盾构机调头技术(2)

1、.;TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc8450 盾构机调头作业指导书 PAGEREF _Toc8450 1 HYPERLINK l _Toc22393 盾构机过站及调头作业指导书 PAGEREF _Toc22393 3 HYPERLINK l _Toc28113 上海盾建盾构机过站技术 PAGEREF _Toc28113 11盾构机调头作业指导书一、编制目的xxx站至xxx站区间内，盾构由xxx站出发先施工下行线，在xxx北端头井调头；xxx至xxx区间，盾构由xxx站出发先施工下行线到xxx站南端头井调头。由于到达井较小，盾构调头比较困难，需要提前作准备，特此编制此

2、作业指导书。二、盾构调头准备工作1、在盾构调头前，制定详细的盾构调头技术说明，把调头方案、技术要求、安全注意事项向所有参加调头的人员进行技术交底，并进行相关的培训，以便于理解和执行。2、完成用于盾构机到站和下步始发的所有土建方面准备工作。3、为满足盾构机的调头需要，调头井内必须保证在同一平面内且无任何障碍物，盾构机加始发机座的高度至少保证7m的有效空间，长度方向保证12m。在盾构机调头范围内的立柱作；主机、设备桥、拖车调头区的中板后作。以满足盾构主机及后配套调头的高度和宽度需要。4、调头前必须准备好所需设备、工具、仪器、风水电的供应，保证调头过程的安全顺利进行。5、车站施工时在内衬墙侧壁上设置

3、八块预埋件，作为卷扬机和葫芦的后锚座。预埋件的抗拉力按50t设计和施工。6、下行线盾构机进洞前在调头区域铺垫50mm厚砂，以找平底板面。7、在上述区域内满铺30mm厚的钢板，钢板间每隔1m用电焊连接，焊接后将高出钢板的焊缝磨平。8、将盾构机发射架利用卷扬机拉到下行线位置作为接受架，并根据盾构进洞时的姿态进行调整，并进行临时固定。三、盾构机调头1、盾构机进洞后座于发射架上。2、盾构机清洁：将大刀盘上、土仓及螺旋机内余土清理干净，盾尾钢丝刷内清理干净进行注浆管路清洁。3、管路电缆拆卸（1）构机与后续车架的管路、电缆断开，接头处认真包扎；（2）螺旋机测速器后部拆除；（3）拆除皮带、皮带机第一节；（4

4、）拆除连接大梁；4、盾构机调头（1）清除发射架下泥土，钢板涂黄油；（2）固定卷扬机和葫芦；（3）利用2倍5t卷扬机。通过葫芦将钢丝绳走入，分别牵引发射架的头部和尾部，开动卷扬机托动发射架上盾构机移动及转动，使盾构机到达上行线出洞位置。另配1台5t卷扬机协助调头成备用。四、台车调头1、调头前拆卸、清理（1）各节台车间管路、电缆断开；（2）拆除皮带输送机连接销；（3）拆除台车间连接销；（4）高压电缆断开；（5）水箱放尽水，泥箱清理干净。2、调头（1）铺设台车轨道；（2）在行线中板下设置两台10t电动葫芦；（3）将1#台车利用3t卷扬机拖至前部，利用4台手动千斤顶将其顶高，将专用托架移至台车下，放松

5、千斤顶使台车置于托架上。托架用型钢焊接而成，底部安装滚轮；（4）1#台车进行调头；（5）利用电动葫芦将1#台车吊到上行轨道上；（6）其余台车利用相同方法调头。五、盾构机设备维护1、检验盾尾失圆度，如大于12mm需进行校正；2、更换盾尾钢丝刷；3、千斤顶前腔闷头、接头检查维修、千斤顶鞋靴板更换；4、同步注浆泵检查；5、管路中滤芯更换；6、油箱中加油；7、切削刀具检查更新；六、盾构机调试1、电器系统（1）各电器设备绝缘测试；（2）检查连锁装置、报警装置；（3）检查指示灯；（4）显示器调整；2、液压系统（1）将所有溢流阀调到规定压力；（2）对液压系统进行功能试验，包括大刀盘、千斤顶、螺旋输送机、皮带

6、输送机、拼装机等；（3）检查管路是否泄露；3、注浆、注水系统（1）盾构头部注水、注浆系统试压；（2）同步注浆系统试压。七、盾构与台车连接1、安装电动葫芦大梁及电动葫芦；2、安装皮带输送机第一节；3、安装台车与联结销和皮带输送机连接销；4、连接所有管路与电缆；5、输送皮带安装、胶合；盾构机过站及调头作业指导书 编 制： 审 核： 批 准： 目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc306697392 1.目的 PAGEREF _Toc306697392 h 1 HYPERLINK l _Toc306697393 2.编制依据 PAGEREF _Toc30669739

7、3 h 1 HYPERLINK l _Toc306697394 3.适用范围 PAGEREF _Toc306697394 h 1 HYPERLINK l _Toc306697395 4.技术准备 PAGEREF _Toc306697395 h 1 HYPERLINK l _Toc306697396 4.1内业准备 PAGEREF _Toc306697396 h 1 HYPERLINK l _Toc306697397 4.2外业准备 PAGEREF _Toc306697397 h 1 HYPERLINK l _Toc306697398 5.人员组织 PAGEREF _Toc306697398 h

8、 1 HYPERLINK l _Toc306697399 6.材料要求 PAGEREF _Toc306697399 h 1 HYPERLINK l _Toc306697400 7.主要设备、机具选型 PAGEREF _Toc306697400 h 2 HYPERLINK l _Toc306697401 8.施工作业方法及要求 PAGEREF _Toc306697401 h 2 HYPERLINK l _Toc306697402 8.1盾构机进站 PAGEREF _Toc306697402 h 2 HYPERLINK l _Toc306697403 8.2 盾构机进站后的施工 PAGEREF _

9、Toc306697403 h 3 HYPERLINK l _Toc306697404 8.3 主机过站 PAGEREF _Toc306697404 h 4 HYPERLINK l _Toc306697405 8.4 后配套台车进站 PAGEREF _Toc306697405 h 5 HYPERLINK l _Toc306697406 8.5 主机调头 PAGEREF _Toc306697406 h 6 HYPERLINK l _Toc306697407 8.6 后配套调头 PAGEREF _Toc306697407 h 7 HYPERLINK l _Toc306697408 9.技术措施与要点

10、 PAGEREF _Toc306697408 h 8 HYPERLINK l _Toc306697409 10.安全文明施工 PAGEREF _Toc306697409 h 8盾构机过站及调头作业指导书1.目的针对盾构机完成区间的掘进，进入车站，以过站和转场的方式进行通过车站的目的，满足继续施工掘进的要求。以海瑞克S365盾构机于天府广场站掉头进行说明，明确盾构过站与转场的施工作业流程,技术要求,材料准备,达到指导盾构过站与转场施工的目的。2.编制依据车站结构图纸；盾构机及配套设备图纸、尺寸。3.适用范围盾构车站完成主体施工，提供出过站与转场所需的场地等。4.技术准备4.1内业准备(1)在施工

11、前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。(2)对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。4.2外业准备现场地形、地貌、便道、场地等资料收集，作为方案编制的依据。5.人员组织采用项目直接设立过站（调头）组，直接管理施工队伍的组织模式。配备过站白班及夜班，每班班长1名，工程师1名，维修工5名，工人5名。另配电工班，班长1名，电工4人。6.材料要求序号名称单位数量备注1干粉灭火器台52氧气瓶若干3乙炔瓶若干4二氧化碳瓶若干5焊条包若干6耐磨焊丝盘若干7油桶只28工字钢20am6093m平头钢枕个501020mm或10mm张若

12、干11槽钢50根8012槽钢100根413备用液压泵站油管根214液压泵站快速接头套1215液压泵站变径只1016纯棉抹布袋217螺栓只若干18膨胀螺栓M12、M20只40019电缆、电源插座排若干20标识牌套121堵头套122槽钢钢枕个12523拉管片吊耳若干24螺纹钢16若干25楔木若干7.主要设备、机具选型序号名称型号规格单位数量备注1液压泵站台2供千斤顶使用2氧气乙炔割具套43千斤顶200T台4用于起升主机等4千斤顶85T台2用于推动主机等5卷扬机台2安装反力架用6滑移支架套1主机过站用7钢板6m1.8m块6主机过站用8倒链1T台69倒链6T台210倒链20T台211钢丝绳3m根212

13、换刀工具套113电焊机400、500台414空压机台1包括连接软管30m15风动扳手台1包括套筒1套16砂轮机台3包括砂轮片若干块17插线板套318活动人梯架219液压锤套1清渣20风镐台4清渣21反力架斜撑支座个622200T千斤顶支座个423盾体挡块个424电锤套1打膨胀螺栓8.施工作业方法及要求8.1盾构机进站在盾构机距离接收井洞门50m时，即进入进站掘进阶段。为迎接盾构机进站，应做好以下准备工作：(1)盾构机到达黄忠路口站前一个月进行降水，实现降水掘进。(2)洞门加固洞门加固是指对盾构机进出盾构工作井部位的地层加固，提高洞门外土体强度，控制地表沉降，防止端头坍塌，控制水土流失，保障周边

14、建筑物和构筑物的安全，有利于盾构机始发和到达的姿态控制。(1)做好进站前的测量工作在进站段掘进前，要对隧道基线进行测量，确认盾构机的位置，把握好洞口段的线形。在盾构机到达前50m即加强盾构机姿态和隧道线形的测量，及时纠正偏差，确保盾构机顺利地从预留洞口进入车站。(2)调整好盾构机的姿态破洞门前，盾构机允许偏差为10mm，仰角允许偏差控制在2mm/m以内，避免出现俯角姿态。同时做好铰接千斤顶的行程控制，避免千斤顶出现最大和最小行程的极限状态。注意盾尾间隙的控制，应尽可能保持盾尾间隙均等。盾构机进入进站段后，首先减少推力、降低推进速度和刀盘转速，控制出土量并时刻监视密封土舱压力值，避免较大的地表隆

15、陷。贯通前5-6环，降低盾构机掘进推力，密切关注盾构机推进系统的推进速度和推进压力以及掘进出土情况。(1)破除洞门前根据盾构操作的实际情况，在破桩的后期及时用螺旋输送机清仓以减少清渣的量。(2)安装好洞门密封。盾构机到站前安装好有关的铰接压板、环形板和帘布橡胶密封板。(3)预埋始发托架固定钢板。在出洞端的左右线各预埋8块4000mm400mm10mm的钢板。(4)平整盾构托架摆放场地，铺设盾构机主机平移钢板（6张6000mm1800mm20mm的钢板），钢板锚固必须牢固，接缝焊接必须打磨平整，铺设盾构机移动托架。并将托架与下面的钢板焊接牢固。(5)准备连接管片的槽钢和焊接用的垫片。(6)准备拆

16、机用的工具。(7)准备好盾构机内与车站内的及时通信联络工具。(8)准备好接收井内的照明设备。8.2 盾构机进站后的施工(1)盾构进站后措施盾构机进站后，一般还需要安装5-6环管片才能完成区间隧道，同时，随着隧道的贯通，盾构机前方没有了反推力，将会造成管片之间的环缝连接不紧密，容易漏水。在最后几环管片安装时，根据现场实际情况，应采取以下措施；a、在靠近洞口段10环管片的2点、4点、8点、10点位置，用槽钢焊接拉紧，将管片拉成一个整体，并保证管片间的止水条压缩到位。b、管片安装完毕需用风动扳手拧紧所有纵向和横向螺栓，且在下一环掘进完毕后再次紧固螺栓。严格按照操作规程拼装管片，同时避免管片之间出现错

17、台。保证管片特别是封顶块的安装质量。c、管片安装前应保证止水条不损坏、不预膨胀，并及时清理管片上因注浆掉落的渣土和砂浆等，管片安装完毕应将注浆塞拧牢固。d、破除洞门后，先清理土仓内和刀盘前方及托架上的渣土。e、当最后一环管片安装完毕，盾尾还在洞内，采用3m钢轨作为支撑用拼装模式将盾尾推出洞门。f、待盾尾离开洞口密封环后，迅速重新调整洞口铰接压板，用快速凝固的砂浆进行注浆，保证洞口的管片衬背注浆迅速凝结。(2)焊接盾体焊接块和千斤支架在中盾上焊接两个焊接块，用来顶推盾体。(3)顶推盾体上到托架用两台85T的千斤顶同步顶推盾体，直到盾构机主机上到接收托架上，这期间需要加垫千斤顶和不断移动千斤顶支架

18、到合适位置。(5)拆解管片供给小车并拉出(6)铺设洞内轨道，拆解接渣斗和皮带架子.(7)拆解管线(8)拆解连接桥和盾体之间的液压管线和电气线路，做好接头清洁、密封和标识。(9)解体连接桥和盾体(10)将连接桥衍架支撑在连接桥前端下方焊接固定，拆卸连接桥与盾体的拖拉油缸，并将台车后移5m，使螺旋输送机的尾部与连接桥前端分开。(11)将尾盾与中盾两侧用型钢焊接起来以免尾盾变形。8.3 主机过站(1)主机横移纵移到台阶位置用2个85T千斤顶顶推始发托架将主机横移、纵移到台阶位置，托架前端距离台阶20cm。(2)主机上台阶在盾体上焊接4个200T千斤顶支座，安装4个200T千斤顶，用6块钢板在盾构机前

19、盾、中盾、尾盾两侧将盾体与始发托架焊接起来。在200T千斤顶下面垫支墩将主机与托架顶起，在托架下面铺设2层钢轨，第一层钢轨顺着车站方向铺设，第二层钢轨垂直于第一层钢轨铺设。对应滑移托架位置的钢轨上面铺设2条钢板（12000mm900mm8mm），找平290mm台阶的高度，用卷扬机将滑移托架从台阶上拉到托架下面，放下托架，用2个85T千斤顶顶推托架前移，再用200T千斤顶顶升托架，向前拉滑移托架，再放下托架，再用85T千斤顶顶推托架前移，如此反复操作，使主机上到台阶上。(3)主机台阶上前移用2个85T千斤顶顶推托架前移，再用200T千斤顶顶升托架，用卷扬机向前拉滑移托架，再放下托架，再顶推托架前

20、移，如此反复操作，使主机前移158m到达下台阶的边缘。图1 盾构机主机过站位置图(4)主机下台阶在主机到达台阶前将铺设用的钢轨、钢板、支墩等材料拉到台阶下铺设，铺设长度12m，主机通过滑移支架直接前移到铺设12m的位置，保证滑移支架尾部处于台阶下，用4个200T千斤顶将托架顶起，然后逐层拆除钢轨，使滑移支架落到台阶下，实现主机下台阶。(5)主机纵移、横移到始发位置用2个85T千斤顶顶推托架纵移到始发端头，然后用4个200T千斤顶将托架顶起，用卷扬机将滑移支架从始发托架底下拉出来，然后将始发托架落到底板上，测量、焊接固定托架。拆除4个200T千斤顶及支座，拆除盾体与始发托架连接的6块钢板。8.4

21、 后配套台车进站(1)轨道的铺设车站的侧墙距离隧道中心线2.15m，考虑盾构机左侧很多设备的边缘距离隧道中心线超出这个数值，决定在车站侧墙处铺设轨道的中心线距离侧墙2.4m，这样出洞端的轨道到侧墙处的轨道就会出现一个斜度。并且隧道内的电瓶车轨道和台车轨道比底板要高。这时就会出现既拐弯又下坡，且台车和电瓶车下的坡度又不一样的情况。待台车下坡以后，车站内电瓶车轨道铺设6m钢轨，钢枕用槽钢钢枕每隔1m铺设1根，钢枕与轨道之间用特制压板焊牢。台车轨道用6m钢轨，保证轨道间距及顺直。(2)台车部分设备的内移台车左侧大部分设备的宽度能够满足2.4m的要求，所以台车内主控室、泡沫桶支架、空压机、污水罐的宽度

22、超出2.4m，以上部件要内移。主控室内移时要注意倒链的挂法要正确，以免出现翻倒。内移前管片吊机的大梁拆至2号台车。(3)台车进站台车进站前先将反力架和三角支撑拉到盾尾处。将后配套台车推至洞口变坡处。用一节管片车制作衍架车，用于支撑台车以免侧翻。制作好后拆除衍架。用电瓶车将台车拉到盾体后面10m处，实现台车的进站。(4)铺设水、气管及电缆台车进站以后，铺设水、气管和电缆。水、气管和电缆要靠边墙一侧不设，电缆要上墙，电缆从边墙一侧拉至反力架，从反力架下方绕过来至3号台车。铺设走道板和挂风带，风带挂在车站内的立柱上。图2 盾构机连接桥过站出洞偏转位置图8.5 主机调头(1)固定盾体和始发托架盾构机主

23、体和始发托架分别在盾体前、中、后采用固定，盾壳和始发托架接触的不同位置焊接钢板固定，同时将盾构机中盾及盾尾进行焊接，以确保盾体和始发托架不发生相对移动。(2)调头方法利用千斤顶的顶推力使托架与盾构机主机一起平移、旋转到达预定的位置，完成盾构主机调头工作。盾构机从静止开始向前移动初始推力达到1000kN，在随后的平移和旋转过程中推力在300500kN之间。(3)调头步骤a、找平调头场地。b、铺设固定钢板，并在钢板上涂抹黄油。c、隧道贯通后，盾构机平移上托架。d、在钢板上焊上工字钢块作为千斤顶反力座，在托架两侧的法兰板上用高强度螺栓连接2个工字钢块作为千斤顶推点，用2台85t千斤顶在托架最佳顶推位

24、置附近按实际需要顶推托架，使托架移动和转动，顶进一定距离后调整反力座钢块位置，使托架及盾构机按预定的轨迹平移和转动，到达目标位置，完成盾构主机的调头和移动。图3 盾构主机调头8.6 后配套调头后配套中连接桥的长度最长，现在以连接桥的调头为例。在连接桥调头位置铺设钢板M，钢板M用膨胀螺栓固定在车站底板上，钢板M上涂抹黄油。在钢板M上铺设钢板N，钢板N上焊接钢轨，轨距为2496mm,钢板N上的钢轨与右线洞门铺设过来的钢轨用鱼尾板连接。连接桥上到钢板N上的轨道后，将连接桥与钢板N固定（用铁鞋固定衍架车轮，用四个槽钢将连接桥焊接到钢板N上）。拆除与钢板N相连的轨道，使钢板N和连接桥成为一个整体。在钢板

25、M和N上焊接工字钢块，作为千斤顶的反力座和支撑座。用2台85t千斤顶在连接桥最佳顶推位置附近按实际需要顶推钢板N上的工字钢块，使连接桥移动和转动，顶进一定距离后调整反力座钢块位置，使连接桥按预定的轨迹平移和转动，到达目标位置，完成连接桥的调头和移动。连接钢板N与左线洞门铺设过来的钢轨，将连接桥拉到左线洞门处，与主机连接。然后将钢板N挪回与右线钢轨连接，用同样的方式调头台车，完成后配套的调头。图4 连接桥调头9.技术措施与要点(1)接收基座即始发托架要定位准确并固定牢固，以防盾构步进上托架时发生移位。(2)盾构刀盘出车站端墙后应转动到合适的位置（25#刀在正上方），然后步进；因290mm高台阶位

26、置距离洞门仅12m，所以主机顶升上台阶时，螺旋输送机的尾部还在管片内，故顶升主机期间要安排专人看护螺旋输送机尾部，时刻与前面顶升操作人员保持联系，绝不允许螺旋输送机尾部碰到管片而损坏部件。如过不去，应该拆解马达。(3)盾构上完成定位以后，要将盾体和托架焊牢，尾盾与中盾用型钢焊住，一面结构变形。(4)盾构机横移、过站前，应将盾构机准确停置在预定位置，否则，因受车站空间限制将无法实现横移或过站；盾构机横移、过站时，顶推或拖拉设备应同步启动，统一、协调。(5)牵拉盾构时，须有专人指挥，盾构的姿态、转向，通过调整牵拉点的位置或导向滑轮的拉点实施。顶升盾构机时，所有液压千斤顶必须保持同步。(6)交接班实

27、行零时交接，且材料、工具等必须当面交接清楚，以免耽误过站时间。(7)盾构过站的材料与工具必须提前准备好，并保证机具统一、完好性。(8)盾构过站期间，应尽量避免工序交叉，当发生工序交叉时，以不影响过站为主。10.安全文明施工(1)在各项施工前，必须对所有参与施工的人员进行安全交底。过程中发现违规者一律开除或罚款。(2)做好个人防护，进入施工现场人员戴好安全帽，当班人员穿工作服，戴工作手套。从事2m以上高空作业，系好安全带。设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。(3)现场照明设施齐全，配置合理，经常检修，保证正常的生产。(4)施工现场所有用电设备，按规定设置漏电保护装置，禁止自拉

28、线或拆装用电设备。定期检查，发现问题及时处理解决。(5)施工现场所用的切割设施如氧气和乙炔要分开摆放，安全摆放距离要保持在10m以上。(6)现场所用的吊装设备如卷扬机要保证状态良好，特别是钢丝绳要经常性检查，如发现隐患及时更换。(7)现场材料要分类摆放，堆码整齐。(8)上班期间任何施工人员严谨喝酒，如发现立即开除。(9)水平、垂直运输严格按照操作规程。上海盾建盾构机过站技术一施工简介上海盾建在广州地铁二号线的施工中采用的是复合式盾构掘进的施工方法，盾构机在穿越珠江底后要通过广州市地铁第二文化宫站，然后继续向南推进。其中盾构机通过市二宫站是一个重点难点工程，能否顺利并安全地通过车站关系到下一步盾

29、构机能否按时地开始下一区间隧道的掘进，对工期的影响很大。我项目部盾构法施工的越秀公园至三元里区间隧道，由于要通过地铁的广州火车站站，所以也面临同样的问题。因此我们对上海盾建盾构机通过市二宫站的详细过程进行了详细跟踪记录，并总结成文，这对我们的盾构机成功通过火车站站有十分重大的指导意义。二所用工具及设备北端(出口端) 主机设备：盾构机座床（详细结构见附图）连拉葫芦两个，固定于盾构机座床正上方的中板上。液压千斤顶四个，每个顶推力为50吨左右。液压千斤顶反力座。盾构机滑动锲形块（作用：使盾构机能顺利爬上座床）（详细结构见附图）滚动钢管，115mm直径，16mm壁厚，1500mm长度。（详细结构见附图

30、）柱塞式液压泵，额定压力31.5Mpa，流量未知。 后配套设备：（见附图）后配套设备轨道后配套设备轨道纵向和横向梁后配套设备轨道梁柱2南端（进口端）盾构机掘进反力支架。盾构机进洞姿态调整螺旋千斤顶支座。（详细结构见附图）螺旋千斤顶。卷扬机，五吨的两台，小的一台。卷扬机固定钢制件。动滑轮组，6个动滑轮。大钢丝绳反力钢板。3地面: 铺设16mm厚度的钢板，钢板宽度1000mm,长度为30m4其他辅助工具及设施各类钢丝绳：钢丝绳连接用扣件定滑轮电焊设备气割设备气镐空气压缩机其他常规工具三过站过程1.盾构机出洞前的准备工作北端的准备工作 盾构机出洞前首先是对洞门及其后的土体加固处理。加固采用注浆的方法

31、，注浆的范围为以隧道洞门中心点为中心沿隧道纵向的直径为12m,长度为6m的柱体。 然后盾构机向前掘进，使盾构机的刀盘贴近洞门后的地下连续墙后面，然后停止掘进同时可以进行盾构机出洞前最重要的工序，制作并安装盾构机座床。座床的结构形式和固定方式见附图。座床必须有足够的强度，刚度和底面平整度。由于盾构机出动时产生底向前底摩擦力是十分巨大底，所以座床于地面底连接必须有力可靠，座床于盾构机底接触面要尽可能底光滑。座床完成后开始开凿洞门后的地下连续墙，只留下约20cm厚的钢筋混凝土作为盾构机刀盘和连续墙之间土体的临时支档措施。同时，其他工具材料的就位也是很重要的。比如连拉葫芦，千斤顶等。（2） 南端的准备

32、工作在制作并固定盾构机座床的同时，南端同时开始进行卷扬机的安装固定工作。上海盾建采用两台拉力为5吨的卷扬机，并配合使用动滑轮组，作用在盾构机上的拉力总共达到了60吨。在南端固定卷扬机底同时，在两侧的侧墙上开始安装螺旋千斤顶支座。支座的形式和安装位置见附图。地面的准备工作地面的工作主要是平整场地和铺设钢板,钢板的作用是为座床提供平整且有一定刚性和强度的滚动表面，钢板有两条，铺设在座床下部受力最大的两侧，具体的铺设办法见图。并准备滚子。滚子采用直径115，壁厚16，长度1500的无缝钢管，并在端部加强，滚子的详细结构见附图。2盾构机的出洞出口端的准备工作做完后，工人切割开地下连续墙的主筋，盾构机向

33、前推出，凭借盾构机的巨大推力推开剩下的地下连续墙，同时盾构机后部安装管片，然后再向前推进。直到盾构机完全爬上座床。由于洞门的底部比座床要底，所以为了使盾构机能顺利爬上座床，再盾构机距离座床有适当距离时，在盾构机刀盘歉面底洞门底部放入锲形的导轨，导轨的靠近座床的端面稍微高于座床。盾构机完全出洞后，开始两项工作，其一时清理盾构机刀盘和盾壳上的泥土，其二是继续安装后部的管片以及洞门的注浆密封结构。盾构机清理完成后，开始连接盾构机和座床。使之成为一牢固的整体。固定的方式很简单，用数块垂直于座床和盾构机的钢板焊接即可。然后开始安装千斤顶，千斤顶固定在焊接在盾构机两侧的两对受力臂上。详细的千斤顶的安装位置

34、和方式见附图。千斤顶安装的同时在盾构机前后部分的绞接处焊接钢板使盾构机前后两部分固定。然后在刀盘的前面焊接液压泵支架并安装液压泵。详细的情形见工程照片。下一步重要的工作便是安装滑轮组了。先在座床前部焊接受力钢板，钢板上预先割出适当大小的孔，使连接钢丝绳的u形扣件能穿过孔。钢丝绳大概的分为三部分，第一部分为连接定滑轮的大钢丝绳（以下简称大绳），大绳为直径35mm的数段钢丝绳连接而成。大绳的一端固定在南端的大钢丝绳反力钢板上，大绳承担了盾构机前进牵引力的几乎全部力量。大绳的另一端连接滑轮组的定滑轮。定滑轮和动滑轮都是有三个转轮的直径为250mm的滑轮。第二部分的钢丝绳就是连接动定滑轮的主钢丝绳。这部分的钢丝绳直径为20mm。滑轮组的主钢丝绳引出头和第三部分钢丝绳,也就是卷扬机上的钢丝绳连接。卷扬机钢丝绳