第3章货物包装

1、 大部分商品在通过综合物流系统时需大部分商品在通过综合物流系统时需要保护。包装不仅仅有助于防止盗窃要保护。包装不仅仅有助于防止盗窃和损坏，而且也有助于推销商品，使和损坏，而且也有助于推销商品，使顾客得知产品信息。包装还与生产有顾客得知产品信息。包装还与生产有关，因为生产工人经常包装商品。包关，因为生产工人经常包装商品。包装的大小、形状和材料极大地影响着装的大小、形状和材料极大地影响着生产劳动效率。尽管包装不象运输一生产劳动效率。尽管包装不象运输一样昂贵，但包装占了综合物流成本的样昂贵，但包装占了综合物流成本的10%10%。 3.1.1 包装的概念 v包装（Packaging）是指为在流通过程中

2、保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料和辅助材料的总体名字。包装也包括为了达到上述目的而进行的操作活动。包装的功能保护便利促进销售(1)防止商品破损变形。(2)防止商品发生化学变化。 (3)防止腐朽、霉变、鼠咬虫食。 (4)包装还有防止异物混入、污物污染，防止丢失、散失的作用。 （1）搬运方便。（2）保管方便。（3）运输方便。（4）其他方便。1.包装形状与构造具有吸引顾客的魅力。2.包装的文字、图案、色彩可以刺激顾客的购买欲。3. 包装被人们称为“不会说话的推销员”。 （一）按照包装在流通中作用分类 商业包装 运输包装以促进销售为主要目的 强化输送、保护产品为主要目的

3、包装的保护技术分为防潮包装、防锈包装、防虫蚀包装、防腐包装、防震包装、危险品包装等。 1、收缩包装 2、无菌包装a.泡罩包装和贴体包装b.真空包装和充气包装生活中货物的包装采用的是哪些材料呢？v用于物流包装的材料很多，从传统的纤维纸版到最新的记忆性塑料带，可谓应有尽有，按不同用途包装材料可分为以下几类：容器材料，用于制作箱子、瓶子、罐子，可有纸制品、塑料、木料、玻璃、陶瓷、各类金属等；内包装材料，用于隔断物品和防震，可有纸制品、泡沫塑料、防震用毛等；包装用辅助材料，如各类接合剂、捆绑用细绳（带）等。 v1.纸类材料v2.金属材料v3.塑料材料v4.玻璃、陶瓷材料v5.其他包装材料3.2 包装标

4、准化3.2.1包装标准 包装标准是围绕着具体实现包装的科学化、合理化而制定的各类标准，是保证产品在流通过程中安全可靠、性能不变，而对包装材料、包装容器、包装方式所做的统一的技术规定。我国包装标准现状 v随着我国加入WTO，技术标准已成为世界各国发展贸易、保护民族产业、规范市场秩序、推动技术进步和实现高新技术产业化的重要手段，在经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。为此，世界主要发达国家以提高本国技术标准水平为目的，纷纷研究和制定了一系列对本国利益密切相关的重要技术标准和相关的技术性贸易措施，以保持在激烈的市场竞争中的优势地位。 v为适应我国入世国际贸易新形势的需要，改变我国包装标准既不配套、

5、不完善又繁杂无序，难以保护我国民族工业利益的现状。使得我国包装标准既能与国际接轨、符合国际惯例，又能与我国的具体情况相适应。利用包装标准化这个武器有效地保护我国经济利益、冲破贸易技术壁垒，是摆在我们面前非常紧迫的课题。 包装国家标准的现状及特点 v我国现有各类包装国家标准约500项左右，其中包装标准化工作导则2项、包装术语标准约12项、包装尺寸标准约11项、包装标志标准约11项、包装技术与管理标准约19项、包装材料标准约74项、运输包装件基本试验标准约28项、包装材料试验方法标准约169项、包装容器标准约74项、包装机械标准约21项、包装装潢标准约6项、产品包装及其标志、运输与贮存标准约152

6、项、其它相关标准约21项。 v这些标准构成了包装标准体系的基本框架，从这些标准的覆盖面来看，基本满足了包装及相关行业对标准的需求，形成了比较完整的标准化体系。从标准的水平来看，一些标准达到了国际先进水平，但是大部分标准与发达国家标准还有相当的差距，标准老化，可操作性差，相关标准不配套，不能完全适应市场的需求。 v从包装标准的采标率来看，采标率约为50%左右，与一些行业相比还有相当的差距。从采标类别来看，试验方法标准采标率最高，达到85%左右，基础标准采标率达到55%左右，产品标准采标率最低，仅为40%左右。可以看出，试验方法标准由于更为通用，试验手段更易与国际接轨，标准编写人员综合素质较高，所

7、以采标率较高；而产品标准由于国际标准没有完全对应的产品标准，对发达国家标准缺乏查询检索手段，标准编写人员往往不知道国外标准的情况，所以采标率相对较低，除了一些涉及危险货物包装的产品和钢桶、木箱等产品采标率和采标程度较高外，其它包装产品采标率都较低。 包装行业标准的现状及特点 v包装是一个特殊的行业，只要有产品，基本上就需要包装。由于包装行业的特点，包装标准几乎渗透到了各个行业中，在各部门的行业标准中都有涉及到包装的。从全国包装标准化技术委员会成立至今的20年中，先后制定的包装行业标准（代号为BB）共25项，基本是一些行业急需的产品标准，从标准的文本水平来看，都是按照国家标准的编写要求制定，并不

8、低于国家标准。由于主管部门经费投入有限，因此绝大多数包装行业标准的经费都是起草单位自筹的，在一定程度上也制约了一些标准的制定和标准的质量。 其他主要行业包装标准的现状及特点 v对于包装行业影响较大的主要是轻工和机械行业，这两个行业的行业标准中涉及到包装的也最多，轻工行业标准（QB）中与包装有关的约100项，机械行业标准（JB）中涉及到包装机械的约30项。在2002年以前，行业标准都是由各部门批准发布，由于部门间没有协调，往往出现同一标准在不同的部门都立项，名称大同小异，内容、要求不完全一致甚至矛盾的现象，给使用者带来很大的不便。 我国包装标准存在的主要问题及原因 v仅从包装标准数量上看，我国包

9、装标准具有一定的数量，且涵盖了各个行业。但就包装标准质量而言，还存在一定的问题。 1） 标准内容不尽合理和完善 v在我国包装标准中，有些标准存在内容重复、技术要求不尽合理的现象。尤其是在引用标准方面，甚至是不完全理解被引用标准的内容。如在一些包装容器标准中，常常对一些尺寸系列进行规定。引用尺寸系列标准是必要的，但应根据具体情况而引用，不应为引用而引用。对于一些数量、体积不确定或可调整的产品来讲，应尽可能按尺寸系列标准规定，以便于储运和节约空间。但对于产品尺寸固定、较大型包装件，因为产品尺寸已经确定，如果包装容器按尺寸标准制造，不可能缩小产品，只能加大容器，造成不必要的浪费和麻烦。 2） 标准之

10、间协调不够、缺乏系统性 v由于我国包装行业的特殊性，各个部门都起草包装标准，常常是互不通气，造成标准之间协调性差。或者只从本部门利益出发制定有关包装标准，使得包装国家标准整体缺乏系统性。如国家有木箱国家标准，原机械部也有相应的机械行业木箱标准，两种标准不仅在箱型结构上不尽相同，即使在基本包装要求上也有不一致和矛盾的地方，给标准使用者和企业带来很大麻烦和混乱。 3） 重形式、轻内涵，可操作性差 v包装标准的制定，往往需要相应产品或技术的成熟。一些标准为了形式上或其他需要，只是为了编标准而编标准。在不具备一定的条件时盲目起草，最后只能是言之无物，如在我国包装标准中常出现“按有关标准规定”或“符合有

11、关技术要求”等模棱两可的不确切用语，使得标准使用者摸不着头脑，无法准确使用，也就无法指导实践。 4） 缺乏深入研究，照搬照抄现象严重 v标准的起草过程，是一个非常严谨的科研活动。不但需要较高的理论水平，大量的实践经验和试验，还需要深入的调查研究。标准的先进性一方面是其技术指标较高，但更应合理，适合国情和行情。我们在强调采标时，常常忘记如何使其更能符合我国生产实际。 我国与主要国外包装标准类别比较（个）vJIS Japanese Industrial Standards, 日本工业标准vASTM American Society of Testing Materials, 美国材料实验协会vAN

12、SI American National Standards Institute, 美国国家标准学会3.2.1 3.2.1 货物包装的标准货物包装的标准1.包装综合基础标准2.专业基础标准3.产品包装标准我国包装标准体系我国包装标准体系表我国包装标准体系表:相相关标关标准准包装包装综综合基合基础标础标准准包装包装专业标专业标准准产产品包装品包装标标准准1.01 1.01 工作指工作指导导1.01.0 包装包装术语术语1.01.0 包装尺寸包装尺寸. .2.01 2.01 包装机械包装机械2.022.02包装容器及制品包装容器及制品2.03 2.03 包装材料及制品包装材料及制品3.01 3.0

13、1 农业农业林林业业3.03.0 医药卫医药卫生生. .环环境境条条件件托托盘盘集装箱集装箱我国包装标准体系 v我国目前的包装标准体系分为三层：v第一层为包装基础标准，包括工作导则、包装标志、包装尺寸、包装术语、包装件环境条件、运输包装件试验方法、包装技术与方法、包装设计、包装质量保证、包装管理、包装回收利用等。由于运载工具如叉车尺寸等方面的标准与包装关系密切，作为包装标准体系的相关标准也列入第一层。第一层的标准适用于整个包装行业。 v第二层为物品包装标准（包装专业标准），包括包装材料、包装容器、集装容器、包装装潢印刷、包装机械、包装设备。这一层标准只适用于包装行业的某一专业。 v第三层为产品

14、包装标准，原则上按产品分类，结合我国当时的体制情况，分为机械、电子、轻工、邮电、纺织、化工、建材、医药、食品、水产、农业、冶金、交通、铁道、商业、能源、兵器、航空航天、物资、危险品等二十大类。 3.2.2包装标准化（一）概念 是指以包装为对象开展标准化活动的全过程。 标准化的重要意义在于改进产品、过程和服务的适用性、以便于技术协作，消除货易壁垒。 标准是一种世界各地各种业务用以开发产品、服务和相关体系的技术语言，而标准化是科学技术向生产力转化纽带，是实现社会化、集约化生产的重要基础。（二）包装标准化工作托盘包装标准化托盘包装标准化 托盘包装主要用于包装件组合码放在托盘上，加上适当的捆扎和裹包，

15、以便利用机械装卸和运输。 托盘包装的主要固定方法：捆扎、胶合束、拉伸包装、收缩包装、并可相互配合使用。 v是提高货物包装质量的技术保证；v是供应链管理中核心企业和节点企业之间无缝连接的基础；v是企业之间横向联合的纽带；v是合理利用资源和原料的有效手段；v可以提高包装制品的生产效率；v有利于促进国际贸易的发展。3.3.1 运输包装的作用（一）保护商品（二）实行单元化（三）便于识别（四）实现包装标准化3.3.2 运输包装的要求坚固、经济、适用、可行（1）箱类包装（2）捆包类包装（3）袋类包装（4）桶状包装（5）其他形状包装（6）裸状包装（7）成组化包装箱类包装箱类包装1箱类包装箱类包装2箱类包装箱

16、类包装3Crate袋类包装袋类包装Bag桶类包装桶类包装DrumBarrel坛类包装坛类包装捆类包装捆类包装Steel CoilRoll筐篓笼类包装筐篓笼类包装夹板类包装夹板类包装 集合包装 ：指奖若干包装件或商品组合在指奖若干包装件或商品组合在一起形成一个适合运输的单元。一起形成一个适合运输的单元。 集合包装主要以集装箱为主，可以将装满货集合包装主要以集装箱为主，可以将装满货物的托盘和集装容器、集装货捆一起装进物的托盘和集装容器、集装货捆一起装进大型的集装箱内，以便搬运、装卸和运输。大型的集装箱内，以便搬运、装卸和运输。 v 托盘包装，是为了有效地装卸、运输、托盘包装，是为了有效地装卸、运输

17、、保管，将其按一定的数量组合放置于保管，将其按一定的数量组合放置于一定形状的台面上。一定形状的台面上。 v集装箱包装，是一种用于货物运输、集装箱包装，是一种用于货物运输、便于用机械装卸的一种集合包装容器。便于用机械装卸的一种集合包装容器。 包装标志概述v包装标志（mark）又称为标记，是用文字、图形和阿拉伯数字等在包装上的明显位置注明规定或者自定的记号、代号以及其他指示和说明事项。 货物标志的作用货物标志的作用v便于识别和区分不同的货物；v说明装运作业要求，以利于货物的装运、交接和保管；v启示工作人员正确操作，从而保护货物的完整和人身及运输工具的安全。v海上货物运输合同通常规定，对因货主提供的

18、货物标志不清或不当而造成货物混票、造成货物错卸，则由此而造成的损失和产生的额外费用，承运人可以免责。货物标志的种类货物标志的种类v货物标志制作要求：简要、清晰、正确、简要、清晰、正确、完整。完整。v按表达形式分为：图案标志、文字标志和图文组合标志。v按其用途分为：运输标志、包装储运指示标志、危险货物标志和原产国标志。3.4.13.4.1运输运输标志标志（Carriage mark） 俗称“唛头”。唛头包括正唛和侧唛。正唛：（Shipping mark, main mark, front mark)包括： customer(客户名称）destination port（目的地）C/no.1-（箱号

19、）Made In China（产地）v侧唛(side mark)PO# (订单号）Item Number:（产品编号）QTY:（数量）N.W: KGS （净重）G.W: KGS （毛重）MEASUMENT: （体积） 3.4.23.4.2包装储运包装储运指示标志指示标志（Care mark or indicative mark），简称指示标志。它根据货物特性，指示船、港货运工作人员按一定的要求操作和保管货物，以保护货物质量。在国际贸易运输中，货件一般不标明商品名称，即使有些货件标明商品名称，但货运作业人员不一定都具有足够的经验，所以给予一定的指示是十分重要的。指示标志包括三个方面的内容：1装卸

20、作业注意事项v如：小心轻放（Handle with care）、勿用手钩（Use no hook）等。2存放保管注意事项v如：装于舱内（keep in hold）、勿放湿处（Do not stow in damp place）等。3开启包件注意事项v如：此处打开（Open here）、先开顶部（Remove top first）等。v包装储运图示标志（GB1912000） kgmaxn3.4.33.4.3危险货物危险货物标志标志v危险货物标志（Dangerous mark）又称警戒标志（Warning mark）。v用于指示危险货物的危险特性与类别，通常以形象的图案及文字表示。v作用：反映货物

21、的主要危险性质，告诫人们在运输、装卸和储存保管过程中引起警惕，采取相应的防护措施，以保证货物、运输工具和人身的安全。v国际海事组织（IMO）按危险货物分类制定有专门的图案；我国交通部制订的水路危规对危险货物标志也有专门的规定。v（1）许多国家根据互惠原则或实行贸易歧视政策，对来自不同国家的进口货规定不同的关税税率。因此，为保护税收，要对货物的原产国实行严格的检查和控制。v（2）有些国家限制某些国家的商品进口，为防止被禁止进口国家的产品冒充其他国家产品进口，所以也需要货物明确表示原产国，以便进行严格检查。v（3）某些国家为维护其本国利益，有利于国内产业的发展，防止进口货物与本国货混淆，也要求进口

22、货物表示原产国。v用印刷、粘贴、拴挂、钉附及喷涂等方式 v箱类包装：位于包装端面或侧面；v袋类包装：位于包装明显处；v桶类包装：位于桶身或桶盖；v集装单元货物：应位于四个侧面。 v“重心”“由此夹起”“由此开启”“由此吊起” 固定位置标注3.5.1 货物积载因数（Stowage factor 简称 SF）定义v是指某种货物每一吨重量所具有的体积或在船舶货舱中正常装载时所占有的容积。v前者为不包括亏舱的货物积载因数，俗称理论积载因数；v后者为包括亏舱的货物积载因数，俗称实际积载因数。（1）不包括亏舱的货物积载因数vSFV/Qv式中：vSF货物的积载因数（m3/t 或ft3/t）vV货物的量尺体积

23、（m3或ft3）vQ货物的重量（t）（2）包括亏舱的货物积载因数vSFW/Qv式中：vSF货物的积载因数（m3/t或ft3/t）vW货物占用货舱的容积（m3或ft3）vQ货物的重量（t）1.亏舱（Broken stowage）及其原因v是指船舶容积未被所装货物充分利用的那部分容积。v按货物的丈量体积和重量，经计算得出的货物积载因数为不包括亏舱的货物积载因数，如用这种资料计算货物所占用的舱容时，必须加上货舱容积的损失部分，即亏舱，才能得出该货物所需的实际舱容。产生亏舱的原因有：（1）货物与货物之间的不正常空隙；（2）货物须留出通风道或膨胀余位的空间；（3）货物衬隔材料所占用的空间；（4）货物与货

24、舱舷侧和围壁间无法利用的空间等。v其中，前三种情况在装舱质量不好时会增大舱容损失，而后种情况可通过积载计划的周密处理得以减少损失。v又叫亏舱系数。v是指货舱容积未被货物充分利用的空间占整个货舱容积的百分数。v其计算式为：v（WV）/W100%v式中:亏舱率（百分数）vW货物占用货舱的容积（m3或ft3）vV货物的量尺体积（m3或ft3）v亏舱率的大小一般取决于货物种类、包取决于货物种类、包装形式装形式，货舱部位以及货物的装舱质量、货舱部位以及货物的装舱质量、配积载水平等因素配积载水平等因素。v因此，包括亏舱的货物积载因数与不包括亏舱的货物积载因数之间可按以下公式换算：vSFSF/（1）不同货种

25、的亏舱率不同货种的亏舱率不同包装的货物不同包装的货物亏舱率亏舱率各种包装的杂货各种包装的杂货（General goodsGeneral goods） 101020%20%统一包装的箱装货统一包装的箱装货（CaseCase） 4 420%20%统一包装的袋装货统一包装的袋装货（BagBag） 0 020%20%统一包装的小袋统一包装的小袋（SackSack） O O12%12%统一包装的包装货统一包装的包装货（BaleBale） 5 520%20%统一包装的鼓形桶统一包装的鼓形桶（BarrelBarrel） 151530%30%统一包装的铁桶统一包装的铁桶（DrumDrum） 8 825%25%

26、大大木桶木桶、大啤酒桶、大啤酒桶（HogsheadHogshead） 171730%30%散装煤炭散装煤炭（CoalCoal） 0 010%10%散装谷类散装谷类（GrainGrain） 2 210%10%散装盐散装盐（SaltSalt） 0 010%10%散装矿石散装矿石（OreOre） 0 020%20%散装散装木木材材（TimberTimber） 5 550%50% v亏舱（或亏载）实际上是对船舶货运能力的一种浪费和损失。v为力求减少这种损失，水运管理人员在编制货物积载计划和指导货物装舱时，应做到科学、合理。v如根据货件包装特点合理选舱，软包装货物配装首尾舱，硬包装货物配装中舱；依据货种

27、选用合适的堆装方法，提高装舱质量，缩小货物之间的空隙；从货物中挑选出适合于填补亏舱的货物或用作垫料的货物等。使亏舱减少到最低限度。例1：某船装运 200 t 袋装大米，实际占用舱容 326.50 m3，袋装大米的理论积载因数为1.55 m3/t，问该批袋装大米的亏舱率是多少？（计算时保留两位小数）解：因为 SF V/Q 所以 V SFQ 1.55200 310（m3） （WV）/W100% （326.50310）/326.50100% 5.05 例2：某轮装运出口箱装柴油机，每箱尺寸215l00180cm，重量为 4000kg，装舱时亏舱率为 15%，问装舱后该货物积载因数是每吨多少立方米？（

28、保留两位小数）解：因为 V2.151.01.8=3.870（m3）， Q = 4 t 所以 SF SF/（1） V/Q/（1） 3.87/4/（l-15%） 1.14（m3/t）v重货（Heavy goods）和轻货（Light goods）的确定对于计算运费、船舶积载有着很大的关系。v在不同的业务部门确定重货、轻货的依据各有不同。1运费计算中v货物的计费吨分重量吨（W）和体积吨或尺码吨、容吨积（M）。v重量吨为货物的毛重，公制以lt为l重量吨；v体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以lm3为1体积吨。v凡货物理论积载因数小于1.1328m3/t或4Oft3/t的货物，称为重货重货，运费按重量吨计算；v货物理论积载因数大于1.1328m