机为动力的飞机发动机为动力的飞机; 区别：组类区别：组类I、组类、组类II组类 I 法国宇航工业公司ATR72-200型飞机组类 I 国产新舟国产新舟-60组类II 136吨以上机型空中客车工业公司系列空中客车工业公司系列组类II 136吨以上机型南航A380组类II 136吨以上机型美国波音飞机制造公司美国波音飞机制造公司组类II 136吨以上机型波音747组类II 136吨以上机型

3、美国波音制造公司MD-11组类II 136吨以下机型空中客车工业公司系列空中客车工业公司系列组类II 136吨以下机型波音波音737系列飞机系列飞机组类II 136吨以下机型波音757-200 全重：108-115吨组类II 136吨以下机型波音757-200 全重：108-115吨组类II 136吨以下机型波音757-200 全重：108-115吨组类 II加拿大庞巴迪公司CRJ-200组类组类II系列系列 涡轮喷气发动机为动力的飞机涡轮喷气发动机为动力的飞机,5,700千克（含千克（含）136,000千克千克(含含)组类II巴西航空工业公司巴西航空工业公司ERJ-145组类组类II系列系列

4、 涡轮喷气发动机为动力的飞机涡轮喷气发动机为动力的飞机,5,700千克（含千克（含）136,000千克千克(含含)概述 面向121的课程v由230小时141部训练课程和高性能训练课程组成v针对组类I 230小时141大纲训练：商照、多发、仪表； 或者是250小时飞行经历，不论什么课程v针对组类II，三种渠道1、完成面向121的培训课程，250小时141部训练，包括20小时高性能，如果136吨以上机型，则为280小时包含50小时高性能； 2、持有商用执照，多发、仪表等级，同时具备500小时飞行经历和300小时涡轮动力飞行经历，如果没有涡轮动力经历，则用高性能训练替代；进入121组类II的三种情况

5、3、MPL执照（多人制机组驾驶员飞行执照）I阶段：飞行课程，80小时，类似于私照+仪表II阶段：初级课程，主要使用FTD和模拟机，训练基本的多机组飞行技能、SOPIII阶段：中级课程，主要使用模拟机，训练喷气飞机的飞行技能、MCC，类似于目前的ELT、过桥训练或者高性能训练IV阶段：高级课程，类似于目前的副驾驶改装总时间大约240-280小时，可进入121直接担任组类II副驾驶，可升级ATPL，不可替代CPL进入121组类II的三种情况MPL执照（多人制机组驾驶员飞行执照）141课程分类v私用驾驶员执照课程、执照理论考试（PAE）v仪表等级课程、理论考试（IRA）v商用驾驶员执照课程、执照理论

6、考试（CAE）v航线运输驾驶员执照课程、航线运输驾驶员执照(ATPL)v飞行教员执照课程v飞行教员仪表等级课程v地面教员执照课程v增加航空器类别或者级别等级课程v航空器型别等级课程v特殊准备课程v驾驶员学校地面课程 CCAR-121部规章的要求：v商用驾驶员执照v多发等级v仪表等级v航线驾驶员执照理论考试v高性能训练 面向121的课程v相关课程o私用驾驶员执照课程o仪表等级课程o商用驾驶员执照课程o航线运输驾驶员执照课程（理论）o增加航空器类别或者级别等级课程1.141.77特殊课程（高性能） 面向121的课程飞行训练课程v组类I 商照多发仪表（230）v组类II 136吨以下 商照多发仪表（

7、230）+高性能（20）v组类II 136吨以上 商照多发仪表（230）+高性能（50） 面向121的课程私用驾驶员执照课程 TB-20 TB-200私用驾驶员执照课程(单发)私单商多C-172 DA-40商照多发仪表（多发、仪表）商单商多派珀PA-44(西门诺尔)商照多发仪表DA-42高性能CJ-1（SESSNAN） Beech C90A King Air 商照多发仪表（230）分两种：v私用单发+商用多发+仪表等级v商用单发+商用多发+仪表等级 面向CCAR-121部规章的课程3、飞行训练器的使用 时间数不得超过经批准课程的总飞行训练时间的15或本条规定的总飞行训练时间的15%，取最低值。

8、（3小时）4、训练内容： (i) 飞行前准备 (ii) 飞行前程序 (iii) 机场和水上飞机基地运行 (iv) 起飞、着陆、复飞 (v) 性能机动飞行（大坡度盘旋、急盘旋下降） (vi) 参照地标机动飞行 (vii) 领航 (viii) 小速度飞行和失速 (ix) 基本仪表飞行 (x) 应急操作 (xi) 夜间操作 (xii) 飞行后程序 141课程（单发私用执照 ）1、飞行训练时间：至少35小时；2、带飞： 由持执照的飞行教员进行20小时的飞行训练，该训练至少包括： (i) 3小时单发飞机转场飞行训练； (ii) 3小时单发飞机夜间飞行训练，包括： (A) 一次总距离超过180千米（100

9、海里）的转场飞行； (B) 在一个机场作10次起飞和10次全停着陆，且每次着陆应包含一次起落航线飞行。 (iii) 3小时单发飞机仪表飞行训练； (iv) 3小时在单发飞机上为准备实践考试进行的飞行训练，该训练应当在考试前60天内完成。 141课程（单发私用执照 ）1、注册条件 在注册进入仪表等级课程的飞行训练部分之前，应当至少持有附带与所申请的仪表等级相对应的航空器类别和级别等级的私用驾驶员执照。2、飞行训练时间：至少35小时。3、带飞： 由带仪表等级的飞行教员执照的持有人进行的仪表飞行训练，其中包括一次符合下列要求的转场飞行： (i) 在批准课程所用的类别和级别的飞机上按仪表飞行规则实施；

10、 (ii) 沿航路或空中交通管制指引的航线飞行至少470千米（250海里），其中的一个航段的起飞和着陆机场之间的直线距离至少为180千米（100海里）； (iii) 在每个机场完成仪表进近； (iv) 使用导航系统完成三种不同方式的进近（VOR、ADF和ILS）。 141课程（仪表等级 ） 141课程（仪表等级 ） VORv VOR (Very-high Frequency Omnidirectional Range)，甚高频全向无线电信标/DME (Distance Measuring Equipment)测距装置 作用：测定方向 、定位、 根据不同用途VOR台分为两类： A类，用于航路导航

11、，频率112.00118.00MHz，频道间隔0.05MHz，共计120个频道，发射功率200W，作用距离200海里。 B类，用于终端引导飞机进场近进，频率范围108.00112.00MHz，频道间隔0.05MHz，且十分位为偶数，共计40个频道，发射功率50W，作用距离25海里。 在航图上，一般需要公布VOR台的使用频率、识别码、莫尔斯电码和地理坐标，在中华人民共和国，VOR台的识别码为三个英文字母。 141课程（仪表等级 ） NDB NDB (Non-Directional Beacon)无指向性无线电信标 /DME 在航空或者航海方面进行定位。NDB与较新式的VOR、TACAN等导航台相

12、比，缺少测距等功能。同时NDB也是今天使用的最古老的导航设备。NDB对于VOR来说，由于其发射的无线电信号沿着地球曲率半径传播，在低空时作用距离较VOR远。然而，NDB的信号受到天气、地形等因素的影响较大，例如山地和海岸。即便如此，在VOR、GPS导航出现的今天，NDB仍然由于价格低廉、易于架设等原因在世界各地广泛使用。141课程（仪表等级 ） NDBv要确定与一个NDB台站的距离，可以： 将飞机一边翼尖对准导航台（通常与导航台成90度角） 开始计时，直到飞机飞越某一指定的方位角 使用此公式：到NDB台的时间 = 60 x 飞行分钟数 / 方位角改变角度 之后用飞行计算机计算出到NDB台的距离

13、（时间x速度 = 距离） 在仪表着陆系统(ILS,Instrument Landing System)中，NDB通常被当作指点标(markers)。可以用来指示最终进近定位点(FAF)、决断高度等信息。141课程（仪表等级 ） ILSv ADF 自动定向仪v ILS仪表着陆系统（ILS）/DME 是目前应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。 与与 ILS 讯号耦合的飞机姿态仪讯号耦合的飞机

14、姿态仪141课程（仪表等级 ） ILS一个完整的仪表着陆系统包括方向引导、距离参考和目视参考系统。方向引导系统: 航向台（LocalizerLOC/LLZ），位于跑道进近方向的远端，波束为角度很小的扇形，提供飞机相对与跑道的航向道（水平位置）指引； 下滑台（Glide Slope，GS或Glide PathGP），位于跑道入口端一侧，通过仰角为3度左右的波束，提供飞机相对跑道入口的下滑道（垂直位置）指引； 141课程（仪表等级 ） ILS位于跑道近端的 GS波束天线位于跑道远端的 LOC波束天线5、单飞训练 应当在单发飞机上进行10小时单飞训练，该训练至少包括： (1) 5小时转场单飞时间；

15、(2) 1次总距离至少180千米（100海里）的转场单飞，在至少3个着陆点作全停着陆，其中一个航段的起飞和着陆点之间的直线距离至少为90千米（50海里）； (3) 在具有飞行管制塔台的机场上进行3次起飞和3次全停着陆，且每次着陆应包含1次起落航线飞行。 141课程（单发私用执照 ）4、飞行训练器的使用 时间数不得超过经批准课程的总飞行训练时间的40或本条规定的总飞行训练时间的40%，取最低值。（14小时）5、训练内容： (1) 飞行前准备 (2) 飞行前程序 (3) 空中交通管制许可和程序 (4) 参照仪表进行的飞行 (5) 导航系统 (6) 仪表进近程序 (7) 应急操作 (8) 飞行后程序

16、 141课程（仪表等级 ）1、注册条件 在注册进入商用驾驶员执照课程的飞行训练部分之前，应当至少持有所注册的商用驾驶员执照课程相应航空器类别等级的私用驾驶员执照。2、飞行训练时间：至少120小时。3、带飞：由授权飞行教员进行55小时的飞行训练，该训练至少包括： (i) 5小时的单发飞机仪表训练； (ii) 10小时在具有可收放式起落架、襟翼和可操纵变距螺旋桨（或涡轮动力）的单发飞机上的训练； (iii) 一次在单发飞机上至少2小时的昼间目视飞行规则转场飞行，距初始起飞点总直线距离至少180千米（100海里）； (iv) 一次在单发飞机上至少2小时的夜间目视飞行规则转场飞行，距初始起飞点总直线距

17、离至少180千米（100海里）； (v) 3小时在单发飞机上为准备实践考试进行的飞行训练，该训练应当在考试前60天内完成； (vi) 5小时特技飞行训练，至少包括螺旋识别、进入和改出。 141课程（单发商用执照 ）6、单飞训练 应当在单发飞机上进行60小时单飞训练（其中可以包括不超过50小时担任机长的飞行训练），该训练至少包括： (1) 1次有至少3个着陆点的转场单飞，其中一个着陆点距初始起飞点的直线距离至少为450千米（250海里）； (2) 5小时在有飞行管制塔台的机场实施的夜间目视飞行规则飞行，包括10次起飞和10次着陆，且每次着陆应包含一次起落航线飞行。 141课程（单发商用执照 ）1

18、、注册条件 在注册进入增加航空器类别等级或者增加航空器级别等级课程的飞行训练部分之前，应当持有与增加航空器类别和级别等级相对应的相应种类的驾驶员执照。2、飞行训练时间：至少25小时3、带飞由授权飞行教员进行15小时的飞行训练，该训练至少包括： (i) 5小时的多发飞机仪表训练； (ii) 10小时在具有可收放式起落架、襟翼和可操纵变距螺旋桨（或涡轮动力）的多发飞机上的训练； (iii) 一次在多发飞机上至少2小时的昼间目视飞行规则转场飞行，距初始起飞点总直线距离至少180千米（100海里）； (iv) 一次在多发飞机上至少2小时的夜间目视飞行规则转场飞行，距初始起飞点总直线距离至少180千米（

19、100海里）； ( v) 3小时在多发飞机上为准备实践考试进行的飞行训练，该训练应当在考试前60天内完成； 141课程（增加多发 ）4、飞行训练器的使用 时间数不得超过经批准课程的总飞行训练时间的20或本条规定的总飞行训练时间的20%，取最低值。（11小时）5、训练内容： (i) 飞行前准备 (ii) 飞行前程序 (iii) 机场和水上飞机基地运行 (iv) 起飞、着陆、复飞 (v) 性能机动飞行（大坡度盘旋、急盘旋下降、急上升转弯、懒8字） (vi) 领航 (vii) 小速度飞行、失速和螺旋 (viii) 应急操作 (ix) 高空操作 (x) 飞行后程序 141课程（单发商用执照 ）4、飞行

20、训练器的使用 时间数不得超过经批准课程的总飞行训练时间的20或本条规定的总飞行训练时间的20%，取最低值。（3小时）5、训练内容： (i) 飞行前准备 (ii) 飞行前程序 (iii) 机场和水上飞机基地运行 (iv) 起飞、着陆、复飞 (v) 性能机动飞行（大坡度盘旋、急盘旋下降、急上升转弯、懒8字） (vi) 领航 (vii) 小速度和失速 (viii) 应急操作 (ix) 多发操作 (x) 高空操作 (xi) 飞行后程序 141课程（增加多发 ）6、单飞训练 10小时在多发飞机上进行的单飞训练（或担任机长的飞行训练），至少包括： (1) 1次有至少3个着陆点的转场单飞，其中一个着陆点距初

21、始起飞点的直线距离至少为450千米（250海里）； (2) 5小时在有飞行管制塔台的机场实施的夜间目视飞行规则飞行，包括10次起飞和10次着陆，且每次着陆包含一次起落航线飞行。 141课程（增加多发 ）1、注册条件 在注册进入商用驾驶员执照课程的飞行训练部分之前，应当至少持有所注册的商用驾驶员执照课程相应航空器类别等级的私用驾驶员执照。2、飞行训练时间：至少120小时。3、带飞由授权飞行教员进行55小时的飞行训练，该训练至少包括： (i) 5小时的多发飞机仪表训练； (ii) 10小时在具有可收放式起落架、襟翼和可操纵变距螺旋桨（或涡轮动力）的多发飞机上的训练； (iii) 一次在多发飞机上至

22、少2小时的昼间目视飞行规则转场飞行，距初始起飞点总直线距离至少180千米（100海里）； (iv) 一次在多发飞机上至少2小时的夜间目视飞行规则转场飞行，距初始起飞点总直线距离至少180千米（100海里）； ( v) 3小时在多发飞机上为准备实践考试进行的飞行训练，该训练应当在考试前60天内完成； (vi) 对于没有单发等级的学员，5小时特技飞行训练，至少包括螺旋识别、进入和改出。 141课程（多发商照 ）4、飞行训练器的使用 时间数不得超过经批准课程的总飞行训练时间的20或本条规定的总飞行训练时间的20%，取最低值。（11小时）5、训练内容： (i) 飞行前准备 (ii) 飞行前程序 (ii

23、i) 机场和水上飞机基地运行 (iv) 起飞、着陆、复飞 (v) 性能机动飞行（大坡度盘旋、急盘旋下降、急上升转弯、懒8字） (vi) 领航 (vii) 小速度和失速 (viii) 应急操作 (ix) 多发操作 (x) 高空操作 (xi) 飞行后程序 141课程（多发商照 ）6、单飞训练 10小时在多发飞机上进行的单飞训练（或担任机长的飞行训练）和50小时在飞机上进行的单飞训练（或担任机长的飞行训练），至少包括： (1) 1次有至少3个着陆点的转场单飞，其中一个着陆点距初始起飞点的直线距离至少为450千米（250海里）； (2) 5小时在有飞行管制塔台的机场实施的夜间目视飞行规则飞行，包括10

24、次起飞和10次着陆，且每次着陆包含一次起落航线飞行。 141课程（多发商照 ）1、国内转场飞行环境2、对应措施：AC-141-04 关于转场141附件B4 (c) (1) (ii) ：沿航路或空中交通管制指引的航线飞行至少470千米（250海里），其中的一个航段的起飞和着陆机场之间的直线距离至少为180千米（100海里）141附件C 5(a)(1) 和5(b)(1) ：1次有至少3个着陆点的转场单飞，其中一个着陆点距初始起飞点的直线距离至少为450千米（250海里） 关于转场仪表等级： 沿航路或空中交通管制指引的航线飞行至少470千米，其中的一个航段的起飞和着陆机场之间的直线距离至少为150千

25、米。 关于转场商照单发或多发： 1、机长转场时间20（单发）15（多发）小时 2、至少一1次总距离不少于540千米的转场单飞，包括初始起飞机场以外的两个不同机场进行全停着陆，其中一个着陆点距初始起飞点的直线距离至少为150千米 关于转场v航空知识训练v高性能多发飞机训练v多机组成员协作训练v机组资源管理训练v航线/LOFT 训练 141课程（高性能飞机训练）v20小时课程o允许10小时在C级以上模拟机完成oPF (Pilot Flying)：10小时oPNF:10小时1.航线/LOFT (Line-Oriented Flight Training)：5小时 141课程（高性能飞机训练）v50小

26、时课程o允许25小时在C级以上模拟机完成oPF：25小时oPNF:25小时1.航线/LOFT：20小时 141课程（高性能飞机训练）v航空知识：o航空公司的运行：20小时o高空飞行知识：20小时o高性能多发飞机机型理论：64小时1.多机组成员协作理论知识：25小时 141课程（高性能飞机训练）v飞行训练内容：o飞行前准备：包括文件和起飞性能数据的计算；o飞行前检查：包括无线电和导航设备的检查与设置；o起飞前检查：包括动力装置检查和由PF 做的飞行简令；o以不同襟翼设置的正常起飞，PF 和PNF 的任务，标准喊话；o中断起飞；侧风起飞；最大起飞重量下起飞；V1 后发动机失效；o航空器系统的正常和不正常操作，检查单的使用；1.应急程序，包括发动机失效和火警，烟雾的控制和排除，起飞和着陆期间的风切变，紧急下降，飞行机组成员失能。 141课程（高性能飞机训练）v飞行训练内容（续）：o在不同的航空器构形下，对接近失速的早期识别和反应。o仪表飞行程序包括等待程序；使用原始导航数据的精